220-380B.RU

Архивы автора

Известный французский пилот Франсуа Делекур собирается участвовать в бытовом раунде WRC в году 2011 года, рассказывает сайт первенства мира по авто-ралли ссылаясь на английскую ежемесячную издание Моторспорт News. В заключительный пока раз Делекур начался на одном из рубежей первенства мира в 2002 году в Англии.

В своем интервью английским корреспондентам чемпион 4-х автогонок WRC Делекур рассказал о том, что старается условиться со спонсорами, которые сумели бы оплатить его активное участие в Авто-ралли Франции. «В настоящее время у меня имеется расчет из Румынии, от министра по туризму страны, – заявил Делекур. — Он желает лицезреть меня на старте «Дакара», однако я сам предпочел бы выступить в первенстве мира. Спонсоры убеждены, что благодаря участию в «Дакаре» обретут отличную мощность, однако я бы предпочел выходить на старт Авто-ралли Франции. В настоящее время я стараюсь этого достичь».

Делекур в первый раз стартовал в WRC в 1984 году и провел в первенстве мира 96 автогонок, выступая на машинах Пежо, Мицубиси и Форд. Кроме 4-х побед на шагах WRC, Франсуа еще 19 раз подымался на помост по результатам автогонок. В начале января 2011 года британец участвовал в Авто-ралли Монте-Карло, открывавшем год IRC, и финишировал на 5-ом месте.

Гонщик команды Stobart Мэттью Уилсон будет участвовать в любом случае еще в 5-и автогонках года 2011 года в WRC, но его будущая платформа пока не доказана, рассказывает сайт первенства мира по авто-ралли.

До года сын шефа заводской команды Форд Малькольма Уилсона обнаружил расчет лишь на Авто-ралли Швеции, но сейчас сумеет участвовать еще в 5-и автогонках первенства мира. доказано, что Уилсон-младший должен начаться в Мексике, Португалии, Иордании, Италии и Аргентине. Пилот рассчитывает, что благодаря удачным представлениям в этих автогонках, у него получится отыскать свежих спонсоров и участвовать и в шагах 2-й половины года 2011 года. На авто-ралли Швеции Мэттью финишировал девятым — самого лучшего итога помешали достичь неприятности с управляющим регулированием, которые появились на Форд Фиеста RS WRC англичанина в первый день автогонки.

Малькольм Уилсон, шеф компании M-Sport, занимающейся платформой Форд в WRC, полагает, что в оглашение о расширении платформы на 2011 год, должно помочь пилоту достичь самых лучших итогов. «Сейчас, когда известно, что он будет участвовать во всех автогонках до Авто-ралли Греции, он сумеет собраться на пилотировании, — заметил Уилсон-старший. — В Швеции ему не свезло, но в Мексике он обязан выступить лучше, так как гравий это его излюбленное покрытие».

Мэттью Уилсон играет в первенстве мира по авто-ралли с 2006 года, однако его самым лучшим итогом пока остается 4-е место на Авто-ралли Японии 2007 года.

Азиатский совет Евро NCAP в первый раз провел краш-тесты электромобилей — Мицубиси MiEV, Ситроен C-Zero и Пежо iOn. По итогам тестов, данные модели приобрели 4 звезды из 5-и вероятных, пишется в докладе компании. По словам экспертов, в будущем уровень безопасности в этих автомобилях вполне может быть доведен и до максимально возможного значения.

Электромобили проходили такие же проверки, что и стандартные машины, но адаптация к краш-тестам попросила снабжения специальной безопасности в корпорации: батарея авто в процессе работы мотора располагается под большим усилием и ее поражение могло привести к самовоспламенению автомашины. Невзирая на сомнение экспертов, этого не случилось: батареи довольно хорошо отделены от других элементов автомашин.

Все 3 электромобиля продемонстрировали одинаковые итоги, так как Ситроен C-Zero и Пежо iOn представляют из себя пример Мицубиси MiEV. Оборона автолюбителя при переднем и побочном ударах столкновениях была замечена экспертами Евро NCAP как «неплохая», но пассажира — как «отличная». Также, машины приобрели предельные оценки за защиту детишек до 3-х лет, и за безопасность капота автомашины для пешеходов. Совет также низко расценил электронную технологию безопасности электромобилей, входящая в их базовое оснащение.

В первый раз о безопасности спортивных автомашин начала говорить организация Вольво. В начале января 2011 года она привезла на Детройтский автомобильный салон разделенный в итоге краш-теста электромобиль, сконструированный на основе хетчбека C30. Проверки продемонстрировали, что ни батареи, ни высоковольтные кабели, ни иные главные детали установки, поражение которых могло вызвать длинное закрывание, не пострадали.

Обладающий платными правами на Формулу-1 ресурс CVC Capital Partners прибегнул к нескольким влиятельным предпринимателям с предложением занять управляющую роль в распоряжении первенством мира. Это может обозначать быстрый конец эры администрирования Формулой-1 80-летним миллионером Берни Экклстоуном.

По данным редактора канала Sky News Марка Клейнмана, представители инвестфонда CVC соединились с прежним управляющим сети супермаркетов Marks&Spencer Стюартом Роузом. Роузу была предложена обязанность главы руководства компании Дельта Topco, целиком контролирующей платные права на чемпионат мира Формулы-1. Сама компания Дельта Topco считается акционерским сообществом, проверочный пакет активов которого принадлежит соединению CVC Capital Partners.

После ухода из Marks&Spencer в начале января 2011 года мистер Стюарт Роуз стал советчиком компании Bridgeport Capital, занимающейся операциями с личными акциями. Синхронно англичанин считается членом совета начальников южноафриканского ритейлера Woolworths. Стюарт Роуз был недосягаем для объяснений после проверки информации, тогда как представители фонда CVC отказались прокомментировать вероятные перестановки в Дельта Topco.

В течение не менее чем 20 лет платными делами Формулы-1 занимается Берни Экклстоун. За этот период времени британец смог 3 раза продать права на чемпионат мира, всякий раз предохраняя за собой правящую обязанность. На данный момент Экклстоун считается миноритарным акционером компании Дельта Topco, оформленной в поощрительной налоговой зоне на английском полуострове Джерси. У контролирующего Дельта Topco фонда CVC есть технологическая вероятность сократить Экклстоуна с поста управляющего компании, но сам Берни не раз выделял, что не планирует в отставку, и рассчитывает распоряжаться Формулой-1 до 100 лет.

На выставке автомобилей AutoRAI, которая будет проходить с 12 по 23 мая 2016 года в Амстердаме, организация Ягуар представит подробную информацию о собственной новой модификации — малогабаритном хетчбеке, который, как предполагается, будет называться XS. Про это рассказывает голландское издание Autotelegraaf.

Раньше выход на рынок компакт-седана Ягуар доказал Карл-Питер Форстер — управляющий индусского производителя автомобилей Тата Моторс, который в 2008 году получил английский брэнд. Ожидалось, что такой авто получит название X-Type, но в соответствии с именами сегодняшних «Ягуаров» (XF, XK, XJ), для обозначения модификации также будут применяться 2 буквы.

Со слов управляющего брэнда «Гепард» Эдриан Холлмарк, свежий хэтчбек будет «изысканным» и обретет все «наиболее современные технологии». Такой авто будет составлять конкуренцию БМВ 3-Series и Ауди A4 и сможет помочь, по проектам управления английского брэнда, значительно повысить реализации. Стоит отметить, что раньше Холлмарк заявлял о том, что на подготовку такой автомашины понадобится около 4-х лет, потому возможно, что она появится на рынке лишь к 2015 году. Поэтому не исключено, что на автомобильной выставке в Амстердаме будет представлена классическая модификация новой модификации.

Кроме компакт-седана, организация Ягуар также оценивает вероятность производства внедорожника, нового спорт-кара XE и версии XJ с кузовом «купе».

Организация Ламборгини официально продемонстрировала собственный свежий супер-кар Авентадор LP700-4 — наследника модификации Мурселаго. Новинка обрела кузов с карбоновым монококом, из-за чего ее «сухой» вес составляет всего 1575 кг. С учетом того, что авто оборудован 6,5-литровый 12-цилиндровым атмосферным двигателем производительностью 700 л.с., его энерговооруженность составляет 2,25 кг на л.с..

Авентадор обрел также свежую автоматическую коробку, способную изменять передачи за 50 миллисекунд и полноприводную систему с муфтой Haldex. С нулевой отметки до 100 данный авто разгоняется за 2,9 сек, но его предельная скорость составляет 350 км/ч.

Тормоза — шестипоршневые с карбон-керамическими винчестерами. Размер ведущих дисков тормозов составляет 400 мм, задних — 380 мм. Опции управляющего администрирования, и режимы работы коробки, дифференциала, системы стабилизации и мотора автолюбитель сумеет выбирать из 3-х видов — Strada (автодорога), Sport и Корса (трек) — через электронную технологию Drive Select Систем, джойстик которой находится на трансмиссионном тоннеле.

В Европе новинка стоит 225 миллионов euro, но ее реализации стартуют в начале 2016 года.

По приказу заместителя Министра инфраструктуры Украины Ефименко, Министерство инфраструктуры вместе с Укрзализныцей проводит прогноз нарушений автолюбителями требований проезд аж/д переездов, которые способны привести к ДТП.

Про это рассказало агентство «Интерфакс-Украина» ссылаясь на отдел связи с общественностью ведомства. Данные о подобных вариантах, например, водителей-нарушителей, с фотоиллюстрациями регулярно обнародуются на веб-сайте Министерства инфраструктуры Украины в рубрике «Нарушение безопасности на переездах». Такое новшество обусловлено тем, что нынче формируется грозящая картина с положением снабжения безопасности движения на Ж/Д переездах. О тяжести результатов говорят катастрофы, которые колыхнули общественность в середине минувшего года.

12 ноября 2010 года в селе Городище г.Марганца Днепропетровской области на неконтролируемом Ж/Д переезде автолюбитель автобуса БАЗ-А079.10, транспортируя пассажиров по муниципальному маршруту «городская больница — с. Городище», дерзко преступил требования проезда Ж/Д переездов, поехал на ж/д проезд, из-за этого случилось столкновение с поездом. В итоге данной катастрофы 45 человек скончались и 8 пострадали разных ступеней тяжести.

Через 2 дня после катастрофических происшествий в Марганце, на Киевщине в селе Тарасовка автолюбитель неотложной медицинской помощи, двигаясь к главной местной клинике, поехал при работающей голосовой и световой сигнализации и под выпускание шлагбаумов. Из-за этого он въехал в грузовой поезд: трое человек скончались на месте инцидента, 1 пострадал.

Но, невзирая на эти инцидента, автолюбители автотранспортных средств продолжают не соблюдать ПДД в процессе проезда Ж/Д переездов — выбывают на проезд на запрещающий знак светофора. Например, по результатам частичной проверки соблюдения автолюбителями требований проезда Ж/Д переездов за пару дней, установили 3 варианта, которые могли бы привести к ДТП с тросёлыми результатами.

Авторынок Юго-Восточной Азии начинает представлять для всемирных производителей автомобилей, все больший энтузиазм, в связи с тем что числа реализаций развиваются с каждым месяцем. Потому автомобильный салон в Бангкоке представляет весьма большой энтузиазм.

Не выбилась из привычных рамок и организация Форд, которая представит на шоу одни из наиболее распространенных модификаций, включая Фиеста и свежий Ranger. К тому же Ranger будет доступен с дизельным 2.2-литровым Форд Duratorq TDCi и свежим 3.2-литровым 5-цилиндровым двигателем, пополненных бензинным 2.5-литровым 4-цилиндровым мотором Форд Duratec.

В добавление к таким 2-м модификациям в Бангкоке также будут Фокус 2.0L Duratec Ghia+ и Sport+, обновленный Форд Эскейп XLT+ и Форд Эверест 4X2 Limited Navi.

Опель Allegra 2013 будет интересной и престижной машиной, которая сумеет с успехом соперничать с Фиат 500, Ситроен DS3 и Мини Купер.

В самой компании модель называют как Junie, и в опровержении предшествующих слухов о том, что Опель Allegra будет напоминать концепт Trixx, в настоящее время пишется о огромном подобии Астра GTC. Дизайн новинки будет изысканным видом с применением качественных частей.

Виды моторов пока не именуются, однако есть известие о 1.0-литровом бензиновом двигателе, со средним употреблением горючего на уровне 3.5 л. на 100 км.

Опель Allegra может выйти на рынке в середине 2015 года по стоимости в регионе 12 580 euro.

Организация Ленд Ровер перешла к подготовке кроссовера Дефендер нового поколения, рассказывает издание Autocar ссылаясь на бренд-директора английской марки Джона Эдвардса. Согласно его заявлению, первую классическую версию нового авто ожидается представить «на протяжении обозримых 2-3 лет», но включить автомашину в линейку — в начале 2015 года.

Свежий Ленд Ровер Дефендер, проект по подготовке которого внутри компании называют самым претенциозным из всех раньше выполненных, будет сконструирован на новой базе и как и прежде будет предлагаться в нескольких версиях, включая автомашины с 3-дверным кузовом и вседорожник.

Как передавалось раньше, для следующего «Дэфа» вполне может быть применена железная платформа модификации Дискавери, в связи с тем что она дает возможность ставить пневматическую подвеску и формировать на ее базе такие версии, как развозные фургоны, так и машины со сменным нежным верхом.

По частной информации, в палитру моторов нового Дефендер могут зайти 2,2-литровая дизельная «тройка» (в настоящее время доступна для модификации Фрилендер) и 6-цилиндровый турбированный дизель размером 2,7 л (от Дискавери). В настоящее время знаменитый кроссовер рекомендуется лишь с одним 2,4-литровым двигателем на «трудном бензине», который развивает 122 л.с., и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Необходимо отметить, что текущий Дефендер производится с 1983 года. В 2016 г было продано 18 миллионов единиц данной модели.