220-380B.RU

Архивы автора

Потребительские расценки на автомобильный газ примерно по РФ во время с 7 по 13 мая 2011 г. не поменялись сравнивая с прошлой неделей и на 14 мая 2011 г. составили 23,39 рублей./л, рассказывает Государственная работа федеральной статистики (Росстат). При этом стоимость на газ марки А-76 повысилась на 0,1% и составила 21,55 рублей./л, стоимость на газ марки Аи-92 снизилась на 0,1% – до 23,31 рублей./л, марки Аи-95 – также на 0,1%, до 25,34 рублей./л. Топливо подорожало на 0,2% – до 23,61 рублей./л.

В 49 районах объектов России расценки на газ остались на уровне прошлой недели. Удешевление топлива было установлено в 26 районах объектов России, в числе которых самое большое падение расценок отслеживалось в Салехарде – на 3,7%. Повышение средних расценок на газ оформлено в 8 районах объектов России. Самый большой прирост расценок был замечен в Соколе – 1,0%, и в том числе на газ марки А-76 (Аи-80 и т. п.) – 4,0%, и Ярославле – 0,9%. В городе Москва и Петербурге расценки на автомобильный газ примерно за семь дней не поменялись и составили 23,65 рублей./л и 24,36 рублей./л как следствие.

Прибыль ЗАО «Ульяновский автомобильный завод» по отечественным стереотипам бухгалтерского учета в 2010 г. повысилась в 1,6 раза сравнивая с 2009 г. и составила 1 млн 370,966 млрд рублей. По результатам 2009 г. прибыль УАЗа составляла 868 млрд рублей. Как докладывается в элементах компании, прибыль предприятия в IV месяце 2010 г. составила 355,966 млрд рублей., что на 46,8% меньше итогов III квартала. Главной причиной понижения прибыли в IV месяце 2010 г. организация именует рост расценок на элементы и комплектующие и повышение затрат, сопряженных с переоценкой дорогих бумаг до рыночных расценок по положению на 31 января 2010 г.

ЗАО «Ульяновский автомобильный завод» входит в компанию Соллерс, делает машины УАЗ и Исузу. Главным акционером считается Соллерс, которая обладает 67,77% активов УАЗа. По сведениям совета производителей автомобилей Организации европейского бизнеса, в 2010 г. реализации авто УАЗ на рынке России составили 49 043 единицы.

Фотографам удалось заснять квалифицированный пример Кадиллак ATS.

Свежий спорт-седан Кадиллак ATS сделан, чтобы конкурировать БМВ 3-Series и Мерседес С-Класса, сменит собой версию BLS, сравнивая с которой будет незначительно больше и обретет восстановление в 2014 году.

Этот образец укрыт камуфляжем, однако все-таки можно заметить 2 выпускных трубы, что может говорить о на самом деле спортивном характере. Также можно ждать возникновение системы полного привода и турбованных моторов.

Кадиллак ATS должен будет появиться в середине 2015 года, затем должны будут выйти купе и автомобиль с откидным верхом.

Корпорация AutoNOMOS при Свободном институте Берлина провела первые исследования концепта авто, контролируемого при помощи идеи. По информации CNN, авто на основе Фольксваген Пассат оборудовали камерами, радарами и лазерными детекторами, дающими 360-градусный обор окружающего места. Механизмы администрирования подведены также к рулю, педалям акселератора и тормоза.

Но ключевая часть системы – шлем с электродами, который одевает на голову «водитель» (так как человек не дотрагивается к органам администрирования авто, слово «водитель» можно использовать в кавычках). Детекторы считывают электрические знаки головного мозга и конвертируют их в команды: для этого человек вначале упражняется за пределами автомашины, обучая персональный компьютер узнавать поступающие импульсы.

На начальном раунде система обучилась «понимать» 4 команды: ездить, находиться, направо и налево. Этого достало, чтобы инструктор, находящийся в автомобиле, сумел духовно вынудить авто отправиться, повернуть на перекрестке и остановиться. Пока знаки проходят с некоторой задержкой, также, неясно, как система будет работать в условиях настоящего движения. Все-таки значение этого изобретения невозможно преуменьшать.

Ауди RS 3 Спортбэк так свежий авто, что отыскать его у официального дилера, но особенно проверить на себе, в настоящее время, не представляется вероятным. Однако на помощь наступает виртуальная реальность, например пройти тест-драйв RS 3 Спортбэк сумеют обладатели Айфон.

Напоминаем, что в сплаве Ауди RS 3 Спортбэк будет на автомобильном салоне в Женеве, но пока можно зайти на Apple Store и отыскать там дополнение Asphalt Ауди RS 3.

«Это один из способов представить нашим заказчикам свежий Ауди RS 3 Спортбэк, особенно в преддверии формального релиза» — говорит глава рекламной компании.

Игровое дополнение сможет помочь не только лишь очутиться в автомобиле новинки, но и настроить авто на свое усмотрение, что затем будет можно повторить в настоящей жизни.

Арбитра Интернациональной авто федерации (ФИА) решили не карать пилота Скудерия Феррари Фернандо Алонсо за конфликт на 23 круге Гран-при КНР. Между шпилькой и заключительным поворотом автодрома в Шанхае контролируемая плоскость заднего антикрыла на болиде испанца поменяла угол атаки. По распорядку Формулы-1, в процессе автогонки применение DRS (системы понижения турбулентности легкого потока) запрещено на всей автотрассе, кроме особенно обсужденной зоны.

На прошедшем 17 мая в японском Шанхае 3-ем раунде Формулы-1 гонщики могли распоряжаться собственным антикрылом лишь на последних 750 метрах задней непосредственной. По данным BBC Sport, DRS на болиде Алонсо работала неправильно, включаясь лишь за 300 километров до конца непосредственной. В то же самое время, итоговая дистанция, на которой контролируемая плоскость антикрыла могла изменять угол атаки, осталась прежней, что позволяло пилоту распоряжаться собственным задним спойлером на отделе, следующем прямо за обсужденным.

По данным источника, Фернандо Алонсо избежал санкции благодаря тому, что не обрел превосходства от неверного срабатывания системы: в момент нарушения гонщик Феррари преследовал Михаэля Шумахера на Мерседес, однако вернуть у германца время не сумел. На данный момент представители ФИА проводят следствие происшествия в целях установить причины ложного применения контролируемой плоскости антикрыла.

Неприятности Алонсо с DRS продолжаются вторую гонку подряд: нарушения в работе стартовали на 2-ом раунде первенства мира в Малайзии, когда на половине дистанции система закончила работать.

Сейчас ручные коробки переключения передач делаются пережитком прошлого, и Кадиллак CTS 2012 не выбился из привычных рамок.

Кадиллак 3.6L V6 CTS 2012 не будет оснащаться ручными коробками передач, вместо нее будет доступен 6-скоростной робот.

Раньше все версии CTS, включая купе, хэтчбек и универсал оборудовались МКПП, однако по определенным некоторым слухам, решение отказаться от инженеры были обусловлено невысоким спросом на такие коробки.

Модификация Кадиллак CTS 3.6 V6 владеет 304 л.с. на 6 400 об/мин и 370 Hm тяги при 5 200 об/мин, также присутствует 6.2-литровый V8, способный развивать 556 л.с. на 6 100 об/мин и 747 Hm при 3 800 об/мин.

Организация AAA Авто Group, один из самых крупных официальных дилеров старых авто в Западной Европе, сообщила о выходе на рынок России в 2011 году. Про это пишется в стратегически важном плане, утвержденном руководством компании, сообщает газета «Ведомости».

О намерениях работать в РФ торговец сообщил еще весной 2008 года: организация даже назвала комплект в региональное посольство, которое могло открыться осенью 2009 года. Вести торговлю торговец надеялся подкрепленными машинами, купленными в РФ. Размеры ежемесячных реализаций на 1-м раунде воспринимались в тысячу автомашин. Но эти проекты выполнены не были.

По словам специалистов, вступление нового трейдера доставит на рынок России азиатские технологии реализаций. Но они выделяют невысокий спрос на активное участие посредника при покупке старого авто, так как для жителей России превосходства обслуживания пока имеют меньше значения, чем вероятность сберечь, реализуя автомашину на непосредственную.

Организация AAA Авто Group была образована в 1992 году в Нидерландах. Сейчас она показана на рынках Чехии, Словакии, Венгрии, Польши и Румынии. По результатам 2009 года организация воплотила 37,2 тыс автомашин.

Витантонио Лиуцци и Hispania Racing Team готовятся сообщить о подписании договора на 2011 год. Итальянский гонщик представил свежее соглашение неминуемым, отметив, что в свежем сезоне будет лидером Hispania.

«Договора пока нет, но им необходим квалифицированный пилот, но я независим после разрыва с Force India. Все куски сформировались воедино, — цитирует Лиуцци английский еженедельник Autosport ссылаясь на Autosprint. — Полагаю, в Hispania сделали элементарные вычисления и поняли, что если бригада желает доводить автомашину по ходу года, им нужен кто-то, кто скажет назначение. Обычное накручивание сфер по автотрассе бесполезно, опыт — это то, что будет очень полезно команде, которая думает о собственном будущем».

Раньше германское издание Motorsport-Total представило подписание договора между Лиуцци и Hispania «простой формальностью». Сам пилот доказал это известие: «Выскажемся так, с обоих сторон отслеживались взаимные старания, чтобы сделать наше партнерство вероятным».

Витантонио Лиуцци представил мишенью на будущий год возведение команды вокруг себя, которое в итоге должно позволить достичь 10-го места Hispania в Призе Конструкторов. «Нет никакого резона грезить о чем-нибудь огромном, — пояснил итальянец. — В команде недостаточно людей, но расчет урезан. В наших условиях 10 позиция по результатам года считается разумной целью, и я понимаю, что добиться такого итога будет трудно. Но зато, в Hispania я вижу все детали для того, чтобы образовать верную пирамиду — так я представляю собственный способ работы».

Hispania Racing Team до сегодняшнего дня не продемонстрировала болид 2011 года: предполагается, что демонстрация будет проходить 9 либо 10 мая на тестах в Барселоне. Свежий авто будет называться F111. В настоящее время испанская команда доказала лишь одного пилота: в свежем сезоне за руль Hispania сядет индусский пилот Нараин Картикеян.

Свежие GMC Terrain сейчас будет оборудоваться технологией StabiliTrak, стабилизирующей тяговое напряжение и наблюдающей за ориентацией авто на автодороге.

StabiliTrak инициирует, когда детекторы заметят отличие между предопределяемым автолюбителем установкой и подлинным расположением авто. Система собственноручно начнет затормаживание либо затормаживание какой-то оси, но в отдельных случаях снизить производительность мотора. Практически система осуществить все приведенные действия на протяжении нескольких сек, без прямого участия автолюбителя.

«Самая лучшая катастрофа – есть та катастрофа, которой удалось избежать» – рассказывают в GMC. «Энергичная система безопасности, такая как StabiliTrak, будет базой для подготовки свежих новейших систем, которые сделают авто не менее безопасным».

По данным IIHS, система электронного наблюдения стойкости, к которым и относится StabiliTrak, за прошлые 10 лет, позволили уменьшить риск катастроф на 33%. Такие системы являются наиболее значительными технологиями безопасности, спроектированных со времени возникновения ремней.