220-380B.RU

Архивы автора

В управлении английского издания Car оказалась первая информация о кроссовере Фольксваген Тигуан нового поколения. Предполагается, что у официальных дилеров такой авто будет через 4 года.

Сейчас дизайнеры германского автоконцерна работают над дизайном кузова нового «Тигуана». При этом одной из главных задач считается не менее очевидная наружная дифференциация стандартного внедорожника и его «внедорожной» версии. Заключительная в настоящее время различается только незначительно иным обвесом кузова и дополнительной «офф-роудной» настройкой работы АБС и присутствием электронных ассистентов перемещения на росте и опускании. Кроме этого, у следующего Фольксваген Тигуан как и прежде будет увеличенная модификация для рынка Китая. Новинкой для модификации будет «заряженный» вариант — Тигуан R.

Свежий «Тигуан» ожидается возвести на новой модульной базе MQB. С помощью нее техники компании рассчитывают повысить твердость кузова на скручивание, сделать лучше инертную безопасность, понизить массу авто, и сделать лучше топливную бережливость.

Предполагается, что внедорожник будет доступен со свежей палитрой бензинных (внутрикорпоративное выражение EA288) и дизельных (EA211) моторов. Стандартным будет двигатель 1.4TFSI производительностью 140 л.с., но самым производительным — 2-литровый 220-сильный двигатель. Среди дизельных агрегатов будет мотор размером 2 л, развивающий около 207 л.с..

Также, не исключено возникновение смешанной версии «Тигуана», в силовой установке которой будет применяться 60- либо 82-киловаттный электрический мотор.

Компания «Богдан» и японская Chongqing Лифан Industry подписали продолжительный договор на уникальную дистрибуцию всего ряда авто Лифан на Украине. во 2-м квартале 2011 года в торгово-сервисной сети стартуют реализации и сервиса авто. Также, «Богдан» собирается осуществлять машины и на иных рынках стран ближнего зарубежья.

В 2011 году ожидается реализовать 750 авто Лифан. На Украине будут показаны 3 модификации Лифан: 320, 520 и 620. В будущем, размеры реализаций будут изменяться в зависимости от настоящего спроса.

Стоит отметить, что Лифан был показан на рынке Украины, однако у компании 3 раза изменялся дилер. Практически, «Богдан» будет с нулевой отметки поднимать данный брэнд. Компания «Богдан» продолжительное время сдерживалась от реализации китайских авто, и в предельные времена делала ставку на отечественную и корейские компании. Однако картина с незначительными размерами изготовления на новом черкасском автозаводе принудила ее находить партнерства среди китайских производителей автомобилей, так как лишь от них можно было ждать нейтрального подхода к лицензионной и сбытовой политике.

Пока сложно сообщить будет ли удачным хитрый ход по партнерству с Лифан. Конкуренция в секторе подходящих китайских авто в настоящее время возрастает. Практически в эти дни на ЗАЗе началось изготовление лицензионной модификации ЗАЗ Forza (Чери A13), но «Богдан» играет в качестве настигающего. Также, на Украине мощны позиции и иного японского компании-производителя Джили, чья политика цен также принудит соперников понервничать. Но в случае если и Чери, и Джили имеют собственную репутацию на Украине, то у Лифан ее пока нет, но чтобы быть вескими, «Богдан» надо будет пойти на существенные инвестиции. Картина осложняется еще и тем, что Лифан будет балансировать между конкуренцией с отечественными Лада и запорожской Forza. Тут принципиально отыскать подходящую стоимость. Имеется ли у компании «Богдан» решения на все эти вызовы рынка, покажет время. Однако совершенно точно можно сообщить, что на «Богдане» приходит эпоха Лифан.

Вашему авто исполнилось 3 года! Организация «Спецавтотехника Центр» официально приветствует Вас и дарует Вам скидку! С мая 2011 года на нашем гарантийном центре техобслуживание Вашего именинника со скидкой 15% всегда!

Коллектив гарантийного центра компании «Спецавтотехника Центр» напоминает, что техобслуживание авто старше 3 лет со скидкой 15% это комфортно, рентабельно и официально.

МЫ несомненно поможем Вам предельно продлить срок эксплуатации Вашего авто и снабдить безопасную и уютную работу авто.

Гарантийный центр:

Одесса, каталог Актау, 33но,

т/ф: 0 (48) 738-53-10
тел.: 0 (482) 34-13-33

Время действия с 8.00 до 20.00

без обеда и выходных.

Всегда рады ВАМ!

Организация Крайслер в собственном желании сделать свою продукцию как можно не менее дешевле, планирует применять технологии компании Фиат.

Итальянцы давно завоевали репутацию экспертов по малолитражным силовым агрегатам, и один из образцов этому – модель 500. Если еще принимать во внимание приготовляющиеся к релизу свежие смешанные моторы и коробки, то может идти речь о растущей по экспоненте экономичности.

Система Фиат MultiAir в ближайшее время выйти на всех силовых агрегатах итальянского брэнда, в том числе турбованных вариантах.

Например мотор Фиат 500 будет на большинстве модификаций Крайслер, первыми из которых будет серия 200-ых. В 2016 году смешанная передача должна выйти на Крайслер 300. Также докладывается и о новом Додж, который сменит собой имеющийся Калибр.

К наступающему первенству город обретет партию муниципальных автобусов изготовления ЗАО «Черниговский автозавод».

Как сообщил в эти дни Владимир Бутко — вице-президент компании «Эталон», куда входит Черниговский автомобильный завод,  предприятие общим ходом производит автобусы для Харькова под Евро-2012. Всего городу будет установлено 60 автомашин модификации «Эталон» Но079.14. Это городской автобус низкого класса с салоном на 20 сидящих мест.

Впрочем, в отличии от  привычно утверждаемого мотора Тата нормы Euro 2, автомашины оснащаются не менее экологически чистыми двигателями — Euro 3. Есть еще различия. Вместо обычного для автобусов «Эталон» золотого окраса, кузова харьковских автомашин имеют ярко-зеленый оттенок — фирменный оттенок Харькова к Евро-2012.

Ламборгини Авентадор LP 700-4 стала бестселлером реализаций, стоит лишь сообщить, что заказами итальянская организация снабжена на год вперед.

Сейчас у возможных заказчиков возникла вероятность собственноручно формировать комплектации супер-кара Ламборгини Авентадор LP 700-4 на веб-сайте Авентадор.com, ценой от 255 000 euro.

«Энтузиазм к Авентадор весьма высок, после чего и был основан сайт, предназначенный супер-кару, дающий вероятность осуществить собственные просьбы» – пишется в релизе.

На веб-сайте также отображены общие технологические характеристики авто, его функции, комплектации и общий справочник по офисам Ламборгини во всем мире.

Напоминаем, что внутри LP 700-4 присутствует свежий V12, производительностью 700 л.с. объединенный с передачей Independent Shift Rod, с помощью чего форсирование до 100 км/ч занимает 2.9 сек, при предельной скорости в 350 км/ч, кузов супер-кара сделан из углепластика, в итоге вес авто составил 1 575 г, что на 90 г легче собственного предка.

Знаменитый на государственном рынке как Киа Morning, авто А-класса, в Европе представленный Киа Пиканто в модернизированном виде встал на женевском автомобильном салоне.

«Наш свежий Киа Пиканто сейчас можно представить взрослым авто» – рассказывают представители Киа. «Это полновесный, качественный авто с премиальными опциями и высококачественной отделкой, вызывающий высоту в собственном секторе».

В отличии от прошлой модификации, дешевой как 5-дверный хэтчбэк, свежий Пиканто также предложит 3-дверную модель. Выбор мотор будет подключать 1.0 и 1.2-литровые бензинные агрегаты.

«Мы ждем большого спроса на свежий Пиканто, намечая за 6 следующих лет осуществить около 2.4 млн авто. Первый Пиканто появился в 2004 году и за 7 лет его существования, было реализовано не менее 1.1 штук. Мы убеждены, что новая Киа Пиканто будет еще популярнее».

В управлении издания Авто Экспресс были проекты английской компании MG, приобретенной 5 лет тому назад японской компанией Nanjing Automotive (с 2008 года она принадлежит компании SAIC), по формированию ряда. Свежие машины будут реализовываться не только лишь на рынке Англии, но также и в Европе, но четкие даты их возникновения в реализации, пока не докладываются.

Среди свежих модификаций компании MG будет показана «заряженная» версия компакт-кар MG3 с турбованным мотором незначительного размера, спроектированным в партнерстве с автоконцерном Дженерал Моторс. Также в палитре брэнда будет спортивных седан, который изготовитель рассчитывает снабдить такой же «вдохновляющей маневренностью», как у автомашины MG ZS, производившейся с 2001 по 2005 год.

Кроме этого, техники MG в Англии перешли к подготовке внедорожника, который бы составил конкуренцию Тойота RAV4. Изначально ожидалось, что для такого авто будут применяться агрегаты одной из модификаций южнокорейской компании СанЙонг. Она принадлежала японской компании SAIC с 2004 года, но не так давно была выкуплена индусским производителем автомобилей Mahindra&Mahindra. Поэтому, как предполагается, MG надо будет привнести перемены в собственные проекты.

Второй новинкой английской марки будет седан MG5, который займет в ряду моделей место на ступень выше авто MG3 и будет составлять конкуренцию Форд Фокус. Согласно предварительной информации, автомашина будет сконструирована на основе японского Roewe 350, но ее стоимость в Англии составит порядка 11 миллионов фунтов.

Также раньше был показан большой седан MG6 (в КНР он реализуется под названием Roewe 550), который на рынке Британии доступен для предзаказа. В настоящее время авто рекомендуется с 1,8-литровым бензинным турбированным мотором. В будущем серия двигателей увеличится с помощью нового 2-литрового мотора, 1,9-литрового дизельного агрегата и V-образной «шестерки».

Самый крупный североамериканский автопроизводитель Дженерал Моторс назвал, что со следующей недели временно останавливает изготовление на собственном автозаводе в штате Луизиана в связи с неприятностями с поставкой комплексов из Японии, потерпевшей от землетрясения. На данном автозаводе проводится комплектация авто Шевроле Колорадо и GMC Canyon. По словам компании, в настоящее время этих авто «достаточно, чтобы утолить спрос», но их изготовление будет возобновлено, «как лишь это будет возможно», сообщает (С) Associated Press.

Прямо за Дженерал Моторс задержать изготовление на неясный период могут и прочие мировые производители автомобилей. Как отмечалось прежде, от комплексов японского изготовления находится в зависимости до 14% североамериканского автопрома. Кроме этого, выпущенные в Японии детали применяются в машинах опосредствованно – к примеру, как компоненты GPS-навигаторов, аудиотехники и т. п.

Вице-президент и гендиректор союза Renault-Nissan Карлос Гон ликвидирует вероятность слияния этих автомобильных гигантов. Аналогичную позицию К. Гон сказал на конференции в кабинете Ниссан в Йокогаме. При этом он рассказал о проектах изменить конструкцию объединенного владения в альянсе Renault-Nissan на фоне давления со стороны трейдеров французского автопроизводителя, сообщает (С) Reuters.

Капитал Рено, серьезный в японском автопроизводителе, в последние годы стал основной проблемой обсуждения на денежном рынке. Трейдеров разочаровал опубликованный Рено шестилетний бизнес-план, не предусматривающий безотлагательного освобождения средств, нужных для повышения компании. Поэтому К. Гон сообщил, что удивлен ожиданиями рынка в отношении структурных перемен в альянсе Renault-Nissan, и добавил, что данный вопрос будет регулироваться на протяжении 3-х лет.

«Мы пересмотрим конструкцию объединенного владения, однако совсем не для того, чтобы кончить с союзом Renault-Nissan», – удостоверил К. Гон, отметив, что этот шаг нужен для того, чтобы унять трейдеров. Нужно добавить, что котировки Рено на фондовом рынке спустились на 10% с 10 марта 2011 г., когда был опубликован шестилетний бизнес-план компании.

К. Гон отказался открыть данные касательно того, как будет пересмотрена конструкция объединенного владения в альянсе. Некоторые специалисты выражают позицию, что имеющаяся конструкция союза неэффективна и что компании выиграли бы от слияния. В то же самое время определенные специалисты имеют обратную позицию и выделяют, что Рено должен бы реализовать часть принадлежащих ему активов в капитале Ниссан.

Часть Рено в капитале Ниссан в настоящее время составляет 43,4% и расценивается в 20 млн долл. В то же самое время часть Ниссан в капитале французской компании составляет 15%.