220-380B.RU

Архивы за Май, 2024

Тойота Motor решила до конца года закончить изготовление среднеразмерного хетчбека Камри в Японии для регионального рынка. К концу года реализации знаменитой модификации в Японии закончатся, про это рассказала газета Nikkei.

По данным источника, автоконцерн выслал аналогичные извещения собственным официальным дилерам.

Изготовление Камри в Японии сохранят лишь для поставок на вывоз. 

В Тойота рассказывают, что японские покупатели утратили энтузиазм к хетчбеку — реализации Камри понижались каждый год, в 2022-м они составили только 6 миллионов штук. Японские клиенты преимущественно делают выбор в пользу увеличенного хетчбека Кроун. В начале 2022-го Тойота произвела следующее поколение данной модели.

Камри остается распространенной на рынках США, КНР, Дальнего востока и Юго-Восточной Азии. Изготовление модификации в Штатах, КНР и Таиланде действует в хорошем ритме.

До осени 2022 года одним из главных рынков сбыта Камри во всем мире была РФ, но изготовление модификации в России вынужденно закрыли из-за ужесточения антироссийских наказаний — восстанавливаться оно не будет.

Текущее поколение Камри — XV70 — 10-ое по счету, оно вышло в 2017 году. 

Напоминаем, первое поколение Камри вышла в 1979-м, по сей день во всем мире было реализовано около 21 млрд Камри, огромная часть из них — в Соединенных Штатах (13 млрд). Там модель с 2001 по 2016 год занимала 1-ое место по продажам среди автомобилей класса седан. При этом в Японии с 1980-го было продано 1,3 млрд Камри.

КАМАЗ, один из крупнейших производителей грузовых автомобилей в мире, известен своей надежной и высокопроизводительной техникой. Для поддержания этой репутации крайне важно использовать оригинальные запчасти КАМАЗ.

Преимущества использования оригинальных запчастей КАМАЗ

Надежность: Оригинальные Запчасти камаз спроектированы и изготовлены в соответствии с высокими стандартами качества, что гарантирует их надежность и долговечность.
Оптимальная производительность: Запчасти КАМАЗ разработаны специально для грузовиков КАМАЗ, обеспечивая оптимальную производительность и топливную экономичность.
Совместимость: Оригинальные запчасти идеально подходят для грузовиков КАМАЗ, что исключает проблемы с совместимостью и обеспечивает бесперебойную работу.
Гарантия: На оригинальные запчасти КАМАЗ предоставляется гарантия, что обеспечивает душевное спокойствие и защищает от неожиданных расходов.

Последствия использования неоригинальных запчастей

Использование неоригинальных запчастей может иметь серьезные последствия:

Снижение надежности: Неоригинальные запчасти могут быть изготовлены из некачественных материалов или не соответствовать техническим характеристикам, что может привести к поломкам и сокращению срока службы грузовика.
Пониженная производительность: Неоригинальные запчасти могут не соответствовать точным спецификациям, что может привести к снижению производительности и увеличению расхода топлива.
Проблемы с совместимостью: Неоригинальные запчасти могут не подходить должным образом к грузовикам КАМАЗ, что может вызвать проблемы с установкой и привести к повреждению других компонентов.
Отсутствие гарантии: Неоригинальные запчасти обычно не имеют гарантии, что означает, что владельцы грузовиков несут ответственность за любые расходы на ремонт или замену.

Где найти оригинальные запчасти КАМАЗ

Оригинальные запчасти КАМАЗ можно приобрести у авторизованных дилеров и сервисных центров КАМАЗ. Эти компании имеют доступ к полному ассортименту запчастей и могут предоставить экспертные рекомендации по выбору и установке.

Заключение

Использование оригинальных запчастей КАМАЗ является важным фактором для поддержания надежности, производительности и долговечности грузовиков КАМАЗ. Избегая использования неоригинальных запчастей, владельцы грузовиков могут быть уверены в том, что их грузовики будут работать на пике своих возможностей и прослужат долгие годы.

Покупка автозапчастей — это неизбежная часть владения автомобилем. Но как найти качественные запчасти по доступным ценам? В этой статье мы рассмотрим несколько полезных советов, которые помогут вам сэкономить деньги, не жертвуя качеством. Купить Авто запчасти в ДНР можно в интернет магазине kamaz.org.ru.

1. Определите свой инструмент:

Прежде чем приступить к поиску, четко определите, какие запчасти вам нужны. Укажите марку, модель и год выпуска вашего автомобиля, а также точное название детали. Чем точнее будет запрос, тем больше шансов найти подходящую запчасть.

2. Сравните цены:

Не стоит ограничиваться одним магазином. Сравните цены на разных онлайн-платформах и в местных магазинах. Используйте поисковые системы для поиска предложений от разных поставщиков.

3. Обратите внимание на отзывы:

Прочтите отзывы о продавцах и производителях запчастей. Посмотрите, что говорят другие покупатели о качестве и надежности продукции.

4. Рассмотрите различные типы запчастей:

Оригинальные запчасти (OEM): Самые дорогие, но превосходящие качество.
Аналоговые запчасти: Вы используете сторонние производители. Цена ниже, но качество может рассуждать.
Б/у запчасти: Самый бюджетный вариант, но требует тщательной проверки перед покупкой.

5. Ищите скидки и акции:

магазины обычно предлагают скидки на различные виды запчастей. Пишите на рассылки и следите за акциями.

6. Проверяйте качество запчастей:

При покупке б/у или запасных запчастей обязательно осмотрите их на наличие повреждений. Убедитесь, что все детали в комплекте и соответствуют вашим требованиям.

7. Не бойтесь спрашивать:

Если вы не уверены в выборе, обратитесь за помощью к специалисту. Продавцы могут посоветовать вам необходимые детали и решить ваши вопросы.

Дополнительные советы:

Покупайте комплекты запчастей: Часто комплекты запчастей стоят дешевле, чем покупка каждой детали по отдельности.
Покупайте запчасти оптом: Если вы часто покупаете запчасти, оптовые закупки могут оказаться более выгодными.

Заключение:

Поиск качественных и недорогих автозапчастей может быть непростым, но с помощью этих советов вы сможете найти лучшие предложения и сэкономить деньги. Помните, что экономика не должна идти в ущерб безопасности. Убедитесь, что проверенных поставщиков и не бойтесь задавать вопросы.

В Тольятти Самарской области правоохранители по жарким следам открыли дело об угоне автобуса, рассказывает городской новостной Telegram-канал. 

По данным отдела связи с общественностью ГУ МВД РФ по Самарской области, в полицию направился автолюбитель автобуса, не увидевший утром автомашины на месте стоянки. Сотрудники полиции расспросили вероятных очевидцев угона, пересмотрели записи с камер видеонаблюдения и подсчитали квартирной двор, где стоит ухнувший автобус, и подозреваемого, живущего в ближнем жилище. 

Мошенник был задержан, им оказался раньше несудимый гражданин Тольятти 1983 г.р.. Парень признался в свершенном. 

Собственный ход он пояснил тем, что на день совершения угона был так опьянен, что не давал себе доклада в собственных действиях. Однако такое разъяснение не утолит полицию: на остановленного завели криминальное дело по части 1 публикации 166 — незаконное овладение автотранспортным средством без задачи хищения. Предельное взыскание за такое правонарушение — отнятие воли сроком до 5-и лет.

Современные автомобили все больше полагаются на высокоточную топливную аппаратуру, которая отвечает за подачу и распыление топлива в двигателе. Форсунки и ТНВД (топливный насос высокого давления) являются ключевыми элементами этой системы, от которых зависит не только мощность двигателя, но и его экономичность и экологичность. На сайте https://auto2x2.ru/ читайте подробности.

В связи с этим, вопрос ремонта топливной аппаратуры становится все более актуальным. Bosch, один из ведущих производителей автомобильных компонентов, предлагает своим клиентам в Европе комплексное решение по ремонту форсунок и ТНВД.

Завод Bosch – европейский стандарт качества:

Современное оборудование. Завод оснащен передовым оборудованием для диагностики, разборки, очистки и сборки топливной аппаратуры.
Квалифицированные специалисты. Специалисты Bosch обладают обширным опытом и знаниями в области ремонта топливной аппаратуры, получая регулярное обучение и сертификацию.
Использование оригинальных запчастей. Bosch использует только оригинальные запчасти, обеспечивая высочайшее качество ремонта и долговечность.
Гарантия качества. На отремонтированную топливную аппаратуру Bosch предоставляет гарантию качества, что подтверждает уверенность в своих услугах.

Преимущества сервиса Bosch:

Снижение затрат: Ремонт топливной аппаратуры на заводе Bosch часто обходится дешевле, чем замена новых деталей.
Профессиональный подход: Специалисты Bosch проводят комплексный диагностический анализ и устраняют любые проблемы с топливной системой.
Надежная работа: Отремонтированная топливная аппаратура Bosch гарантирует стабильную и эффективную работу двигателя.
Экологичность: Правильный ремонт топливной аппаратуры позволяет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу.

Ремонт топливной аппаратуры на заводе Bosch – это инвестиция в надежность и долговечность вашего автомобиля.

Дополнительная информация:

На официальном сайте Bosch вы можете найти информацию о сервисных центрах, предлагающих ремонт топливной аппаратуры.
Также у вас есть возможность обратиться в дилерский центр Bosch для консультации по ремонту.
Bosch регулярно проводит обучающие семинары и мастер-классы для специалистов по ремонту топливной аппаратуры.

Забота о топливной системе вашего автомобиля – шаг к безопасному, экономичному и экологичному вождению.

Щебень в мешках — это один из наиболее популярных и востребованных видов каменных материалов, используемых в строительстве. Этот материал широко применяется для укладки дорожных покрытий, формирования фундаментов зданий и сооружений, а также для создания устойчивых поверхностей на территории. Щебень обладает высокой прочностью и устойчивостью к воздействию внешних факторов, что делает его незаменимым при строительстве и ремонте различных объектов.

Преимущества использования щебня в мешках цена заключаются в его удобстве и простоте транспортировки и хранения. Мешки с щебнем легко загружаются и переносятся, что позволяет ускорить и упростить процесс его доставки на строительную площадку. Кроме того, мешки обеспечивают надежную защиту щебня от влаги и грязи, что позволяет сохранить его качество и свойства в течение длительного времени.

При выборе щебня в мешках необходимо обращать внимание на его фракцию и марку. Фракция определяет размер частиц щебня, а марка характеризует его прочность. Выбор правильной фракции и марки щебня зависит от конкретных условий использования и требований объекта строительства. Например, для дорожного покрытия обычно применяются щебни с крупной фракцией, чтобы обеспечить его стойкость и противозаторность.

Однако стоит отметить, что использование щебня в мешках имеет и некоторые недостатки. Прежде всего, его стоимость часто оказывается выше, чем у щебня в неразфасованном виде, так как в процессе фасовки материала требуется дополнительное время и трудозатраты. Кроме того, у мешкового щебня может быть ограниченный объем и невозможность применения в крупных строительных проектах, где требуется большое количество материала.

В целом, щебень в мешках является удобным и практичным решением для различных строительных задач. Он сочетает в себе высокую прочность и удобство использования, что делает его идеальным выбором для многих проектов. Однако при выборе и использовании такого материала необходимо учитывать его особенности и соблюдать рекомендации профессионалов для достижения наилучших результатов в строительстве.

Официальные дилеры АВТОВАЗа начнут приобретать машины Лада Веста изготовления 2023 года с половины мая, про это рассказывает «Автостат» ссылаясь на главного директора по формированию ГК «Утилитаризм» Александра Шапринского. Расценки и комплектации новинки будут оглашены к началу продаж. 

Напоминаем, выпуск Лада Веста после полугодичный «комы» восстановился 3 мая: если до 2022-го Весты делали в Ижевске, то отныне — на главных мощностях автомобильного гиганта в Тольятти. Лада Веста в настоящее время производят в виде с 90-сильным 8-клапанным двигателем ВАЗ-11182. 106-сильный 16-клапанный мотор ВАЗ-21127 возвратится в палитру на протяжении осени.

Веста «ожила» в обновленном виде (намечается как NG, другими словами New Generation); выполнение примера 2015 года навечно ушло в историю.

Как узнал журналист Дрома, АВТОВАЗ скапливает резервы товарных Вест — такими автомобилями сейчас загроможден весь прежний экспериментальный трек около строения заводоуправления в Тольятти.

Модернизированную Лада Веста будут предоставлять в 3-х кузовных версиях — хэтчбек, универсал SW и кросс-универсал SW Кросс. Кросс-седан вышел, так как не пользовался известностью.

С внешней стороны главные перемены обновленной Весты сравнительно автомашины прошлого примера — свежие техника (целиком светодиодная), ведущая и задняя бамперные компании. Из штампованных кузовных компонентов поменялась крышка/створка багажного отделения. В зале — главная панель передового внешнего вида, иные дверные карты, в дорогостоящих сборках — цифровой щит устройств и отвесный дисплей медиасистемы.

Японская Исузу Моторс провела премьеру рода грузовых автомобилей Эльф нового (восьмого) поколения. Дух уходящей генерации создают с модернизациями с 2006 года, другими словами 17 лет — в разделе платных авто срок жизни продукта намного продолжительнее, чем у легковых машин.

В еще одном воплощении Исузу Эльф сохранена градация на мало- и среднетоннажные автомашины. Первые означают буквой N, 2-е — F.

За базу для восьмого поколения взяты станина и кабинка предка, но они основательно модернизированы. В N-Series изменены все внутренние панели, в не менее большом F-Series целиком новой выполнена ведущая часть. Автомашины оснащаются взаимоунифицированными светодиодными блок-фарами. Принимается, что обновленные кабинки оптимизированы с позиции обтекаемости.

Технологическая информация пока раскрыта лишь для серии N — она оснащается турбированным дизелем 4JZ1. Зависимо от тоннажа автомашины Двигатель внутреннего сгорания выдает 150 л.с. либо 175 л.с. производительности. Моторы агрегатируются с новой коробкой переключения передач — это 9-ступенчатый преселективный «бот» ISIM (Исузу Smooth Intelligent Transmission), она значительно действеннее прошлой, сделала возможным существенно понизить топливный расход и, следовательно, выбросы углекислого газа. Принимается, что меньше стало машинных издержек, усовершенствована скорость переключения передач, понижен уровень гула от коробки (автолюбитель будет меньше уставать).

Моторы оборудуются технологией start/stop (в процессе краткосрочных остановок двигатель автоматом отключается, если выпустить рычаг тормоза — вновь включается).

Свежий Эльф также оснащается покрышками с сниженным уровнем противодействия качению. Все эти меры позволили существенно понизить топливный расход — так, стандартный Эльф N-Series грузоподъемностью 2 тонны использует на 15% меньше дизтоплива, чем автомашина уходящего примера.

Стандартной осталась механическая трансмиссия. Привод вполне может быть задним либо общим.

В комплектацию стандарт всех Исузу Эльф зашел комплекс предупредительной безопасности, работающий на данных со стереокамеры, коротковолнового радара миллиметрового спектра и датчика истощенности автолюбителя. В комплекс входят автоматическое срочное затормаживание (с определением осложнений, и в том числе при повороте), адаптационный адаптивный круиз-контроль, контроль за перемещением по полоске, прогноз положения автолюбителя, автоматическое переход далекого света, определение автодорожных символов, прогноз «незрячих» зон и «умный» разделитель скорости (сводит предельную скорость перемещения в зависимости от аналогичных автодорожных символов). 

В дизайне кабинки усовершенствована эргономика рабочего места автолюбителя, сидения приобрели складной локотник, в щитке устройств был замечен 7-дюймовый экран бортовика, стало больше ниш для мелочей.

В первый раз в палитре Исузу Эльф есть исключительно спортивный вариант, он носит в наименовании приставку EV. Эльф EV будут производить в выполнениях абсолютной массой от 3,5 до 7,5 тонны. Характеристики установки пока удерживают в тайне, сулены 3 вида тяговых аккумуляторов — емкость которого составляет 40 кВт*ч, 60 кВт*ч либо 100 кВт*ч.

Многие другие детали о новом Исузу Эльф раскроют позднее.

За прошедший год количество модификаций авто, показанных в формальных продажах в РФ, снизилось на 21% — с 618 до 486. Про это рассказывает ТАСС ссылаясь на изучение аналитического агентства «Автостат».

При этом предложение равномерно, однако непреклонно меняется в пользу китайских изготовителей: в 2019-м часть их модификаций в торговых центрах составляла 10% (48 из 505), в 2022-м — 15% (93 из 618), но в настоящее время она добилась 18% (87 из 486). Специалисты предсказывают, что на протяжении 2023-го на китайские авто надо будет 25-30% перечня.

Среди китайских брендов самой реализуемой в первые 2 месяца 2014 г стала Чери — владельцы автомобилей в РФ установили на учет 12 315 свежих автомашин этой марки. В течение года реализации Чери повысились на 114,7%. В четверку лидеров вошли Haval и Джили — оформлено 9155 (+51,2%) и 6722 (+87,1%) свежих авто как следствие. Кроме них, большими продажами отличились Exceed (реализовано 3900 автомашин) и Оmoda (3009). 

Наиболее распространенными китайскими модификациями начала 2023 года считаются Чери Тиго 7 Pro, Haval Jolion, Джили Coolray SX11, OMODA C5, Джили Atlas Pro, Чери Тиго 8 Pro Max, Haval F7X, Haval F7, EXEED TXL и Чери Тиго 4.

Сильное уменьшение перечня модификаций в формальных продажах в России соединено с остановкой работы в России азиатских, корейских и японских организаций. Это к тому же обосновано ужесточением антироссийских наказаний. Тем не менее, просевшее предложение возмещено внедрением синхронного импорта.

В азарту поиска информации обычно мы забываем направиться к первоисточникам. Вот, например, на вчерашнем событии Автостата, где мы знакомились с японским хетчбеком Kaiyi E5, один из представителей дилера рассказал нам, что «Автотор» рассчитывает установить на изготовление электрокар для инвалидов (в том числе возвратившихся с СВО). При этом перед конструкторами и технологами стоит цель вместить данную автомашину в 1 млн руб с учетом всех госдотаций. На первый взгляд информация новая, дотоле ни у кого не публиковавшаяся, но, сверившись с общественными данными Звезда на веб-сайте Федеральной справочной системы индустрии, мы нашли, что «электрокар для инвалидов», при этом с пометкой New models, интегрирован в специнвестконтракт «Автотора». Со сборочного потока данный авто должен опуститься в 2024 году.

По всей видимости, «инвалидку» подключили в СПИК № 43 по специальному договору от 29 января 2022 года, но в общественной части она изобразилась, как всегда, с запозданием. Разумно задаться вопросом: как же обстоит дело с модификациями марки Kaiyi, комплектацию которых начал «Автотор»? Оказывается, эти автомашины также находятся в СПИКе, однако пока в опосредованном виде — как «Авто (Двигатель внутреннего сгорания)», и опять таки с пометкой New models. Впрочем «Автотором» заявлены к изготовлению 4 модификации Kaiyi, в том числе внедорожник, данная информация не детализирована. Также, ничто не показывает в СПИКе и на быстрый старт в Калининграде модификаций BAIC, впрочем представитель «Баик Рус» сообщил нам, что в 2018 году на сборочный поток «Автотора» встанет целая россыпь модификаций японского автоконцерна — от небольшого хетчбека до огромного кроссовера.

При этом из общественной части Звезда исчезла информация о четырехместном электрокаре своей подготовки «Автотора», инструкционная партия которого в размере 200 единиц должна быть произведена в 2023 году. В настоящее время в перечне кроме «зеленой инвалидки» есть еще лишь 1 «электрокар», определенный к производству в том же 2023 году. Что это — все такой же подлинный электрокар либо отныне его место заняла «инвалидка», но данный неизвестный пример — «житель другой страны»? Мы помним, что в 2023-м «Автотор» должен изучить по меньшей мере 1 японский электрокар, и по нашим данным, это и есть «электричка» от BAIC. При этом к производству ожидается целый кустик «электричек» иностранного разлива, которые, как нам заявили представители дилера, будут реализовываться под зонтичным брэндом.

К слову, мы вспомнили про 4-местную «электричку» «Автотора» потому, что ее рассчитывают снабдить вставной высоковольтной АКБ — информацию про это, впрочем и негласно, нам доказали и на самом «Автоторе». При этом ресурс, знакомый с расположением «спортивных» дел на автозаводе, заявил, что в Калининграде в этом году должны раскрыть пилотную зарядку по замене аккумуляторов. Не исключено, что явление привяжут или к производству такой версии в масштабах инструкционной партии, или к началу комплектации аналогичной японской модификации на «Автоторе». Надо сказать, в настоящее время в Китае производятся несколько модификаций со вставной АКБ, в том числе доступных. Например, многорядный внедорожник Livan R9 (прежний Лифан) стоит около 16 миллионов долларов в непосредственном пересчете из юаней.

Тем не менее, вероятнее всего, это будет именно модификация уникальной модификации «Автотора», так как один из наших источников заявил, что как раз такую автомашину ожидается сдавать в аренду отдыхающим в летний год: и экологически, и времени на зарядку очень много терять не надо.

Что же касается формирования товарной номенклатуры «Автотора», в 2026-м она пополнится обивочными дорожками потолка, дверей, стоек и пола — их будут производить формовкой и литьем, но с 2014 г в цехах должны начать комплектацию тягового электромотора, электромашины смешанной установки, тяговой АКБ и инверторов. С 2025-го на «Автоторе» (вероятно, для собственного электрокара) начнут производить каркасный кузов из полимерных элементов.

Но ж любопытен СПИК «Автотора» и прочими позициями. В нем до сегодняшнего дня бытуют корейские модификации: например, в 2025 году должна стартовать комплектация Киа Спортэйдж. Возможно, речь в данном случае идет о редизайне нынешнего поколения, которое пустили в 2021-м, кроме того что его смогли пособирать и на «Автоторе» до российских происшествий. А что же касается Хендай Туссан, который в Калининграде должны изучить в 2026-м, вероятно, речь в данном случае идет о 5-ом поколении модификации. Также, новая Киа Оптима до сегодняшнего дня бытует как калининградская новинка в 2027 году, но Киа Соренто и Хендай Санта фе — как автомашины, означенные к производству на 2028-й.

С одной стороны, можно задуматься, что «корейцы» — это хвосты старых обещаний «Автотора», так как у такого же АВТОВАЗа в общественной части Звезда до сегодняшнего дня висят Датсуны. Впрочем, АВТОВАЗ собственный СПИК еще никогда не обновил, а «Автотор» занимается этим регулярно. Фактически, направили мы внимание на специнвестконтракт «Автотора» потому, что не дальше как позавчера мэр Калининградской области Антон Алиханов заявил, что «Автотор» проводит переговоры о партнерстве с производителями автомобилей каких-то «азиатских стран», не имея в виду КНР. Так, вполне может быть, не стоит разводить сути вне нужного и Киа и Хендай — это и есть разыскиваемые «азиаты»? К слову, в отделе связи с общественностью «Автотора» нам уточнили, что «никаких перемен по финансовым обещаниям в масштабах Звезда нет».

  Субкомпактный электрокар своей подготовки «Автотора», набросок