220-380B.RU

Архивы за Февраль, 2024

Отечественный альянс автостраховщиков (РСА) изучил ситуации судейских пререканий по ОСАГО и привел статистику по ним.

По известию компании, лидером по соответствию уплаченных судейских решений к числу уплаченных страховых примеров считается Республика Марий эл — данный уровень составил у нее 39,1%, другими словами на каждые 5 страховых выплат в республике в 2022 году пришлись 2 выплаты по суду.

В четверку лидеров по данному уровню вошли также Южная Осетия — Алания (12,5%) и Архангелогородская область (10,1%). При этом средний уровень по РФ составляет 3,1%. 

На 4-м месте по отношению числа уплаченных судейских решений в масштабах судейского изготовления к числу уплаченных страховых примеров, не сопряженных с судейским изготовлением, оказалась Адыгея (9,6%), на 5-ом — Камчатский край (9%). 6-е место заняла Ярославская область с признаком 8,4%, 7-е — Краснодарский край (7,8%), восьмое — Морской край (6,6%), девятое — Ингушетия (6,4%). 10-ую строку рэнкинга по данному уровню заняла Карачаево-Черкесская Республика с отношением судейских выплат к несудебным, равновеликим 5,9%. 

В крупнейших по числу владельцев автомобилей городах — Москве и Петербурге — данный уровень по результатам 2022 года оказался одинаковым и составил 1,8%, что ниже среднего в общем по РФ. 

«После возникновения факультета финомбудсмена число судейских исков по конфликтам по ОСАГО понизилось в несколько раз: большую часть всех пререканий владельцев автомобилей со страховщиками получается решить на данном раунде. Потому РСА внимательным образом наблюдает за судейской энергичностью по ОСАГО в регионах», — говорит Е. Уфимцев, глава РСА.

В регионах, где число судейских выплат существенно выше среднего, обычно, активно работают автоюристы, «злоупотребляющие правом и не только лишь наживающиеся на автолюбителях, но и формирующие особую нагрузку на областные суды». «Для войны с данным феноменом страховые компании и областные власти формируют действующие компании, и в ряде районов данная практика продемонстрировала большую результативность, существенно улучшив характеристики районов в рэнкинге РСА», — заметил Уфимцев.

В свободном доступе обнародовали свежие фото многообещающего полноразмерного кроссовера Haval, возникли также технологические детали. Согласно предварительной информации, наступающую новинку выпустят на рынок под индексом H5 либо H5L.

Одно фото дизайна кузова автомашины обнародовал сам Haval, несколько фотоснимков кроссовера с внешней стороны и внутри поместило Министерство индустрии КНР.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота Haval H5/H5L составляют 5190, 1905 и 1835 миллиметров как следствие, колесная основа — 3140 миллиметров.

В базе системы многообещающего кроссовера — производимый с начала 2022 года вседорожник Great Wall King Kong Poer.

Haval H5/H5L будут оборудовать 2,0-литровым бензинным турбированным мотором производительностью 224 л.с. либо турбированным дизелем подобного размера, однако производительностью 166 л.с. Оба агрегатируются с 6-ступенчатой «МКПП» либо 8-ступенчатым «автоматом». Привод — обратный либо твердо включаемый общий.

Премьера новинки пройдет осенью, в тот же день раскроют всю информацию.

Тут нужно припомнить, что до того индекс H5 имел среднеразмерный рамный кроссовер, выполненный на основе Исузу Аксиом и производившийся в РФ.

В социальных сетях обширно распространилось видео результатов необыкновенной катастрофы — кроссовер Тойота Surf в чистом занесенном поле встретился с вездеходом Трэкол. «Вести на VL.ru» говорят, что трагедия произошла 11 марта в бухте Мелководной в Магаданской области. Закадровый голос свидетеля в видео говорит, что виновником инцидента считается автолюбитель Сурфа — он, будучи в пьяном виде, оперативно двигался и не увидел большой вездеход.

Отечественный альянс автостраховщиков (РСА) поделился информацией о том, в каких субъектах РФ наиболее большая часть авто с производительными двигателями. К такой категории страховые компании относят автомашины с силовыми агрегатами отдачей не менее 150 л.с.

Так вот, в удельном выражении более всего подобных автомашин в городе Москва, где немного не менее 33% защищенных по ОСАГО авто имеют моторы 150 л.с. и выше. На 2-ом месте — Камчатский край (часть производительных авто — 27%), на 3-ем — Ямало-Ненецкий независимый округ (26%). 

Дальше в данном перечне разместились Петербург, Магаданская и Сахалинская области, в любом из этих районов около 25% автомашин на автодорогах имеют двигатели производительностью более 150 л.с. При этом в общем по стране часть авто с такой производительностью мотора составляет лишь 16%.

Синхронно в упомянутых регионах выяснилось меньше всего владельцев автомобилей, выбравших авто с производительностью менее 100 л.с.: в столице их часть составила всего 13%, в Санкт-Петербурге — 16%, в Ямало-Ненецком независимом округе — 18%, в Сахалинской области — 19%, в Камчатском крае — 20%, но в Магаданской области — 22%. Примерно же по стране часть слабых авто достигает трети — 32%. 

По словам главы РСА Е. Уфимцева, машины с производительными силовыми агрегатами покупатели предпочитают либо в силу особых природно-климатических требований в районе (по значительно занесенной проезжей части легче проехать на производительной автомашине), либо из-за любви к дорогостоящим иностранным автомобилям, что скорее всего свойственно для Города Москва и Петербурга.

«Такой показатель, как огромная производительность мотора авто, существенно воздействует на стоимость страхового полиса для владельца автомобиля. Если в подобных регионах, как Камчатский край, Магаданская либо Сахалинская область, Ямало-Ненецкий независимый округ, это воздействие существенно изменяется относительно невысоким территориальным коэффициентом, который примерно в этих регионах приблизительно вдвое ниже, чем в городе Москва и Петербурге, то в этих 2-ух городах и прочих регионах владельцам автотранспорта стоит подразумевать, что чем производительнее авто, тем дешевле для него защита», — напоминает Уфимцев.

Формальным авто Питерского интернационального финансового портала в 2023 году стал японский полноразмерный внедорожник Exeed VX — партию автомашин в роли меценатской помощи даст организация Чери Automobile (Exeed — ее суббренд).

ПМЭФ-2023 будет проходить 14-17 июля в Петербурге, посетителей и участников портала будут доставлять на Exeed VX, рассказали в отделе связи с общественностью Росконгресса (учредитель события).

Exeed VX в России рекомендуется с 2,0-литровым бензинным турбированным мотором производительностью 249 л.с., он смешивается с 7-ступенчатой автоматической КПП и приводом на все колеса. Авто в России стоит от 4,6 млрд руб.

ПМЭФ — самое крупное ежемесячное деловое событие в финансовой области в РФ.

До 2020 года формальным компаньоном события не менее 10 лет был Мерседес-Бенц. Он давал для членов портала модификации Мерседес–Maybach, Мерседес–Бенц S–, E– и V–классов, и маршрутные такси Спринтер.

Раньше: Обнародован свежий кандидат на покупку автомобильного завода Фольксваген в Калуге

В интернете поместили видео результатов большого ДТП при участии 2-ух самосвалов и 3-х легковых машин в Приморском крае.

Как сообщают «Вести на VL.ru», трагедия случилась 31 мая днем. На кадрах хорошо видно, что на левой полоске стоят 2 самосвала — 1 налетел в другой, рядом — значительно испорченный Мицубиси Пахеро, над кюветом зависла Тойота Probox. Свидетели передают также о 3-ей легковой в катастрофы — Тойота Приус. 1 человек умер — путешественница Пробокса.

Автодороги из Огромного Камня в Но несмотря на это Фокино различаются повышенной аварийностью. Всего 2 недели назад в многочисленном ДТП в итоге фронтального столкновения тут умер автолюбитель грузового автомобиля Тойота Dyna.

Стартап из Баварии по подготовке и производству электрокара на солнечных аккумуляторах Sono Sion организовал наглядный краш-тест собственного детища, располагающегося пока в статуте квалифицированного примера. 

Проверки малогабаритного 5-дверного хетчбека Sono Sion провели на основе корпорации итальянской компании CSI. Электрокар подвергли переднему удару о бетонированную стенку на скорости 50 км/ч в целях показать возможным клиентам, что покрывающие всю плоскость кузова полимерные фотоэлементы при катастрофы не сыпятся на небезопасные резкие часть. Это сомнение довольно часто выражали клиенты страничек компании в социальных сетях. 

Краш-тест провели с только пробными задачами — он обязан помочь компании скопить нужные для продолжения работы по плану средства, которые она достает от энтузиастов, предлагая привнести авансом платежи за их грядущие Sono Sion. 

Стартап Sion Моторс был основан в начале прошлого десятилетия 3-мя юными энтузиастами, задавшимися задачей выпустить подходящий каждому электрокар, который не будет ждать ни капли нефти. В течение года на открытой базе по сбору средств на мысли под проект бизнесмены собрали 600 миллионов euro. 

Первые электрокары Sono Sion по первичному намерению должны были быть произведены в 2019 году.

Одобренное правительством РФ увеличение предельно дозволенных тарифов за проезд по коммерческим магистралям не доведет к их автоматическому росту цен, про это рассказывает ТАСС ссылаясь на государственную компанию «Автодор» (инструктор коммерческих дорог).

Со слов главы «Автодора» В. Петушенко, увеличение платы «будет выходить постепенно, с учетом баланса интересов клиентов и снабжения экономической стойкости финансовых программ». 

В государственной компании добавили, что новая методика оплаты должна сделать тарифное управление эластичным. 

«Потребность перемен продиктована тем, что на день принятия в 2016 году работающей методики на коммерческой базе в РФ эксплуатировалось 465 км дорог, в настоящее время их длина выросла в 4 раза и составляет около 2 миллионов км», — объяснили в отделе связи с общественностью. 

Также, во столько же раз к 2021 году повысилось и количество проездов по коммерческим магистралям и составило 250 млрд ежегодно. 

Свежий предельный тариф для сконструированных с нулевой отметки дорог составляет 8 руб за км для легковых машин и 25 руб — для большегрузов. Это отвечает средней величине экономии, производимой автолюбителями с помощью уменьшения времени в пути и экономии на бензине, разъясняет организация. Так как перемещение между городами по коммерческим автодорогам дает возможность одолеть отдаление в полтора-два раза стремительней: к примеру, при поездке из Санкт- Санкт-Петербурга в Столицу по автотрассе М-11 либо из Города Москва в Новороссийск — по М-4. Однако увеличивать стоимость проезда для клиентов нерентабельно, в связи с тем что они в состоянии сделать выбор в пользу авиаперелета либо поездки на поезде. 

21 марта правительство РФ обнародовало распоряжение о плате за проезд автотранспортных средств по коммерческим автомобильным автодорогам совместного использования государственного значения, в котором были определены свежие предельные тарифы. По документу, предельно дозволенный сбор с автолюбителей легковушек увеличится с 3 до 5 руб за 1 км на восстановленных трассах, с 3 до 8 руб — за 1 км на свежих трассах и с 21 до 29 руб — за 1 км на мостах и путепроводах.

Раньше: С автолюбителей электрокаров прекратят брать денежные средства за проезд по коммерческим магистралям (17 марта)

У АВТОВАЗа нет в проектах привлечения нового стратегически важного компаньона, с 2022-го он надеется лишь на собственные технические и технические источники, про это корреспондентам рассказал глава компании Максим Соколов.

«Рассуждать, что <…&ДжиТи; некоторое свежее мировое сотрудничество со свежим акционером вероятно, я бы не стал. Потому мы рассчитываем на собственные силы, на наших инженеров, конструкторов, на помощь страны. И я убежден, что совместно сможем совладать с любым вызовом», — сообщил топ-менеджер.

Соколов добавил, что у появившейся в 2022-м из состояния АВТОВАЗа французской Рено до 2028 года сохраняется вероятность на обратный выкуп принадлежавшей ей части в 67,6%.

Вчера в рамках Межотраслевого авто конгресса (МАК 2023) было анонсировано быстрое начало изготовления китайских грузовиков на автозаводе «Автотор». Напоминаем, «Автотор» производит китайские хетчбеки Kaiyi E5, но в скором времени начнет изготовление еще нескольких легковых модификаций из КНР, при этом не только лишь брэнда Kaiyi, но также и Dongfeng, и BAIC. Однако про проект комплектации платных авто оглашено в первый раз.

Мы побеседовали с заместителем генерального директора «Автотора» Алексеем Храмцовским, отвечающим за «платное» назначение на автозаводе. Вот что он рассказал.

Комплектация грузовых автомобилей проходит, пока в испытательном режиме. Автомашины создают на таком же отделе производственной площадки «Автотора», где раньше делались авто подобного класса, Хендай HD. Формальный старт комплектации — 2-й квартал 2023 года, к тому времени должна окончиться сертификация, которая проходит сейчас.

Создавать будут грузовые автомобили абсолютной массой от 3,5 тонны до 12 тонн, другими словами всю палитру мало- и среднетоннажников. Все автомашины сделаны по компоновочной схеме «кабинка над мотором», полукапотников вида ГАЗели не ожидается.

«Автотор» закончил соглашение по грузовым автомобилям с 3-мя китайскими марками. Они пока не именуются, однако раньше ни один из этих марок с «Автотором» не работал. Со слов Алексея Храмцовского, брендовых пересечений с легковым изготовлением не будет, другими словами это далеко не Kaiyi, Dongfeng либо BAIC. Впрочем 2 заключительные компании предоставляют широкие предложения по платной технике также.

До конца года ожидается выпустить 5 миллионов грузовиков 3-х различных китайских брендов. Легкие грузовые автомобили (LCV) составят до 30% предложения, другое – среднетоннажники. Производиться будут лишь автошасси, образование полнокомплектных авто (с кузовами либо другими надстройками) – это, со слов Алексея, «роль официального дилера».

Отдельным, изолированным планом стоит комплектация электрогрузовиков, также, естественно, китайских. План по грузовым электромобилям на данный год – «тыс единиц».

Подробнее открыть характеристики этого проекта и представить имена китайских компаньонов Алексей Храмцовский обещал в самом начале 2-го квартала 2023 года. Другими словами, на самом деле, через пару месяцев, в апреле.