220-380B.RU

Архивы за Ноябрь, 2023

Хендай Motor 20 марта передала первые фирменные фотографии экономного хетчбека Хендай Верна следующего поколения в специфики для рынка Индии. Напоминаем, под названием Верна в Индии по традиции рекомендуется модель, подобная нашему Солярис. Так что, речь в данном случае идет о следующей генерации Соляриса.

К пресс-релизу приложены 2 фото: на одном новинка запечатлена под углом впереди, на 2-ом — строго рядом. В хетчбеке сохранены соотношения модификации текущего поколения, но дизайн кузова выполнен абсолютно иным — не менее кованым и незабываемым. Блоки близкого и далекого света помещены в углах обвеса встык с радиаторной решеткой, над ними — целостная вертикаль дневных фар. На боковинах динамичности виду присваивают резкие грани-подштамповки и мощные «ноги» над задними арками. За квадратными окнами в задних крыльях был замечен мощный обработанный хромом кант. В общем вид перекрикивается с иными Хендай заключительной волны — к примеру, с Элантра либо Staria.

Заводской код новой Верна/Солярис — BN7i. В специфики для Индии и соседственных стран многообещающая модель будет доступен с 1,5-литровым бензинным «атмосферником» отдачей 115 л.с., такой же применяется на текущей Верна. Также предложат свежий 1,5-литровый бензинный турбо производительностью 140 л.с. 

Полновесная премьера новинки пройдет 21 мая, другими словами точно в следующем месяце.

Напоминаем, нынешнее происхождение экономного хетчбека производят под именами Солярис, Верна и Акцент. Его одновременно делают в КНР, Индии, РФ, Мексике, Алжире, Вьетнаме, на Филиппинах. В России изготовление Солярис на остановке с осени 2022-го — в связи с наказаниями, но с весны минувшего года размещенный в Петербурге автозавод Хендай Motor производит хэтчбек в качестве машинокомплектов для следующей досборки в Казахстане.

Тойота Motor оформила караульные бумаги на автомобильную тень нового вида — в ней вполне может быть 2 или более равновеликих по значению разноцветных пласта, при этом высшие будут «сменными». Описание новейшей технологии в информационной базе Ведомства по патентам и товарным символам США нашло издание CarBuzz. Принимается, что, устраняя 1, пласт будет можно без перекраски ликвидировать с кузовного элемента царапинки, сколы и потертости.

Передовая система расцветки кузовов подразумевает несколько покрытий; эмали предшествует грунтовка. В спроектированном же Тойота методе после главного тона наносится «сменное» покрытие — подобно квалифицированной виниловой автопленке, оно входит за края панелей кузова, снабжая цельнотянутый тип.

Данная система также дает возможность наносить бесцветный пласт поверху первого разноцветного, за которым необходимо 1 либо пара слоев отслаиваемой цветной краски, любой из которых может иметь собственный краситель. В составе «сменного» напыления — частички ксилола, этилбензола и диоксида титана. Благодаря подобному составу оно крепкое и при этом не склеивается с предыдущим слоем.

Устраняя высшее покрытие, будет можно вернуть автомашине свежий тип перед реализацией, обновить кузов после странствия по бездорожью либо ликвидировать результаты мести уязвленной женщины.

Как данная система применима для глобального изготовления и сколько она стоит — не сообщается. Также неясно рассчитывает ли вообще Тойота предоставлять заказчикам такое покрытие.

Банки равномерно понижают ставки на автокредиты и могут предложить тарифы без КАСКО. Водители все чаще и чаще стали приходить к схеме кредитования покупателей автомобилей при покупке легковушки на вторичном рынке. Однако определенные «по старинке» предпочитают потребительские кредиты. Корреспонденты приняли решение разобраться, что действительно выгодней.

Повышение предложения «бэушек» на автомобильном рынке говорит о нехватке средств не то, что на свежую модель, однако даже на содержание старой, пишется в обзоре сайта Kazanfirst.

По сведениям специалистов «Автостата» и Frank RG, в 2020-м размер кредитов на авто с пробегом повысился на 2%, в финансовом выражении – на 11,9%. В общем в разделе кредитования покупателей автомобилей на старые машины понадобилось 28,5% либо 21,5% — в рублевом эквиваленте. Для аналогии, год назад характеристики составляли 26,2% и 19,2% как следствие.

Творцы изучения показывают на динамику (впрочем и неспешную) проникания ипотечного кредитования на второстепенный рынок, который не имеет льгот и дотаций от страны. Значит, клиенты старых автомашин начали намного чаще пользоваться автокредитами вместо потребительских кредитов.

В отделе связи с общественностью ВТБ объясняют линию партнерством банков с дилерами. Договоренности содействуют не менее оптимальным критериям и удобству процесса кредитования. Клиенты могут прямо в зале оформить автокредит всего по 2-м бумагам, а страховые услуги позволяют уменьшить ставку. К особенностям такого кредита относится необходимое содержание начального взноса, а гарантией по нему играет сама машина.

Основными основаниями ажиотажного спроса на старые машины в 2016 г стали нехватка свежих авто и колебания денежных курсов, которые привели к резкому увеличению расценок.

Колебания денежных курсов не оказывают влияние прямо на стоимость старых авто. Но расценки на них развиваются более существенно, чем на основном рынке. К тому же многим жителям России новинки автобрендов не по карману даже с ссудными средствами скоплений хватает только на «бэушку».

Подорожание транспорта ожидаемо сказалось и на габаритах кредитов для приобретения. В 2020-м средняя совокупность составляла 620 млн. рублей., что на 9% выше уровня прошлого года. Купить подержанное авто в кредит можно на сайте drive-avto.shop.

Суммы на авто с пробегом по традиции обходятся кредитозаемщикам дешевле. На ставку оказывают влияние в т.ч. возраст и техническое состояние машины. Кредитные организации без помощи других ставят «возрастной ценз», который вполне может быть различным для российских и ввезенных легковых машин. На размер ставки также воздействует отказ от КАСКО, так как кредитозаемщики полагают оформление страховки крупной переплатой.

Fotomir.club — сайт показывает интересные интерьерные решения в фотографиях. Тут https://fotomir.club современный дизайн и уникальные идеи в фотографиях.

Германский изготовитель покрышек и автокомпонентов Континенталь AG собирается уйти с рынка России. Про это на ежемесячной конференции в Ганновере сообщил глава руководства компании Анатолий Зетцер.

Зетцер представил прошлый 2022 год трудным и объяснил, что мероприятия в Украине привели к резкому увеличению расценок на сырье, носители и логистические процессы.

«Это также причина, по которой мы продолжаем стремится к контролируемому уходу с рынка России. Это значит реализацию нашей работы, и в том числе нашего автозавода в Калуге. Мы пребываем на современной ступени процесса реализации», — заявил он.

На результаты прошлого текущего года оказали влияние ограничения из-за пандемии, недостаток полупроводников и чрезвычайный расход организацией 3,3 млн euro в итоге увеличения расценок.

Годом ранее, в начале марта 2022-го, организация провозглашала о приостановке собственного изготовления на автозаводе в Калуге. Потом работа была возобновлена для ублажения локального спроса.

У Континенталь AG в Калуге также есть автозавод по производству электронных блоков для моторов и площадь по приготовлению элементов гидроусилителей руля и авто систем кондиционирования. Также, организация принимает участие в СП по изготовлению тахографов для грузовых автомобилей в Чистополе.

Картинки для детей — это прекрасный инструмент для образования и развития детей. На сайте https://klev.club можно посмотреть и скачать картинки для детей.

Японская стартап-компания HW Electro 20 мая пустила прием заявок на собственную вторую модель — развозной вагон Elemo-L с исключительно электрической установкой. Новинка выполняется в Японии и доступна лишь на внутреннем рынке данной страны.

Премьера автомашины прошла 13 февраля на Токийском автомобильном салоне.

Длина авто — 5,45 м, высота — 1,85 м, высота — 2,05 м. Внешние объемы грузового отсека: протяженность — 2,89 м, высота — 1,69 м, высота — 1,38 м. Для повышения предельной необходимой перегрузки конструкторы рвались понизить оснащенную массу автомашины, потому ее несущая станина сварена из алюминия, но очень многие внешние детали отформованы из композитов.

Грузоподъемность авто — 1250 г, он оборудован литий-ионной батареей емкость которого составляет 43,5 кВт*ч. Ходовой запас на одном полном заряде достигает 270 км. Производительность мотора не сообщается.

В Elemo-L высока часть элементов из КНР. Отгрузки новинки клиентам начнутся в начале июня.

HW Electro иллюзиями себя не питает и заявляет, что ее организуют реализации 500 подобных фургонов ежегодно. Будто бы эластичная мелкосерийная модель изготовления дает возможность даже при подобных непрезентабельных размерах приобретать прибыль.

С 2021 года и до сегодняшнего дня одним стоковым продуктом HW Electro был бескапотный грузовой автомобиль Elemo.

Коллекция изображений знаков, табличек, карт, схем, образцов документов доступна на сайте https://docs.ogorod-s.store/. На этом сайте их можно скачать бесплатно.

Тойота Motor 30 мая сообщила о начале продаж в Японии среднеразмерного электрического внедорожника Лексус RZ. Тут нужно припомнить, что RZ продемонстрировали еще в начале апреля 2022-го, однако до этого времени он предполагался в Южной Америке. В конце концов вышла праворульная модификация в специфики для рынка Японии.

Лексус RZ базируется на платформу e-TNGA, на которой также сделаны Тойота bZ4X и Субару Solterra. По несущей конструкции Lexus унифицирован с обозначенными модификациями, но все внутренние детали у него уникальные, создают свой дизайн кузова.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота Лексус RZ составляют 4805, 1895 и 1635 миллиметров как следствие, колесная основа — 2850 миллиметров. Размерность покрышек находится в зависимости от комплектации — применяются R18 либо R20. 

В Японии автомашина рекомендуется в одной версии RZ450e, в ней электрокар оборудован 2-мя двигателями, поставленными на ведущей и задней осях. Первый развивает производительность 150 кВт (204 л.с.), 2-й — 80 кВт (109 л.с.). Другими словами общая отдача установки — 230 кВт (313 л.с.). Максимальная тяга ведущего двигателя — 266 Hm, заднего — 169 Hm.

Их питает литий-ионная батарея емкость которого составляет 71,4 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — 494 км, потребление — 147 Вт*ч/км. Блок сохраняет мгновенную подзарядку через слот стереотипа CHAdeMO.

В вэдовой коробки использована фирменная система Direct4, она в автоматическом режиме зависимо от нынешних требований распределяет вращающий момент между осями: вероятное соответствие — от 0:100 до 100:0.

При трогании с места либо разгоне применяется привод на все колеса с балансом расположения тяги 40:60 либо 60:40. При прохождении поворотов рассматриваются скорость авто и угол руля. При входе в поворот спектр расположения этапа — от 75:25 до 50:50, при выходе — от 50:50 до 20:80. Так что, исключается недостающая поворачиваемость либо заструг задней оси.

В зале внедорожника Лексус RZ — уникальная главная панель с направленной к автолюбителю главной частью. Линия дисплея медиасистемы — 14 дм (у Тойота и Субару — 12,3 дм).

Первую партию из 500 Лексус RZ в Японии предложат в спецкомплектации First Edition, которая предполагает ряд стилевых отличительных черт с внешней стороны и внутри (колесные диски из легкого сплава темного тона, лазурный цвет кожи в зале, расцветка кузова специальным тоном).

С стартом Лексус RZ на отчизне брэнда могут предложить подписку на сервис Лексус Electrified — это постоянная помощь обладателей электрокаров отдельным консультантом, вероятность оперативной подзарядки автомашин у официальных дилеров и т. п.

Лексус RZ450e в Японии стоит от 8 млрд йен (=4,7 млрд руб), в специальной версии First Edition — 9,4 млрд йен (5,5 млрд руб).

4 мая — 3-й (последний) раунд ралли-спринта «Снежный ветер 2023».

В воскресенье, 4 мая, год зимнего автомобильного спорта в Якутске проводят последним шагом ралли-спринта. 

«Снежный ветер» — это состязания для гонщиков любого значения подготовки. Цель участников — одолеть автотрассу протяженностью 1,6 км за максимально вероятное время. У экипажей есть 2 попытки, любая из них включает 2 круга по автотрассе (против часовой стрелки). Покрытие автотрассы: грунт, снизу убитый дождь/снег.

Пройти ориентировочную регистрацию на активное участие и познакомиться с бумагами автогонки можно по сноске.

Платформа ралли-спринта:

09:00–11:00 — запись участников.
09:30–11:50 — ознакомительные заезды.
12:00 — брифинг.
12:10 — главные заезды.
19:00 — вознаграждение чемпионов (время может поменяться в зависимости от числа участников).

На событии будет работать общепит (полевая кухня, подвижная кофейня, закусочная). Тут же будет можно получить свободные наклейки, приобрести подарки и фирменную атрибутику.

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Полевской тракт, 19-й км, 1 (ориентир на АЗС Tamic Energy, наоборот рынка «Колхозный двор»; автотрасса размещается за АЗС). Координаты: 56.694727, 60.540859. Место на карте.

Детали: vk.com/driveracing

Входящий в Соллерс Ульяновский автомобильный завод поставил на реализацию большой размер применяемой недвижимости. Телеграм-канал «Русский авто» указал, что УАЗ предлагает к приобретению 9 квартир в Ульяновске — это производственные, пакгаузные и офисные строения. Наиболее дорогостоящие лоты — производственные каркаса площадью 6000 и 72 000 кв. м по стоимости 48 и 390 млрд руб как следствие. Наиболее дорогостоящие позиции — склад (654 кв. м) и студия (1170 кв. м), расценки — 5,2 млрд руб и 11,5 млрд руб как следствие. Все субъекты размещены на территории «Смазочного парка УАЗ», другими словами недалеко от автомобильного завода.

Раньше передавалось, что часть лишних мощностей на УАЗе применят для изготовления грузовых автомобилей некоей японской марки.

Сузуки Motor, Мицубиси Моторс, Ниссан Motor, Мазда Motor отзывают в Японии для удаления производственных браков коробки не менее 360 миллионов грузовых автомобилей, фургонов и микроавтобусов модификаций Сузуки Carry, Сузуки Эвери, Ниссан NV100 Clipper, Мазда Scrum, Мицубиси Minicab, выпущенных с 18 сентября 2014 года до 14 августа 2021-го. Все машины произведены на автозаводе Сузуки в японском городке Ивата. 

Выраженные браки — недостающая влагозащита каната сцепления, недостающее остывание приводного электрического мотора маслонасоса коробки переключения передач и неуместные по габариту щетки электрического мотора привода маслонасоса. Первая неисправность чревата откосом каната сцепления из-за ржавчины, другие 2 — функциональностью системы смазки КПП, ведущей к ее неисправности. 

В масштабах сервисной кампании все машины будут выявлены на содержание браков, в случае обнаружения бракованные участки и компоненты поменяют бесперебойными.

Корейский производитель автомобилей СанЙонг Motor официально переименован в KG Mobility. Такое решение принято 22 мая ответом акционеров SYM, если вернее — владельцем компании, концерном KG Group. Выпускаемые SYM машины обретут марку KG.

СанЙонг Motor была основана в 1988 году на основе активов автокомпании Dong-A Motor — после того, как ее вобрал чеболь СанЙонг Business Group. В тот же день выпускаемые компанией машины приобрели марку СанЙонг. Потом у SYM 3 раза изменялись обладатели, однако брэнд сохранялся. 

В KG Group приняли решение, что из-за драматичной истории древнее название несет внутри себя далеко не самые лучшие организации, но также, будущее компании объединяют с электрокарами и свежими технологиями мобильности, т.е. предпочтительно иметь в наименовании слово Mobility.

Раньше по теме: Корейский СанЙонг воскрес и продемонстрировал свежую модель (16 мая)