220-380B.RU

Архивы за Октябрь, 2023

Рено начала чувствовать на автодорогах совместного использования малогабаритный внедорожник Дастер следующего (3-го) поколения. Фото обклеенного маскировкой рабочего макета обнародовало издание Autocar. Можно увидеть, что это полновесный пример следующего Дастера с неординарным кузовом, а не «ишак» с относительной обдуманной системой от другой модификации.

Как сообщает источник, дизайн кузова у Дастера в еще одном воплощении будет не менее «дорогостоящим» и отличным. На одном из фотоснимков можно увидеть, что у внедорожника ближний к 90 градусам крен передка (при виде в профиль) и интересная подштамповка-«выступ» на капоте, которая призвана дать образу авто больше характера. Источниками света в сокращенных по площади блок-фарах считаются энергоэффективные светодиоды.

Кузов не имеет ничего совместного с текущим Дастер — даже тянущий скелет сделан неординарным. Направляет на себя внимание немного «обрушенная» задняя стойка.

Видом автомашина будет перекликаться с концепт-каром Дачия Bigster 2021 года.

Вторую любопытную деталь можно увидеть по фото — если у Дастера уходящего примера применяются дверные ручки подъемного вида, то в новом поколении внедорожника в ведущих дверях они предполагаются под натуральный хват, но в задних — отвесные, скрытые в углах рамок (подобно Альфа Ромео 156).

В базе системы нового Дастер — платформа Renault-Nissan CMF-B. Автомашина будет производиться в обычном и увеличенном версиях — в третьем случае зал обретет трехрядную 7-местную сборку. 5-местная модификация модификации выйдет в 2025 году — для нее предложат палитру бензинных и дизельных двигателей, деталей пока нет.  

Дастер 2-го поколения производят с 2017-го. Для РФ модель по абсолютному циклу — со сваркой и расцветкой кузовов — выпускали на мощностях «Рено РФ» в городе Москва с 2020 по 2022 год. Изготовление закончилось в связи с уходом французской компании из РФ на фоне ужесточения антироссийских наказаний.

Тойота Motor отдаст силам Петербурга принадлежащие ей применяемые земельные отделы около автомобильного завода Тойота Motor Manufacturing Рус в Шушарах. Территория будет применена под организацию «смазочного парка». Про это рассказывает ТАСС ссылаясь на главы муниципального совета по индустриальной политике, инновациям и торговле Кирилла Соловейчика.

«На территории наружной к нему [заводу] мы как город будем развивать как парк поставщиков большой промышленный парк», — сообщил Соловейчик.

Территорию парка ожидается поделить на отделы по 2 га для «оперативного целевого предоставления отделов индустриальным заводам, которые будут нуждаться в земельных ресурсах». 

Раньше передавалось, что размещенный также в Шушарах прежний автомобильный завод General Motors (томится с 2015-го) также переформатируют — под учебный центр по учебе экспертов машиностроительного профиля.

Напоминаем, в середине октября 2022-го Тойота Motor официально назвала, что не будет возрождать работу собственного автозавода в Шушарах (Петербург). Деятельность площадки была временно остановлена в начале марта минувшего года в связи с антироссийскими наказаниями. В Тойота рассказывают, что не обнаружили перспектив организовать равномерную доставку элементов на предприятие, потому и приняли решение его полностью затворить. На данной площади по абсолютному циклу — со сваркой и расцветкой кузовов — производили хэтчбек Камри и внедорожник RAV4. Производительность предприятия — до 100 миллионов авто ежегодно.

Киа 20 мая провела пресс-конференцию EV Day, при этом она состоялась в КНР, являющийся одним из самых крупных рынков сбыта для Hyundai-Kia. На событии продемонстрировали показанный на прошедшей неделе пятиметровый электрокроссовер EV9 и провели всемирную премьеру макета среднеразмерного EV5, который также будет спортивным.

EV5 имеет двухобъемный профиль с выраженным горизонтальным капотом. Обращают на себя внимание «летящая крыша», трудные по конфигурации передние фары и фонари, и необыкновенные пластические проходы на боковинах. «Пятерка» сделана в едином образе с EV9.

Характерно для концепт-каров выполнены двери — средних стоек кузова нет, но задние распахиваются против хода.

Автомашина будет базироваться на исключительно электромобильную платформу E-GMP и сумеет ехать на одном полном заряде до 700 км. В сборку зайдут полуавтопилот и система автоматической авто парковки с перспективой дистанционного вызова.

По пути в стоковое изготовление дизайн-проект EV5 существенно облегчат. Ожидается, что выпуск внедорожника выпустят в начале ноября, при этом изготовление устроят в КНР, оттуда автомашина будет поставляться в иные страны мира.

По результатам марта 2023 года в РФ покупатели оформили 52,6 тыс кредитов на покупку авто — как свежих, так и с пробегом. Данный уровень на 20,9% ниже результатов годовой давности, рассказало Государственное бюро кредитных историй (НБКИ). 

Самое большое число автокредитов в субъектах РФ в заключительный год зимы было выдано в городе Москва (3,19 тыс), Подмосковья (3 тыс), Татарстане (2,74 тыс), и в Петербурге (2,72 тыс) и Краснодарском крае (2,28 тыс). 

Месяцем раньше, в начале января 2023 года, жителям России предоставили 53 тыс автокредитов. Начало 2016 года отметилось энергичностью на рынке за падением конца 2022-го, сопряженного с приостановкой федеральной платформы поощрительного кредитования покупателей автомобилей. В феврале действие платформы было возобновлено, но к концу марта лимиты на автомашины с Двигатель внутреннего сгорания закончились. 30 мая Минпромторг РФ рассказал об еще одном рестарте платформы поощрительного кредитования покупателей автомобилей, впрочем, пользоваться ею отныне сумеют только определенные категории жителей. Тем не менее, все равно это даст особый импульс разделу.

В начале февраля 2023-го самое большое понижение выдачи автокредитов было установлено в Оренбургской (-11,8%) и Саратовской (-11,3%) областях, Ставропольском крае (-7,7%), Ростовской области (-7,3%) и в Республике Татарстан (-7%). Подъемом отметились Новосибирская (+22,6%), Кемеровская (+10,5%), Иркутская (+9,1%), Омская (+8,8%) и Тульская (+6,6%) области. В городе Москва установлено понижение на 1,9%, но в Санкт-Петербурге — рост на 5,8%.

НБКИ — самое крупное в РФ бюро кредитных историй.

18 мая — 3-й раунд Приза Хабаровского края по автомобильному спорту (автомногоборье).

Автомногоборье — самый дешевый тип автомобильного спорта. Цель участников — на машинах, данных учредителем, проехать зачетную автотрассу за предельно незначительный промежуток времени, на задев фишек. Машины оборудованы коробкой автомат. Автотрасс будет 2, они содержат в себе «змейку», «стоянку», «бокс», «поворот в урезанном пространстве» и прочие детали.

За пределами зачета участникам предоставят вероятность попробовать свои силы в распоряжении авто КАМАЗ.

Начало состязаний — в 10:00, завершение — приблизительно в 12:30.

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Хабаровск, автомобильная парковка Арены «Ерофей» (ул. Морозова Павла Леонтьевича, 83).

Детали: rafkhv.ru, 4wdsport.ru, vk.com/club172663892, @raf_khv

Фото: издание «Вести на VL.ru»

11 мая — седьмой (последний) раунд ралли-спринта «Ice Burn 2023».

Дилетантская серия авто автогонок. Состязания ведутся в 2-ух зачетах — собственном и командном. Покрытие полотна автотрассы — дождь, снег.

Участником будет любой человек, который имеет удостоверение водителя и на техническом уровне бесперебойное авто категории «В» на зимних покрышках (шипованных либо фрикционных). Участники обязательно должны быть в закрытом шлеме и пристегнуты ремнями.

В собственном зачете участники делятся на следующие классы:

• 1-й класс — задний привод (RWD);
• 2-й класс — ведущий привод (FWD);
• 3-й класс — привод на все колеса (4WD);
• 4-й класс — привод на все колеса с нагнетателем (4WD-T);
• 5-й класс — внедорожники (SUV);
• 6-й класс — монопривод фрикцион (2FR);
• 7-й класс — привод на все колеса фрикцион (4FR), включая кроссоверы;
• 8-й класс (SPORT) — машины с любым видом привода без ограничений по производительности, применяющие резину с шипом до 4,5 миллиметров (самошипование запрещено) и оборудованные вплавленным каркасом безопасности по КиТТ либо Дополнению «J» МСК ФИА и распорядку «Ice Burn 2023».

Грузовые автомобили, микроавтобусы и кроссоверы, лифт которых превосходит 2 дм, к участию в состязаниях не полагаются.

Платформа состязаний:

09:00–10:30 — запись участников, технологическая инспекция авто.
10:30–11:30 — брифинг, знакомство с магистралью.
11:30–16:30 — зачетные заезды.
16:30–17:00 — закрытие состязаний.

Передать заявку на активное участие можно заранее либо на месте выполнения состязаний (с повышенным взносом).

Минимальный платеж при подаче заявки заранее — 2000 руб. Командный платеж — 2000 руб.

Вход для посетителей свободный.

Место выполнения: Хабаровск, снег затона автозавода имени Кирова. Модель проезда.

Детали: vk.com/club172663892, @raf_khv, rafkhv.ru

Фото: Герман Бардюков, издание «Вести на DVhab.ru»

Ниссан Motor 28 мая объявила конвертированный под электрическую тягу традиционный Скайлайн GT-R поколения R32. Плану присвоили имя R32 GT-R EV.

В компании выделяют, что имеют огромный опыт в электрокарах, следовательно, предложат лучшее решение по электрификации знаменитого купе. Технологические детали ожидается издавать в формальных аккаунтах Ниссан в социальных сетях. У купе разбирают Двигатель внутреннего сгорания и коробку переключения передач, но их место займут электрический мотор и тяговая батарея. В будущем перевод Скайлайн GT-R на электрическую тягу «под ключ» будет платной услугой.

Напоминаем, Скайлайн GT-R R32 был замечен в 1989-м и стал первым с 1973 года Скайлайном, которому снова присвоили выражение GT-R (первые 2 Скайлайн GT-R производили в 1969-1972-м и в 1973-м как следствие). 

Внутри пребывала турбованная рядковая «шестерка» RB26DETT размером 2,6 л (276 л.с. и 361 Hm), которая работала совместно с 5-ступенчатой «МКПП» и полноприводной системой. 

Авто производили с 1989 по 1994 год. За этот период времени со сборочного потока вышли 43 937 купе Скайлайн GT-R R32.