220-380B.RU

Архивы за Октябрь, 2023

На государственной автотрассе М-4 «Дон» на отделах в Днепродзержином и Красносулинском участках с вечера 30 мая — многокилометровые пробки. Причина — щедрый снег.

По известию на 23:00 мск МЧС срезает тросовые ограждения на разделительной полоске для возможности поворота авто. Созданы быстрый штаб и прогноз автодорожной ситуации. 

Для буксировки автотранспортных средств нацелена пожарная техника.

Раскинуты пункты подогрева для автолюбителей (7 мобильных и 5 мобильных), их координаты:

• 909-ый км автотрассы М-4 ДОН
• 983-ый км автотрассы М-4 ДОН (Осиновая колода)
• 910-ый км автотрассы М-4 ДОН
• 362-ый км автотрассы А-260
• 985-ый автотрассы М-4-ДОН
• 986-ой автотрассы М4 -ДОН
• Белокалитвинское назначение (н.п. Краснодонецкий, Синегорский, Богураевский, Красногорка).

В Японии составили рейтинг наиболее бюджетных свежих авто регионального изготовления. Это сделало Министерство земли, инфраструктуры, автотранспорта и туризма страны. Для РФ весть актуальна тем, что японские автомашины в качестве «бэушек» широко попадают к нам.

Размещены одновременно 2 перечня — стандартные легковушки и кей-кары. Хит-парады составляют не на базе паспортных данных, но по итогам свободных замеров среднего топливного расхода в некоторых испытательных режимах. Японское ведомство принимало в расчет те машины, которые предполагались свежими по положению на 2022 год.

Напоминаем, к классу кей-каров, либо по-японски «кей-дзидося», относятся автомашины протяженностью и длиной менее 3,4 и 1,48 м как следствие, с мотором размером менее 660 куб. сантиметров и предельной производительностью не выше 64 л.с.

Любопытно, что кей-кары в хит-параде менее бюджетные сравнивая с моделями-«рекордсменками» из перечня стандартных легковых.

10 наиболее бюджетных свежих японских авто:

1. Тойота Ярис — 2,78 л/100 км,
2. Тойота Aqua — 2,79 л/100 км,
3. Тойота Приус — 3,12 л/100 км,
4. Тойота Ярис Кросс — 3,25 л/100 км,
5. Тойота Королла — 3,31 л/100 км,
6. Хонда Фит — 3,31 л/100 км,
7. Тойота Королла — 3,33 л/100 км,
8. Тойота Королла Touring — 3,39 л/100 км,
9. Ниссан Note — 3,39 л/100 км,
10. Тойота Sienta — 3,47 л/100 км.

11 наиболее бюджетных свежих кей-каров:

1. Сузуки Альто — 3,88 л/100 км,
2. Мазда Cassie — 3,88 л/100 км,
3. Сузуки Альто Lapin — 3,97 л/100 км,
4. Сузуки Wagon R — 3,97 л/100 км,
5. Мазда Flair — 3,97 л/100 км,
6. Сузуки Wagon R Smile — 3,98 л/100 км,
7. Субару Pleo Plus — 4,0 л/100 км,
8. Дайхатсу Mira e:S — 4,0 л/100 км,
9. Тойота Pixis Epoch — 4,0 л/100 км,
10. Сузуки Hustler — 4,0 л/100 км,
11. Мазда Flair Кроссовер — 4,0 л/100 км.

Тойота Ярис Сузуки Альто 

В требования применения коммерческих автомобильных парковок в Нижнем Новгороде занесли добавление — теперь автолюбителям запрещено бросать на коммерческих стоянках автомашины с нечитаемыми, преднамеренно модернизированными либо замкнутыми государственными номерами, про это рассказала пресс-служба гордумы.

Помимо этого, положение улучшено пунктом, в соответствии с которым оператору коммерческих автомобильных парковок позволяется высвобождать федеральные знаки от элементов и механизмов, мешающих их идентификации. При этом действия оператора не должны привести к поражению либо ликвидации богатства обладателей автотранспортных средств. Для этого будет организована видеофиксация всего процесса.

Решение о добавлении требований использования коммерческими парковками принято из-за того, что жители города довольно часто закрывают бумажками, пакетами либо слякотью государственные номера на парковке. В особенности активно так поступают те, кто обязан каждый день бросать автомашину на коммерческой стоянке из-за размещения места собственной работы. Проверка подобных неизвестных авто до этих не была зарегламентирована. 

Оператором коммерческих автомобильных парковок в Нижнем Новгороде считается организация «Билайн». Под ее регулированием — 5300 мест для парковки в городке. 56% полученных с владельцев автомобилей средств организация должна транслировать в горьковский расчет, но 44% бросать себе в роли прибыли. С минувшего года власти Нижнего Новгорода судятся с «Мегафоном» насчет несоблюдения обещаний из-за концессии по коммерческим парковкам, так как представленных в расчет раньше средств выяснилось ощутимо меньше, чем предполагалось.

Отечественная автоспортивная бригада «СМП Рэйсинг» пустила проект по подготовке гоночного симулятора, другими словами программно-аппаратного комплекса, соединяющего ПО — руль, педали, раму и т. д.— и компьютерную часть. Про это рассказала газета «Коммерсантъ».

«СМП Рэйсинг» принадлежит Борису Ротенбергу — родимому брату магната Аркадия Ротенберга.

Гоночный симулятор будут проектировать под управлением экс-гендиректора Youtube и прежнего заместитель главы «Газпром-медиа» Александра Моисеева, который стал советчиком Бориса Ротенберга в «СМП Рэйсинг».

«У нас есть большой план сделать русский Assetto Корса (гоночный симулятор итальянской студии Kunos Simulazioni. — Прим. ред.), для этого в настоящее время необходимо около 300 создателей. С учетом того, что сделаны цифровые модификации авто и автотрасс, полагаю, что MVP (максимально живучий продукт. — Прим. ред.) для выполнения состязаний в масштабах "Игр грядущего" у нас есть возможность приготовить к концу года», — приводит слова Моисеева «Коммерсантъ».

Моисеев добавил, что выход продукта рассчитан на 2026 год — в конечном итоге симулятор будет представлен в отечественных игровых супермаркетах.

«Игры грядущего» — интернациональное киберспортивное состязание, подготовку которого наблюдает вице-премьер Д. Чернышенко. Их выполнение в Казани рассчитано на 2024 год. В устройстве вице-премьера объяснили, что в масштабах подготовки запущена «Корпорация технологичных и новейших видов спорта», которая занимается отбором мыслей для игр, «собственные планы в корпорацию дают как известные учредители спортивных событий, так и отечественные и зарубежные создатели игр и игровых дисциплин». 

Симулятор рассчитывают формировать на базе североамериканского игрового двигателя Unity.

Отечественный шинный автозавод Nokian Tyres полностью переступил автоконцерну «Татнефть», про это рассказало агентство ТАСС.

Татарстанские нефтяники приобрели 100% частей в заводе, которое размещено во Всеволожске Ленобласти. Поглощены юрлица ООО «Хакка инвест», ООО «Нокиан Тайерс», ООО «Нокиан Рама».

Операция была начата в середине 2022 года, в начале мая ее утвердила государственная комиссия РФ. Финская Nokian реализовала собственный всеволожский автозавод за 285 млрд euro. Первоначально чехи рассчитывали спасти 400 млрд euro, но поставленная правительством максимальная дозволенная стоимость реализации составила 23,05 млн руб.

Тут нужно припомнить, что требование о потребности принятия госразрешения на реализацию активов в России работает с 2022 года — оно введено в отношении организаций из недружественных стран.

Автозавод Nokian Tyres во Всеволожске — крупнейшее изготовление финской компании во всем мире. Площадь производила до 16 млрд шин раз в год — как для легковых, так и для грузовиков. По результатам 2021 года на Россию оставалось 20% реализаций марки и 80% производства. Nokian приняла решение оставить рынок РФ в начале июня 2022-го, причина — антироссийские наказания.

Японская организация DAMD реализует стайлинг-пакет для кей-кара Сузуки Hustler — благодаря ему вид автомашины можно стилизовать под североамериканский Джип. Набор именуется Carabina и включает необычную радиаторную решетку с отвесными зубьями, накладки на обвесы, молдинг на дверцу багажного отделения, и обрамления фонарей.

Также, вы можете заказать экспедиционный багажник и колесные диски из легкого сплава подчеркнуто дерзкого внешнего вида.

Сузуки Hustler оборудуют бензинными двигателями размером 660 куб. сантиметров. В атмосферном виде они развивают 49 л.с. производительности, в турбованном — 64 л.с. В коробки применяется бесступенчатый вариатор, привод — ведущий либо общий.

Решения о сборке отечественных авто бизнес-класса Aurus в Соединенных Аравийских Эмиратах (ОАЭ) будут приняты на протяжении 2016 года, полагает глава Минпромторга РФ Денис Мантуров, навестивший 20 марта интернациональную оборонную демонстрацию IDEX 2023 в Абу-Даби в роли главы отечественной делегации. 

Корреспондентам Мантуров сообщил, что отечественная сторона продолжает партнерство с аравийскими сослуживцами — эмиратским концерном Tawazun — и действует над перспективой открытия в ОАЭ гарантийного центра Aurus. 

«Я заявлял 3 раза про это, равномерно подходим к данному вопросу — компании монтировочного изготовления», — заявил Мантуров. 

2-мя месяцами раньше вице-премьер в беседе с корреспондентами высказал убежденность, что 2023 год уйдет на решение координационных вопросов, но прямо комплектация авто стартует в 2024-м, синхронно с возникновением торгового центра в ОАЭ. 

В РФ 2 синхронных изготовления Aurus — в Татарстане (для личных клиентов) и Москве (для госзаказчиков). Продуктовая палитра брэнда состоит из представительского хетчбека Senat, кроссовера Komendant, вэна Arsenal и разных спецмодификаций этих модификаций.

В последние годы Changan стреляет на рынок России одну новинку за другой. Не так давно у нас на тест-драйве был конструктивно модернизированный CS35 Plus, где внутри место атмосферного двигателя и традиционной гидромеханики Aisin занял мотор с турбо наддувом, принадлежащий с автоматом вида double clutch. На раскладе — тест-драйв новинки рынка малогабаритного внедорожника CS55 Plus. При этом на потребительском отечественном веб-сайте Changan заявлены и большой седан UNI-V, и малогабаритный купе-кроссовер CS85 Plus, который призван соперничать с Haval F7x. И более того, на эти автомашины установлены и исходные расценки. Но одна из модификаций, размещённых на веб-сайте, пока представлена в качестве темного контура. Это и есть персонаж нашей нынешней статьи — полноразмерный многорядный вэдовый внедорожник CS95 Plus, который мы нашли у одного из официальных дилеров японской марки.

Любопытно, что автомашину ввезли в Россию через одну из аравийских стран, но дело не в извивах логистических путей. Все дело в том, что обследованный нами пример был проведен как раз для аравийского рынка. Про это говорят надписи на зеркалах и неимение стандартного обогрева кресел — официальный дилер определил небольшие выпуклые шайбы на их основах.

Напоминаем, что у автомашин, которые в КНР на автозаводах Changan создают для нашего рынка официально, с жаркими опциями все в порядке. В любом случае у CS55 Plus, который в настоящее время располагается в редакции, подогрев кресел и фронтального стекла — стандартный. В то же время мы не располагаем четкой информацией, в котором формате по CS95 Plus будут сформированы поставки. Не исключено, что первая партия — в целях прощупывания рынка на самом деле последует через арабов, если будет решено по крупным продажам, посольство расположит предзаказ в КНР как раз на эталоны по отечественным спецификациям.

Коротенько о первых ощущениях. CS95Plus — это, просто говоря, авто ближний к Форд Эксплорер, который прекрасно знаком отечественному покупателю, лишь немного больший по высоте (в любом случае, по чувствам), поскольку места и в третьем ряду с излишком, и в 3-ем вполне сядут пара молодых людей либо хлюпкие взрослые низкого повышения. В то же время, по азиатским мнениям, CS95 Plus — это скорее всего среднеразмерный авто, так как его колесная основа составляет всего 2810 миллиметров — 3-й ряд тут практически находится в заднем свесе.

У авто — несколько цветографических выполнений электронного щитка устройств, но режимы системы полного привода можно выверять шайбой: учтен и монопривод, и общий, при этом с функцией блокады многодисковой фрикционной муфты. Есть и ставший обычным порядок Auto, в котором задние колеса включаются при необходимости. Фактически, в КНР присутствует и модификация с ведущим приводом, однако к нам ее доставлять не рассчитывают.

Отныне направим внимание, что автомашина, «задержанная» нами у одного из официальных дилеров, — еще дорестайлинговая. Это принципиально понимать, так как 2,0-литровый мотор на дорестайле для наружных рынков был «заточен» под 233 «кобылы» и тягу в 360 Hm, но обновленная модификация на китайском рынке реализуется мощностью в 390 Hm. Опять таки, на прошлом выполнении ставили 6-ступенчатую коробку Aisin традиционной гидромеханической системы, на свежих проходит «робот» в 8 передач той же компании. Двухтопливный контейнер необычно большой для японской автомашины — аж 74 л. Тем не менее, с учетом 2-ух тонн объявленной оснащенной массы городской расход предполагается на уровне 12–14 л. Не исключено, что, невзирая на прямой впрыск, посольство позволит гасить у нас 92-й газ.

В непосредственном пересчете на руб. стандартная модификация CS95 Plus на бытовом рынке реализуется от 1,8 млн руб. Нам о подобных расценках, конечно же, остается лишь грезить — по нашим прикидкам, в РФ автомашина последует приблизительно за 4 млн. Любопытно, что внедорожников такого объема Changan в Россию еще не доставлял, при этом другие соперники, заявившиеся в данном классе, так и не смогли осуществить потенциал подобных автомашин. Образец — GAC GS8.

Калининградская организация «Автотор» пустила комплектацию малотоннажных китайских грузовых автомобилей Фотон iBlue EV — официально про это пока не объявили, однако в открытый доступ попали фотографии свежесделанных автомашин в цехах предприятия. Фото по собственным каналам нашел источник «Китайские машины.рф».

Кабинка у Фотон iBlue EV подобна той, которая применяется на отечественном Валдае Некст (ГАЗ покупает компоненты у китайцев).

Фотон iBlue EV оборудован двигателем производительностью 87 л.с. (предельная — 156 л.с.), грузоподъемность — 1230 г, другими словами на 270 г меньше, чем у ГАЗели. Емкость батареи — 104 кВт*ч, ходовой запас на одном полном заряде — до 410 км.

Когда и по какой стоимости автомашины выйдут на рынок — пока неясно.

Киа ночью на 29 мая провела полновесную всемирную премьеру большого электрического внедорожника EV9. Напоминаем, фото автомашины передали еще 15 мая, сегодня же открыты ее технологические характеристики.

Так как целевым рынком для новинки считается Америка, то и ее внешний вид спроектировали в студии Киа в Соединенных Штатах. С внешней стороны EV9 описывают двухобъемный профиль с короткой горизонтальной крышей и мощные формы — именно то, что нравится американцам.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота электрокроссовера составляют 5,01 м, 1,98 м и 1,75 м. Колесная основа — 3,10 м. EV9 — крупнейший авто на основе E-GMP, которая в целом не подразумевает применения Двигатель внутреннего сгорания.

Автомашину предложат с одним либо 2-мя электрическими моторами, в 1-м случае привод обратный, в третьем — общий. EV9 2WD оборудован мотором производительностью 149 кВт (203 л.с.) и тягой 350 Hm, у EV9 4WD характеристики — 282 кВт (384 л.с.) и 600 Hm. В самом начале 2025 года палитру улучшат спортивной версией ДжиТи с не менее производительными двигателями.

Заднеприводный внедорожник разгоняется с 0 до 100 км/ч за 9,4 сек, вэдовый осуществляет то же упражнение за 8,2 сек. В роли функции рекомендуется функция Boost, которая улучшает вращающий момент EV9 4WD до 700 Hm — и дает возможность ему набирать первую «сотню» за 5,3 сек, что сопоставимо с самыми лучшими супер-карами 90-х годов.

Независимо от версии EV9 оборудуется литий-ионной батареей емкость которого составляет 99,8 кВт*ч, ее общего заряда хватает для пробега в 541 км. Система сохраняет технологию оперативной подзарядки — с ней резерв энергии, необходимый для 239 км пути, можно компенсировать за 15 секунд.

Невзирая на мешковатые формы кузова, Киа EV9 различается остро отработанной аэродинамикой — показатель динамического противодействия Cx составляет только 0,28. Для аналогии, у коренастого и быстрого в профиль ВАЗ-2110 Cx был 0,347. Подчеркивается, что сделать лучше туманность EV9 позволили динамические щитки дна и раскрученный обратный дефлектор.

Киа EV9 различается отличными буксировочными перспективами — автомашина может тянуть прицеп массой до 2,5 тонны.

В зале — трехрядная сборка кресел по схеме 2+2+2, другими словами всего 6 мест. Сидения 2-го ряда можно вертеть на 90 либо 180 C: в 1-м случае облегчается посадка-высадка, в третьем — в зале можно осуществить приятную «беседку». Цифровой щит устройств и дисплей медиасистемы соединены в целостный кластер, любой из экранов имеет диаметр 12,3 дм. Между ними примостился дисплей специальной информации линией 5 дм.

Особенно выделяется, что в зале НЕ применяется естественная кожа — сидения обтянуты качественным дерматином. Применение истинной кожи конфликтует с идеологией эко-френдли авто, полагают в корейской компании.

На восточных рынках Киа EV9 начнут реализовывать в мае-июне.