220-380B.RU

Архивы за Апрель, 2023

Себастьен Ожье из команды Ситроен выиграл 3-й раунд года 2011 года в WRC – Авто-ралли Португалии. Для молодого француза это четвертая победа в карьере и 2-я подряд в Португалии – в 2016 г как раз в Альгарве он в первый раз выиграл гонку первенства мира. Многократный чемпион Себастьен Леб финишировал 2-м и догнал по взятым очкам с лидером собственного зачета Микко Хирвоненом из Форд.

Судьба первого места была практически решена во 2-й день автогонки. После пятничных «допов» 4 пилота 2-ух промышленных команд шли менее чем в 20 секундах друг от дружки, но в воскресенье трое из них встретились с неприятностями.

Первым из войны за победу вышел лидер заводской команды Форд Микко Хирвонен. На 2-ом допе 2-го дня автогонки финн проколол колесо и утратил на его смене не менее полутора секунд. Неприятности пилота Форд принудили сбавить скорость и Себастьена Леба. Хирвонен пришел на автотрассу прямо перед стартовавшим вслед французом, и тому понадобилось замедлиться – в пыли, приводимой авто Микко, лидер Ситроен не мог ездить в силу, и на финише допа проиграл не менее полуминуты.

Под конец 2-го дня из войны за победу вышел и Яри-Матти Латвала – на Форд Фокус RS WRC финка урезало один из приводов, и к концу воскресенья он опаздывал от Ожье не менее чем на 4 секунды. Хирвонен к тому же утратил еще 5 минут из-за неисправности подвески и на финиш 2-го дня пришел с 5-м временем – сзади Мэттью Уилсона.

В завершающий день Ожье оставалось только легко привести гонку до конца. Себастьен легко оставил обрыв от Леба и одержал вторую подряд победу в Португалии. Эльзасец принял решение также не штурмовать в заключительный день и удовлетворялся 2-м местом, но победа на телевизионном спецучастке сделала возможным ему обогнать Микко Хирвонена в собственном зачете первенства.

Сам финн в заключительный день автогонки оперативно возвратил 4-е место, но потом снова его утратил из-за неприятностей с приводом. На заключительный доп Хирвонен направился 5-м, однако в Форд воспользовались командной стратегией. Мэттью Уилсон, выступающий за дочернюю команду Stobart, замедлился и проглядел лидера заводской команды назад на 4-ю позицию. Яри-Матти Латвала финишировал 3-им.

6-е место на финише досталось Петтеру Сольбергу. Норвежец в первый день обрел 4 прокола и принужден был выйти с дистанции. Возобновив потом гонку по системе «суперралли» и получив десятиминутный денежный штраф, он снова вышел на старт в воскресенье и к финишу сумел прорваться в очковую зону.

Вслед за норвежцем финишировали Кими Райкконен, Федерико Виллагра, Хеннинг Сольберг и Деннис Куйперс.

В собственном зачете первенства мира Леб и Хирвонен разделяют 1-ое место, Латвала занимает четвертую строку, но Ожье благодаря победе в Португалии возвысился с седьмой на 4-ю.

Следующий раунд первенства мира должен пройти в Иордании с 14 по 16 мая, но учредители оценивают вероятность отмены раунда из-за неустойчивой обстановки на Востоке.

Итоги 3-го раунда WRC, Авто-ралли Португалии, 24-27 мая 2011 года:
1. Себастьен Ожье (Ситроен DS3 WRC) 4 дня 10 секунд 53,4 сек
2. Себастьен Леб (Ситроен DS3 WRC) +31,8
3. Яри-Матти Латвала (Форд Фиеста RS WRC) +3.22,1
4. Микко Хирвонен (Форд Фиеста RS WRC) +6.16,6
5. Мэттью Уилсон (Форд Фиеста RS WRC) +7.48,5
6. Петтер Сольберг (Ситроен DS3 WRC) +10.17,4
7. Кими Райкконен (Ситроен DS3 WRC) +10.54,1
8. Федерико Виллагра (Форд Фиеста RS WRC) +11.38,8
9. Хеннинг Сольберг (Форд Фиеста RS WRC) +14.16,4
10. Деннис Куйперс (Форд Фиеста RS WRC) +17.54,6

Итоги телевизионного спецучастка (SS17):
1. Себастьен Леб (Ситроен DS3 WRC) 22.35,9 (3 очка)
2. Яри-Матти Латвала (Форд Фиеста RS WRC) +1,7 (2 очка)
3. Себастьен Ожье (Ситроен DS3 WRC) +4,1 (1 очко)

Положение в собственном зачете после 3-го раунда:
1. Микко Хирвонен (Форд Abu-Dhabi) 58
2. Себастьен Леб (Ситроен Total) 58
3. Яри-Матти Латвала (Форд Abu-Dhabi) 48
4. Себастьен Ожье (Ситроен Total) 41
5. Петтер Сольберг (Petter Solberg) 31
6. Мадс Остберг (Stobart) 28

Госбюджет-2011 учитывает 303 млрд. гривен в процесс реконструкции автотранспортных развязок в Киеве

В федеральном расчете Украины на 2011 год учтено 303 млрд гривен на сооружение и реконструкцию ряда автотранспортных развязок в Киеве, цитирует «Интерфакс-Украина» отдел связи с общественностью Киевской горгосадминистрации (КГГА).

По пресс-релизу, например, обозначенные средства будут нацелены в процесс реконструкции развязок около станции метрополитена «Днепр», и в точку примыкания просп. Науки к Московскому шоссе.

Также, из госбюджета будут профинансированы продление Ж/Д шоссе и сооружение автодороги от Подольского моста до просп. Ватутина.

Автомобилестроительный автоконцерн Ниссан рассчитывает обновить изготовление авто на собственных японских автозаводах Oppama, Tochigi, Kyushu, Yokohama и Ниссан Shatai, прекращенное раньше, с 24 мая 2011 г. Про это пишется в пресс-релизе компании. Конкретизируется, что изготовление компонентов для предприятий Ниссан, размещенных за границей, и запасных частей будет восстановлено с 21 мая в случае наличия комплексов от поставщиков.

Что же касается автозавода в Иваки, который располагается в области, где до сегодняшнего дня продолжаются подземные толчки, то там реабилитационные работы еще не завершены. Напоминаем, организация Тойота отчасти обновила изготовление автокомпонентов 17 мая, однако главные производственные производительности пока не запущены.

Основной директор Фиат и Крайслер Серджио Маркьонне оставляет премьеру новой модификации Альфа Ромео Джулия по меньшей мере на 6 месяцев – с конца 2012 на половину 2013 года. Как рассказывает Automotive News Europe ссылаясь на ближайшие к топ-менеджеру источники, причина этого решения состоит в том, что глава союза недоволен внешним видом нового хетчбека и универсала, который должен придти на замену Альфа Ромео 159. Не вызывают у С. Маркьонне согласия и наработки североамериканского дизайн-центра Крайслер в Оберн-Хиллз, где стараются сделать вид 2-ух «сестринских» модификаций Джулия: они обязаны сменить в Соединенных Штатах Крайслер 200 и Додж Avenger как следствие. Формальных объяснений Фиат пока не позволил.

Специалисты выделяют, что из-за сдвига сроков старта Джулия в линейку позиции Альфа Ромео на азиатском автомобильном рынке остаются очень нестабильными. На данный момент кошелек марки составляет всего 3 модификации – Мито, 159 и Джульетта. Для аналогии, Ауди в настоящее время предлагает 11 родов модификаций. В итоге мировые реализации Ауди в начале марта составили 125,7 млн. авто, тогда как Альфа Ромео за весь 2010 год воплотила только 112 млн. автомашин.

Правительство Дании рассчитывает провести опыт, в масштабах которого власти и предприятия данной страны Европы будут на протяжении 2-ух лет проверять электрокары. По итогам кампании, они обязаны установить как передовые авто на электрической тяге подходят для регулярного применения.

На опыт будет выделено порядка 2 млн euro из расчета Евросоюза. Денежные средства на покупку и кредит электрокаров выделит Азиатская комиссия. Компании и компании, для которых будут покупаться автомашины, найдет Датское энергетическое агентство.

Тестироваться электрокары будут на протяжении 2-ух лет. Комиссия будет акцентировать средства на их получение до 31 января 2012 года. Ключевая цель проекта — обнаружить проблемы в применении подобных автомашин, повысить количество электрокаров на улицах Дании и уменьшить, этим самым, выбросы, выпускаемые стандартными авто, пишется в послании Комиссии.

По итогам опыта, те компании, которые в нем принимали участие, должны будут разместить собственное соображение о том, как передовые электрокары применимы в стандартной жизни и хороши в работе. Напоминаем, основной проблемой в применении автомашин на электрической тяге считается почти отсутствующая инфраструктура – более-менее образованные сети особых заправок есть всего в нескольких городах Европы.

Какие конкретно электрокары будут применяться в Дании, не докладывается. По словам Комиссии, проект позволит понизить связь Дании от употребления топлива.

В 2012 либо 2013 году в календаре первенства мира по авто-ралли (WRC) может выйти отечественный раунд. Про это в своем интервью каналу «Авто Плюс» сообщил предприниматель Владимир Антонов, в середине марта взявший проверочный пакет активов компании North One Sport, занимающейся компанией и проведением WRC.

«То, что в календарь первенства мира будут добавлены отечественный и варяжский рубежи, заложено в нашем бизнес-плане, – рассказал Антонов. – Наш руководство действует над этим. Принимая во внимание, что у нас довольно хорошие отношения с федерацией автомобильного спорта РФ, мы начнем переговоры по данному вопросу немедленно. Конечно же, адаптация к выполнению такого события это сложная цель, однако рассчитываем, что в 2012 либо 2013 году раунд будет в календаре».

Антонов также добавил, что вопрос о выполнении отечественного раунда обсуждался с главой ФИА Жаном Тодтом. Но где в стране ожидается провести первую гонку WRC, пока неизвестно.

«Где – вопрос к России. Над этим еще нужно работать, но тот факт, что чемпионат будет производиться в РФ – это в точности. Наиболее жизненно, разумеется, что это произойдет в 2013 году», — сообщил предприниматель.

Самые большие возможности взять раунд первенства мира имеет Новороссийск. В 2008 году там состоялась кандидатская автогонка WRC, которая получила большие оценки от созерцателей из ФИА. Все-таки, на выполнение необходимой 2-й кандидатской автогонки у учредителей авто-ралли не достало финансирования. Если ее удастся провести в 2011 году, то на теоретическом уровне первый опыт Авто-ралли РФ в календаре WRC может пройти в году 2012 года.

Также Антонов заметил, что принадлежащая ему организация Convers Спортс Initiatives (CSI) будет помогать и отечественным пилотам.

«Такие проекты на самом деле есть. Мы обсуждаем вероятные виды партнерства и с госпожой Косаченко, которая привела В. Петрова в Формулу-1, и с отечественной федерацией автомобильного спорта, – сообщил Антонов. – Весьма возлагаем надежды, что Е. Новиков (отечественный пилот, дебютировавший в высочайшем классе WRC в 2009 году, в настоящее время выступающий за команду Stobart, – замечание «Авто.Ленты») продолжит представления и в 2016 году по не менее крепкой платформе. Опять-таки, это в том числе стремление ФИА – увеличить географию не только лишь выполнения рубежей, однако консульства гонщиков».

Владимир Антонов входит в число трехсот богатейших людей РФ – в 2007 году его положение воспринималось в 300 млн долларов США. Предприниматель считается совладельцем авто марок Spyker и Сааб, но его основной работой считается банковское дело. Он входит в совет начальников Finasta Group, Инвестбанка, Conversbank Financial Group и Snoras.

В ногу со временем, когда абсолютное большинство заказчиков Бентли пользуются Айфон, iPod и другими новыми мобильными телефононами, в компании приняли решение выпустить свою серию девайсов для таких устройств.

Источник для различных чехлов, сумочек и т.д. будет аналогичным самым, из которых совершается облицовка салонов авто Бентли, при этом определенные девайсы будут только ручной работы. Также не обойдется без виртуальных кошельков, обложек для документов, автодокументов, держателей купюр, брелков, папок и прочие.

Эксперты тюнинг тюнинг-ателье Project Kahn собрались сделать Джип Вранглер серебренным, и дали ему аналогичное наименование Silver Джип Вранглер.

Установлен Вранглер на большие колеса RS (9 X 20), упакованные в покрышки 275 x 55 x 20, дополнен многими серебреными элементами, в зале возникла целиком кожаная обработка, которая вполне может быть выполнена и по персональному предзаказу.

В релизе пишется, что Project Kahn Silver Джип Вранглер объясняет жизненный стиль обладателя этого авто, его тяготение к бездорожью, уникальности и образу. Но зато Джип Вранглер не пропадает и в условиях города.

Пакет Z-Spec представляет из себя комплект девайсов для модификации Шевроле Соник/Авео, первый опыт которого пройдет на автомобильном салоне в Нью-Йорке, в преддверии которого организация продемонстрировала картинки пакета.

В составе Z-Spec присутствует общий динамический обвес кузова, выбор насадок для выпускных труб, интерцептор на крыше, сниженная радиаторная решетка и свойственный окрас кузова.

Кроме этого есть 16 и 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава, в зале можно отыскать сделанные из алюминия спортивные педали и прочее.

Шевроле Соник/Авео рекомендуется в 2-ух разновидностях кузова – 4-дверном хетчбеке и 5-дверном хэтчбэке. В комплектации стандарт внутри располагается 1.8-литровый мотор Ecotec, производительностью 135 л.с., объединенный с ручной либо автоматической 6-скоростной коробкой.

Управляющий гоночного отдела автоконцерна Фольксваген Ханс-Иоахим Единиц порекомендовал команде Формулы-1 Мерседес GP возвести свежий болид. До нынешнего года германская команда рассчитывала замешаться в войну за победы и подиумы, но авто W02 не разрешил пилотам Михаэлю Шумахеру и Нико Росбергу претендовать на большие места. После 2-ух первых рубежей Формулы-1 Мерседес GP имеет в собственном активе 2 очка, занимая восьмое место в Призе конструкторов.

«Они (Мерседес GP) пошли на риск, основав болид с самой длинной колесной основой в Формуле-1, — цитирует Единица Мейд In Моторспорт. — По всей видимости, это далеко не лучшая мысль. Похоже, сейчас уберечь картину может лишь абсолютно другая теория — но это значит постройку нового автошасси».

В 70-х гг. прошлого столетия Ханс-Иоахим Единиц играл в Формуле-1, за 6 сезонов всего проведя 81 гонку. Самыми лучшими итогами германского пилота стали подиумы в Гран-при Германии и Австрии 1977 года. Единиц возглавил автоспортивное отделение Фольксваген в начале января 2008 года: за прошлое время заводская бригада германского компании-производителя три раза одолевала бег «Дакар» в Латинской Америке, но в самом начале 2014 г было обнародовано о приготовляющемся дебюте автоконцерна в традиционном авто-ралли.

Бригада Формулы-1 Мерседес GP закончила прошлый год на 4-м месте в Призе конструкторов. На межсезонных тестах машины германской команды различалась дефектом долговечности и скорости: в общении с корреспондентами кельнского издания Экспресс гонщик команды Нико Росберг даже представил W02 «огурцом», намекая на отсутсвие у авто нужного ритма.