220-380B.RU

Архивы за Март, 2023

Индусский производитель автомобилей Тата Моторс собирается включить в стоковое изготовление концепткар Pixel, в первый раз показанный на мотор-шоу в Женеве. Рыночный авто будет реализовываться на азиатской рынке вместо микролитражки Нано, версия которой раньше проектировалась специально для Европы. Про это рассказывает издание Autocar ссылаясь на управляющего автоконцерна Тата Ратана Тата.

3-дверный компакткар, сделанный по мотивам классического авто Pixel, будет приблизительно на 250 мм короче модификации Нано и его длина не превзойдет 3-х километров, но масса — 750 кг. Потом, со слов Ратана Тата, ожидается выпустить и 5-дверную версию данной автомашины. Она будет сконструирована на базе Нано, но автошасси хетчбека усовершенствуют для усовершенствования маневренности и понижения гула.

Показанный в Женеве образец Тата Pixel был оборудован 3-цилиндровым дизельным мотором размером 1,2 л и производительностью около 60 л.с., вариатором, технологией «start/stop» и покрышками с сниженным противодействием качению. В индусской компании заявляли, что топливный расход такой автомашины в комбинированном цикле составит 3,4 л, но уровень выбросов CO2 не превзойдет 89 граммов на км.

Также, концепткар был оборудован технологией, позволяющей задним колесам вертеться в различных назначениях. Для упрощения авто парковки либо поворота в урезанном пространстве наружное колесо будет вертеться вперед, но внутреннее — назад. Из-за этого диаметр поворота автомашины составит всего 2,6 метра. Для стокового авто такая система, как предполагается, предлагаться не будет.

По определенным данным, массовая Тата Pixel будет на рынке Европы в реализации в 2012 году.

Хэтчбек Шевроле Авео, представленный на Женевском автомобильном салоне 2011, через определенное время будет предлагаться и для российских клиентов.

Так, со слов представителей «Дженерал Авто Груп», формального дилера авто Шевроле на Украине, первые поставки нового Шевроле Авео на Украину предполагаются в самом начале 2012 года. В Европе его реализации начнутся летом, но в РФ летом 2012 на «ГАЗе» начнется выпуск данной версии Авео.

Сообразно с прошлой модификацией Авео, поставки азиатской версии 5-дверного Шевроле Авео будут реализоваться с автозавода General Motors Korea. (Напоминаем, что Чешский автозавод Fabrykа Samochodow Osobowych С.A (FSO) с 1 мая приостановил изготовление авто Шевроле Авео). Стоимость хетчбека будет оглашена к началу реализаций.

Свежий хэтчбек Шевроле Авео будет предлагаться с 2-мя версиями моторов — 135-сильным атмосферным размером 1,8 л и турбованным 1,4-литровым двигателем производительностью 138 л. с. Первый будет работать в сочетании с 5-ступенчатой МКПП либо 6-ступенчатым «роботом». Турбованная модификация обретет 6-ступенчатую «механику».

Начало осени и осенние праздничные дни официальный представитель авто Сузуки в Харькове, организация Техник-Центр приняла решение повстречать величественной распродажей авто Suzuki grand vitara!

Скидка размером до 21 000 гривен. предоставляется клиентам авто Suzuki grand vitara 2010 года изготовления. И действовать она будет до этапа реализации заключительного авто.

Suzuki grand vitara – это эксклюзивное объединение многофункциональных отличительных черт внедорожника и кроссовера! Авто имеет 4 режима системы полного привода и снижающую передачу для любых автодорожных требований.

Спереди зима и жаркие солнечные дни. Не проводите их дома! Странствуйте совместно с Suzuki grand vitara, ищите свежие чувства, навещайте неизвестные и неведомые места. Suzuki grand vitara доблестно себя проводит на автотрассах и имеет прекрасную доступность в условиях общего бездорожья.

Вся доскональная информация об условиях покупки авто и условиях кредитования, показана на веб-сайте сузуки.kh.ua, и в зале официального представителя компании Техник-Центр на ул Клочковской, 59.

Бригада Формулы-1 Red Bull примет заключительное решение об применении системы KERS на Гран-при Малайзии по истечении пятничных свободных заездов. Со слов управляющего команды Кристиана Хорнера, при установке ситемы на авто в Red Bull не планируют поступать скоростью и долговечностью болида.

«Логично, мы намерены ввести KERS как можно быстрее, — цитирует Хорнера Autosport ссылаясь на BBC Radio 5 Live. — На тренировках в Австралии система показала себя прекрасно — наше решение отказаться от KERS в течение остального выходного было, почти во всем, обусловлено недостающим испытательным километражом и опасениями сравнительно долговечности системы. На сегодняшний день наша убежденность в KERS существенно повысилась, и в случае если в субботу с ней не появится никаких неприятностей, то она появится в автогонке Формулы-1 в Малайзии. Однако так или иначе, мы не сходим на компромисс со скоростью либо долговечностью авто, если почуем, что KERS еще мало усовершенствована».

На 1-й автогонке первенства мира Формулы-1 в Австралии коллектив Red Bull стал одной топ-командой, не использовавшей технологию рекуперации кинетической энергии в автогонке. Гонщики Red Bull Себастьян Феттель и Марк Уэббер заняли 1-ое и 5-е место на Гран-при Австралии — все другие позиции в очковой зоне были завоеваны на автомобилях, оборудованных KERS.

По оценке Кристиана Хорнера, применение KERS дает возможность сделать лучше время круга на три-четыре 10-х сек. Раньше англичанин гарантировал, что Red Bull установит технологию на собственные машины к третьему шагу первенства мира в Малайзии, но нерешительность конструкторского генштаба команды в необходимости ее применения могут поставить под сомнение сам факт возможного внедрения KERS.

Организация Сааб может разориться «за 5 суток» в случае, если не сумеет осуществить план по продажам в 2011 году. Про это сообщил трейдер марки Владимир Антонов в своем интервью шведской газете Dagens Industri.

Раньше гендиректор Сааб В. Мюллер говорил, что в 2018 году организация рассчитывает осуществить 80 миллионов автомашин. Но, по словам Антонова, настоящие реализации будут на уровне 60-65 миллионов авто. Это вызовет неприятности с финансированием компании, так как она не сумеет рассчитаться с инвесторами, следовательно, получить от них особые средства на 2015 год, заметил отечественный предприниматель.

При этом сам Антонов готов вкладывать в марку 500 млн шведских крон (56,7 млн euro), однако этого не довольно: так, на подготовку одного лишь хетчбека 9-2 требуется 1,7 миллиона шведских крон (193 млн euro).

В 2009 году Владимир Антонов, тогда акционер компании Spyker Cars, стал организатором приобретения марки Сааб у автоконцерна Дженерал Моторс. Но позднее он был принужден оставить состав акционеров голландского производителя автомобилей из-за условий североамериканской стороны, которая думала Антонова в связи с преступной средой.

Позже житель России нанял особое агентство, которое провело свободное изучение бизнеса Антонова и установило его общую законность. Сейчас бизнесмен официально считается советчиком «Спайкера» и «Сааба».

В начале апреля 2010 года Антонов сообщил о собственных намерениях организовать на территории РФ изготовление авто Сааб, и в том числе, экономной модификации ценой до 12 миллионов долларов США, которая предназначена специально для регионального рынка.

До конца года организация «Конверс Груп», принадлежащая Владимиру Антонову, заслужит у производителя автомобилей Spyker Cars право на выпуск супер-каров. Приобретенные средства (32 млн euro) ожидается отправить на выборочное закрытие займа, который «Спайкер» принимал для приобретения марки Сааб.

Бригада Уиллиямс представит модернизированную систему выхлопа к третьему шагу первенства мира в КНР. Система выхлопа будет скопирована у лидера командного зачета Формулы-1 Red Bull. По признанию технологического начальника Уиллиямс Сэма Майкла, английская команда начала работать над новой технологией после того, как она в первый раз возникла на болидах Red Bull в процессе зимних испытаний в Валенсии.

«Первоначально мы оценивали виды, показанные Рено и Мерседес GP, однако в конечном итоге остановились на подготовке Red Bull, — приводит слова Майкла Autosport. — Нам понадобилось незначительно поменять систему выхлопа из-за выхлопного коллектора Cosworth, размещенного позади. Пару месяцев назад мы истратили около 10-ти суток на то, чтобы поспеть приготовить модернизированный выброс к Мельбурну, однако затем осознали, что не успеваем. Рассчитываю, введение новой системы в Шанхае сможет помочь нам подвинуться наверх по исходной сетке».

Раньше новейшая система выхлопа Red Bull была скопирована Макларен и Феррари, но, в отличии от Уиллиямс, техники этих команд отказались напрямую считать факт заимствования технологической концепции. На болидах Red Bull выпускные трубы несут необходимую динамическую нагрузку, ориентируя переработанные газы в диффузор авто. Такая система дает возможность разогнать легкий поток в нижней части болида, давая возможность создать особую прижимную силу.

В 2011 году системы системы выхлопа уделяется особенное внимание. Бригада Рено вывела выпускные трубы в переднюю часть побочных понтонов, но предсезонная разработка Макларен содержалась в огромном количестве патрубков, отвечающих за мерное расположение сбрасываемых выпускных газов. Все-таки, к 1-му шагу года команда из Уокинга отказалась от своей системы из-за ее ненадежности.

Мицубиси официально рассказала о собственных проектах выпустить наследника Evo X. Как сообщил один из топ-менеджеров компании, независимо от того что модель как и прежде пользуется спросом, Мицубиси закончит выпуск своевременного Evo X и уделит больше интереса природоохранным технологиям. Свежий авто будет сконструирован в зависимости от тенденций и условий рынка, заметил он.

По предварительной информации, свежий Evo будет оборудован смешанной дизельно-электрической установкой. Время ускорения с места до 100 км/ч, по вычислениям инженеров, должно занимать у авто менее 5 с., но выбросы CO2 не будут выше 200 г/км. Также, будет улучшена полноприводная система, тормоза и трекшн-контроль.

Экс-капитан ГАИ Харьковского региона Вячеслав Сучов, сокращенный из-за того, что грозил водителям бейсбольной колоченной, опубликовал послание с собственными оправданиями.

Аналогичная запись возникла в сайте Сучова на Журналист.net позавчера, 29 мая.

Приводим документ послания целиком:

«Здравствуйте. Меня зовут Сучов Вячеслав Владимирович. Так вышло, что я стал персонажем нашумевшего ролика. Но картина далеко не такая единственная, как представляют ее некоторые из тех, кто видел данный видеоролик.

Я осознаю, что ГАИ не пользуется любовью многих людей. И это ясно – система в существующем виде далеко не безупречна, в ней многое нужно изменять. Полиция и, и в том числе, ГАИ – это только отображение сообщества, в котором она действует. И в данном сообществе очень много пороков — взгляните уголовные вести: вот наше каждодневное окружение, в котором мы все, работники органов внутренних дел, должны работать.

Я полагаю, что все люди имеет право сказать собственную позицию, в особенности, когда речь заходит о такой неопределенной обстановки. хочу отметить, что я допускаю, что был не прав в той части, которая была опубликована в сети-интернет и в прессе. Но до того как делать какие-то выводы обо мне, я прошу все же послушать, что как раз случилось 21 мая, в сутки, когда был снят данный видеоролик.

Авто, в котором располагался создатель ролика, проводил направленную наблюдение за авто работников ГАИ. И более того, чтобы исследовать, необходимо ли данный авто как раз за патрульным экипажем, работники ГАИ провели ряд огромных сфер и удостоверились: проходит целеустремленная наблюдение. К моменту, продемонстрированному в видеоролике, я, отдав перемену и табельное вооружение, возвращался домой. У меня была информация, что авто с такими приметами преследует патрульную автомашину. Так как в настоящее время все чаще и чаще происходят случаи нападения на работников органов внутренних дел и ГАИ и в том числе, я, заметив авто, соблюдающий за работой экипажа, принял решение исследовать, что делается. В данном моя ключевая ошибка – вместо того, чтобы вызвать «Беркут», я проверил разобраться сам. Все понимают, сколько в настоящее время примеров нападения на милиционеров, сколько потерянных. На меня самого недавно было абсолютно нападение, когда я нес дежурство. И я не планировал, чтобы фамилия моего коллеги оказалась в перечне потерпевших либо, не дай господи, потерянных. У него также есть семья и дети. И, подходя к неопознанной автомашине, я ожидал, что оттуда на меня вполне может быть нацелен револьвер, может в любой момент прозвучать залп. Когда окно спустилось, человек, находящийся в автомобиле, шепнул (вот сейчас я понимаю, что заявлял он в вполголоса, чтобы не сообщала камера): «следуй на х…, теперь мы тебя уничтожать будем». Далее я заявлял так, как было представлено в видеоролике, размышляя, что говорю с возможными нарушителями закона. Да, это было не правильно, и я это допускаю. Однако прежде всего я размышлял о том, как ликвидировать вероятную опасность, которая грозила моему коллеге. И основное, я ждал, что в любой момент может прозвучать залп. Ясно, что в этом случае воспитанно рассуждать нельзя. Если б автолюбитель автомашины заявил, что представляет социальную организацию, либо просто желает снять камерой работу работников ГАИ, я бы легко открылся и ушел. Однако автолюбитель заявлял, что они даже не полагают следить за работниками ГАИ. Как раз это очевидное ложь меня заставило задуматься. Так как, повторюсь, я в точности понимал, что как раз данный авто продолжительное время наблюдает за патрульной автомашиной.

Я понес взыскание за собственную запальчивость, и с данным санкцией я согласен. Однако все мои собственные данные были размещены. В сутки я приобретаю тысячи опасностей: гарантируют резать на кусочки моего малыша, насиловать свою супругу. Я хочу узнать у создателя ролика: он этого хотел? Если скончается мой малыш, ему будет легче? Если уничтожат лично меня – работники ГАИ на Украине начнут лучше работать? Разве в России испускается недостаточно крови?

У меня имеется все собственные данные создателя сюжета. Однако я их не отдаю в сеть интернет, поскольку ценю его право на безопасную жизнь. Я готов столкнуться с ним в эфире любого канала, пускай он продемонстрирует собственное лицо, если полагает, что сражается за левое дело. Отчего скрывается? Да, я виновен и я это допускаю, однако культурная страна тем и различается от одичавшей, что решать все вопросы необходимо культурным маршрутом, а не выкладывая собственные данные работника МВД в сеть интернет тогда, когда в стране проходит шабаш преступности. Еще я полагаю, что все люди должен понимать собственные права и защищать собственную позицию культурным методом.

Я вел себя не самым лучшим стилем, однако, повторяю, я полагал, что говорю с нарушителями закона, грозящими моему коллеге. Сейчас ясно, что это была спланированная возбуждение. Однако способ провокаций не подходит культурной стране, такой, какой хочет стать Украина».

Напоминаем, 21 мая в сети-интернет вышло видео, на котором тогда еще командир ГАИ Харьковского региона грозил колоченной 2-м подросткам, которые снимали на видео работу инспекторов.

Загадки, сопряженные со свежим Форд Фокус продолжают обнародоваться, в этот раз агентство Забияка (Environmental Protection Agency) опубликовало доклад о выполненной работе.

По Забияка Форд Фокус способен к достижению топливного расхода на уровне 5.88 л. на 100 км. Эта оценка объективная для модификации, оборудованной пакетом SFE (Супер Fuel Economy) и автоматической 6-скоростной коробкой переключения передач.

«Наши покупатели рассказывают нам, что бережливость это основной довод в пользу приобретения Форд Фокус. Свежий Фокус владеет почти самыми лучшими данными в собственном классе» — рассказывают в компании.

Пакет SFE также включает 16-дюймовые колесные диски, с искусственными колпаками, серьезные заслонки воздухозаборников (помогают улучшить аэродинамику на разных скоростях), высокоэффективные покрышки и обратный интерцептор.

Внутри этого Форд Фокус располагается 2.0-литровый бензинный 4-цилиндровый бензинный двигатель, не менее производительный, чем 2.0-литровый вариант Duratec, но зато дешевле на 10%.

Производитель автомобилей Spyker Cars реализует бизнес по производству супер-каров компании CPP Global Holdings Limited («Конверс Груп»), принадлежащей предпринимателю Владимиру Антонову, пишется в формальном пресс-релизе. Раньше бизнесмен играл в роли самого крупного инвестора «Спайкера».

За право производить супер-кары Spyker «Конверс Груп» заплатит в скором времени 15 млн euro, и еще 17 млн euro до конца 2016 года. Приобретенные средства позволят компании Spyker Cars отчасти потушить займ, который она принимала для приобретения марки Сааб.

В 2009 году Владимир Антонов, тогда акционер компании Spyker Cars, стал одним из организаторов приобретения марки Сааб у автоконцерна Дженерал Моторс. Но позднее он был принужден оставить состав акционеров голландского производителя автомобилей из-за условий североамериканской стороны: она справлялась на некоторый доклад Федеральное бюро расследований, в котором рассказывалось о вероятных связях Антонова с преступной средой.

Позже Антонов сообщил, что он собирается прийти в состав акционеров голландского брэнда. Для этого житель России нанял особое агентство, которое провело свободное изучение его бизнеса и установило его общую законность. Сейчас бизнесмен официально считается советчиком «Спайкера» и «Сааба».

В начале апреля 2010 года Антонов сообщил о собственных намерениях организовать на территории РФ изготовление авто Сааб, и в том числе, экономной модификации ценой до 12 миллионов долларов США, которая предназначена специально для регионального рынка. Устроить формальности должно будет общее предприятие между «Саабом» и «Конверс Груп». Со слов Антонова, General Motors не сумеет воспрепятствовать подобному партнерству. Также, со стороны североамериканского автоконцерна не было никакого запрета на вероятное формирование бизнеса «Сааба» в РФ.