220-380B.RU

Архивы за Ноябрь, 2022

Глава испанской автофедерации Карлос Грация осудил руководство команды Hispania, выступающей под испанской лицензией. На дебютном Гран-при Формулы-1 в Австралии Hispania Racing Team не смогла приготовить собственные машины к началу свободных заездов, но на квалификации пилоты команды Витантонио Лиуцци и Нараин Картикеян не прошли в 107 % от времени лидера и не были допущены к старту автогонки.

«Я даже не был разочарован: все видели, что к данному проходит, — цитирует Грацию испанское радио Marca. — Смотря на итоги HRT, я бы предпочел, чтобы у Испании совсем не было собственной команды в Формуле-1. Я не хочу, чтобы из испанской команды делали посмешище».

В то же самое время, в самой Hispania удовлетворены прошлым шагом. «Мы сделали волшебство, — сообщил управляющий HRT Колин Коллес в своем интервью официальному веб-сайту команды. — Я неописуемо горд всем нашим коллективом. Мы сумели приготовить обе автомашины к началу искусных заездов и установили, что болид F-111 способен ездить значительно стремительней, чем это было существенно».

Бригада Hispania появилась в Формуле-1 в 2010 году, после того как испанский предприниматель Хосе Рамон Карабанте купил утвержденную ФИА заявку Адриана Кампоса на право играть в первенстве мира. С самого дебюта в Формуле-1 Hispania Racing Team встретилась с денежными неприятностями, принудившими команду на регулярной базе притягивать к управлению болидами рента-драйверов. В нынешнем году у HRT всего 1 спонсор — индусский производитель автомобилей Тата, поддерживающий пилота команды Нараина Картикеяна. По анализам экспертов, вклад Тата в расчет Hispania составляет около 8 млн долларов США.

В самом начале года из HRT рассчитались 5 работников: согласно слухам, их уход был сопряжен с задержкой в выплате зарплаты.

Важные модификации вездеходов предельно многогранны, приспособлены к транспортировке пассажиров и перевозке грузов.

Автодороги, как всем известно – одна из основных отечественных неприятностей. В определенных участках, как рассказывают жители, есть не автодороги, а лишь “направления”, двигаться по которым трудно даже на кроссовере с системой полного привода либо кроссовом байке.

Как раз для таких требований и сделаны вездеходы! Заказать вездеход — самое лучшее решение, в связи с тем что он пройдет прегражденную область, снежные заносы, слякоть, болота, при этом, оставит единство конструкции, не обретет никаких поражений.

Важные модификации вездеходов предельно многогранны, приспособлены к транспортировке пассажиров и перевозке грузов. Часто, лишь они дают возможность принести штат к дальним субъектам, газовым месторождениям, вахтовым населенным пунктам, инфраструктуре, размещенной на больших расстояниях от более-менее больших городов.

Любимы они, тем не менее, и элементарными любителями серьезного отдыха, которые постоянно избираются на рыбную ловлю либо охоты в далекий область, недосягаемую на стандартном транспорте.

Отечественные реалии такие, что пользоваться вездеходами иногда нужно и элементарным жильцам местечек, использующие их не для путешествий, а для очевидных поездок в магазин либо на работу, так как хороших дорог нет, а после снежной пурги идти нужно чуть ли не по целине.

Статистика демонстрирует, что каждый год спрос на гусеничные вездеходы увеличивается. Конструктивно это мобильную технику, где для развития тяги применяются крутящиеся ленты-гусеницы. Если требуются запчасти коматсу загляните на сайт www.zipteh.ru.

Как раз гусеницы и обеспечивают одно из самых важных плюсов техники – максимальное давление на плоскость. Если сопоставить площадь контакта с покрытием гусеницы либо колеса, то в 1-м случае она будет во много раз больше. Если двигатели komatsu проходите по ссылке.

Масса техники умеренно делится по поверхности, как следствие даже рыхловатый снег, по которому нельзя пройти пешочком, легко выносит вес вездехода, он не проваливается, проходит оперативно и смело.

Обозначенное выше превосходство – далеко не единственное. В обязательном порядке нужно обратить свое внимание и на следующие факторы:

Вероятность работы при необычных температурных перегрузках, холодах, дотягивающих до минуса 50 C;
Доступность, дееспособность пройти по закисшей грязи, песку, рыхловатому снегопаду;
Адаптация к преодолению земных помех;
Вероятность работы на высокогорье, действенная работа двигателя сохраняется даже на высотах в 4.5 км над уровнем моря;
Небольшой вес;
Далеко не самый большой расход топлива;
Легкость гарантийного сервиса, применения, легкость изучения приемов;
Вероятность установки добавочных модулей, расширяющих перечень возможностей снегохода, делающих его не менее безопасным и удобным;
Многогранность;
Приемлемая стоимость;
Адаптация к сбережению прямо на улице, не обязательно регулярно забивать технику в авто гараж.

Как и в обстановки с иной техникой, основные моменты при подборе – это долговечность, дееспособность управиться с активными рабочими перегрузками. Зайдите на сайт https://www.zipteh.ru/ если требуется какая-либо спецтехника. Чтобы купить технику с такими свойствами, нужно концентрировать внимание на следующих моментах:

Подвеска. Подвеска на катках с свободными пружинами совершенно точно не менее вынослива, чем ее пример на пневматических колесах. Система ликвидирует провисание гусеницы, обеспечивает ее мгновенную сочувственность на изменение витков двигателя. В довесок, такая подвеска прекрасно приспосабливается к разным плоскостям, гарантирует убежденную, мягкую езду по самым трудным покрытиям;
Рессоры. Катки в обязательном порядке должны быть оборудованы амортизаторами, отвечающими за подавление результативных, массовых нагрузок. Как раз благодаря амортизаторам водитель и пассажиры могут испытывать себя предельно удобно;
Гусеницы. Гусеничные приводы показаны 3-мя главными версиями, целостными повышенными, траками с лентой из резины и железного веревка, транспортерной лентой со швеллерами. Лучший вариант – первый. Единая резиновая структура с усилением рассчитана на большие перегрузки, гарантирует убежденный ход как по донной проезжей части с изобилием выступающих камней, так и по гладкому асфальту. Многие другие виды гусениц несовершенны с позиции стойкости, появляются трудности с регулированием, в лихом повороте вполне возможен митинг;
Управление. Самый комфортный вариант – руль, как на байке. Его без проблем изучить, он весьма отзывчив, в точности сообщает команды автолюбителя;
Кузов. Одно из главных требований к кузову – плотность. Определенные изготовители не показывают данный момент, а его стоит уточнить у менеджера. Непроницаемый кузов позволит не беспокоиться после преодоления достаточно глубочайшей земной помехи, поездке в мощный ливень, влага в точности не угождает на силовые, электронные детали.

При подборе других характеристик, к примеру, скорости, размера топливного контейнера, грузоподъемности, необходимо следовать своими персональными условиями. Не всем необходимы высокоскоростные вездеходы либо модификации с большим контейнером, нацеленным на несколько сотен км пути. Также далеко не всегда требуется и модель, способная перевозить центнеры грузов, если главная цель – перевозка пары пассажиров с ранцами, можно обойтись доступным вездеходом.

Организация Сааб приняла решение начать представлять собственную новинку, под названием 9-5 SportCombi, которая будет целиком показана на автомобильном салоне в Женеве, но в настоящее время можно налюбоваться только ее задней частью.

У дилеров Сааб 9-5 SportCombi должен будет выйти, начиная с 03 мая, внутри которого будут 1.6 и 2.0-литровый бензинный TTiD либо 2.0-литровый дизельный агрегат, в купе с системой полного привода XWD. Отличительной чертой 9-5 SportCombi будут легкосплавные 19-дюймовые колесные диски, парная система выхлопа и импозантный багажник на 527 л, который вполне может быть повышен до 1 600 л.

О том, что Киа делает модернизированный вариант Соул, говорят многие фото, сделанные папарацци. Но сейчас было обнародовано о том, что Киа официально доказала активное участие модификации Соул на грядущем автомобильном салоне в Нью-Йорке.

Перемены, которые коснутся авто, будут прикасаться и дизайна кузова, в соответствии со свежим «языком» внешнего вида, который можно увидеть на всех свежих модификациях компании. Самым значительным добавлением можно представить возникновение светодиодных световых устройств и не менее спортивного ведущего обвеса с интересной радиаторной решеткой.

Пока нет никакой информации о зале модернизированной Киа Соул, однако необходимо ждать возникновения нескольких свежих обычных отличительных черт и видов отделки зала.

Огромных преображений имеющегося спектра моторов не предполагается, это может говорить о том, что в комплектации стандарт возможно окажется 1.6-литровый бензиновый двигатель, однако пополненный новой 6 либо 5-скоростной коробкой, как в ручном, так и в автоматическом выполнении. Такие перемены должны привести к значительному понижению употребления горючего.

Стенд Киа на автомобильном салоне в Нью-Йорке также пополнится свежим Рио.

Дженерал Моторс завершает подготовку изготовления Шевроле Малибу 2012 (знаменитый на иных рынках как Epica) и это хорошо видно по задержанному фотографами макету.

Малибу установлен на платформу Epsilon II, на которой также основываются Buick Regal и LaCrosse, однако папарацци говорят, что образец смотрится не менее длинным и обширным, сравнивая с существующей модификацией. Но полностью осуждать о модификации будет можно после того как будет снят весь камуфляж.

В спектре моторов предполагается возникновение 2.0 и 2.4-литровых турбованных двигателей, и не исключен смешанный вариант.

Стоковый выпуск нового Шевроле Малибу должен стартовать в середине 2014 г, потому может идти речь о том, что новинка будет официально показана на одном из обозримых автомобильных салонах.

Мицубиси Моторс Корпорэйшн (MMC) продемонстрировала Концепт Global Small в масштабах Женевского автомобильного салона (81 Geneva International Motor Show, 3-13 мая 2011г.).

ММС в самые короткие сроки перешла к реализации нового претенциозного бизнес-плана «Jump 2013», по которому компания фокусирует источники на мировых стратегически важных модификациях, например малогабаритных машинах и SUV-сегменте. Помимо этого, MMC представит 8 спортивных автотранспортных средств (включая смешанные машины) к 2015-му году. Вице-президент Мицубиси Моторс Корпорэйшн Осаму Масуко заметил, что «в обозримые 3 года компания повысит важные траты на 40%, но траты на изучение и подготовку – на 30%». Первопроходцем мировых перемен компании стал первый во всем мире стоковый электрокар Мицубиси i MiEV. Очередной шаг также сделан: на Женевском автомобильном салоне 2011-го года прошла премьера Концепт Global Small. «Данный авто будет представлен на всех всемирных рынках, но его изготовление стартует в начале марта 2012-го года на совершенно новом автозаводе Мицубиси Моторс в Таиланде производительностью 150 000 авто ежегодно, которая растет до 200 000 единиц», — сообщил Осаму Масуко.

Концепт Global Small

Мицубиси Моторс Корпорэйшн рассчитывает закрепить собственное наличие в секторе компакт-каров. Главные характеристики концепта Global Small — компактность, доступность и бережливость. Авто различается сильной маневренностью, простотой администрирования и невысокими данными выброса CO_2, которые добиваются благодаря применению заключительных исследований MMC, в числе которых:

• бюджетный мотор (размером 1.0 л и 1.2 л);
• рекуперативная система торможения;
• механизм насильственного автоматического выключения мотора при длительном обычное, с дальнейшим стартом при конце перемещения;
• невысокое противодействие качению благодаря мотору, следующему поколению бесступенчатого вариатора, тормозам и покрышкам;
• конфигурация кузова, которая существенно понижает динамическое противодействие.

Технологические характеристики

*Данные характеристики применимы лишь для классической модификации. Изготовитель специально расскажет о данных стокового авто.

Помимо этого, на Женевском автомобильном салоне MMC продемонстрировала электрокар i MiEV, и флагманов имеющегося ряда Мицубиси.

Организация Субару пустила особый микросайт, предназначенный свежему заднеприводному купе, разрабатываемому вместе с «Тойотой».

Никакой информации про это авто, кроме первого формального тизера со снимком контура автомашины и ее поршневого мотора, на портале пока не показано. Премьера макета купе Субару пройдет в начале марта 2016 года на мотор-шоу в Женеве.

Как передавалось раньше, новинка обретет металлическую раму, к которой будут удерживаться сделанные из алюминия кузовные панели, 2-литровый «оппозитник» производительностью 260 л.с., и 6-ступенчатую механическую трансмиссию. Классический для Субару привод на все колеса для купе предоставлять не ожидается. По словам управления брэнда, применение такой коробки существенно бы повысило массу и конечную стоимость автомашины.

На мотор-шоу в Женеве также пройдет демонстрация 2-го вида классического купе Тойота, которого, как предполагается, от версии Субару будет различаться только другим оформлением ведущей части кузова. Первая модификация этого авто в первый раз продемонстрировали в 2009 года на автомобильном салоне в Токио.

По предварительной информации, первым на рынок выйдет купе Тойота – оно будет в начале ноября 2016 года. Приблизительная стоимость новинки на внутреннем рынке составит порядка 2,5 млн йен (приблизительно 29 миллионов долларов).

Организация Сааб продемонстрировала модернизированный хэтчбек, универсал и автомобиль с откидным верхом 9-3, премьера которых пройдет на мотор-шоу в Женеве. На вид машины от собственных предшественников различаются свежими ведущими обвесами, иными фарами головного освещения и немного обновленной радиаторной решеткой. Также, автомашины приобрели улучшенный дизайн и свежий бензинный двигатель с прямым впрыском горючего.

Размер нового мотора, оборудованного турбированным нагнетателем с двойной «улиткой» и технологией перемены фаз газораспределения, составляет 2 л. Он будет предлагаться в 2-ух версиях производительности — 163 и 220 л.с.. Со слов представителей «Сааба», непосредственной впрыск горючего разрешил не только лишь немного увеличить мощность двигателя, но также и сделать лучше топливную бережливость и понизить уровень выбросов CO2 приблизительно на 4 %.

«В основе» оба вида этого мотора доступны с 6-ступенчатой механической трансмиссией. Также, любой из них будет предлагаться как с ведущим, так и с приводом на все колеса.

Также в палитру моторов модернизированных Сааб 9-3 зайдет 1,9-литровый турбированный дизель, который будут предлагать в 3-х версиях производительности (130, 160 и 180 л.с.), и версии 2-литрового двигателя, способные работать на биотопливе.

Также, на мотор-шоу в Женеве пройдет демонстрация дополнительной версии обновленного автомобиля с откидным верхом 9-3, которая будет называться Independence Edition и произведена в честь первой юбилеи самостоятельности «Сааба» как собственноручного производителя автомобилей (другими словами после отдела от автоконцерна General Motors). Всего будет произведено 366 подобных автомашин. Они будут предлагаться со 180-сильным дизельным агрегатом либо 220-сильным бензинным двигателем и 6-ступенчатыми коробками автомат. Такие автомашины будут различаться специальным декорирование дизайна кузова и зала.

Расценки на модернизированное семейство Сааб 9-3 будут оглашены на мотор-шоу в Женеве.

За 2 месяца 2016 года Московская ГАИ обнаружила 1825 нарушений законодательства, разрешенных автоперевозчиками. При этом 5 автолюбителей возили людей в пьяном виде.

Со слов руководителя Администрирования ГАИ Киева Анатолия Куринного, с середины года работники Государственной автоинспекции провели 166 проверок автоперевозчиков.

Например, работники ГАИ проводили контроль за соблюдением автолюбителями поставленных ограничений скорости, требований приостановки в процессе выполнения насаждения (посадки) пассажиров, требований перемещения через Ж/Д переезды и другое.

В итоге, за 2 месяца инспекторы ГАИ в общем обнаружили 1825 нарушений законодательства, разрешенных автолюбителями автотранспортных средств. При этом 5 автолюбителей возили людей, находясь может опьянения.

При проверках было осмотрено 4012 автотранспортных средств. Из них 753 объявлены на техническом уровне поврежденными, но 400 автомашин сняли с линии, запретив их следующую работу, пока не будут устранены обнаруженные минусы.

Также, инспекторы ГАИ обнаружили 66 автолюбителей, которые управляли автотранспортными средствами без нужных бумаг, 215 человек привлечены к управленческой ответственности за превышение дозволенной скорости перемещения и за проезд на запрещающий знак светофора и регулировщика.

Кроме этого 162 автолюбителя пропустили отличие от поставленного маршрута перемещения. Установлено также 161 несоблюдение требований приостановки при посадке-высадке пассажиров.

К ответственности привлечено 119 официальных лиц предприятий-автоперевозчиков. Также, в разные инстанции целенаправленно 16 известий сравнительно минусов в работе автономных перевозчиков для аналогичного реагирования.

После послания ГАИ, 9 автоперевозчиков были лишены лицензии за несоблюдение порядка предоставления услуг на право выполнения транспортировок пассажиров автотранспортом.

Коллективный проект Автодорожный контроль опубликовал еще одну запись общения работников Государственной автоинспекции с автолюбителем.

Как сообщает веб-сайт Автодорожного наблюдения, 9 мая в городке Харцызск Донецкой области автолюбителя надрезал белый личный ВАЗ 2106 откуда вышли инспекторы ГАИ, один из которых отрекомендовался командиром Петренко. Оба были без наперсных значков.

«Стартовал твердый развод на образование мною запасной обстановки (я будто бы где то их не проглядел, что я чуть ли не сшиб какого то прохожего). Затем заявили, что я опьяневший и должен ездить с ними вначале к начальнику ГАИ, затем на медицинское освидетельствование», — рассказал автолюбитель на портале ДК.

Заметив, что автолюбитель укрепляет их диалог на видеофиксатор, сотрудник ДПС сначала выругал его, потом выдернул из автомашины и отнял смартфон.

В ходе диалога он обещал автолюбителю, что «по гражданке его зае…ашит». «Щас переоденусь и зае…ашу!», — заявил работник ГАИ.

Со слов автолюбителя, в середине происшествий, командир дал смартфон с бумагами, прося напечатать бумагу, что жалоб нет.