220-380B.RU

Архивы за Октябрь, 2022

Концепт Мицубиси Small покажется на автомобильном салоне в Шанхае, после собственного дебюта в Женеве. Этот концепт будет базой для нового муниципального японского авто. Кроме него на автомобильном салоне будут еще 2 концепта – PX-MiEV и Пахеро Sport, вместе с иными 11 модификациями, которые в настоящее время реализуются на азиатском рынке.

Компонентов о концептах Мицубиси PX-MiEV и Пахеро Sport не дано, также, что первый считается электромобилем, но 2-й второй интерпретацией распространенного кроссовера.

В сою очередь Мицубиси Small будет оборудован 3-цилиндровым бензинным двигателем, однако пока это лишь выставочный образец, составляющий оценки, потому его возникновения в Шанхае, но позже и на других автомобильных салонах будет целенаправленно на исполнение как раз данной задачи. Впрочем можно быть уверенным, что потом аналогичная модель будет в стоковом изготовлении Мицубиси, в связи с тем что спрос на такие машины повышается каждый год.

С 18 мая Тойота Мotor собирается обновить работу на всех собственных заводах в Японии.

Вице-президент компании Акио Тойода заметил, что и в том числе будет перезапущен автозавод в префектуре Мияги, которая наиболее постарадала от цунами 11 мая 2011 года, рассказывает www.interfax.com.ua

Напоминаем, что Тойота Motor Corp. была обязана отсрочить отгрузку более 500 млн. авто в Японии из-за нехватки комплексов и электрической энергии после землетрясения в начале марта 2011 года.

По результатам 2010 года японские автозаводы Тойота сделали 3,28 млрд. автомашин. К 2015 году Тойота рассчитывает реализовывать 9 млрд. авто ежегодно.

«Мы будем сосредотачиваться на формировании работы в государствах emerging markets, и разработке не менее экологически чистых авто, — заявлял вице-президент Тойота Но.Тойода. — Мы также решимся о том, когда и как стоит повышать наши производительности по изготовлению авто в государствах с развивающейся экономикой».

Также, Тойота уменьшит изготовление авто и моторов на 2-ух английских автозаводах из-за нехватки элементов, создавшейся в итоге естественной крушения в Японии. Раньше по той же причине снизить количество производимых автомашин в Англии была обязана и организация Хонда.

Тойота уменьшит на 1 час рабочую перемену на автозаводе Бурнастоне (Британия), где сейчас производятся машины Аурис, Аурис Гибрид и Авенсис, и на заводе по изготовлению двигателей в Дисайде (Провинция). Сколько времени работникам надо будет работать по уменьшенному графику, организация Тойота пока в точности сообщить не в состоянии.

Организация Хонда собирается в два раза уменьшить изготовление автомашин на автозаводе в Свиндоне (Британия) до конца июня. В настоящее время тут производятся модификации CR-V, Цивик и Джаз для азиатских и азиатских рынков.

Естественная трагедия в Японии также отразилась на поставках автокомплектующих на английский автозавод Ниссан в Сандерленде — самое крупное предприятие марки в Европе. Но, как сообщили агентству представители компании, у автозавода пока хватает компонентов для работы в хорошем режиме.

До конца 2011 года власти японского города Ханчжоу (периферия Чжэцзян) получат 600 спортивных авто для регионального таксопарка, рассказывает сайт Gasgoo ссылаясь на издание Shanghai Securities News. Раньше о покупке 50 авто сообщил Пекин. Так что, к 2012 году в КНР будет 650 электротакси.

Электромобили для Ханчжоу будут производить компании Zotye и FAW. Все машины покрашены в золотой оттенок. На целиком заряженной батарее автомашины готовы ехать 70-80 км. Чтобы снабдить их нужной инфраструктурой в городке было сконструировано 3 «электрозаправочные» установки, но до конца года будет еще 6.

Первая партия электротакси из 30 авто была доставлена в Ханчжоу в начале января 2011 года.

В 2010 году пекинские власти получили для города 50 электротакси изготовления компании Wonder Авто. Ходовой запас на целиком заряженной батареи авто составлял 300 км, но время зарядки — 30 секунд.

Автолюбители минских маршрутных такси, по показаниям свидетелей, отказываются брать оплату за проезд у людей, пробующих добраться на работу. Так что они отозвались на заключительные мероприятия в столице Беларуси, где вчера случился большой акт. Из-за взрыва на станции метрополитена «Октябрьская» одна из 2-ух полос минского метро на время не действует, поэтому очень многие люди не в состоянии утром добраться до места предназначения.

Вице-президент Александр Лукашенко прибегнул к шефу Мингорисполкома с заданием в самые короткие сроки восстановить перемещение в метрополитене. Также, в городке введены особые маршруты автобусов.

Напоминаем, что взрыв на установки «Октябрьская» случился 11 мая с. г. в 17:58 по региональному времени (18:58 мск) на перроне у 2-го вагона. По предварительной информации, подрывное устройство производительностью от 5 до 7 г в тротиловом эквиваленте было начинено поражающими элементами. В итоге взрыва скончались 12 человек, еще 149 пострадали.

Структуры правопорядка в роли основной версии взрыва в минском метро оценивают террористический акт, по прецеденту взрыва начато уголовное разбирательство.

О том, что Субару совместно с Тойота готовят новое купе, было известно давно. При этом Тойота два раза демонстрировала концепт собственного авто, однако представители Субару продолжительное время делали тип, что ничего не происходит. И вот в Женеве мы сумели заметить свежее купе не только лишь на стенде Тойота, но также и у Субару. Впрочем, Субару продемонстрировали только концепт, при этом целиком бесцветный! Именуется он Субару Rear-Wheel Drive Спортс Car.

Если вы считаетесь реальным почитателем марки Субару, то такие словосочетания, как «безрамочные двери» и «полный привод», для вас должны быть непорочными. Но новая Субару будет одной из наиболее «несубаристых» Субару. Так как никакого системы полного привода тут не будет. Оказывается, сейчас жители страны восходящего солнца заверяют, что для принятия настоящего наслаждения от вождения спорт-купе вэдовая передача не требуется! Довольно и заднего. Впрочем мы с вами очень хорошо осознаем, что это не более чем менеджмент – установка вэдовой коробки, вероятно, сделало бы купе чересчур дорогостоящим. Кроме того не нужно забывать, что Субару делала свой автомобиль в партнерстве с Тойота, но для них традиционная сборка – необходимый признак данной модели, так как тойотовцы реинкарнируют знаменитую «Короллу» AE86.

По блаженству, поршневой мотор никуда не девался – если б не он, фанам Субару кстати было бы размышлять о суициде. При этом купе приобрело свежий двигатель, который при размере 2,0 л выдает 260 л.с. (двигатель работает в сочетании с 6-ступенчатой МКПП).

Что же касается купе от Тойота, то с технической точки зрения оно ничем не будет различаться от Субару. Но в то же время «Тойоту» можно пересмотреть сейчас, впрочем пока эта модель еще и не проходит в линейку. Изготовление обоих модификаций стартует в 2012 году.

Согласование и узаконивание перепланировки – это сложные, долгосрочные и достаточно дорогие процедуры. Как Узаконить перепланировку можно узнать на сайте bibliotekamezgore.ru.

К началу осени посольство «Ситроен Украина» проводит ряд оптимальных услуг для клиентов Citroёn. С 1 мая все легковые модификации Citroёn доступны в долг от 8% сезонных. Также клиенты могут купить машины 2010 г.в. – по особым расценкам и в долг до 5 лет. Эксклюзивные займы работают в масштабах платформы «Citroёn Financial Services», которая предлагает и прочие превосходства – легкость декорирования бумаг, долговечность займа, хорошую скорость принятия решения.

Посольство «Ситроен Украина» задает положительный осенний тренд – с 1 мая в торговой сети Citroёn начнется несколько оптимальных экономических программ. Так, в честь осенних праздничных дней, любую легковую модель Citroёn можно купить в долг всего под 8% сезонных. Также машины Citroёn 2011 г.в. доступны в долг на акционных условиях – с авансом 14% от стоимости подобранной модификации. Также, машины Citroёn 2010 г.в. можно купить по особым расценкам и в долг сроком до 5 лет.

Citroёn в долг под 8% сезонных

В начале марта в масштабах платформы «Citroёn Financial Services» на все легковые модификации Citroёn работает займ «Праздничный» – со ставкой только 8% сезонных. Максимальный первый платеж по займу понижен до 14% от стоимости авто (единоразовая комиссия составляет 2,5% от суммы займа, месячная комиссия – 0,55%). Период займа – до 5 лет. При этом «Праздничный» займ работает и на модификации Citroёn 2010 г.в., которые реализуются по акционным расценкам. Рекомендуем поспешить, так как «Праздничный» займ рекомендуется только до 31 мая.

В марте – парная польза от Citroёn

Также до 31 мая работает займ «Выгодный» на машины Citroёn 2010 г.в. Так что, клиент приобретает парную выгоду от Citroёn: прежде всего – из-за особых расценок на машины 2010 г.в., но во-вторых – из-за оптимальных требований кредитования. Так, период займа достигает 5 лет, первый платеж от 20%, прибыльная ставка – от 11,99% до 14,99% сезонных (единоразовая комиссия – 2% от суммы займа, без месячных комиссий).

Для авто Citroёn 2011 г.в. подготовлен собственный кредитный продукт – «Доступный». В пакете «Доступный» учтен предельный период кредитования до 5 лет, максимальный предварительный платеж 20% от стоимости авто, и прибыльная ставка от 9,99% до 13,99% сезонных. Оба акционных кредитный продукта – займ «Выгодный» и займ «Доступный» – работают лишь до конца мая, и сделаны в масштабах платформы «Citroёn Financial Services», которая также предлагает массу иных плюсов.

Превосходства платформы «Citroёn Financial Services»

Платформа «Citroёn Financial Services» – это платформа финансирования от консульства Citroёn на Украине, которая предназначена для предложения оптимальных кредитов клиентам Citroёn. Вчера в рамках «Citroёn Financial Services», машины Citroёn доступны в долг под 8-18% сезонных – на 5-7% ниже средней ставки по рынку. При этом это далеко не один плюс «Citroёn Financial Services» – в платформе учтено облегчение операции декорирования бумаг, форсирование выдачи займа, подключение настроек и страховки в тело займа.

«Оперативность – одно из основных плюсов Citroёn Financial Services. Ориентировочное решение о выдаче займа заказчик может получить на протяжении нескольких секунд, сервисное послание как правило регистрируется на протяжении дня, но перечисление средств за авто происходит на следующий день после подписания кредитного договора», – утверждает Магали Моро, управляющий платформы «Citroёn Financial Services» на Украине.

Долговечность «Citroёn Financial Services» подкреплена названием Citroёn

Второй плюс платформы «Citroёn Financial Services» – это долговечность, укрепленная популярным названием Citroёn. Истоки платформы берут собственное начало с первых кредитов, сделанных клиентам авто Citroёn еще в самом начале ХХ столетия. Оплачивание под наблюдением производителя автомобилей Citroёn, большая всемирная сеть (Европа, Азия, США) – это самая лучшая защита от вероятных экономических потрясений.

Сегодня платформа «Citroёn Financial Services» хорошо известна в мире. До конца 90-х годов ХХ столетия фирменная платформа Citroёn работала во всех европейских странах – Франции, Бельгии, Англии, Италии и т.д. Со стартом нового столетия для «Citroёn Financial Services» стартовал свежий раунд формирования – фирменная платформа Citroёn начала работу в Аргентине, Бразилии, Мексике, Турции, КНР, РФ.

С 2010 года фирменная платформа «Citroёn Financial Services» возникла и на Украине – благодаря выходу на рынок Украины формального консульства Citroёn. Денежным компаньоном платформы считается ПАО «ПРОФИН БАНК». Сейчас любой хохол может пользоваться плюсами фирменной платформы финансирования «Citroёn Financial Services».

Не менее подробная информация о кредитных услугах и всех важных условиях – на веб-сайте либо по телефонному номеру 0-800-502-200.

Реализации авто на Украине начали быстро увеличиваться. За май они выросли не менее чем на 70%, до 18,8 млн.,- это самый лучший уровень за прошедшие 3 года.

В автомобильных салонах рассказывают о восстановлении спроса со стороны коллективных заказчиков и подъеме части кредитования покупателей автомобилей. Но в начале апреля, по прогнозу дилеров, реализации могут установить очередной рекорд, оповещают kommersant.ua и autoconsulting.com.ua

В начале марта автомобильные продажи установили рекорд за прошедшие 3 года. Месяц назад было реализовано не менее 18,8 млн. свежих авто (+73,03% к февралю и +50,03% к марту 2010 года). До этого самые лучшие характеристики были установлены в начале декабря минувшего года — 17,8 млн. Самые большие ритмы повышения — не менее чем вдвое — в начале марта продемонстрировали Форд (до 736 авто) и Шевроле (937). Четверка лидеров реализаций, все-таки, осталась без перемен.

Такой сильный рост реализаций в компаниях поясняют восстановлением кредитования покупателей автомобилей. «Заметно выросло число банков, выдающих автокредиты, — говорит генеральный директор информационно-аналитической компании AUTO-Consulting Олег Омельницкий.- Если по результатам минувшего года приблизительно 14% всех авто были приобретены в долг, то в скором времени данный уровень добьется 20%». Для аналогии, до кризиса в долг реализовывали приблизительно половину авто.

Вторая причина повышения реализаций — оставленный спрос в коллективном секторе. «В упадок очень многие большие компании отделяли восстановление автомобильного парка, стараясь уменьшать траты. Сию секунду мы следим восстановление спроса со стороны коллективных клиентов»,- подчеркивает управляющий по взаимосвязям с населением «Еврокара» Ирина Гавинская. Если прежде общие покупатели занимали 3-4% в размере автопродаж, то в настоящее время их часть близка к 10%, дополняет генеральный директор «Авто Интернешнл» (официальный представитель Мазда и Сузуки) Ирина Дунина.

Характеристики мая возможно окажутся еще выше. 1 мая вошли в силу нормы Налогового кодекса, по которым из базы налогообложения заводов вычитаются траты по плате лизинга, напоминает госпожа Дунина. «Это дает возможность лизингу стать даже не менее оптимальным денежным инвентарем, чем финансирование для коллективных клиентов», — полагает г-н Омельницкий. Впрочем, по словам Галины Дуниной, статистику реализаций могут подпортить японские марки: «На рынке может создаться недостаток авто, которые оснащаются японскими запчастями. Из-за землетрясения часть предприятий в Японии остановлена».

Речь в данном случае идет о реализации 13% акции предприятия «Богдан Моторс» для привлечения особых средств на окончание перестройки автобусного автозавода в Луцке.

Вовлечение нового инвестора позволит компании «Богдан» форсировать изобретение 2-й очереди автобусного изготовления в Луцке, что нужно для проведения всех поставок автомашин в масштабах Первенства Евро-2012. Также было обнародовано, что особые деньги последуют и на организацию изготовления новой легковой модификации авто. Не менее доскональную информацию о грядущей сделке компания пока не сообщает.

Сегодня уставный капитал АО «Богдан-Моторс» составляет 1,08 млн. грн. АК «Богдан Моторс» 2010 году уменьшила чистый убыток не менее чем в 2,4 раза сравнивая с 2009 годом — до 255,51 млрд. гривен., доход от реализации продукции повысился на 38,6% — до 1,708 млн. гривен.

В 2011 году «Богдан Моторс» рассчитывает выпустить 30,5 млн. легковых машин и не менее 1,1 млн. автобусов и троллейбусов, что на 51,5% и 25,7% больше аналогичных признаков 2010 года.

Интернациональная авто ассоциация (ФИА) обнародовала коррективы в динамический распорядок Формулы-1. Перемены имеют конкретизирующий характер: это значит, что уточнения входят в силу незамедлительно. В свежем сезоне пилотам Формулы-1 предоставят больше времени для того, чтобы они смогли набраться в колонну за автомобилем безопасности. Эталон действия пилотов на пит-лейне также подвергнется переменам.

«Для того, чтобы обеспечить соответствующий порядок перемещения гоночных болидов в момент, когда они планируют в целую колонну за пейс-каром, скоростной предел (аналогичный примерно 60 % от времени прохождения круга в военном режиме) будет необходим к соблюдению на протяжении 2-ух сфер вместо одного», — цитирует Autosport решение Интернациональной автофедерации.

Особенный скоростной порядок перемещения болидов за автомобилем безопасности был введен в 2009 году. Это требование призвано снабдить безопасность маршалов, нейтрализующих результаты катастрофы, в момент, когда пелотон еще не смог набраться в колонну, известную автомобилем безопасности. Технологическое обеспечение ограничения ритма гарантирует электронный блок администрирования мотором, даваемый организацией Макларен на условиях насильственной монополии.

Исправлении подвергалось также требование о закрытии выезда с пит-лейна в процессе следования по исходной непосредственной пейс-кара. С 2011 года ярко-красный знак на светофоре у выезда с пит-лейна сумеет заняться в случае приостановки автогонки — во всех других картинах гонщики заметят впереди себя зеленый свет. Вместо закрытия выезда из боксов ФИА запретит пилотам подъезжать на пит-лейн в процессе следования за автомобилем безопасности. Исключением будет потребность немедленной замены покрышек.

Требование о закрытии пит-лейна в момент наличия на автотрассе пейс-кара было введено в 2007 году. Оно было пересмотрено спустя 2 года из-за неосуществимости урегулирования случаев, при которых у гонщиков кончалось горючее в процессе исхода на автотрассу автомобиля безопасности. В свете запрета на выполнение дозаправок потребность в подобном требовании отвалилась, и на совещании Мирового совета по спорту ФИА изменила нормы, запрещающие отъезд из боксов, когда автогонка располагается в режиме следования за пейс-каром.

Автолюбители и автоперевозчики, соединенные инициативой «Автофронт» будут достигать от премьера Украины Анатолия Азарова понизить налог на топливо. Про это сообщил создатель «Автофронта», лидер штатского перемещения «Совместное дело» Александр Данилюк.

Со слов Данилюка, правительство должно тотчас стимулировать падение акциза на топливо, и снабдить его надлежащее и бесцветное применение, сориентировав аналогичные попадания только на монтаж дорог и помощи автодорожной инфраструктуры.

«Сегодня любой автолюбитель считается жертвой явного жульничества со стороны страны», — заметил создатель «Автофронта».

Он заявил, что когда был отложен систематичный автотранспортный сбор, падение поступлений в казну приняли решение возмещать с помощью увеличения акциза на топливо.

«Ставка акциза с 1 февраля 2011 года была повышена на 37,9% либо на 50 euro — с 132 до 182 euro за тонну топлива. Простые подсчеты демонстрируют, что траты, к примеру, автолюбителей легковых машин при подобном габарите акциза в 5-8 раз превосходят сумму, которую они уплачивали в качестве постоянного автотранспортного сбора. Казна обрела мультимиллионные попадания с помощью непосредственного выкачивания средств с карманов автолюбителей, другими словами изымая в пыл финансового кризиса весьма значительные суммы из расчета любой российской семьи», — отметил Данилюк.

Он полагает, что объем акциза должен быть понижен не меньше чем на 30 euro, но средства от сбора должны аккумулироваться в спецфонде и тратиться под наблюдением общественности только на сооружение, монтаж и помощь соответствующего положения дорог транспортного известия.

«Мы не следим никаких положительных перемен в автодорожном хозяйстве. Оно остается в заброшенном пребывании, в то время как только денежных средств от постоянного автотранспортного сбора целиком достало бы на высококачественную помощь автодорожной инфраструктуры, если б они применялись по предназначению», — заметил лидер штатского перемещения «Совместное дело» и добавил, что «вместо этого с помощью автолюбителей снова штопаются дырки в расчете и питаются коррупционные модели».

По словам Данилюка, падение ставки акциза вызовет также существенное удешевление топлива, что на фоне всемирных тенденций к понижению стоимости нефти, позволит прийти к разумной и экономически аргументированной стоимости на ясные нефтепродукты.