220-380B.RU

Архивы за Сентябрь, 2022

В торговых центрах «ВиДи АвтоСити» с 21 марта по 31 мая 2011 года проходит торжественная акция «Весна в Городке Автомобилей». В честь осени работают особые критерии на получение всех модификаций авто и торжественный займ под 8,88% сезонных. Масса хороших презентов*: Gold Card Платформы Преданности «ВиДи АвтоСити», свидетельство Автогражданка, сертификат на посещение салона красоты и записка на самый распространенный автомобильный еженедельник. Закончит акцию прикол путевки на любовный уикенд в Мадрид.

Зима стартует в Городке Авто «ВиДи АвтоСити» — с 21 марта по 31 мая 2011 года в 1-м на Украине Городке Авто «ВиДи АвтоСити» для всех Клиенток и Заказчиков работают особые критерии** на получение всех модификаций авто популярных марок: Тойота, Лексус, Инфинити, Ниссан, Хонда, Мазда, Форд, Citroёn, Пежо.

«Весной цветет природа, просыпаются ослепительные ощущения и чувства, появляются на свет свежие стремления, в воздухе летает окружающая среда праздничного дня. В Городке Авто «ВиДи АвтоСити» мы приготовили собственным Заказчикам целый «букет» осенних сюрпризов и торжественное настроение», — заявил Артем Ткаченко, управляющий авто бизнеса «ВиДи Груп».

Осуществить собственную мечту о совершенном авто сможет помочь эксклюзивная партнерская платформа от «ВиДи АвтоСити» и ВТБ Банка, которая дает возможность купить авто в долг сроком на 7 лет с начальным взносом 15% всего под 8,88% сезонных.***

А перестраховаться от малоприятных сюрпризов в пути сможет помочь одна из наиболее качественных страховщиков «ВиДи Страхование», которая по результатам 2010 года упорядочила 94% объявленных страховых примеров в пользу Заказчиков. Она будет правильной попутчицей на автомобильном пути и в честь нападения осени при покупке страховки КАСКО**** даст всем Заказчикам свидетельство Автогражданки.

Помимо особых требований на получение авто мечты любой Заказчик Города Авто при покупке авто обретет осенний подарок: Gold Card «ВиДи АвтоСити», сертификат на посещение салона красоты С&A Group в Киеве (для Заказчиков Одессы – «Розовая пантера») и подписку на распространенный автомобильный еженедельник «Автоцентр».

Но «на десерт» всех владельцев новых авто ждет праздничный прикол путевки на любовный уикенд на двоих в осенний Мадрид с проживанием в престижном гостинице Westin Palace Madrid от «Yana Luxury Travel», и сертификатов на стандартный курс контраварийной подготовки от Интернационального Центра Вождения Orange Drive.

В акции принимают участие торговые центры

в Киеве: Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада», Лексус «Лексус Киев Запад», Ниссан «ВиДи Санрайз Моторз», Форд «ВиДи Край Моторз», Мазда «ВиДи Скай Моторз», Инфинити «ВиДи Либерти», Ситроен «ВиДи Элеганс»;

в Одессе: Toyota Центр Одесса «ВиДи Пальмира», Хонда «ВиДи Дрим Моторз», Пежо «ВиДи Конкорд».

Компаньонами акции выступили: страховая организация «ВиДи Страхование», ВТБ Банк, сеть салонов красоты С&A Group, салон красоты «Розовая пантера», Интернациональный Центр Вождения Orange Drive, еженедельник «Автоцентр», туристическая организация «Yana Luxury Travel».

Подробнее об условиях акции можно прочесть на веб-сайте http://vidi-autocity.com/

Несмотря на то что на улице еще трещит холод, в Городке Авто «ВиДи АвтоСити» зима вошла в собственные права, даруя всем ожидание праздничных дней, тепла и радости.

*Под презентом имеется ввиду покупка за 1 гривен

**Имеется ввиду скидка на покупку авто или добавление к авто в качестве комплекта девайсов

***Детали кредитной платформы вы можете узнать у менеджеров торговых центров

****На некредитные авто

Ниссан собирается опередить Тойота и стать самым распространенным японским брэндом в Европе. Про это сообщил, выступая на Женевском-автосалоне, президент Ниссан по менеджменту и продажам Саймон Томас. Согласно его заявлению, организация собирается добиться этого итога в 2013 текущем году, который завершится 31 мая 2014 года. С данной мишенью Ниссан пустил в 2010 году азиатские реализации 10-ти целиком свежих либо модернизированных модификаций, и приоткрыл 600 свежих торговых салонов за прошедшие 2 года. С. Томас также заявил, что сейчас Ниссан опережает Тойота на рынках РФ, Турции и КНР.

Напоминаем, что заключительный раз Ниссан опережал Тойота по азиатским продажам в 1997 году. В 2007 году – до всемирного мирового кризиса – реализации Тойота в районе добились предельных 1,2 млрд единиц, а потом быстро обрушились. Все-таки по результатам 2010 года Ниссан уступил Тойота, реализовав всего 402,6 млн. автомашин против 582,5 млн. у соперника.

Именно к моменту нападения осени свежий 5-местный С-макс и 7-местный Гранд С-макс приобрели во популярной сертифицирующей компании TÜV Rheinland документ, доказывающий, что залы данных модификаций не имеют элементов, способных вызывать аллергические реакции. Форд – один во всем мире производитель автомобилей, чья продукция сертифицирована TÜV. Также, машины Форд замечены сертификатом качества Европейского центра Фонда исследовательских работ аллергических болезней, размещенного в Берлине.

Каспар Дирк Оаге, генеральный директор по проектированию Форд of Europe: «Мы хотим предоставлять нашим клиентам все лучшее – самый лучший внешний вид, самые лучшие характеристики, самое лучшее качество и предельный уют. Поэтому мы прилагаем настолько существенные старания для того, чтобы вывести либо сблизить к безотносительному максимуму применение элементов, способные вызвать аллергические реакции. Форд – один во всем мире авто компания, чья продукция состоялась свободную экспертизу и обрела сертификаты TÜV, доказывающие ее безопасность для лиц, страдающих аллергией».

Тюнинг-ателье Wimmer RS продемонстрировало свежий пакет для Мерседес C63 AMG.

Мастер тюнинга обновил «начинку» 6.3-литрового (6208сс) мотора V8, который пополнился спортивным распредвалом, свежими головками цилиндра, свежим коллектором, спортивным фильтром и спортивной системой выхлопа из стали.

Из-за этого производительность мотора составила 601 л.с. (442 кВт) и 720 Hm тяги, повышение составило – 144 л.с. и 120 Hm. Многие другие технологические характеристики не были открыты, однако в Wimmer рассказывают, что предельная скорость сейчас составляет 329 км/ч.

Такое преображение Мерседес C63 AMG оценено в 19 900 euro (28 025 долларов США), заказчикам также будет предложена спортивная подвеска за 3 600 euro (5 070 долларов США).

Победитель серии ChampCar 2003 года Пол Трэйси подписал договор с Dragon Racing на активное участие в 5-и шагах ИНДИКАР в нынешнем году. Команду Dragon возглавляет Джей Пенске — сын знаменитого обладателя Team Penske Роджера Пенске.

Операция стала вероятна после разрушения тандема Джея Пенске и Жиля де Феррана, в прошлом году выставлявших в ИНДИКАР соединенный коллектив De Ferran Dragon Racing. Невзирая на приостановку работы единственной команды, оторвавшаяся команда Джея Пенске выйдет на старт по меньшей мере 5-и рубежей серии ИНДИКАР в нынешнем году. Пол Трэйси сядет за руль болида Dragon на городской автогонке по улицам Лонг-Бич 17 мая, и на шагах в Торонто, Техасе, Эдмонтоне и Сирз-Пойнте.

«Весь заключительный год я вел на телефонном аппарате по 20 часов в сутки, однако это стоило того: мы смогли увязать гоночную платформу. В дальнейшем я рассчитываю отыскать дополнительное оплачивание, чтобы участвовать еще в нескольких автогонках в этом году, — сообщил Трэйси в собственном сайте на веб-сайте Racer.com. — Мне нравится автотрасса в Милуоки потому, что я выигрывал на ней трижды, Лоудон — потому, что я всегда замечательно играл на длинных эллипсах, но Балтимор — потому, что это уличная автогонка, которая будет новой для всех. Пока, я не смогу претендовать на бонус в 5 млн долларов США, если выиграю последний раунд в Лас-Вегасе, однако я все равно хочу выходить на старт конечной автогонки года».

«У нас совершенно не было испытаний, однако я не полагаю, что это будет неприятностью перед обозримой автогонкой в Лонг-Бич, — продолжил Трэйси. — После перестройки данной автотрассы я одолевал на ней трижды, но собственную первую победу в Лонг-Бич в 1993 году я захватил для молодого человека по фамилии Пенске».

Раньше передавалось, что Пол Трэйси будет участвовать в торжественном марафоне «Инди-500» за команду Dreyer & Reinbold. Как объяснил сам гонщик, договора с 2-мя командами гарантированы различными спонсорами, и в случае расширения его платформы в ИНДИКАР в 2011 году в свежих автогонках он, вероятнее всего, выступит за Dragon Racing.

Канадец Пол Трэйси появился в ИНДИКАР в 1991 году. За 20 сезонов в чемпионатах Инди Racing League и ChampCar 42-летний гонщик из Онтарио выиграл 30 автогонок, в 2003 году став победителем за команду Player’с Forsythe. После соединения 2-ух серий в 2008 году Трйэси обходится иррегулярными стартами на шагах ИНДИКАР: в прошлом году пилот выступил в 3-х автогонках, всего набрав 61 очко и окончив чемпионат на 28 месте.

Японская организация Brilliance обнародована всему миру благодаря партнерству с БМВ, в масштабах которого германцы планировали выпустить несколько электромобилей.

Однако вне зависимости от намерений БМВ у китайцев присутствует и своя политика формирования, к примеру, на автомобильном салоне в Шанхае будет показана модель малогабаритного кроссовера Brilliance A3, который смотрится не менее чем знакомым.

Данный в действие 1.6-литровым мотором от Мицубиси, Brilliance A3 весьма напоминает, если не сообщить большего БМВ X1. Компонентов о плане дано не было, однако представляется весьма маловероятным заявление, что в БМВ согласились на клонирование собственного Х1.

Однако китайцев никогда в жизни не беспокоило отношение общественности к очевидным клонам того либо другого удачного европейского авто. При этом в этот раз Brilliance A3 покрашен в такой же оттенок, что и первые эталоны БМВ X1.

Напомним, что в ближайшее время БМВ начнет комплектацию X1 именно в КНР.

Харьковские таможенники отняли кроссовер ценой 200 миллионов грн, так как номера авто не отвечали обозначенным в доверенности.

Автолюбитель, 23-летний гражданин Украины, остался без Мицубиси Пахеро при попытке ввоза авто с несоблюдением таможенных требований.

Оплошность в бумагах обнаружили, когда авто остановили работники ГАИ в Харьковской области. Данный Мицубиси зарегистрирован в Латвии, принадлежал одной региональной компании, отдел которого располагается в Украине. По трудовому договору между компанией и гражданином Украины, заключительный обрел доверенность. В ней и нашли несоответствия – документ создан на авто с иным номером.

Как уточнила пресс-аташе Харьковской районный таможни, авто сообщили таможне, но в отношении автолюбителя составили акт.

Суббота мясопустная (Вселенская родительская суббота) — это суббота за неделю до начала Великого поста. Найти картинки с надписями родительская суббота на картинкоф.клаб можно на сайте kartinkof.club.

Урезанное издание Carlsson C25 вышло в Женеве. Данный в действие V12 Biturbo и улучшенный Carlsson, мотор сейчас развивает 753 л.с., при 1 320 Hm тяги, который урезан электроникой на 1 150 Hm. Разбег до 100 км/ч займет 3.7 сек на предельной скорости в 352 км/ч. С52 также имеет систему выхлопа из стали с 4-мя выпускными трубами.

C25 сидит на сверхлегких дисках 1/10 UL (9.5×20 и 12×20), специально разработанных для этого супер-кара, одетых в высокоэффективные покрышки, габаритами 265/30 для ведущей оси и 325/25 для задней.

«Carlsson C25 – это не менее, чем довольно. Мы планировали сделать не только супер-кар, и версию, которую будет можно применять каждый день, к примеру, для поездки в кабинет и назад, предлагая уют и бережливость, не забывая о безопасности» – рассказывают создатели.

Организация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» призывает правительство Украины отказаться от управленческого управления, безосновательных нареканий профессионалов в спекуляциях и социальной безответственности и пройти к поиску исхода из сформировавшейся обстановки маршрутом восстановления разговора.

Как пишется в послании www.ant-u.com, иначе картина на топливном рынке может расти непредвиденно.

«Во-первых, думаем нужным припомнить, что в течение февраля и марта 2011 г. обладатели автозаправочных станций сделали полученные на себя перед правительством обещания по сдерживанию расценок на нефтепродукты. Например, по заключению Экспертно-аналитической компании от 28 февраля под председательством Но.П. Клюева с 1 по 23 марта стоимость на А-95 в главных сетях не превзошла 9 гривен./л. Впрочем за данный момент отпускные расценки на российских НПЗ повысились в полном соответствии с динамикой расценок на нефть», — подчеркивается в послании.

Согласно предварительным анализам, потери членов организации, обладающих 1423 АЗС, в январе-феврале составили около 150 млрд. гривен. и продолжают возрастать из-за опережения темпов повышения оптовых расценок сравнивая с отдельными. Поэтому соединение представило «грубой дезинформацией» утверждения определенных госслужащих о сверхприбылях АЗС.

Также организация сообщила, что взволнована увеличением тарифов на нефтепродукты. «Участникам отдельного рынка большие расценки на горючее также нерентабельны, как и покупателям, так как размеры реализаций — база бизнеса АЗС — падают, ввиду этого понижается и эффективность работы АЗС», — заметил вице-президент ассоиации Леонид Косянчук, добавив, что неприятности больших топливных расценок сегодня окутали как страны Европы, так и североамериканский материк, где газ и ДТ повысились в цене до небывалых значений 2008 г.

Соединение также резюмировало беспристрастный характер увеличения расценок и необходимость последующего подорожания нефтепродуктов до 10,00-10,20 гривен./л на газ А-95 и до 9,30-9,50 гривен./л на ДТ. В послании подчеркивается, что на совещании Экспертно-аналитической компании по вопросам рынка нефтепродуктов 11 мая 2011 г. с данным договорились представители Антимонопольного совета и Минэкономразвития.

«Однако Минэнергоугля отказалось вести подробный разговор, определив заранее ненормальный уровень расценки. При этом нет стремления понять то, что сейчас на рынке находятся нефтепродукты разного качества, которые имеют различную закупочную стоимость и потому не в состоянии реализовываться по одной стоимости на АЗС», — пишется в пресс-релизе.

Организация подчеркивает, что дорогие качественные нефтепродукты ввезенного изготовления, соответствующие стереотипам Евро-5, не в состоянии реализовываться в одной стоимости с бензином класса Евро-3 и Евро-2, выпускаемым украинскими НПЗ. «Тем более, евротопливо для сегодняшних авто определено Министерством энергетики и угольной индустрии разве что не причиной всех бед на рынке. Для тактичного управления рынка нужна разработка 3-х коридоров: для оптовых расценок на украинском рынке, для российских топлив Евро-2 и Евро-3, для евротоплив класса Евро-5. Пока экспертно-аналитическая команда продолжает переступать установление коридора на оптовые расценки для НПЗ и коридора для качественного горючего Евро-5, что придает неурядицу в осознание обстановки на рынке, дезориентирует общественность, премьера и главы страны», — сообщили в союзе.

Организация предостерегла от «эйфории» насчет решения неприятности расценок на горючее маршрутом постановления каких-то расценочных коридоров, которые не имеют под собой подробного теста обстановки. «Никуда не пропал с повестки дня факт хранения небывалых больших расценок на нефть и нефтепродукты во всем мире — ключевая причина подорожания нефтепродуктов на Украине. Смело говорим о том, что все АЗС, которые не входят в интернете нефтеперерабатывающих организаций, при поставленном максимальном уровне 9,50 гривен./л на газ А-95 и 9,00 гривен./л дизтоплива при торговле заводским продуктом несут потери размером 50-70 коп./л. Малые операторы рынка и одиночные АЗС, обычно, не имеющие резервов горючего, будут должны закончить коммерцию за доступный расчет на протяжении 7-10 суток. Уход с рынка этих операторов повысит приток клиентуры на остальные в строю АЗС, которые также не имеют огромных резервов продукта», — подчеркивается в релизе.

Также, подчеркивается, что не будет содействовать разрешению обстановки эскалация напряженности между органами власти и компаниями-поставщиками нефтепродуктов. «Присутствует впечатление, что у кого-то есть веры на изменение обстановки при помощи экономических наказаний и штрафов со стороны АМКУ. Но логично, что упомянутую неприятность больших расценок на нефть во всем мире это никак не постановляет. Ни в какой европейской стране и Соединенные Штаты мы сегодня не видим подобных путей войны с большими расценками, как давление на операторов рынка», — подчеркивает организация.

Во избежание отрицательных социально-экономических результатов участники соединения полагают нужным закончить в стране неперспективную многовековую практику поиска виновных и «демонизации» операторов отдельной торговли нефтепродуктами, приступив к выработке кратковременных и долговременных программ преодоления отрицательного воздействия больших топливных расценок на планете.

Организация приветствует решение Минэнергоугля отказаться от мысли внедрения пошлины на ввоз нефтепродуктов, считая, что министерство, логично, договорилось с заключениями организации, государственных экспертов и отраслевых специалистов о том, что основным итогом этого шага будет увеличение расценок для покупателей.

Также в релизе подчеркивается, что среди первостепенных граней в текущей обстановки будет по крайней мере временное падение налогов на нефтепродукты. Это, по данным организации, один действующий способ, который сегодня оценивают правительства европейских стран для войны с большими топливными расценками. «Другой возможности сопротивляться повышенной стоимости нефти и нефтепродуктов нет. Если всегда рассуждать «сахар», во рту сладостнее не будет, как и не свалится стоимость нефти во всем мире от победных заявлений для сообщества и отчетов вице-президенту про установление неких выдуманных расценочных коридоров».

Позавчера, 28 марта, в Харькове на улице Актау встретились Hummer и Мазда. По сведениям средств массовой информации, за рулевым колесом кроссовера располагался сын знаменитого харьковского юриста Сергея Веприцкого.

Как рассказывает АТН, удар был такой силы, что у Hummer откололось колесо, но Мазда «едва ли подлежит ремонтным работам». По частной информации, в автомобиле Hummer был сын знаменитого юриста Сергея Веприцкого, который был на месте катастрофы, однако от объяснений отказался. Рассказал лишь, что сын в настоящее время в клинике.

«В итоге ДТП пострадали оба автолюбителя. По данным докторов, у автолюбителя Hummer — ушибы мягких тканей и шеи, у автолюбителя Мазда — прикрытая черепно-мозговая травма, ушибы грудной клетки», — рассказал контролер ГАИ Харькова Олег Никоненко. В ГАИ пока не узнали, кто спровоцировал столкновение.

На место ДТП прибыл отец автолюбителя Мазда — об катастрофы по телефонному номеру ему сообщил сын: «Ну, что сообщил — что вышел Hummer ему в лоб, я от него уходил, но он его вытащил. Что он не виновен, Hummer быстро выпрыгнул ему на встречу».

Автолюбителю Мазда 21 год, автолюбитель Hummer — на год моложе. Разбираться в жизненных обстоятельствах ДТП и узнавать, кто из автолюбителей преступил требования автодорожного движениям, будут следователи.