220-380B.RU

Архивы за Сентябрь, 2022

В компании Рено рассказали, что модификации Сценик и Гранд Сценик будут первыми, которые обретут в собственное постановление свежий мотор dCi 130, гарантирующий улучшенное соединение мощности и экономичности.

Размер нового двигателя составляет 1.6 л, при 130 л.с. и этим самым считаясь одним из наиболее производительных имеющихся на рынке, тогда как вращающий момент составил 320 hm. Соединенный со многими топливосберегающими технологиями, такими как start/stop, рекуперативное затормаживание и другие, импульс СО2 уменьшен на 20%, при среднем употреблении горючего на уровне 4.5 л. на 100 км.

Азиатская стоимость Сценик Экспрешн Energy dCi 130 составит 27 350 euro, тогда как модификация Jade Energy dCi 130 оценена в 32 450 euro, за 7-местный Гранд Сценик.

Германский производитель автомобилей произвел линейку скетчей со снимком стоковых модификаций хетчбека и хетчбека наступающего поколения Но3 2012 года.

Набросок хетчбека Но3 не стал подарком, так как концепт данной модели вначале был официально презентован организацией, а потом увидел свет на прошедшем авто-шоу в Женеве.

Превью 3-дверного хетчбека стало первым изображением Но3 в данной версии кузова, поэтому вызывает больший энтузиазм.

3-дверная модификация хетчбека смотрится весьма агрессивно и активно, необходимо отметить большие арки колес и интересные линии профиля в нижней части дверей.

Дизайн новинки смотрится весьма похожим на тот, что был показан на концепте Но3 – максимум клавиш и тумблеров, а также отсутствующая классическая инструментальная консоль, которая уступила свое место главному тоннелю.

Следующее поколение Но3 будет представлено в 2016 году в качестве 3-дверного хетчбека, демонстрация 5-дверного хетчбека и хетчбека пройдет несколько позднее.

Подчеркивается, что модификации, помимо классических моторов, могут иметь смешанные и целиком спортивные силовые установки в роли настроек.

Испанец Педро де ла Роса подписал договор с командой Формулы-1 Макларен. Как рассказывает Autosport, в свежем сезоне 40-летний испанец будет тест-пилотом и запасным пилотом команды из Уокинга.

Управляющий Макларен Мартин Уитмарш поздравил возвращение де ла Росы в коллектив и заметил, что Гэри Пэффетт, выполнявший прямые обязанности тестера в прошлом году, оставит собственное место в команде. В 2011 году английский пилот соединит экспериментальную работу на основе Макларен с представлениями в постоянном году германского кузовного первенства ДТМ.

Педро де ла Роса выполнял прямые обязанности резервного пилота Макларен с 2003 по 2009 год. За этот период времени испанец два раза выходил на смену главному пилоту команды Хуану-Пабло Монтое: 9 автогонок в Макларен принесли де ла Росе один в карьере быстрейший круг и помост в автогонке. В 2016 г испанец переступил в команду Заубер, но в начале первенства был лишен работы. Прошлое межсезонье де ла Роса провел в роли испытателя шин Пирелли.

За двенадцатилетнюю карьеру в Формуле-1 на счету де ла Росы представления в Arrows, Ягуар, Макларен и Заубер. Испанец участвовал в 85 Гран-при и заработал 35 очков.

Организация Jota Sport — формальный компаньон заводской гоночной команды Астон Мартин в интернациональной серии «Le-Man» — спроектировал наиболее простую и производительную версию роадстера Мазда MX-5 за всю историю данной модели. Такой авто в обозримый уикенд будет участвовать в английском 24-часовом марафоне Britcar, который будет проходить на треке Сильверстоун.

Инженерам удалось понизить массу роадстера Мазда MX-5 до 850 кг. Для этого, как говорят представители японского компании-производителя, любая деталь авто исследовалась на объект ее смены на не менее простой пример либо модернизации. Так, побочные стекла поменяли на детали из поликарбоната, двери произвели из карбона, но скелет кузова «мочили» в дополнительной кислоте для того, чтобы «сбавить» особые 15 кг.

Гоночный роадстер оборудован 2-литровым мотором, который после доводок стал развивать 275 л.с., и 6-ступенчатой секвентальной коробкой переключения передач с перспективой замены передач подрулевыми лепестками. Также, авто обрел скелет безопасности, гоночные «ковши» в зале, огнетушитель, и обновленную подвеску. До «тысячи» такая Мазда MX-5 разгонится за 3 сек.

На постройку автомашины, чей кузов удалось сделать в 17 раз крепче регламентируемого ФИА максимума, было затрачено 400 часов.

С 28 марта по 31 мая 2011 года в автомобильном салоне официального представителя Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» пройдет праздник музыки «Auris Fun* — 2011» («Aурис Фанат — 2011»). Все желающие могут пройти на праздник модификации Аурис, где вы можете не только лишь выбрать собственный Тойота Аурис 2011 года производства, но также и любопытно и забавно провести время.

В течение целого месяца в формальных торговом центре Тойота «Автосамит на Столичном» пройдет праздник «Auris Fun — 2011». Это праздник музыки, отличного расположения духа и излюбленного авто Тойота Аурис. «Auris Fun — 2011» даст вам вероятность заметить излюбленный авто в различных оттенках и сборках и выбрать собственный Тойота Аурис.

Напоминаем, что в начале июля 2010 года прошло восстановление модификации Тойота Аурис. Модернизированный Аурис получил свежий ведущий обвес, изменённый внешний вид передних габаритов, не менее кованую радиаторную решетку, указатели поворота в внешних зеркалах заднего вида. Но хромпакет — обработанная хромом накладка на выпускную трубу, накладка на заднюю дверь багажного отделения, и обработанная хромом обработка гнезд противотуманок для комплектации Luna и Sol — добавил авто на самом деле динамический и активный тип. В модельную гамму этого авто был добавлен васильковый оттенок кузова. Авто можно купить с 4-ступенчатой автоматической либо 6-ступенчатой механической трансмиссией. Расценки на авто стартуют с 20 050 дол. США**.

* Fun — англ. «веселье, развлечение».
** Плата в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты. Расценки обозначены на машины 2011 года производства и не включают стоимость краски металлик (370 дол. США).

Организация Ниссан продемонстрировала свежую версию малогабаритного хетчбека Микра — DIG-S. Такой авто оборудуется свежим 1,2-литровым бензинным двигателем с прямым впрыском горючего, машинным нагнетателем и технологией «start/stop».

Двигатель действует по циклу Миллера. Его отличительной чертой считается разнообразная продолжительность тактов работы: впускной клапан закрывается позднее, чем на стандартном двигателе, оставаясь открытым еще определенное время в самом начале цикла сжатия. Из-за этого, в «Ниссане» удалось понизить степень сжатия двигателя, без понижения его эффективности.

Производительностью нового двигателя, который вполне может работать в сочетании с механической трансмиссией передачи либо вариатором, составляет 98 л.с., но максимальная тяга равен 142 Hm. По сведениям компании-производителя, в версии с «ручкой» такая «Микра» использует в комбинированном цикле всего 4 л горючего на сто км пробега, но ее уровень выбросов CO2 составляет 95 граммов на км (в версии с бесступенчатой коробкой — 115 граммов на км). Предельная скорость автомашины — 180 км/ч.

Премьера хетчбека Ниссан Микра DIG-S пройдет в начале марта на мотор-шоу в Женеве. Азиатские реализации авто стартуют летом 2016 года.

На мосту гидроэлектростанции Шевроле налетел в большой бордюр, который не позволил автомашине свалиться в воду. Автолюбитель умер на месте.

Катастрофа случилась рано днем 6 мая в Новой Каховке (Херсонская область). Про это рассказали в региональном МЧС.

Пришедшие к месту инцидента врачи резюмировали гибель автолюбителя. Возможно, он погиб от сильного потрясения грудной клеткой об руль. Потом обнаружилось, что потерянный был работником ГАИ.