220-380B.RU

Архивы за Июль, 2022

Мерседес-Бенц рассчитывает обновить автобус Ситаро, первый пример которого будет представлен в начале мая 2014 г, со стартом реализаций в середине 2011.

Как рассказывают в Даймлер, свежий Мерседес-Бенц Ситаро будет владельцем свежих фар, внутри будут не менее ослепительные тона и «незагроможденный внешний вид крыши».

В добавление к данному автолюбитель сядет в свежую, отличную кабинку, комплект приборов будет отвечать условиям германской организации VDV, став информативнее и эргономичнее.

«Мерседес-Бенц Ситаро пользуется хорошим спросом. Многие новейшие решения позволят сделать автобус не менее интересным» – говорит производитель.

Суждение безопасности для нового Ситаро также будет передовой целью. Контроль стойкости (ESP) вообще будет на автобусах в первый раз, вместе с не менее твердой системой кузова и фронтальный обороной.

В конце концов, свежий Ситаро будет дешевле и экологичнее (Евро-5) собственных предшественников, благодаря применению технологии Blue-Tec.

Автоконцерн Фольксваген продолжит соединение с Порше, невзирая на ряд моментов, мешающих совершению сделки. Такое утверждение сделал директор Фольксваген Мартин Винтеркорн.

Он сообщил, что не считает препятствия значительными, опровергнув так что информацию о вероятном срыве соединения. Речь в данном случае идет о ряде исков против Порше SE, отданных североамериканскими хедж-фондами, которые в 2008 г. утратили не менее 1 млн долл. на «коротких» позициях по акциям Фольксваген после того оказалось, что Порше контролирует абсолютное большинство опционов на акции автомобильного гиганта. Порше предостерегал, что не менее долгое, чем предполагалось раньше, следствие в отношении прежних консультантов компании может «растянуть» соединение с автомобильным гигантом Фольксваген или совсем оборвать его.

Раньше прокуроры Штутгарта осведомили, что следствие в отношении 2-ух прежних членов высочайшего управления Порше займет больше времени, чем предполагалось раньше. Окончание следствия может предполагаться не раньше начала 2012 г.

Напоминаем, что Порше Automobil Holding SE и Фольксваген начали процесс соединения автомобилестроительных активов в свежую компанию в 2009 г. Образовалась промежная холдинговая организация Порше Zwischenholding GmbH, в которой Фольксваген обрел 49,9% активов. Сложноструктурированная операция должна привести к образованию встроенной компании, обладающей двадцатью авто марками.

Организация Тойота уменьшит изготовление авто и моторов на 2-ух английских автозаводах из-за нехватки элементов, создавшейся в итоге естественной крушения в Японии. Раньше по той же причине снизить количество производимых автомашин в Англии была обязана и организация Хонда, рассказывает Automotive News ссылаясь на формальных представителей брендов.

«Toyota» уменьшит на 1 час рабочую перемену на автозаводе Бурнастоне (Британия), где сейчас производятся машины Аурис, Аурис Гибрид и Авенсис, и на заводе по изготовлению двигателей в Дисайде (Провинция). Сколько времени работникам надо будет работать по уменьшенному графику, организация Тойота пока в точности сообщить не в состоянии.

Организация Хонда собирается в два раза уменьшить изготовление автомашин на автозаводе в Свиндоне (Британия) до конца июня. В настоящее время тут производятся модификации CR-V, Цивик и Джаз для азиатских и азиатских рынков.

Естественная трагедия в Японии также отразилась на поставках автокомплектующих на английский автозавод Ниссан в Сандерленде — самое крупное предприятие марки в Европе. Но, как сообщили агентству представители компании, у автозавода пока хватает компонентов для работы в хорошем режиме.

Землетрясение магнитудой 8,9 случилось 11 мая на северо-западе Японии. Оно было основной причиной закрытия региональных предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Сузуки. Также, из-за естественной крушения пострадали 500 изготовителей автокомплектующих, производящих компоненты, и в том числе, для азиатских и североамериканских брендов.

Раньше автоконцерн Дженерал Моторс сообщил о потребности уменьшить изготовление автомашин на автозаводах в Соединенных Штатах, Германии и Испании из-за нехватки элементов.

Также, организация Хонда была обязана снизить число производимых автомашин на североамериканских заводах.

Английское акционерское сообщество CVC, обладающее Формулой-1, задумалось о реализации платных прав на чемпионат мира. По информации справочного агентства Reuters, ссылающегося на близких к CVC источников, причастность в покупке высказали несколько интернациональных организаций.

«Ресурс CVC хотел реализовать Формулу-1, однако в компании не убеждены, что их организует стоимость, которую предложат будущие покупатели», — сообщил анонимный ресурс. По данным иного информатора Reuters, английская организация также оценивает вероятность вывода активов Формулы-1 на биржу либо рефинансирования займа, полученного на покупку платных прав на чемпионат мира.

Личный финансовый ресурс CVC получил огромную часть Формулы-1 в самом начале 2006 года, на протяжении следующих 2-ух лет выкупив остальные акции у североамериканских банков JP Morgan и Lehman Brothers. Для того, чтобы оплатить операцию, организация CVC приняла займ размером 2,92 миллиона долларов США, отчасти погасив его в январе 2011 года.

Согласно слухам, вероятную реализацию платных прав на Формулу-1 затрудняет криминальное преследование банкира Герхарда Грибковски, в 2006 году выступавшего посредником при реализации 48-процентной части германского банка Bayerische Landesbank фонду CVC. Следственные органы ГДР ведут следствие факторов той сделки, при этом в скором времени для дачи показаний вполне может быть обусловлен Берни Экклстоун, выполняющий непосредственное регулирование первенством мира Формулы-1.

Европейское отделение компании Mugen, являющаяся стремянным тюнинг-ателье компании Хонда и занимается доводками только авто японской марки, разрабатывает «заряженную» версию гибрида CR-Z. Со слов представителей Mugen, после модернизации спортивные характеристики автомашины будут сопоставимы с данными модификаций Type R, при этом топливная бережливость и уровень выбросов CO2 не ухудшатся.

Тюнинговый гибрид Хонда CR-Z обретет спортивный динамический обвес кузова со свежим ведущим и задним бампером, карбоновым капотом, иными накладками на пороги кузова, свежим задним спойлером, диффузором заднего бампера и фирменными дисками колес. Кроме этого, в тюнинг-ателье Mugen собираются обновить входящий в состав смешанной установки 1,5-литровый бензинный двигатель, повысив его мощность и максимальная тяга, и доделать подвеску и установить не менее производительные тормозные механизмы. Подробный перечень произведенных работ в компании пока не передают.

«Мы планировали сделать лучше спортивные характеристики CR-Z. Это и так авто с сильной маневренностью и прекрасным автошасси, однако мы подумали, что дополнение в производительности и тяге сделает данную автомашину еще лучше. Все-таки, как и во всех планах Mugen мы соблюдали философии Хонда и фирменному внешнему виду брэнда, при этом электрический мотор как и прежде считается значительной составной частью, позволяющей сделать лучше динамику и бережливость», — сообщил президент европейского отдела Mugen Хиро Тойода.

Предполагается, что большой аудитории «заряженный» гибрид Хонда CR-Z, приготовленный тюнинг-ателье, будет представлен в начале июля 2016 года на Фестивале скорости в Гудвуде.

Деревья могут играть в роли замены спид-камерам, так как принуждают автолюбителей понижать скорость. К подобным выводам пришли власти графства Норфолк (Англия) в итоге опыта, произведенного в 4-х деревнях, сообщает The Telegraph.

В процессе изучения вдоль дорог, проходящих через деревни Норфолка, были посажены деревья и кусты. После их возникновения средняя скорость перемещения на автотрассах уменьшилась на 1,5 %. При этом число автомашин, движущихся со скоростью 40-60 миль в час (65-100 км/ч), снизилось на 20 %. Это происходит благодаря тому, что деревья усугубляют тень автодороги, после чего автолюбители скидывают скорость и движутся точнее.

По словам министра безопасности движения Эндрю Ховарда, итоги опыта демонстрируют результативность применения на дачных трассах деревьев и кустарников вместо видеокамер. Растения не только лишь понижают скорость авто потока, однако еще работают расслабляющее на автолюбителей, полагает госслужащий.

Специалисты относятся недоверчиво к итогам опыта. По их мнению, деревья намного опаснее спид-камер, так как они могут оказываться основаниями авто катастроф и смерти людей.

В начале 2010 года английское правительство сообщило о понижении затрат на автодорожную область. Например, власти вынесли техобслуживание радаров на региональные расчеты, затем ряд графств сообщили о желании снять видеоустройства с дорог в связи с их недоступностью.

Ночью с 9 на 10 мая на бульваре Дружбы людей, 23, в запаркованном у обочины автодороги авто Пежо случилось возгорание в моторном отделе.

В итоге пожара испорчены расцветки кузова и сам пик авто. Ориентировочная причина возгорания — длинное закрывание электропроводов.

10 мая, в 15:00, в Святошинском регионе столицы на улице казенной, 2, из-за длинного замыкания электросети начался пожар в авто гараже, в котором находились 2 авто.

Пожарно-спасательные подразделения поехали к месту и уничтожали возгорание. В процессе ликвидации огня, авто ВАЗ-2105 не пострадал. Но, светом испорчены проводка авто гаража, зал, покрышки и напыления ВАЗ-2108, закопчены стенки и потолок авто гаража. В настоящее время ставится вред от пожара.

За прошлые выходные Московские спасатели сделали 19 выездов на погашение пожаров и устранение иных чрезвычайных случаев.

Напоминаем, в середине мая в Печерском регионе Киева на Боевом проезде, 1, пылал запаркованный Фольксваген Гольф.

Сайт https://podacha-blud.com/ про сервировку и накрытие стола, про подачу и украшение различных блюд

Спустя всего пару дней после обнаружения фотографами БМВ i3 в Скандинавии, на территории южного полярного круга был замечен образец БМВ i8, где также нет хода от папарацци.

Можно сообщить, что техники компании в этот раз отошли от обычного черно-белого камуфляжа и сделали образец почти тождественным концепту Vision EfficientDynamics, показанного в 2009 в Женеве. Однако невзирая на всеобщие черты, у БМВ i8 был замечен 3-й сигнал и модернизированная задняя панель со встроенным диффузором.

Тогда как массовая модель должна будет применять бензинный двигатель, концепт оборудован 3-цилиндровым 1.5-литровым турбованным дизельным агрегатом объединенного с 2-мя электрическими моторами, совместной производительностью 351 л.с. (262 кВт) и 800 Hm тяги. Аналогичная система дает возможность БМВ i8 добиваться 100 км/ч через 4.8 сек, при предельной скорости в 250 км/ч, при среднем употреблении горючего в 3.76 л. на 100 км, при этом спектр дальности на одном электричестве составит 50 км.

Предполагается, что первый опыт БМВ i8 пройдет в 2013, и как докладывается, его цена составит примерно 175 285 euro (242 680 долларов США).

Российские СМИ обнародовали детали ДТП, в итоге которого умер народный парламентарий от Партии районов Анатолий Лисин.

Как уточнила Сегодня, ассистентка парламентария София Ваганова, Лисин на собственном Ламборгини Гаярдо (стоимость на Украине от 287 до 302 миллионов euro — ред.) возвращался домой с работы. При этом, по сведениям источника издания в органов внутренних дел, парламентарий двигался с личной встречи.

Издание подчеркивает, что ДТП случилось на повороте. «Это произошло около 2-ух часов ночи, вернее в 1:50. Он двигался со стороны Московского шоссе. Скорость, разумеется, была солидной, около 200 км/час, полагаю», — сообщил газете работник АЗС, где произошла драма.

«Я видел, как автомашину несет на автозаправку, там авто обрушил 2 фонарных столба. Один из них откинуло километров на 50. 2-й проколол автомашину между водительским и пассажирским сидениями. Я подлетел к авто, начал растягивать парня из зала. Как выяснилось, жить ему оставалось считанные сек, он даже не смог ничего сообщить, впрочем что-нибудь старался проронить», — добавил свидетель ДТП. По его словам собеседника, в это время авто на автотрассе почти не было: «Аромата спиртного от него также я не знал».

Журналисты издания Комсомольская правда на Украине, побывавшие на месте ДТП, сделали вывод, что Ламборгини вначале вынесло на тротуар, затем автомашина мелькнула напрямую через приезд на автомобильную заправку и на большой скорости врезалась в стенд.

В ГАИ журналистам издания рассказали, что Лисин не был пристегнут ремнем безопасности. Скорость, на которой он утратил регулирование, по сведениям издания, составляла приблизительно 150 км/ч.

Как сообщили КПП на Украине киевские стритрейсеры, перед катастрофой в том же регионе проходили неофициальные автогонки. И по одной из модификаций, народный парламентарий мог угодить в ДТП из-за вечерних автогонок. В администрации заправки также выделяют, что катастрофа могла случиться из-за того, что Ламборгини надрезало другое авто либо, вероятно, парламентарий с кем-то организовал автогонки.

«Логично, случился какой-нибудь форс-мажор. Лисин весьма мастерски управлял автомобилем, так хорошо, что о нем сообщали: Появился на свет в автомобиле. Вероятно, на проезжую часть выскочила собака либо русак. Чтобы избежать столкновения, Лисин, вероятно, и закрыл в сторону, чтобы уберечь животное», — представил первый заместитель главы фракции Партии районов Михаил Чечетов.

У Лисина было четверо детишек, при этом трое — школьного возраста. Похоронят Лисина, по сведениям издания Сегодня, в среду на Жаргонном кладбище.

Как передавалось, ночью на 17 мая, в Киеве на улице Заболотного в итоге ДТП умер народный парламентарий от Партии районов Анатолий Лисин. Авто Ламборгини под регулированием парламентария налетел в маркетинговый билборд. Лисин умер на месте инцидента.

Министерство энергетики и угольной индустрии Украины решено об установлении высшей границы расценочного коридора в габарите, не преобладающий 9,5 гривен/л на газ А-95 и 9,0 гривен/л — на топливо. Такое решение было принято 11 мая 2011 г. на совещании экспертно-аналитической компании по проработке вопросов функционирования рынка нефти и нефтепродуктов, которая проходила по приказу премьера Украины Анатолия Азарова, рассказывает пресс-служба Минэнергоуглепрома. В совещании, проходившее под председательством министра энергетики и угольной индустрии Украины Юрия Резво, участвовали заместители министра, начальники профильных департаментов Минэнергоуглепрома, федеральных и платных организаций, работающих на рынке нефтепродуктов. Также в совещании утвердили активное участие представители Министерства финансового формирования и торговли Украины и Антимонопольного совета Украины.

Как заметил Ю.Резво, выработавшаяся картина на рынке нефтепродуктов требует от всех участников обдуманного подхода к ценообразованию на топливо. «Могут быть у страны трудные времена, сегодня пришел момент, когда невозможно применять картину со всемирным увеличением тарифов на нефть, для того, чтобы приобретать сверхприбыли, зарабатывая на жителях Украины», — заметил министр.