220-380B.RU

Архивы за Февраль, 2022

Cотрудник Добропольского горотдела органов внутренних дел, обвиняемый в совершении ДТП, в процессе которого скончалась 39-летняя прохожий, прячется от последствия.

Данную информацию доказали в Донецкой районный прокуратуре.

«Сегодня трибунал вынес решение о задержании подозреваемого и избрании меры подавления в качестве взятия под сторожу», — рассказали в прокуратуре.

Обвиняемый исчез. В настоящее время он разыскивается органами правосудия.

Ему очно предоставлено нарекание по публикациям 286 ч. 2 (Несоблюдение требований безопасности автодорожного перемещения либо работы автотранспорта лицами, правящими автотранспортными средствами) и 135 ч. 3 (Сохранение в опасности).

Напоминаем, ДТП случилось в субботу, 26 мая, утром на автотрассе между городами Доброполье и Белицкое Добропольского региона. Автолюбитель с места конфликта исчез. Как уточнили в донецкой районный органов внутренних дел, следствию удалось обосновать, что сделал наскок как раз работник органов внутренних дел.

Если верить бюллетеню, который доставила организация Киа учредителем автомобильного салона в Нью-Йорке, на нем пройдет пресс релиз модернизированной версии Соул, которая кроме новой главной панели и светодиодных фар пополнится свежими силовыми агрегатами и коробками.

Самую большую выгоду стоит ждать от новой 6-скоростной коробки переключения передач, как в ручном, так и в автоматическом выполнении. Так что, будет можно рассуждать о среднем употреблении горючего на уровне 6.8 л. на 100 км, сравнивая с имеющимся затратой (10/8 л. на 100 км по городу/шоссе) это значительное усовершенствование.

Кроме Киа Соул на автомобильном салоне будет новая Рио, средний топливный расход у которой составляет 6.0 л. на 100 км.

Отечественный пилот Михаил Алешин выполнит год в германской Формуле-3. Как рассказывает сайт первенства, в 2011 году столичный житель будет участвовать в зачете «Приз», где играют гонщики на старых гоночных болидах.

Алешин подписал договор с российско-финской командой STROMOS Artlinе, которой руководит пилот и предприниматель Шота Абхазава. На данный момент команда заявлена в германском и финском чемпионатах Формулы-3, при этом в главенстве Германии STROMOS Artlinе ставит автошасси своего изготовления ARTTech F24. Первичная модификация авто была спроектирована российским коллективом «АРТ-Лайн Инжиринг» в начале двухтысячных годов, но в прошлом году болид был изменен. Как раз на данном авто на старт выйдет Михаил Алешин.

«Михаил поедет за нас на 1-м раунде в Ошерслебене, — цитирует Абхазаву Open Racing. — Мы причисляемся к нему с внушительным почтением и то, что у него не получилось со спонсорами, грустно. Мы чем могли, тем мы ему в настоящее время помогаем. Пока, большего нельзя посоветовать. Для любого пилота не следует вопрос ездить либо не ездить, если есть вероятность — он едет. Да, Михаилу будет в настоящее время трудно, после производительных «формул». Ключевая цель пилота в старших «формулах» — укротить производительный авто, но в Ф-3 значительно ниже производительность и бедный динамический пакет, с которым необходима весьма узкая работа».

Кроме Алешина, в «Трофее» германской Формулы-3 отправятся еще 2 пилота: итальянец Лука Ианнакконе и житель России Максим Травин. Всего в первенстве Германии будут участвовать 23 пилота, из них трое представляют Столицу — в составе российской команды Max Travin Racing Team собственный 2-й год выполнят Анатолий Марценко и управляющий команды Максим Травин.

Алешин провел собственный один раунд в германской Формуле-3 в начале октября минувшего года, когда Михаил вывел на старт 2-ух автогонок в «Ошерслебене» такой же самый болид ARTTech F24. Житель России выиграл оба заезда в группе «Приз», заняв 14 и 11 место в «абсолюте». В 2011 году Алешин рассчитывает покорить чемпионский титул в группе болидов старых версий. Первый раунд грядущего года будет проходить 24-25 мая на автодроме «Моторшпортарена Ошерслебен».

Со слов Шоты Абхазавы, в случае, если Алешину поступит предложение от одной из команд не менее элитных чемпионатов, STROMOS Artlinе не будет задерживать пилота, позволив ему пройти в другую линейку.

В прошлом году 23-летний житель России стал победителем Формулы Рено 3.5, рассчитывая в 2011 году пройти в Формулу-1. Все-таки, нынешний чемпионат Алешин начал в молодежной серии GP2 Asia, где не набрав ни единого очка, занял последнее, 27-е место. Гонщик рассчитывал продлить карьеру преимущественно зачете GP2, но руководство жителя России не сумел скопить необходимый расчет, после чего Алешину понадобилось оставить чемпионат.

Всего 3 слова – V12, 800 л.с., Brabus – этого достаточно, чтобы все осознать. Самый производительный кроссовер во всем мире прибыл на автомобильный салон в Женеву.

Би-турбированный V12 выдает такую производительность на 5 500 об/мин, при 1 420 Hm тяги подходящих на 2 100 об/мин. Поэтому разбег до 100 км/ч занимает менее 4 сек, однако предельную скорость мастер тюнинга ограничил на планке в 240 км/ч. Также Brabus не обогнал интересом подвеску и систему тормозов.

Brabus 800 Widestar сильно такой же Widestar, показанный в 2016 г, различие состоит в производительности (модификация 2010 года выдает 700 л.с.), обвесе кузова, свежим комплектом колесных дисков из легкого сплава и отделкой зала, которая на виде 2014 г стала гораздо более красивой.

Следующее поколение авто Астон Мартин может оборудоваться рядковыми 6-цилиндровыми двигателями, подобно традиционным модификациям английской марки. Про это сообщил гендиректор компании Ульрих Бец, рассказывает сайт Pistonheads.

Со слов Беца, техники компании задумались об установке на машины 2,5-литровых моторов L6 с прямым впрыском горючего и турбированным нагнетателем. При этом неприятностей с расположением появиться не должно, так как в настоящее время под капот авто помещается двигатель V12, заметил глава Астон Мартин.

Будет ли марка Астон Мартин собственноручно проектировать двигатели либо возьмет у иных производителей автомобилей, не докладывается. Сейчас моторы L6 производят лишь компании БМВ и Вольво. Также, рядковая «шестерка» стоит на авто Форд Falcon, который реализуется в Австралии.

Первой модификацией Астон Мартин с 6-цилиндровым рядковым мотором стало купе DB2, производившееся с 1950 года. Заключительным авто с данным двигателем в серии английской марки стал DB7: его изготовление закончилось в 2003 году.

Офис министров Украины предлагает ввести федеральное управление расценок на горючее, сообщает отраслевое издание OilNews.

Так, по плану распоряжения правительства, имеющемуся в управлении OilNews, в добавление к распоряжению №1548 Об установлении прав органов аккуратной власти и аккуратных органов региональных рекомендаций сравнительно управления расценок (тарифов) рекомендуется привнести п.26 следующего нахождения:

«26. Минтопэнерго по согласию с Минэкономики по советы Экспертно-аналитической компании по подготовке вопросов функционирования рынка нефти и нефтепродуктов и формирования нефтеперерабатывающей индустрии ставит не позже 25 числа месяца предыдущего последующему максимальные габариты отдельных расценок на топливо и бензины моторные брендов А-80, А-92, А-95, реализуемых через автозаправочные установки».

Фиат Freemont будет доступен в 2-ух сборках, с расценками, начинающимися от 25 700 euro (37 000 долларов США) за стандартный уровень, тогда как вариант Урбан расценен в 27 200 euro (39 170 долларов США).

Изначально внутри будет можно отыскать 2.0-литровый дизельный мотор MultiJet с приводом на ведущие колеса, производительностью 140 либо 170 л.с. (за особые 1 500 euro). Привод на все колеса будет позже в композиции с 2.0 MultiJet, производительностью 170 л.с. либо 3.6-литровым бензинным V6, способного на 276 л.с., объединенных с коробкой автомат.

В комплектации стандарт присутствует 7 мест, зонный кондиционер, адаптивный круиз-контроль, 4.3-дюймовый жидкокристаллический экран, бортовик, 17-дюймовые колесные диски из легкого сплава, противотуманки, система прогноза давления в покрышках.

Модификация Урбан дополнена Блютуз, датчиками света, кожаной оплеткой руля и рычага переключения передач, датчиками авто парковки, долевыми брусьями на крыше, электрическим приводом кресел и затемняющимися задними окнами.

Вице-президент Каталонии Артур Мас отказался обеспечить выполнение Гран-при Испании Формулы-1 после 2011 года. В своем интервью испанской газете El Pais Мас заметил, что будущее раунда на автотрассе Каталунья-Монтмело зависит от финансовой обстановки в районе и в общем по стране.

«Я могу обещать, что Гран-при Испании в Барселоне пройдет в 2011 году и, вероятно, еще в следующем году, — сообщил Мас. — Однако я не намерен никого изменять: нам необходимо уменьшить расчет, и мы не в состоянии обеспечить выполнение испанского раунда Формулы-1 в дальнейшем. Я осознаю все выгоды от выполнения Гран-при: я лично приложу все старания, чтобы оставить гонку. Однако картина такая, что нельзя закрывать глаза на финансовые реалии Испании и Каталонии».

По критериям договора между промоутерами автотрассы Каталунья-Монтмело и обладателем платных прав Формулы-1 Берни Экклстоуном, в свежем сезоне администрация автодрома заплатит 12 млн euro за право выполнения Гран-при Испании. К концу времени договора в 2016 году совокупность ежемесячных отчислений в контролируемую Экклстоуном организацию Формула One Management (FOM) добьется 20 млн euro.

Как рассказывает газета El Pais ссылаясь на свои источники, в скором времени будущее договора Гран-при Испании будет обсуждаться на уровне высочайшего управления периферии Каталония, при этом на консультации не будет приглашен вице-президент Испанского авто клуба (RACC) Себастья Сальвадо. По данным издания, работающий дорогой договор, предусматривающий ежемесячное повышение выплат с испанской стороны, когда-то был заключен при серьезном посредничестве Сальвадо, считающегося ближним другом Берни Экклстоуна.

В настоящее время в Испании ведется 2 автогонки Формулы-1: государственный раунд на автотрассе Каталунья-Монтмело и Гран-при Европы, проходящий по улицам города Валенсия. Объем ежемесячных платежей администрации Валенсийского автодрома составляет 25 млн euro. Как передавалось раньше, Берни Экклстоун собирается отказаться от практики выполнения 2-ух Гран-при в одной стране, но четких сроков прохода на технологию «одному государству — одна автогонка» озвучено пока не было.

Вчера вечером, 28 мая, в Киевской области на автодороге около города Тараща 39-летний житель в автомобиле авто Чери Амулет не совладал с регулированием и сломал памятник Георгия Гонгадзе.

Как уточнили в МВД, катастрофа случилась в 6:30 утра. Автолюбитель авто пояснил, что причиной ДТП стал автолюбитель противного авто, который сразил его далеким светом.

Но, по предварительной информации органов внутренних дел, наскок на памятник осуществлен по вине автолюбителя Чери, который, годная Ж/Д проезд, не остановился в поставленном месте и, не убавляя скорость, не совладал с регулированием.

В итоге ДТП автолюбитель и путешественница, которые пребывала в зале Чери, не пострадали. В то же самое время авто и памятник корреспондента Георгия Гонгадзе испорчен.

Как нам известно, корреспондент Геннадий Гонгадзе пропал 16 октября 2000 года в Киеве. В начале ноября такого же года его безглавое тело было найдено в бору возле города Тараща Киевской области.

Бригада Red Bull Racing официально сообщила о подписании нового договора с Себастьяном Феттелем. По критериям договора чемпион 2010 года останется в австрийском коллективе, в любом случае, на еще 4 года. Соглашение рассчитано до конца 2014 года.

Прошлый договор Феттеля был действителен только до конца 2011 года с перспективой продления еще на 1 год, но, чтобы прекратить спекуляции о вероятном уходе пилота в Феррари либо Мерседес GP, Red Bull Racing приняла решение продлить соглашение.

«Это было взаимное решение, – объяснил в своем интервью Autosport cоветник Red Bull по автомобильному спорту Хельмут Марко. – Обе стороны планировали продлить договор, и на самом деле мы только решили формальности».

Австрийский изготовитель энергетических напитков начал спонсировать Феттеля в 1998 году. В течение многих лет Себастьян считался лидером молодежной платформы Red Bull Junie и при помощи компании появился в Формуле-1. Первый Гран-при Феттель провел в 2007 году в Соединенных Штатах, когда подменял в автомобиле БМВ Роберта Кубицу, а потом продолжил карьеру в Toro Rosso. Выиграв Гран-при Италии 2008 года, Феттель стал самым юным в истории первенства победителем автогонки, но 2-мя годами позднее и самым юным владельцем титула.

Также, как рассказывает Autosport, тоже были продлены договоры с главными работниками технологического отделения, включая основного конструктора Эдриана Ньюи. Сама бригада пока опровергла данную информацию.

Договор партнера Феттеля по команде Red Bull Racing Марка Уэббера работает до конца года 2011 года. Вполне вероятно, данный год будет заключительным в карьере австралийца в Формуле-1. Раньше он говорил, что Red Bull Racing будет его заключительной командой в «Огромных кубках».

Год 2011 года Формулы-1 стартует в конце месяца – первая автогонка в Мельбурне должна пройти 27 мая.