WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

Исузу произвела свежий Дух

Японская Исузу Моторс провела премьеру рода грузовых автомобилей Эльф нового (восьмого) поколения. Дух уходящей генерации создают с модернизациями с 2006 года, другими словами 17 лет — в разделе платных авто срок жизни продукта намного продолжительнее, чем у легковых машин.

В еще одном воплощении Исузу Эльф сохранена градация на мало- и среднетоннажные автомашины. Первые означают буквой N, 2-е — F.

За базу для восьмого поколения взяты станина и кабинка предка, но они основательно модернизированы. В N-Series изменены все внутренние панели, в не менее большом F-Series целиком новой выполнена ведущая часть. Автомашины оснащаются взаимоунифицированными светодиодными блок-фарами. Принимается, что обновленные кабинки оптимизированы с позиции обтекаемости.

Технологическая информация пока раскрыта лишь для серии N — она оснащается турбированным дизелем 4JZ1. Зависимо от тоннажа автомашины Двигатель внутреннего сгорания выдает 150 л.с. либо 175 л.с. производительности. Моторы агрегатируются с новой коробкой переключения передач — это 9-ступенчатый преселективный «бот» ISIM (Исузу Smooth Intelligent Transmission), она значительно действеннее прошлой, сделала возможным существенно понизить топливный расход и, следовательно, выбросы углекислого газа. Принимается, что меньше стало машинных издержек, усовершенствована скорость переключения передач, понижен уровень гула от коробки (автолюбитель будет меньше уставать).

Моторы оборудуются технологией start/stop (в процессе краткосрочных остановок двигатель автоматом отключается, если выпустить рычаг тормоза — вновь включается).

Свежий Эльф также оснащается покрышками с сниженным уровнем противодействия качению. Все эти меры позволили существенно понизить топливный расход — так, стандартный Эльф N-Series грузоподъемностью 2 тонны использует на 15% меньше дизтоплива, чем автомашина уходящего примера.

Стандартной осталась механическая трансмиссия. Привод вполне может быть задним либо общим.

В комплектацию стандарт всех Исузу Эльф зашел комплекс предупредительной безопасности, работающий на данных со стереокамеры, коротковолнового радара миллиметрового спектра и датчика истощенности автолюбителя. В комплекс входят автоматическое срочное затормаживание (с определением осложнений, и в том числе при повороте), адаптационный адаптивный круиз-контроль, контроль за перемещением по полоске, прогноз положения автолюбителя, автоматическое переход далекого света, определение автодорожных символов, прогноз «незрячих» зон и «умный» разделитель скорости (сводит предельную скорость перемещения в зависимости от аналогичных автодорожных символов). 

В дизайне кабинки усовершенствована эргономика рабочего места автолюбителя, сидения приобрели складной локотник, в щитке устройств был замечен 7-дюймовый экран бортовика, стало больше ниш для мелочей.

В первый раз в палитре Исузу Эльф есть исключительно спортивный вариант, он носит в наименовании приставку EV. Эльф EV будут производить в выполнениях абсолютной массой от 3,5 до 7,5 тонны. Характеристики установки пока удерживают в тайне, сулены 3 вида тяговых аккумуляторов — емкость которого составляет 40 кВт*ч, 60 кВт*ч либо 100 кВт*ч.

Многие другие детали о новом Исузу Эльф раскроют позднее.

Предложение свежих модификаций на автомобильном рынке в РФ снизилось на 21%

За прошедший год количество модификаций авто, показанных в формальных продажах в РФ, снизилось на 21% — с 618 до 486. Про это рассказывает ТАСС ссылаясь на изучение аналитического агентства «Автостат».

При этом предложение равномерно, однако непреклонно меняется в пользу китайских изготовителей: в 2019-м часть их модификаций в торговых центрах составляла 10% (48 из 505), в 2022-м — 15% (93 из 618), но в настоящее время она добилась 18% (87 из 486). Специалисты предсказывают, что на протяжении 2023-го на китайские авто надо будет 25-30% перечня.

Среди китайских брендов самой реализуемой в первые 2 месяца 2014 г стала Чери — владельцы автомобилей в РФ установили на учет 12 315 свежих автомашин этой марки. В течение года реализации Чери повысились на 114,7%. В четверку лидеров вошли Haval и Джили — оформлено 9155 (+51,2%) и 6722 (+87,1%) свежих авто как следствие. Кроме них, большими продажами отличились Exceed (реализовано 3900 автомашин) и Оmoda (3009). 

Наиболее распространенными китайскими модификациями начала 2023 года считаются Чери Тиго 7 Pro, Haval Jolion, Джили Coolray SX11, OMODA C5, Джили Atlas Pro, Чери Тиго 8 Pro Max, Haval F7X, Haval F7, EXEED TXL и Чери Тиго 4.

Сильное уменьшение перечня модификаций в формальных продажах в России соединено с остановкой работы в России азиатских, корейских и японских организаций. Это к тому же обосновано ужесточением антироссийских наказаний. Тем не менее, просевшее предложение возмещено внедрением синхронного импорта.

Электрокар со вставной АКБ, комплектация Киа Спортэйдж и Хендай Туссан в 2025 и 2026 гг.: что в проектах «Автотора»?

В азарту поиска информации обычно мы забываем направиться к первоисточникам. Вот, например, на вчерашнем событии Автостата, где мы знакомились с японским хетчбеком Kaiyi E5, один из представителей дилера рассказал нам, что «Автотор» рассчитывает установить на изготовление электрокар для инвалидов (в том числе возвратившихся с СВО). При этом перед конструкторами и технологами стоит цель вместить данную автомашину в 1 млн руб с учетом всех госдотаций. На первый взгляд информация новая, дотоле ни у кого не публиковавшаяся, но, сверившись с общественными данными Звезда на веб-сайте Федеральной справочной системы индустрии, мы нашли, что «электрокар для инвалидов», при этом с пометкой New models, интегрирован в специнвестконтракт «Автотора». Со сборочного потока данный авто должен опуститься в 2024 году.

По всей видимости, «инвалидку» подключили в СПИК № 43 по специальному договору от 29 января 2022 года, но в общественной части она изобразилась, как всегда, с запозданием. Разумно задаться вопросом: как же обстоит дело с модификациями марки Kaiyi, комплектацию которых начал «Автотор»? Оказывается, эти автомашины также находятся в СПИКе, однако пока в опосредованном виде — как «Авто (Двигатель внутреннего сгорания)», и опять таки с пометкой New models. Впрочем «Автотором» заявлены к изготовлению 4 модификации Kaiyi, в том числе внедорожник, данная информация не детализирована. Также, ничто не показывает в СПИКе и на быстрый старт в Калининграде модификаций BAIC, впрочем представитель «Баик Рус» сообщил нам, что в 2018 году на сборочный поток «Автотора» встанет целая россыпь модификаций японского автоконцерна — от небольшого хетчбека до огромного кроссовера.

При этом из общественной части Звезда исчезла информация о четырехместном электрокаре своей подготовки «Автотора», инструкционная партия которого в размере 200 единиц должна быть произведена в 2023 году. В настоящее время в перечне кроме «зеленой инвалидки» есть еще лишь 1 «электрокар», определенный к производству в том же 2023 году. Что это — все такой же подлинный электрокар либо отныне его место заняла «инвалидка», но данный неизвестный пример — «житель другой страны»? Мы помним, что в 2023-м «Автотор» должен изучить по меньшей мере 1 японский электрокар, и по нашим данным, это и есть «электричка» от BAIC. При этом к производству ожидается целый кустик «электричек» иностранного разлива, которые, как нам заявили представители дилера, будут реализовываться под зонтичным брэндом.

К слову, мы вспомнили про 4-местную «электричку» «Автотора» потому, что ее рассчитывают снабдить вставной высоковольтной АКБ — информацию про это, впрочем и негласно, нам доказали и на самом «Автоторе». При этом ресурс, знакомый с расположением «спортивных» дел на автозаводе, заявил, что в Калининграде в этом году должны раскрыть пилотную зарядку по замене аккумуляторов. Не исключено, что явление привяжут или к производству такой версии в масштабах инструкционной партии, или к началу комплектации аналогичной японской модификации на «Автоторе». Надо сказать, в настоящее время в Китае производятся несколько модификаций со вставной АКБ, в том числе доступных. Например, многорядный внедорожник Livan R9 (прежний Лифан) стоит около 16 миллионов долларов в непосредственном пересчете из юаней.

Тем не менее, вероятнее всего, это будет именно модификация уникальной модификации «Автотора», так как один из наших источников заявил, что как раз такую автомашину ожидается сдавать в аренду отдыхающим в летний год: и экологически, и времени на зарядку очень много терять не надо.

Что же касается формирования товарной номенклатуры «Автотора», в 2026-м она пополнится обивочными дорожками потолка, дверей, стоек и пола — их будут производить формовкой и литьем, но с 2014 г в цехах должны начать комплектацию тягового электромотора, электромашины смешанной установки, тяговой АКБ и инверторов. С 2025-го на «Автоторе» (вероятно, для собственного электрокара) начнут производить каркасный кузов из полимерных элементов.

Но ж любопытен СПИК «Автотора» и прочими позициями. В нем до сегодняшнего дня бытуют корейские модификации: например, в 2025 году должна стартовать комплектация Киа Спортэйдж. Возможно, речь в данном случае идет о редизайне нынешнего поколения, которое пустили в 2021-м, кроме того что его смогли пособирать и на «Автоторе» до российских происшествий. А что же касается Хендай Туссан, который в Калининграде должны изучить в 2026-м, вероятно, речь в данном случае идет о 5-ом поколении модификации. Также, новая Киа Оптима до сегодняшнего дня бытует как калининградская новинка в 2027 году, но Киа Соренто и Хендай Санта фе — как автомашины, означенные к производству на 2028-й.

С одной стороны, можно задуматься, что «корейцы» — это хвосты старых обещаний «Автотора», так как у такого же АВТОВАЗа в общественной части Звезда до сегодняшнего дня висят Датсуны. Впрочем, АВТОВАЗ собственный СПИК еще никогда не обновил, а «Автотор» занимается этим регулярно. Фактически, направили мы внимание на специнвестконтракт «Автотора» потому, что не дальше как позавчера мэр Калининградской области Антон Алиханов заявил, что «Автотор» проводит переговоры о партнерстве с производителями автомобилей каких-то «азиатских стран», не имея в виду КНР. Так, вполне может быть, не стоит разводить сути вне нужного и Киа и Хендай — это и есть разыскиваемые «азиаты»? К слову, в отделе связи с общественностью «Автотора» нам уточнили, что «никаких перемен по финансовым обещаниям в масштабах Звезда нет».

  Субкомпактный электрокар своей подготовки «Автотора», набросок 

Volgabus желает производить под Хабаровском ретроавтобус: Картинки

В интернете обнародовали картинки дизайн-проекта туристического автобуса, который на будущем автозаводе под Хабаровском рассчитывает производить организация Bakulin Моторс Group. Судя по картинам, это будет автомашина в ретростиле с большой площадью остекления и необыкновенной конфигурацией кузова — обратите свое внимание на «двухуровневое» формообразование и негативные углы крена фронтального и заднего стекол. В дизайн-проекте заметны поводы удивительных русских автобусов 60-х годов — к примеру, ЗИЛ-118 Молодость 1961-го либо ПАЗ-Турист-люкс 8,5 1967-го.

27 марта передавалось, что Bakulin Моторс Group (BMG) объявила сооружение нового автобусного автозавода под Хабаровском. Это будет четвертая монтировочная площадь BMG, у нее есть работающие производительности в Волгоградской и Владимирской областях, на них создают автобусы Volgabus.

Мэр Хабаровского края Михаил Дегтярев 27 марта сообщил, что на заводе кроме муниципальных автобусов будут создавать туристические автомашины.

Сооружение обхода Адлера будет стоить 74 млн руб

Первый раунд возведения новой авто автотрассы Джубга — Сочи в осмотр Адлера стартует в 2023 году и закончится в 2026-м, проект будет стоить 74 млн руб, про это рассказала администрация Сочи.

Проекты образования новой скоростной автодороги, которая будет дублером автотрассы А-147, обсуждались на совещании правительства РФ по финансовым вопросам, подчеркивает «Коммерсантъ». 

Согласно предварительным вычислениям, на выходе с обхода в направлении микрорайона Адлер будет следовать 14 миллионов авто в день, и в том числе транспортный поток в аэродром. В сторону Алой Поляны на новом отделе предсказывается около 10 миллионов автомашин в день.

Новая автотрасса позволит сгрузить проезжую часть в регионе местечек Хоста и Кудепста, она в настоящее время перегружена (проезжает 75 миллионов авто в день).

Осетинские пироги

Осетинские пироги — это традиционное блюдо осетинской кухни, которое отличается своим неповторимым вкусом и уникальным способом приготовления. Культура приготовления пирогов в Осетии имеет длительную историю, передающуюся из поколения в поколение. Процесс приготовления пирогов является настоящим искусством и требует определенных навыков и таланта. Вот сайт: avsteria.ru/osetinskie-pirogi который предлагает заказать вкусные осетинские пироги с доставкой по СПб.

Одной из характеристик осетинских пирогов является их форма. Пироги имеют круглую форму с узкими бортиками, что позволяет им запечься равномерно по всей поверхности. Тесто для осетинских пирогов готовится из муки, воды, соли и растительного масла. Оно должно быть гибким и эластичным, чтобы легко раскатываться и одновременно сохранять свою форму при запекании.

Одной из ключевых особенностей осетинских пирогов является их начинка. Традиционно осетинские пироги начиняются мясом, но сегодня существует большое разнообразие начинок, от сырой печени до овощей и грибов. Мясная начинка готовится из свежего мяса, обычно говядины или баранины, которые помешиваются с луком, специями и солью. Начинку выкладывают на раскатанное тесто и аккуратно запечатывают края, чтобы начинка не вытекла во время приготовления.

Популярность осетинских пирогов за пределами Осетии в значительной степени обусловлена их уникальным вкусом и традицией. Это блюдо является незаменимым компонентом праздничного стола и гостиным знаком осетинского гостеприимства. Осетинские пироги готовятся с душой и вниманием к деталям, что делает их не просто едой, а настоящим произведением искусства. Их уникальный вкус и текстура, сочетающие хрустящую внешность теста с сочной и ароматной начинкой, оставляют незабываемое впечатление на каждого, кто их пробовал.

В заключение, осетинские пироги — это не только вкусное и питательное блюдо, но и символ национальной культуры и традиции осетинского народа. Для приготовления такого пирога требуется не только умение работать с тестом и начинкой, но и понимание секретов и нюансов этого процесса. Быть профессионалом в этой области означает быть хранителем и продолжателем древних традиций, которые не только радуют вкусом, но и объединяют людей вокруг общего стола.

Немецкие мотоблоки

Немецкие мотоблоки — это продукция, которая сочетает в себе надежность, качество и высокую производительность. Благодаря передовым технологиям и инженерному мастерству, они становятся незаменимым помощником во многих областях деятельности.

Немецкие мотоблоки отличаются прочностью и долговечностью. Их конструкция выполнена из качественных материалов, что гарантирует надежную работу даже при интенсивных нагрузках. Благодаря этому, они позволяют увеличить эффективность работы и снизить затраты на ремонт и обслуживание.

Оснащение немецких мотоблоков также заслуживает внимания. В них используются передовые технологии, которые обеспечивают высокую мощность и крутящий момент двигателя. Это дает возможность справиться с самыми сложными задачами, включая пахоту, косилку, боронование и многое другое.

Кроме того, немецкие мотоблоки в рассрочку обладают удобством в использовании. Они имеют эргономичный дизайн, что облегчает работу даже для непрофессиональных пользователей. Удобное управление и интуитивно понятная панель приборов позволяют быстро освоиться с техникой и получить от нее максимум пользы.

Безопасность также остается приоритетом при создании немецких мотоблоков. Они оснащены необходимыми системами, которые обеспечивают надежную защиту оператора и окружающих. Это позволяет использовать мотоблоки в различных условиях безопасно и эффективно.

В итоге, выбор немецких мотоблоков — это выбор качества, надежности и продуктивности. Они помогут вам справиться с любыми задачами, связанными с обработкой почвы и уходом за территорией. Неудивительно, что эти мотоблоки становятся незаменимыми помощниками для профессионалов и любителей сельского хозяйства.

Прибыль от ОСАГО в РФ существенно повысилась

Прибыль страховщиков от ОСАГО по результатам 2022 года составила 273 млн руб, сравнительно 2021-го она повысилась на 21%, про это рассказывает «Коммерсантъ».

При этом объем страховых выплат по необходимому автострахованию составил 159 млн руб, +11%. Средняя стоимость страхового полиса подошла к 7 тысячам руб.

При этом не у всех организаций позитивная динамика. Так, в «Росгосстрахе» финансы от ОСАГО уменьшились на 38% — до 17 млн руб. В СК «Согласие» (входит в топ-10) приготовление снизились на 6%, до 8,4 млн рублей. 

Сильный рост заработков от ОСАГО показали «Ингосстрах», «Югория», ВСК, «Сбербанк оберегание» и «Тинькофф оберегание».

Свободный специалист Кирилл Бобыльков подчеркивает, что в настоящее время происходит перераспределение рынка в лице квалифицированных автолюбителей, которые исторически распределены по большим фирмам с огромными кошельками и любопытны страховым компаниям. Их будут перетягивать компании, такие «Сберу» и «Тинькофф», которым нет потребности иметь кабинеты, притягивать представителей, платить комиссии посредникам, — интеграция с исходными банками дает возможность притягивать заказчиков дистанционно и без ненужных расходов, объясняет специалист.

Страховые компании сообщили о готовности системы проверки присутствия ОСАГО по камерам

Отечественный альянс автостраховщиков (РСА) и МВД РФ осведомили о абсолютной технической готовности проекта по автоматической проверке присутствия страховых полисов через автодорожные камеры, про это рассказала пресс-служба РСА.

Вице-президент компании Е. Уфимцев сообщил, что его коллеги улучшили информационную базу АИС ОСАГО, после чего ее отказоустойчивость увеличилась почти до 99,98%, другими словами долговечность системы серьезно подошла к священному уровню в 99,99%.

В техническом плане проект готов к запуску, однако рабочей команде из представителей МВД и Банка РФ предстоит подвергнуть доработке методику начисления штрафов.

Основной вопрос — как наказывать автолюбителя за неимение полиса: 1 раз за день езды без страховки или всякий раз, когда правонарушитель угождает в трансфокатор камеры? По анализам страховых компаний, на данный момент любой 10-й автолюбитель ездит на собственный ужас и риск, не оформив свидетельство автострахования.

Функция проверки присутствия ОСАГО через камеры спроектирована в целях приучить автолюбителей к распорядку и этим самым улучшить материальную защиту пострадавших в ДТП, которые способны пострадать от правонарушителя, не застраховавшего собственную обязанность.

Ожидается, что проверке на содержание полиса подвергнутся не все подряд обладатели автотранспортных средств, но лишь правонарушители ПДД.

В начале декабря Уфимцев заявлял, что РСА имеет опыт автоматической проверки страховых полисов по камерам — функцию проводили проверку в пилотном режиме.

Сейчас денежный штраф за неимение страхового полиса составляет 800 руб, при плате со скидкой на протяжении 10 суток — 400 руб.

«Ростех» поддерживал усиление изготовления дизельных агрегатов на КАМАЗе

Входящий в госкорпорацию «Ростех» Новикомбанк предоставил КАМАЗу банковскую гарантию на 3,8 млн руб. Она потребовалась дочерней компании автомобильного гиганта — «Кама Дизельный агрегат». До 2022 года данная организация была общим заводом  «Камминз Кама», однако североамериканская Cummins Inc. в связи с наказаниями вышла из ее состояния. 

Прежние турбированные дизели Cummins ISBe и Cummins ISLe продолжают выполнять в Набережных Челнах, однако под брендом КАМАЗ. 6,7-литровые Cummins ISB6.7 (250-300 л.с.) нынче имеют выражение КАМАЗ-667. 8,9-литровое семейство Cummins ISL (340-400 л.с.) именуется КАМАЗ-689.

Как раз на формирование этого проекта КАМАЗ заинтересовал обещания от Новикомбанка. При их помощи челнинский автомобильный гигант сумел пользоваться дотационным кредитом от Фонда формирования индустрии. Свежие турбированные дизели созданы для дорожно-строительной, индустриальной и аграрной техники.