WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

ВИДЕО: многочисленное ДТП в Приморском крае при участии 2-ух самосвалов

В интернете поместили видео результатов большого ДТП при участии 2-ух самосвалов и 3-х легковых машин в Приморском крае.

Как сообщают «Вести на VL.ru», трагедия случилась 31 мая днем. На кадрах хорошо видно, что на левой полоске стоят 2 самосвала — 1 налетел в другой, рядом — значительно испорченный Мицубиси Пахеро, над кюветом зависла Тойота Probox. Свидетели передают также о 3-ей легковой в катастрофы — Тойота Приус. 1 человек умер — путешественница Пробокса.

Автодороги из Огромного Камня в Но несмотря на это Фокино различаются повышенной аварийностью. Всего 2 недели назад в многочисленном ДТП в итоге фронтального столкновения тут умер автолюбитель грузового автомобиля Тойота Dyna.

Безоблачный электрокар из Германии врезали о стенку (ВИДЕО)

Стартап из Баварии по подготовке и производству электрокара на солнечных аккумуляторах Sono Sion организовал наглядный краш-тест собственного детища, располагающегося пока в статуте квалифицированного примера. 

Проверки малогабаритного 5-дверного хетчбека Sono Sion провели на основе корпорации итальянской компании CSI. Электрокар подвергли переднему удару о бетонированную стенку на скорости 50 км/ч в целях показать возможным клиентам, что покрывающие всю плоскость кузова полимерные фотоэлементы при катастрофы не сыпятся на небезопасные резкие часть. Это сомнение довольно часто выражали клиенты страничек компании в социальных сетях. 

Краш-тест провели с только пробными задачами — он обязан помочь компании скопить нужные для продолжения работы по плану средства, которые она достает от энтузиастов, предлагая привнести авансом платежи за их грядущие Sono Sion. 

Стартап Sion Моторс был основан в начале прошлого десятилетия 3-мя юными энтузиастами, задавшимися задачей выпустить подходящий каждому электрокар, который не будет ждать ни капли нефти. В течение года на открытой базе по сбору средств на мысли под проект бизнесмены собрали 600 миллионов euro. 

Первые электрокары Sono Sion по первичному намерению должны были быть произведены в 2019 году.

Было обнародовано, как будет увеличиваться стоимость проезда по коммерческим автодорогам

Одобренное правительством РФ увеличение предельно дозволенных тарифов за проезд по коммерческим магистралям не доведет к их автоматическому росту цен, про это рассказывает ТАСС ссылаясь на государственную компанию «Автодор» (инструктор коммерческих дорог).

Со слов главы «Автодора» В. Петушенко, увеличение платы «будет выходить постепенно, с учетом баланса интересов клиентов и снабжения экономической стойкости финансовых программ». 

В государственной компании добавили, что новая методика оплаты должна сделать тарифное управление эластичным. 

«Потребность перемен продиктована тем, что на день принятия в 2016 году работающей методики на коммерческой базе в РФ эксплуатировалось 465 км дорог, в настоящее время их длина выросла в 4 раза и составляет около 2 миллионов км», — объяснили в отделе связи с общественностью. 

Также, во столько же раз к 2021 году повысилось и количество проездов по коммерческим магистралям и составило 250 млрд ежегодно. 

Свежий предельный тариф для сконструированных с нулевой отметки дорог составляет 8 руб за км для легковых машин и 25 руб — для большегрузов. Это отвечает средней величине экономии, производимой автолюбителями с помощью уменьшения времени в пути и экономии на бензине, разъясняет организация. Так как перемещение между городами по коммерческим автодорогам дает возможность одолеть отдаление в полтора-два раза стремительней: к примеру, при поездке из Санкт- Санкт-Петербурга в Столицу по автотрассе М-11 либо из Города Москва в Новороссийск — по М-4. Однако увеличивать стоимость проезда для клиентов нерентабельно, в связи с тем что они в состоянии сделать выбор в пользу авиаперелета либо поездки на поезде. 

21 марта правительство РФ обнародовало распоряжение о плате за проезд автотранспортных средств по коммерческим автомобильным автодорогам совместного использования государственного значения, в котором были определены свежие предельные тарифы. По документу, предельно дозволенный сбор с автолюбителей легковушек увеличится с 3 до 5 руб за 1 км на восстановленных трассах, с 3 до 8 руб — за 1 км на свежих трассах и с 21 до 29 руб — за 1 км на мостах и путепроводах.

Раньше: С автолюбителей электрокаров прекратят брать денежные средства за проезд по коммерческим магистралям (17 марта)

АВТОВАЗ не рассчитывает находить нового компаньона

У АВТОВАЗа нет в проектах привлечения нового стратегически важного компаньона, с 2022-го он надеется лишь на собственные технические и технические источники, про это корреспондентам рассказал глава компании Максим Соколов.

«Рассуждать, что <…&ДжиТи; некоторое свежее мировое сотрудничество со свежим акционером вероятно, я бы не стал. Потому мы рассчитываем на собственные силы, на наших инженеров, конструкторов, на помощь страны. И я убежден, что совместно сможем совладать с любым вызовом», — сообщил топ-менеджер.

Соколов добавил, что у появившейся в 2022-м из состояния АВТОВАЗа французской Рено до 2028 года сохраняется вероятность на обратный выкуп принадлежавшей ей части в 67,6%.

«Автотор» перешел к комплектации грузовых автомобилей. Узнаем детали

Вчера в рамках Межотраслевого авто конгресса (МАК 2023) было анонсировано быстрое начало изготовления китайских грузовиков на автозаводе «Автотор». Напоминаем, «Автотор» производит китайские хетчбеки Kaiyi E5, но в скором времени начнет изготовление еще нескольких легковых модификаций из КНР, при этом не только лишь брэнда Kaiyi, но также и Dongfeng, и BAIC. Однако про проект комплектации платных авто оглашено в первый раз.

Мы побеседовали с заместителем генерального директора «Автотора» Алексеем Храмцовским, отвечающим за «платное» назначение на автозаводе. Вот что он рассказал.

Комплектация грузовых автомобилей проходит, пока в испытательном режиме. Автомашины создают на таком же отделе производственной площадки «Автотора», где раньше делались авто подобного класса, Хендай HD. Формальный старт комплектации — 2-й квартал 2023 года, к тому времени должна окончиться сертификация, которая проходит сейчас.

Создавать будут грузовые автомобили абсолютной массой от 3,5 тонны до 12 тонн, другими словами всю палитру мало- и среднетоннажников. Все автомашины сделаны по компоновочной схеме «кабинка над мотором», полукапотников вида ГАЗели не ожидается.

«Автотор» закончил соглашение по грузовым автомобилям с 3-мя китайскими марками. Они пока не именуются, однако раньше ни один из этих марок с «Автотором» не работал. Со слов Алексея Храмцовского, брендовых пересечений с легковым изготовлением не будет, другими словами это далеко не Kaiyi, Dongfeng либо BAIC. Впрочем 2 заключительные компании предоставляют широкие предложения по платной технике также.

До конца года ожидается выпустить 5 миллионов грузовиков 3-х различных китайских брендов. Легкие грузовые автомобили (LCV) составят до 30% предложения, другое – среднетоннажники. Производиться будут лишь автошасси, образование полнокомплектных авто (с кузовами либо другими надстройками) – это, со слов Алексея, «роль официального дилера».

Отдельным, изолированным планом стоит комплектация электрогрузовиков, также, естественно, китайских. План по грузовым электромобилям на данный год – «тыс единиц».

Подробнее открыть характеристики этого проекта и представить имена китайских компаньонов Алексей Храмцовский обещал в самом начале 2-го квартала 2023 года. Другими словами, на самом деле, через пару месяцев, в апреле.

АВТОВАЗ сделал отчет о прибыли в 2022 году

2022-й был одним из наиболее трудных в истории АВТОВАЗа, все-таки организация обрела за минувший год прибыль, а не урон.

По отечественным эталонам бухгалтерского учета (РСБУ), прибыль АВТОВАЗа по результатам 2022-го составила 206,6 млрд руб, сравнительно 2021-го она понизилась на 86,2% (тогда была 1,497 млн руб), про это рассказывает ТАСС.

Прибыль АВТОВАЗа снизилась на 43,7% — до 169,574 млн руб. Итоговые траты на производство и реализацию продукции составили 162,333 млн руб (-41,2%). Урон от реализаций (от реализации основной продукции) — 4,126 млн руб против прибыли в размере 10,2 млн руб год назад. Логично, возмещать утраты удалось с помощью побочных типов работы.

За прошедший момент организация уменьшила платные траты до 5,233 млн руб (-37,4%), административные — до 6,132 млн руб (-6,9%).

В 2022-м АВТОВАЗ произвел 188,6 тыс авто, в 2023-м организация рассчитывает приумножить изготовление до 401,6 тыс.

Раньше передавалось, что долговременные кредитные обещания АВТОВАЗа добились 100 млн руб.

В РФ начались реализации шикарного бизнес-вэна Voyah

В РФ 10 марта начались реализации шикарного бизнес-вэна Voyah Dream. Дилер брэнда Voyah — «Моторинвест».

Новинка рекомендуется в 2-ух прочных сборках — Business и Executive. Сборка зала трехрядная, 7-местная, с сидениями высокой комфортности.

Крупногабаритные протяженность, высота и высота авто — 5315, 1985 и 1800 миллиметров как следствие, колесная основа — 3200 миллиметров. 

Сверхдлинная колесная основа модификации дает возможность настроить разные виды сборки места зала — 2-й ряд кресел модифицируется по 8 назначениям, зависимо от надобностей. При уложенных сидениях 3-го ряда размер багажного отделения составляет 427 л.

Автомашина оборудована установкой вида «общий гибрид». Бензиновый мотор применяется для выработки электроэнергии для подзарядки аккумулятора, и учтено его включение к ведущим основным колесам через одностадийный редуктор.

В состав системы входят 1,5-литровый бензинный Двигатель внутреннего сгорания и 2 электромотора итоговой производительностью 393 л.с. и тягой 610 Hm. Разбег с 0 до 100 км/ч занимает 6,6 сек, предельная скорость равняется 200 км/ч.

 

Ходовой запас на полном заряде батарей — 750 км. Блок можно заряжать от наружной сети, есть слот вида GB/T, время подзарядки неустойчивым током через слот GB/T AC производительностью 7 кВт от 0% до 100% составит 4,5 дня. 

Стоимость Voyah Dream Business — 7 990 000 руб, Dream Executive — 8 290 000 руб.

В Business входят 3-зонный кондиционер, 6 подушек безопасности, светодиодные передние фары и задние габариты, 20-дюймовые колесные диски из легкого сплава, прогноз давления в покрышках, цифровой щит устройств, 2 дисплея медиасистемы в главной панели (любой по 12,3 дм), аудиосистема с 8 динамиками, беспроводная зарядка телефона, ландшафтная крыша с люком, электроприводы регулировок ведущих кресел, обогрев и вентиляция кресел первого и 2-го рядов, камеры кольцевого осмотра, парковочный радар, контроль за перемещением по полоске, полуавтопилот, ABS, ESP.

Выполнение Executive дооборудовано пневмобаллонами в подвеске, отделкой зала качественным элементом из микрофибры, технологией вечернего видения, аудиокомплексом бизнес-класса с 10 динамиками, ионизатором воздуха в зале и определенными иными позициями.

КАМАЗ обрел второй большой предзаказ на автобусы

КАМАЗ  выиграл 2 аукциона на поставку автобусов для АО «Мострансавто» — оператора наземных автобусных транспортировок Подмосковья. Челнинская организация установит 409 автобусов для муниципальных и загородных маршрутов.

Все автобусы произведет входящий в состав КАМАЗа Нефтекамский автомобильный завод.

Первая партия (80 автомашин) вышла на наиболее нагруженные маршруты 9-ти участков Московской области, например, в Одинцовском округе. Речь в данном случае идет о низкопольных автобусах модификации НефАЗ-5299-40-52 с 6,7-литровыми турбодизелями класса Евро-5. В зале — 29 сидящих мест, однако совместная емкость составляет до 105 человек. 

Невысокий пол гарантирует удобный вход для маломобильных пассажиров; также, автобус оборудован аппарелью и технологией книлинга, которая дает возможность понижать его высоту на остановках и принимать на борт пассажиров в инвалидных колясках. В сборку такой модификации входят видеонаблюдение, детекторы света и ливня, Wifi, тахограф, климат-контроль либо погодная система, справочная система помощи автолюбителю ADAS и прочие передовые подготовки. 

По третьему из договоров установят 329 автомашин — это будут автобусы в загородной версии.

Раньше передавалось о том, что Город Москва выбрала у КАМАЗа 1000 электробусов.

Хонда спроектировала свежий рабочий транспортер

14 мая на выставке строительной техники CONEXPO-CON/AGG 2023 в Соединенных Штатах Хонда Motor представит образец беспилотного транспортера Хонда Autonomous Work Vehicle (Хонда AWV) нового, 3-го по счету поколения. В преддверии быстрой демонстрации Хонда передала детали о подготовке.

Насколько можно судить исходя из пресс-релиза, Хонда AWV — «робототехническое устройство на базе вида Хонда 3E-D18». Автомашина создана для большого диапазона задач, в т.ч. особых (для этого устанавливаются подвесное оснащение и приборы).

Система независимого регулирования действует на базе данных с наводчика, радара, лидара (лазерного радара) и прочих датчиков.

Различия Хонда AWV третьего поколения от машины-предшественницы: повышенная необходимая перегрузка с 400 г до 907 г, простой внешний вид регулирования, улучшенная функция определения осложнений.

Крупногабаритные протяженность, высота, высота транспортера — 3025, 1300 и 2052 миллиметров как следствие, внешние объемы грузовой программы — 2560 х 1300 миллиметров.

Сухой вес — 800 г, грузоподъемность — 907 г, предельная скорость в независимом режиме 16 км/ч, в режиме ДУ — 4 км/ч. Максимальный диаметр поворота — 3,5 м, емкость батареи — 18,6 кВт*ч, ходовой запас при абсолютной загрузке — до 45 км.

Электрогрузовик на основе УАЗа Профи испытали в настоящих условиях

Отечественный стартап «Электрокары Мануфэкчуринг Рус» сделал отчет об удачном тестировании собственных электрогрузовиков EVM Pro в условиях настоящей платной работы.

По известию отдела связи с общественностью компании, макеты EVM Pro сообщили в квалифицированное применение сети супермаркетов запасных частей и станций технического обслуживания в Петербурге. На протяжении недели электротрак доставлял запасные части коллективным заказчикам, при абсолютной перегрузке батарея сохраняла резерв заряда в середине дня на уровне 60%. 

EVM Pro с надстройкой еврофургон каждый день проходил от 70 до 120 км, обходя примерно 5-8 пунктов по городу, грузовой автомобиль применялся с 10:00 до 17:00.

Зарядка проводилась в вечернее время, на это уходило два-три дня. 

Подчеркивается, что электрогрузовик существенно выгоднее в работе, чем автомашина с бензинным либо дизельным двигателем. Но также, действовавший на EVM Pro водитель сообщил, что меньше утомляется в автомобиле, так как в электротраке ниже уровень звуков и пульсаций.

EVM Pro сделан на основе моноприводного УАЗа Профи. Вместо Двигатель внутреннего сгорания и коробки переключения передач в автомобиле определены электрический мотор производительностью 85 кВт (116 л.с.) и литий-железо-фосфатная тяговая батарея. Ходовой запас на одном заряде составляет 300 км, грузоподъемность — 1 тонна, общая масса — 3,5 тонны (другими словами распоряжаться электротраком можно с правами легковой категории B), предельная скорость — 80 км/ч. Электрический мотор — своей подготовки и изготовления «Электрокары Мануфэкчуринг Рус». В наборе с автомашиной проходит переносное заправочное устройство на 40 кВт, которое по мере надобности целиком повторяет авто за 2 дня. 

Электрогрузомобиль доступен в 3-х версиях — товарный вагон, еврофургон и изотермический вагон. Изготовление электрогрузовика направляют на мощностях «Технополиса Город Москва» в Московских Текстильщиках. EVM Pro доступен для предзаказа, отгрузка подобных автомашин клиентам стартует в апреле-июне. Стоимость автомашины — 4,5 млрд руб (без учета дотации по государственной программе по поощрительному кредитованию электрокаров).