WordPress шаблоны скачать; прочитайте про создание сайта самостоятельно; изучите русский WordPress на WordPress API.

Корреспонденты узнали, какой свежий внедорожник для жителей России делает Evolute

Анонсированное организацией «Моторинвест» усиление палитры электрокаров Evolute для РФ включает и в том числе некоторый внедорожник под названием Evolute i-Sky — корреспонденты онлайн-ресурса «Китайские машины» узнали, что под ним прячется. 

Ожидается, что наименование Evolute i-Sky будет носить приспособленный для РФ внедорожник Dongfeng Forthing Thunder. Комплектацию модификации из китайских машинокомплектов устроят на мощностях «Моторинвеста» под Липецком. «Китайские машины» обнародовали фото Forthing Thunder на автовозе в Казахстане — принимается, что данный образец везут в России для пробных задач.

Dongfeng Forthing Thunder в КНР продемонстрировали в середине 2022 года, это 5-дверный внедорожник протяженностью 4,6 м с колесной основой 2,71 м. Автомашина оборудована электрическим мотором производительностью 204 л.с. и тягой 340 Hm, привод ведущий, ходовой запас на полном заряде батареи — 430-630 км.

Сейчас в палитре Evolute — 2 стоковых продукта: хэтчбек Evolute i-Pro (DongFeng Aeolus E70) и внедорожник Evolute i-Joy (Seres 3, также от Dongfeng).

По результатам 2022 года «Моторинвест» произвел 1,7 тыс автомашин, на протяжении 2023-го собирается скопить не менее 6 миллионов электрокаров.

Как согласовать у руководства автоматизацию HR бизнес-процессов?

Автоматизация HR бизнес-процессов может принести значительные выгоды для компании, такие как повышение эффективности, улучшение качества работы, сокращение времени, затраченного на выполнение задач и снижение ошибок. Однако, чтобы успешно согласовать внедрение автоматизации с руководством, необходимо иметь объективное понимание о том, какие процессы могут быть автоматизированы, каким образом это повлияет на результаты работы и какие отдачи можно ожидать.

Первым шагом в согласовании автоматизации HR бизнес-процессов является проведение полного анализа существующей ситуации и выявление узких мест и проблемных зон, которые можно решить с помощью автоматизации. Необходимо понять, какие процессы занимают слишком много времени или требуют повышенных ресурсов, и на какие из них стоит обратить особое внимание.

После анализа данных и выявления приоритетных задач, следующий шаг состоит в определении конкретных целей, которые должны быть достигнуты с помощью автоматизации. Например, эти цели могут включать снижение времени на обработку заявок, повышение точности расчета заработной платы или улучшение процесса найма и управления персоналом. Четкое определение целей поможет убедительно обосновать необходимость автоматизации перед руководством.

Затем необходимо разработать план внедрения, который включает в себя описание процесса автоматизации, выбор соответствующих решений и определение ресурсов, необходимых для успешной реализации проекта. Важно также учесть финансовые аспекты, такие как бюджетирование и расчет экономической эффективности. Разработанный план должен быть структурирован и содержать конкретные шаги с указанием сроков и ответственных лиц.

Наконец, для успешного согласования автоматизации HR бизнес-процессов с руководством необходимо провести презентацию плана внедрения. На презентации следует подчеркнуть преимущества, которые будут получены компанией, такие как повышение производительности, снижение издержек и повышение удовлетворенности персонала. Кроме того, важно продемонстрировать знание рынка и поддерживающие данные, показывающие успешные кейсы других компаний, которые уже внедрили автоматизацию HR бизнес-процессов.

В целом, успешное согласование автоматизации HR бизнес-процессов с руководством требует систематического подхода и качественного анализа. Безопасность и конфиденциальность данных, оптимизация рабочих процессов и повышение качества работы вместе с убедительным коммерческим обоснованием должны быть фундаментальными аргументами для успешного внедрения автоматизации.

Источник: hrcompass.ru/tpost/4nsspd6351-kak-soglasovat-u-rukovodstva-avtomatizat

В Россию едет второй японский автобренд

Основанная в Петербурге компания ООО «Новел Дистрибьюшн» начнет ввозить в Россию легковушки дотоле диковинного у нас брэнда VGV, про это 21 марта рассказала газета РБК. «Новел Дистрибьюшн» входит в состав торгового концерна «Минимум», компания обрела статус уникального дилера VGV в России. До конца 2023-го в Россию планируют ввозить 2000 авто нового брэнда, их будут гарантировать фирменным обслуживанием и залогом.

Первыми из палитры VGV предложат 2 модификации среднего класса — это внедорожники U70 Pro и U75 Plus. Старт их реализаций назначен на 1 ноября, одна из модификаций стоит ниже 2 млрд руб.

VGV U70 Pro имеет ширину 4,8 м и оборудован 1,5-литровым бензинным турбированным мотором, который смешивается с 6-ступенчатой МКПП либо 6-диапазонным «автоматом». Привод ведущий. U75 Plus — спортивная версия с 2,0-литровым бензинным турбированным мотором отдачей 224 л.с. и 8-ступенчатым «автоматом».

Организация VGV входит в состав компании Weichai Power, которая в РФ известна собственными грузовыми и индустриальными дизельными двигателями. Моторы Weichai также делают в Белоруссии (ими оборудуют МАЗы и БелАЗы).

Рено поставит на «Дакар» вместо Лады румынскую Дачия

Рено рассчитывает прийти в авто-ралли «Дакар» — на состязаниях в 2025 году организация поставит гоночный болид с внешним видом по мотивам многообещающего внедорожника Дастер гибрид. Про это ссылаясь на собственные источники в компании рассказывает онлайн-ресурс France Info.

По его данным, раллийная бригада будет играть под дочерним румынским брэндом Дачия. При этом до 2022-го Рено рассчитывала, что поставит на «Дакар» не Дачию, но отечественную Лада. Логично, тогда ожидался стилизованный под грядущую Ниву-3 болид. Но поднятый наказаниями выход французской компании из состояния АВТОВАЗа поставил крест на данных проектах.

Заводская бригада Рено играла в авто-ралли «Дакар» со времени его основания — в 1982 году пилот Клод Марро выиграл в зачете на болиде Рено 20. Другой гонщик Рено — Жан-Луи Шлессер — одолевал 2 года подряд, в 1999-м и 2000-м. Потом французская организация вышла из элитного ралли-марафона. Но бригада Дачия играла на специально приготовленном Дастер в 2013-2018 годов., солидных результатов, тем не менее, не достигла.

У АВТОВАЗа заводская бригада играла в Дакаре в 1994 году — на 2-ух Лада Самара T3 и Лада Нива T3. Также машины на основе Нивы с неустойчивым результатом принимали участие в ралли-марафоне в 1979-1987-м. Организатором проекта был Жак Пош — в тот момент французский дилер АВТОВАЗа. В 70-80-е компания Poch сделала несколько видов болидов с двигателями производительностью от 110 до 290 л.с. Также, бригада Poch в 1990-1993 годов. применяла эксклюзивные спортпрототипы Лада Самара T3.

Также, в 2022 году в зачете ретроавтомобилей сравнительно благополучно на специально приготовленной Ниве 1984 года выступила бригада Нива Red Legend Team из Швейцарии, ее финансово и организационно удерживал АВТОВАЗ.

Автомобильный рынок в начале февраля: СТАТИСТИКА

По результатам марта 2023 года в РФ реализовали 56 148 свежих легковых машин, динамика сравнительно подобного месяца 2022-го — минус 43,4%, про это рассказало агентство «Автостат», которое полагает по основной регистрации автомашин в ГИБДД на базе выгрузки данных АО «Электронный документ» (инструктор системы ЭПТС).

Лидером рынка остается Лада — реализации ее модификаций месяц назад составили 21 558 штук, часть рынка — немного не менее 38%.

2-ое место занял японский брэнд Чери — 6833 авто. В топ-5 также вошли Haval (5039 штук.), Джили (3257 штук.) и Киа (3170 штук.).

Рост в топ-25 марок показывают Лада и 7 китайских брендов. Если у Лады размер реализации повысился на 13,6%, то у «китайцев» рост превзошел 50%, но лучшую позитивную динамику в их числе демонстрирует Great Wall (в 3,4 раза). Из организаций, демонстрирующих снижение, хуже всего картина у японского Ниссан (минус 94%).

Всего в январе-феврале 2023-го в России реализовали 101 379 свежих легковых машин, на 45,2% меньше, чем в январе-феврале 2022 года. 

По модификациям топ-5 в начале февраля смотрится так: 1) Лада Гранта (15 140 реализованных автомашин), 2) Лада Нива Travel (3513 ед.), 3) Чери Тиго 7 Pro (2378 ед.), 4) Лада Нива Legend (2373 ед.), 5) Haval Jolion (2254 ед.). Все приведенные модификации показывают позитивную динамику сравнительно результатов годовой давности.

В обозримые дни собственный доклад о пребывании рынка в начале февраля разместит также АЕБ — она находит по отгрузкам автомашин официальным дилерам и рассматривает и в том числе легкие платные машины.

Также по теме: Автомобильный рынок в начале февраля: специалисты посчитали размер реализаций по отгрузкам официальным дилерам (6 мая 2023)

Прежний отечественный автомобильный завод Ниссан переименуют

Представленный АВТОВАЗу прежний отечественный автомобильный завод Ниссан Motor переименуют в «Lada Петербург», такое утверждение сделал глава отечественного автомобильного гиганта Максим Соколов, рассказывает ТАСС.

«Это наименование ["Lada Петербург"] нужно аналогичным стилем принять, не только лишь на правлении и, выскажемся так, совете начальников АВТОВАЗа, но также и с правительством Петербурга в соответствии с законодательством областным. Такое предложение мы занесли. Рассчитываю, что оно в скором времени будет позитивно осмотрено», — приводит слова топ-менеджера информагентство.

Автомобильный завод Ниссан Manufacturing Рус (NMR) находится в Петербурге.

В середине декабря 2022 года Ниссан уступил данную площадку и прочие активы институту ФГУП «НАМИ», но тот в феврале сообщил их АВТОВАЗу (он во владении НАМИ). Предприятие рассчитывают перезапустить во 2-й половине года — на нем будут выполнять взятые хетчбеки и внедорожники.

На АВТОВАЗе сообщили, какие модификации полагают важными соперниками Лада Веста

Это в прежние времена Лада Веста конкурировала за кошельки клиентов с Хендай Солярис, Киа Рио и Шкода Рапид. За прошедший год картина на отечественном автомобильном рынке основательно поменялась, потому на АВТОВАЗе обновили информацию о соперниках Веста после ее восстановления на сборочном потоке.

Президент по продажам и менеджменту компании Д. Костромин в своем интервью газете «Самарское обзор» рассказал, что основными соперниками обновленной Весты на ВАЗе полагают 2 китайских хетчбека — производимый на «Автоторе» в Калининграде Kaiyi E5 и Джили Эмгранд IV, изготовление которого направляют на «Белджи» в Белоруссии.

«Джили Эмгранд IV поколения, который собирается на белорусском “Белджи”, и Kaiyi E5, производимый на калининградском “Автоторе”. Это непосредственные соперники новой Веста», — заявил Костромин.

Джили Эмгранд IV имеет ширину 4,6 м, в КНР его производят с 2021 года. На «Белджи» модель начали создавать в середине 2022-го, на протяжении 2023-го ожидается переход на многочисленное изготовление. После Эмгранд IV появится на рынке РФ. В РФ и прочих государствах ЕАЭС его предложат с 1,5-литровым бензинным двигателем производительностью 103 л.с. и бесступенчатым вариатором.

«Автотор» проводит изготовление 4,5-метрового хетчбека Kaiyi E5 с февраля 2023 года, автомашина рекомендуется в России с 1,5-литровым бензинным турбо производительностью 147 л.с. и вариатором. Стоимость — от 1 959 000 руб.

Со слов Костромина, средний клиент авто Лада — это парень в возрастной группе от 44 до 56 лет, но молодежи «немедленно посоветовать нечего». На АВТОВАЗе рассчитывают, что модернизированная Веста поменяет такое положение вещей. 

Напоминаем, выпуск Лада Веста после полугодичный «комы» восстановился 3 мая: если до 2022-го Весты делали в Ижевске, то отныне — на главных мощностях автомобильного гиганта в Тольятти. Лада Веста в настоящее время производят в виде с 90-сильным 8-клапанным двигателем ВАЗ-11182. 106-сильный 16-клапанный мотор ВАЗ-21127 возвратится в палитру на протяжении осени. Расценки на отстроенную Весту пока не оглашены.

До конца года АВТОВАЗ рассчитывает выпустить 100 миллионов подобных автомашин. Модель производят в кузовных версиях хэтчбек, универсал и кросс-универсал.

На преждевременное изобретение автотрассы Город Москва — Казань выделили 30 млн руб

Кусок новой автомагистрали М-12 от Города Москва до Казани ожидается раскрыть в 2018 году, т.е. преждевременно. На ускорение возведения автотрассы правительство РФ выделит из собственного запасного фонда особые 30 млн руб, про это рассказала пресс-служба кабмина.

Мишустин доверил Минтрансу тратить средства «наиболее эффективно и по предназначению». 

«Свежие трассы через всю страну будут содействовать росту экономики районов и увеличению качества жизни млн наших жителей», — заметил премьер. 

Также, новая магистраль должна существенно улучшить коммерческие связи с государствами Азии. 

М-12 Город Москва — Казань строят с 2018 года. Длина автотрассы от столицы до Казани составит 811 км, до сегодняшнего дня сметная стоимость возведения проекта составляла 800 млн руб. В 2024-м М-12 собираются продлить до Якутска и Тюмени.

Автотрасса будет иметь 4 полоски перемещения (по 2 в каждую сторону) и дозволенную предельную скорость 120 км/ч (с возможностью повышения до 150 км/ч). Проезд по проезжей части будет коммерческим.

В середине 2022 года раскрылись несколько первых отделов автотрассы в Столичной и Владимирской областях.

Автобусный автозавод «Волгабас» сделал отчет о подъеме изготовления вчетверо

Изготовитель автобусов Volgabus рассказал о сложном подъеме размеров изготовления по результатам 2022-го. За минувший год предприятие произвело 1217 автомашин различных классов — в 4,1 раза больше, чем в 2021-м. В компании называют достигнутый итог своим знаменательным рекордом.

Сильный рост производства автобусов в такой в общем несчастный год в Volgabus поясняют исполнением большого предзаказа для Петербурга, и участием в крупных программах обновления автобусных парков в прочих регионах РФ.

На рынке России в 2022 году было приобретено 1146 автобусов марки Volgabus, что в 3 раза выше уровня годовой давности, подчеркивает «Автостат».

У «Волгабаса» 2 работающие площадки — в городке Волжском Волгоградской области и под Владимиром.

Раньше по теме:

  • Изготовитель автобусов Volgabus закончил СПИК с правительством РФ (4 ноября 2022),
  • Телерепортаж Дрома с автозавода «Волгабас» (декабрь 2020).

Низкопольный автобус среднего класса Volgabus 4298 

АВТОВАЗ отказался от ввезенных дверных петель на Нива Travel

АВТОВАЗ отказался от ввезенных дверных петель на модификации Лада Нива Travel — их поменяли своими, сделанными в Тольятти, сообщает VK-паблик Avtograd News. Раньше в начале мая компании внепланово понадобилось задержать изготовление кроссовера, так как зарубежный продавец (из Чехии) оборвал план отгрузки обозначенных компонентов. С 24 мая изготовление Нива Travel проводится в хорошем режиме.

Лада Нива Travel оборудуется 1,7-литровым бензинным двигателем производительностью 80 л.с., 5-ступенчатой МКПП, регулярным приводом на все колеса с снижающей передачей и блокировкой главного дифференциала.