220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Статьи’

Волжский автомобильный завод начнет выпуск экономной модификации Лада Гранта весной 2011 года. В реализации автомашины будут до конца 2014 г, рассказывает «Автостат» ссылаясь на отдел связи с общественностью «АвтоВАЗа».

Как было обнародовано раньше, новинка, сконструированная на базе модификации Лада Калина, прибудет на замену традиционным Lada-2105/2107. Раз в год «АвтоВАЗ» собирается производить до 400 миллионов «Грант». Согласно предварительной информации, стоимость автомашины будет стартовать от 220 тыс руб.

Демонстрация новой модификации Лада Гранта пройдет осенью 2011 года, но премьера авто для общества рассчитана на сентябрь — на время выполнения Столичного автомобильного салона.

В начале ноября 2010 года управляющий союза Renault-Nissan Карлос Гон сообщил о намерениях применять платформу «Гранты», в случае удачливости авто на рынке России. По неподтвержденным данным, модификации Рено и Ниссан, сконструированные на основе экономной «Лады», будут стоить выгоднее 10-ти миллионов долларов США. Их выпуск также ожидается организовать на Волжском автомобильном заводе.

Сегодня, 28 марта, в городе Днепропетровск возобновлено сооружение метро. В ЗАО Днепрометрострой рассказали, что установку метро Основная откроют в 2013 году.

Например, мэр Днепропетровской области Александр Вилкул пустил привод бункера по отгрузке породы, организованной в итоге восстановления буро-взрывных работ на стволе №14 2-го отправного отдела первой линии возведения Днепропетровского метрополитена.

«В минувшую субботу в стволе №14 было просверлено 76 шпуров, в которые была заложена взрывчатка и проведены подрывные работы. В итоге чего сформировались 50-60 тонн породы, которую сегодня начали подымать наверх и отгружать из бункера на самосвалы», — заметил Вилкул.

Со слов губернатора, буро-взрывным способом будут создавать только станции метрополитена, но горизонтальная выработка будет при помощи передового горнопроходческого машинного щита. «По приказу главы, до конца 2014 — начала 2015 года в работу мы можем отдать 3 свежих станции метрополитена», — заявил Вилкул.

В послании пишется, что стоимость сделанных работ 2-го отправного отдела первой линии возведения метрополитена на 1 февраля 2011 года составляет 416 млрд 404 млн гривен. Исчезающая стоимость 2-го отправного отдела от установки Вокзальная до установки Музейная по положению на 1 февраля 2011 года — 2 млн 259 млрд 510 млн шириной 4,017 км.

К тому же глава руководства ЗАО Днепрометрострой Р. Сенюк сообщил, что если соблюдать условие надежного финансирования, машина метро Основная будет введена в работу в 2013 году. «При требовании надежного финансирования мы рассчитываем раскрыть установку Основная к 2013 году», — заявил Сенюк.

Со слов главы руководства, для полновесного возведения нужно будет принять на работу еще 1,8 миллионов человек. При этом зарплата приблизительно будет составлять 5 миллионов гривен.

***

Сооружение первой линии метрополитена в городе Днепропетровск стартовало в 1981 году. В 1995 году введен в работу первый отправной участок первой линии метрополитена от установки Коммунаровская до установки Вокзальная совместной шириной 7,82 км.

Днепропетровский метро считается самым длинным метро во всем мире. 26 августа 2009 года сооружение метрополитена было целиком заторможено.

Веб-сайт trended.ru рассказывает о моноцикле Wheelsurf Monocycle. Отличная весть в том, что  это не концепт, но готовая к изготовлению модель. Тем не менее, есть и ужасные вести: невзирая на то, что новинка реальна, обзавестись ею сумеет не каждый желающий — всему виной большая стоимость.

Как можно лицезреть на представленном изображении, гонщик Wheelsurf Monocycle располагается в центре авто. Регулирование поворотами проводится за счет наклонов направо либо налево — как в спортивном байке. Новинка имеет ручной тормоз, однако, также, затормаживание проводится с помощью крена назад.  Сердцем Wheelsurf Monocycle считается двигатель 21-cc Хонда, ведущий в перемещение 3 частых колеса, объединенных с главным огромным. Последнее построено и размещено так что, чтобы не блокировать осмотра автолюбителю. Предельная скорость, которой способен добиваться байк, составляет немного не менее 40 км/ч.

Что касается стоимости новинки, то, как говорилось, данный индивидуальный автотранспорт может показаться достаточно дорогим — 7 миллионов плюс поставка.

На грядущем мотор-шоу в Женеве, которое раскроется для общества 3 мая, тюнинг-ателье AC Schnitzer представит готовый к стоковому изготовлению концепткар на основе БМВ Z4. Организация преобразовала германский роадстер в экологический авто со средним топливным расходом 3,8 л на сто км пробега и уровнем выбросов CO2 99,18 гр./км.

Тюнинг-ателье AC Schnitzer определило в роадстер 2-литровый 4-цилиндровый дизельный агрегат, который также рекомендуется для «трехкомнатные квартиры» БМВ. При этом эксперты мастерской тюнинга обновили данный двигатель, повысив производительность двигателя со 163 до 190 л.с., но максимальная тяга — с 380 до 420 Hm. По данным AC Schnitzer, с нулевой отметки до 100 км/ч такой роадстер способен разгоняться за 6,9 сек. Предельная скорость автомашины составляет 235 км/ч.

В тюнинг-ателье также выделяют, что кроме доводок технологической внутренности, на 230 кг была понижена масса роадстера Z4.

Предполагается, что стоимость дизельного БМВ Z4, приготовленного AC Schnitzer, в Германии составит 149 миллионов euro.

Кроме улучшенного роадстера, на мотор-шоу в Женеве мастер тюнинга также представит собственную версию хетчбека БМВ 5-Series. Такой авто обретет 4,4-литровую «восьмерку» производительностью 540 л.с. (у стандартной автомашины 407 л.с.), которая позволит хетчбеку разгоняться до «тысячи» за 4,5 сек и добиваться предельной скорости 320 км/ч.

Вагон Мерседес Vito был подвергнут испытанию некоторыми основными экспертами и корреспондентами из Финляндии, Швеции и Норвегии, мишенью которых было отыскать лучший вагон для зимних требований, которым и стал Vito.

При тестировании модификаций, во внимание принимался не только лишь рельеф, но также и топливный расход, грузоподъемность и действующие характеристики, и старт мотора в условиях холода, скорость размораживания окошек и остальное.

Мерседес-Бенц Vito 116 CDI целиком оправдал веры испытателей, характеристики которого приглянулись всем без исключения.

«Сумма всех свойств нового Мерседес Vito показало долговечность фургона, даже в наиболее необычных условиях эксплуатации» — пишется в докладе.

Экс-вокалист компании Hi-Fi Митя Фомин доказал «Газете.Ru», что это он передвигался на милиционерском авто с сигналом, о чем говорит кадры съемки, которые в настоящее время активно рассматриваются в блогах.

Актер заявил, что работники милиции везли его в аэродром после выступления в сутки органов внутренних дел.

Из дискуссий пассажиров в данном видео необходимо, что патрульная автомашина движется по МКАД, подключив проблесковый маячок, другими словами мигалку, и голосовой знак, в просторечии именуемый крякалкой. Они движутся в аэродром, откуда Фомин должен направиться на вечер в Хабаровск. Всего за рулем, сфотографированном на видео, располагается 5 человек, но в автомобиле сидит автолюбитель в милиционерской фигуре (Фомин – на ведущем пассажирском сидение).

«Почему это вызывает такой отклик? – опешил вопросам «Газеты.Ru» Фомин. – Все дело в том, что меня позвали играть на День органов внутренних дел, чтобы поприветствовать с торжеством, и это сходилось с моим вылетом на гастроли. Мы не поспевали добраться на аэроэкспрессе в час-пик. Мы просили, чтобы нас перевозили к самолету на авто. Это просто милиционерский авто учтиво дали нам, по-другому мы не поспевали на самолет. Так как мы планировали выступить и на праздничные дни органов внутренних дел, и поспеть на собственные гастроли, понадобилось сделать как раз так».

Со слов музыканта, услугами патрульной автомашины он пользуется «достаточно редко».

«Это было предложение от зовущей стороны. Так невозможно делать?» – сказал сомнение Фомин.

В довершение всего актер сообщил, что не помнит, в котором городке это происходило. После уточнения, что по съемке становится логично, что полиция везет их по МКАД, Фомин отказался от будущих объяснений.

Похоже, что хэтчбек Киа K9 на самом деле будет великолепным видом, в особенности если осуждать по свежим фотографиям фотографов, сделанных в Корее.

Образец как и прежде укрыт камуфляжем, однако можно увидеть плоскости, которые весьма напоминают виды от Мазерати Кватропорте. Напоминаем, что раньше рассказывалось о том, что Киа K9 поместится на рынке где-то между хетчбеками Хендай Дженесис и Equus, однако похоже проекты изменились.

Кроме Quttroporte можно увидеть короткие, мешковатые передние фары и выделяющуюся радиаторную решетку, которые оставляют ощущение о БМВ 5 и Ягуар XJ.

В Киеве около моста Метро закрыли по одной полоске в любом направлении. Дорога на Бульварном шоссе сужена на 2 полоски, сообщает Газета по-киевски.

Леонид Медников, специалист обслуживания Yandex.Пробки, говорит, что пробка на мосту Метро сейчас длиннее, чем на иных путепроводах через Днепр. Полностью сгрузить струи сумеет лишь перестройка Почтовой площади, которая стартует после Евро-2012.

«Поток автомашин, уезжающих с моста Метро на Бульварное шоссе, опирается в светофор. Любое утро тут появляется пробка, которая ложится далеко за границы моста Метро. Как правило она стартует после 7 утра и «рассасывается» лишь после 11:00 — продолжительнее, чем на иных мостах», — сообщает Леонид Медников.

На съезде с моста Метро на Бульварное шоссе готовятся создавать эстакаду. По ней поток авто сумеет крутить в сторону моста Патона без светофора, который в настоящее время задерживает перемещение по мосту. Это позволит повысить пропускную дееспособность отдела с 6 до 8 миллионов автомашин в час. Обойдется городу первая очередь развязки в 122 млн грн. Эти средства выделены. 2-й очередностью — развязкой с заездом на Днепровский спуск и с обратным поворотом на Бульварное шоссе — увлекутся в 2016 году.

Во вторник, 28 марта, строители огородили площадку зеленым забором, «отобрав» по одной полосе в обе стороны на Бульварном шоссе. Со слов строителей, всего под эстакаду определят 11 опор. Позавчера занимались бетонированием первой. Рассказывают, что до лета иные отделы автодороги перекрывать не будут. Наряду с бурением свай активно разбирают трамвайные пути, на место которых выйдет эстакада.

Как сообщает издание, ранний маршрут с правого на левый край из-за возведения эстакады может перетерпеть перемены. Впрочем, пока даже эксперты по объезду пробок не в состоянии предсказать подходящий маршрут.

Организация Форд рассекретила готовый к стоковому изготовлению образец новой модификации — компакт-вэна B-Max. Премьера этого авто прошла на мотор-шоу в Женеве, который раскрылся для представителей прессы сегодня, 1 мая.

Новинка сконструирована на базе хетчбека Форд Фиеста. Длина компакт-вэна составляет 4060 мм, что на 110 мм больше 5-дверной «Фиесты», однако на 320 мм короче модификации С-Max. Отличительными чертами B-Max считается неимение главной стойки в случае наличия сдвижных задних дверей. Со слов представителей «Форда», такая форма формирует самый обширный дверной проем среди одноклассников — 1,5 метра.

Задние сидения компакт-вэна будет можно уложить в соотношения 60/40. При этом если снять спинку ведущего пассажирского сидения, то появляется погрузочная площадь шириной 2,35 метра.

Стоковый Форд B-Max будет первым авто в серии североамериканского производителя автомобилей, который обретет бензинный турбированный мотор EcoBoost размером 1 литр. Характеристики этого двигателя пока не докладываются. По показывавшей раньше информации, такой мотор будет предлагаться в 2-ух вариантах — 89 и 108 л.с.. Уровень выбросов СО2 литрового «Экобуста» не превзойдет 100 граммов на км.

По предварительной информации, изготовление Форд B-Max будет устроено в середине 2015 года на автозаводе в Румынии, но его реализации на рынке Европы запущены в самом начале 2012 года.

Кроме этого, на мотор-шоу в Женеве также продемонстрируют вседорожник Ranger нового поколения с пакетом Wildtrak, экологические версии компакт-вэна С-Max, и макеты нового внедорожника Куга и электрического фургона Транзит Коннект.

В Англии ведомство по следствию больших экономических махинаций начало следствие работы организаций, обладавших разорившейся в 2009 году гоночной серией A1 GP. Учредители первенства подозреваются в жульничестве — на сегодняшний день итоговые долги устроителей «Приза мира по автомобильному спорту» оцениваются в 400 млн фунтов.

После 3-месячного рассмотрения дела английская местническая конструкция перешла к исследованию документации компании A1 Гранд Prix Operations, чья задолженность составляет сто млн фунтов, и A1 Holdings, к моменту своей ликвидации имевшей 300-миллионный долг перед заимодавцами. Обе компании управлялись южноафриканским предпринимателем Тони Тешейрой.

Гоночная серия A1 Grand-Prix была образована в 2005 году. Чемпионат обрел название «Приза мира по автомобильному спорту» и предлагал участникам необычную теорию противоборства гоночных держав: на победу в зачете претендовали сборные стран, но индивидуальный расчет отсутствовал. A1 Grand-Prix пробыла 4 года и проходила в зимнюю пору, когда главные «формульные» серии Европы и Америки брали интервал. Автогонки велись в государствах с жарким климатом.

A1 Grand-Prix была приобретена Тейшерой весной 2006 года. По информации The Sunday Telegraph, средства на получение гоночной серии были даны Тейшейре хедж-фондом RAB Capital, который потом отказался ассигновать операцию. Разорение A1 Grand-Prix в 2009 году стало причиной не только лишь провал еще одного первенства, но также и устранение горнодобывающего предприятия Energem, также принадлежавшего Тейшейре — за 3 года функционирования серии Energem одолжила «Призу мира по автомобильному спорту» 54 млн долларов США на операционные траты.

На сегодняшний день в судах разных стран и инстанций располагается 15 исков к фирмам, увлеченным в организацию A1 Grand-Prix. Среди истцов располагаются правительство Австралии, субсидировавшее выполнение первенства, и администрация сборной команды США, оплатившая Тейшейре 4,5 млн долларов США за государственную лицензию.

Тони Тейшейра считается южноафриканским бизнесменом, занимающимся добычей бриллиантов. С 2008 по 2010 год предприниматель совершал неоднократные попытки купить одну из команд Формулы-1: СМИ докладывали о внимании Тейшейры к Супер Aguri, Spyker, Хонда, Toro Rosso и Campos Meta (нынче Hispania). Но ни одна из обсуждавшихся контрактов так и не была заключена.

Раньше передавалось, что в 2011 году «Кубок мира по автомобильному спорту» может возродиться под названием A10 World Серии. Неназванные учредители нового главенства рассчитывают применять такую же теорию противоборства государственных сборных, но собираются использовать «важно другую бизнес-модель».