220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Новости автодилеров’

Обладатель платных прав Формулы-1 Берни Экклстоун осудил свежий распорядок на моторы, вступающий в силу в 2013 году. По условиям, одобренным Интернациональной авто федерацией (ФИА) в прошлом январе, через 2 года предельный размер двигателя Формулы-1 составит 1,6 л, при этом число витков будет урезано 12 тысячами. Свежие 4-цилиндровые двигатели должны будут употреблять на 35 % меньше горючего, но давление впрыска не сумеет превосходить 500 кафе-бар.

«Я против, против, против, против прохода на небольшие «турбочетверки», — приводит слова Экклстоуна ESPNF1 ссылаясь на справочное агентство Australian Associated Press. — Нам это далеко не необходимо. Если ФИА так принципиальна данная мысль, пускай реализует ее в автогонках автомобилей класса седан. Переход на небольшие двигатели очень дорого обойдется спорту: Формула-1 лишится большой зрительской публики. Я убежден, тогда мы утратим телевидение».

Обладатель платных прав Формулы-1 объявил, что не обсуждал данный вопрос с главой ФИА Жаном Тодтом. «Давайте быть искренними: он не сопряжен ни с компанией автогонок Формулы-1, ни с их реализацией, — пояснил Экклстоун. — Наши позиции в отношении свежих моторов разнятся. Я не вижу резона в данном проходе. Я полагал, введение KERS решило дилемму с «озеленением» стиля Формулы-1, однако сейчас выясняется, что этого мало».

Со слов 80-летнего англичанина, более всего посетители Формулы-1 оценивают эксклюзивный звук двигателя гоночных болидов, который будет утерян в случае прохода на свежий распорядок. «Однажды я привез в Сингапур одного российского аристократа (вероятнее всего, подразумевается вице-премьер правительства РФ Д. Козак — замечание «Авто.Ленты»). Это был первый Гран-при Формулы-1, на котором он был. Когда после этого мы повстречались с ним в РФ, я спросил, что впечатлило его в автогонке более всего. Я даже не помышлял про звук двигателей, однако он заметил как раз его. Рев «формульного» мотора удивляет даже девушек — дамам нравится это эксклюзивное звучание», — закончил Экклстоун.

Переход на свежий распорядок в отношении моторов был согласован со всеми командами Формулы-1, но после утверждения поправок Интернациональной авто федерацией, Феррари не раз играла против модернизированных требований. Внедрение 4-цилиндровых моторов с ограничением по употреблению горючего обосновано стремлением ФИА и определенных производителей автомобилей показать заботу Формулы-1 об окружающей среде, и снизить разрыв между гоночными технологиями и конвейерным автомобильным изготовлением.

С 18 мая Тойота Мotor собирается обновить работу на всех собственных заводах в Японии.

Вице-президент компании Акио Тойода заметил, что и в том числе будет перезапущен автозавод в префектуре Мияги, которая наиболее постарадала от цунами 11 мая 2011 года, рассказывает www.interfax.com.ua

Напоминаем, что Тойота Motor Corp. была обязана отсрочить отгрузку более 500 млн. авто в Японии из-за нехватки комплексов и электрической энергии после землетрясения в начале марта 2011 года.

По результатам 2010 года японские автозаводы Тойота сделали 3,28 млрд. автомашин. К 2015 году Тойота рассчитывает реализовывать 9 млрд. авто ежегодно.

«Мы будем сосредотачиваться на формировании работы в государствах emerging markets, и разработке не менее экологически чистых авто, — заявлял вице-президент Тойота Но.Тойода. — Мы также решимся о том, когда и как стоит повышать наши производительности по изготовлению авто в государствах с развивающейся экономикой».

Также, Тойота уменьшит изготовление авто и моторов на 2-ух английских автозаводах из-за нехватки элементов, создавшейся в итоге естественной крушения в Японии. Раньше по той же причине снизить количество производимых автомашин в Англии была обязана и организация Хонда.

Тойота уменьшит на 1 час рабочую перемену на автозаводе Бурнастоне (Британия), где сейчас производятся машины Аурис, Аурис Гибрид и Авенсис, и на заводе по изготовлению двигателей в Дисайде (Провинция). Сколько времени работникам надо будет работать по уменьшенному графику, организация Тойота пока в точности сообщить не в состоянии.

Организация Хонда собирается в два раза уменьшить изготовление автомашин на автозаводе в Свиндоне (Британия) до конца июня. В настоящее время тут производятся модификации CR-V, Цивик и Джаз для азиатских и азиатских рынков.

Естественная трагедия в Японии также отразилась на поставках автокомплектующих на английский автозавод Ниссан в Сандерленде — самое крупное предприятие марки в Европе. Но, как сообщили агентству представители компании, у автозавода пока хватает компонентов для работы в хорошем режиме.

Согласование и узаконивание перепланировки – это сложные, долгосрочные и достаточно дорогие процедуры. Как Узаконить перепланировку можно узнать на сайте bibliotekamezgore.ru.

К началу осени посольство «Ситроен Украина» проводит ряд оптимальных услуг для клиентов Citroёn. С 1 мая все легковые модификации Citroёn доступны в долг от 8% сезонных. Также клиенты могут купить машины 2010 г.в. – по особым расценкам и в долг до 5 лет. Эксклюзивные займы работают в масштабах платформы «Citroёn Financial Services», которая предлагает и прочие превосходства – легкость декорирования бумаг, долговечность займа, хорошую скорость принятия решения.

Посольство «Ситроен Украина» задает положительный осенний тренд – с 1 мая в торговой сети Citroёn начнется несколько оптимальных экономических программ. Так, в честь осенних праздничных дней, любую легковую модель Citroёn можно купить в долг всего под 8% сезонных. Также машины Citroёn 2011 г.в. доступны в долг на акционных условиях – с авансом 14% от стоимости подобранной модификации. Также, машины Citroёn 2010 г.в. можно купить по особым расценкам и в долг сроком до 5 лет.

Citroёn в долг под 8% сезонных

В начале марта в масштабах платформы «Citroёn Financial Services» на все легковые модификации Citroёn работает займ «Праздничный» – со ставкой только 8% сезонных. Максимальный первый платеж по займу понижен до 14% от стоимости авто (единоразовая комиссия составляет 2,5% от суммы займа, месячная комиссия – 0,55%). Период займа – до 5 лет. При этом «Праздничный» займ работает и на модификации Citroёn 2010 г.в., которые реализуются по акционным расценкам. Рекомендуем поспешить, так как «Праздничный» займ рекомендуется только до 31 мая.

В марте – парная польза от Citroёn

Также до 31 мая работает займ «Выгодный» на машины Citroёn 2010 г.в. Так что, клиент приобретает парную выгоду от Citroёn: прежде всего – из-за особых расценок на машины 2010 г.в., но во-вторых – из-за оптимальных требований кредитования. Так, период займа достигает 5 лет, первый платеж от 20%, прибыльная ставка – от 11,99% до 14,99% сезонных (единоразовая комиссия – 2% от суммы займа, без месячных комиссий).

Для авто Citroёn 2011 г.в. подготовлен собственный кредитный продукт – «Доступный». В пакете «Доступный» учтен предельный период кредитования до 5 лет, максимальный предварительный платеж 20% от стоимости авто, и прибыльная ставка от 9,99% до 13,99% сезонных. Оба акционных кредитный продукта – займ «Выгодный» и займ «Доступный» – работают лишь до конца мая, и сделаны в масштабах платформы «Citroёn Financial Services», которая также предлагает массу иных плюсов.

Превосходства платформы «Citroёn Financial Services»

Платформа «Citroёn Financial Services» – это платформа финансирования от консульства Citroёn на Украине, которая предназначена для предложения оптимальных кредитов клиентам Citroёn. Вчера в рамках «Citroёn Financial Services», машины Citroёn доступны в долг под 8-18% сезонных – на 5-7% ниже средней ставки по рынку. При этом это далеко не один плюс «Citroёn Financial Services» – в платформе учтено облегчение операции декорирования бумаг, форсирование выдачи займа, подключение настроек и страховки в тело займа.

«Оперативность – одно из основных плюсов Citroёn Financial Services. Ориентировочное решение о выдаче займа заказчик может получить на протяжении нескольких секунд, сервисное послание как правило регистрируется на протяжении дня, но перечисление средств за авто происходит на следующий день после подписания кредитного договора», – утверждает Магали Моро, управляющий платформы «Citroёn Financial Services» на Украине.

Долговечность «Citroёn Financial Services» подкреплена названием Citroёn

Второй плюс платформы «Citroёn Financial Services» – это долговечность, укрепленная популярным названием Citroёn. Истоки платформы берут собственное начало с первых кредитов, сделанных клиентам авто Citroёn еще в самом начале ХХ столетия. Оплачивание под наблюдением производителя автомобилей Citroёn, большая всемирная сеть (Европа, Азия, США) – это самая лучшая защита от вероятных экономических потрясений.

Сегодня платформа «Citroёn Financial Services» хорошо известна в мире. До конца 90-х годов ХХ столетия фирменная платформа Citroёn работала во всех европейских странах – Франции, Бельгии, Англии, Италии и т.д. Со стартом нового столетия для «Citroёn Financial Services» стартовал свежий раунд формирования – фирменная платформа Citroёn начала работу в Аргентине, Бразилии, Мексике, Турции, КНР, РФ.

С 2010 года фирменная платформа «Citroёn Financial Services» возникла и на Украине – благодаря выходу на рынок Украины формального консульства Citroёn. Денежным компаньоном платформы считается ПАО «ПРОФИН БАНК». Сейчас любой хохол может пользоваться плюсами фирменной платформы финансирования «Citroёn Financial Services».

Не менее подробная информация о кредитных услугах и всех важных условиях – на веб-сайте либо по телефонному номеру 0-800-502-200.

В сети-интернет возникла аудиозапись диалога будто бы всенародного парламентария Владимира Ландика с незнакомым представителем МВД, по поводу последнего инцидента в Луганске с инспекторами ГАИ.

В процессе беседы человек с голосом, похожим на голос Ландика, применяя неприличную лексику сообщил, что подаст в трибунал на ГАИ.

«Я в трибунал подаю и буду двигаться сейчас с службой охраны милиционерской и буду их пиз..ть, если вы так. Мне вы х… верите, но верите им!», — сообщил он.

Со слов беседующего, инспектора никто не бил. «И мой сторож его бил? Он стал об проезжую часть разве что не бросаться и орать: «Люди, меня бьют!». Мы отошли на 10 километров, но он орал, что его бьют», — объяснил он остроконфликтную картину с ГАИ.

На том конце провода представитель МВД встал на защиту инспектора, заявив, что автолюбитель парламентария все же использовал физиологическую мощь.

«На основании чего он его стукнул?.. Ваш сторож не имел права отпускать руки. Это работник органов внутренних дел, это далеко не личное лицо», — рассказал собеседник.

«Ну прекрасно, тогда е..ть его в рот. Я больше никогда в жизни Вам не названиваю, них… мне не нужно. Буду их просто жать! Будьте здоровы!» — закончил диалог будто бы Ландик.

Позже нардеп комментировал возникновение аудиозаписи. «Ну, послезавтра еще что-то будет. Когда считаются бесы — нужно креститься», — заявил Ландик изданию ЛІГАБізнесІнформ.

«Позавчера 1 идиот на 5 канале заявил, что они (Ландик и его сторож), дескать, побили (работника ГАИ), он остался находиться. Я больше не аннотирую данный инцидент», — заявил регионал.

Как передавалось, вчера вспыхнул дебош между инспекторами ДПС и Владимиром Ландиком. Луганские инспекторы упрекнули его сторожа в том, что тот смертельно побил инспектора Косякова, но нардеп сообщил, что начальники ГАИ «совсем увлекались, приказав брать денежные средства на трассах даже с народных парламентариев».

Сегодня Ландик рассказал, что он и его сторож просили помилования у инспектора.

Организация Хонда произвела незначительный пресс релиз, предназначенный машине Brio, показанный в 2016 г в роли концепта. Размеры Хонда Brio составили 3 610 миллиметров в ширину, 1 680 миллиметров в длину, что делает его на 290 миллиметров короче Джаз.

Brio будет применять 1.2-литрвоый i-VTEC все от такого же Джаз, способного на 90 л.с., при среднем затрате горючего на уровне 5.0 л. на 100 км и соответствии общепризнанным меркам Евро-4. Мотор вполне может быть объединен с 5-скоростной коробкой переключения передач либо коробкой CVT.

Свежий Хонда Brio обретет ведущие подушки безопасности, дисковые тормоза, АБС и EBD. Стоимость нового вида составит порядка 9 400 euro (13 180 долларов США).

Хэтчбек Субару Импреза 2012 был замечен папарацци перед самым стартом автомобильного салона в Нью-Йорке, где и должен пройти первый опыт модернизированной версии.

Но сейчас пишется о том, что технологические характеристики стоковой версии Субару Импреза 2012 будут значительно различаться от концепта, продемонстрированного на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, в начале ноября минувшего года.

Пока в Субару не рассказывают, что будет внутри новой Импреза, однако моторов будет по меньшей мере 4 с вэдовым исполнением. Субару Импреза будет в кузове хетчбека и хэтчбэка.

Так что, осталось дожидаться нью-йоркского автомобильного салона, где и будет раскрыта вся детализация новинки.

Информация расположена на правах рекламы:

Формальный гарантийный центр Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» приготовил для собственных Заказчиков особое осеннее предложение. Лишь до 30 мая Вы имеете вероятность сделать комплекс работ по диагностике авто с подменой резины, оплатив лишь за шинмонтаж!

За специальной информацией по вопросам покупки и сервиса авто Тойота обращайтесь по телефонному номеру горячей линии (044) 201-30-30 либо прямо к менеджерам.

В Toyota Центр Киев «Автосамит на Столичном» всегда к Вашим услугам:

• Квалифицированные эксперты в сфере сервиса Тойота;
• Большой выбор уникальных запчастей и девайсов;
• Гарантия на запчасти и работы;
• Тест-драйв авто Тойота, и в том числе тест-драйв кроссоверов на специально оснащенной автотрассе «Off-road 4×4»;
• Место отдыха, в которой Вам предложат кофе/кофе;
• Wifi доступ к сети-интернет и индивидуальные ПК позволят предоставить время работе либо досугу;
• Детский угол для Вашего младенца.

Порядок работы Гарантийного центра:

Пн.- Сб.: 9:00 – 21:00
Вс.: 9:00 – 18:00

Дожидаемся Вас по адресу: г. Киев, Московское шоссе, 90

Дебютирующая в первенстве мира по авто-ралли бригада Мини поставит на старт машины под знаменитыми для марки номерами. Как рассказывает сайт WRC, на бортах авто Мини Кантримен будут отмечены числа 37 и 52 — в честь побед автомашин британского брэнда с данными номерами в 60-х гг. прошлого столетия.

Североирландец Пол Мик будет водить машину с номером 37 — в 1964 году его единоплеменник Пэдди Хопкирк выиграл Авто-ралли Монте-Карло на Мини Купер С под подобным номером. Партнер Мика Даниэль Сордо унаследует номер 52 у иного триумфатора автогонки в Монако: финн Тимо Мякинен выиграл в Монте-Карло в следующем году после Хопкирка.

Мини появится в WRC на Авто-ралли Сардинии 5-8 июня. В масштабах подготовки к первенству мира бригада старательно испытывает свежий авто — заключительная в настоящее время испытательная конференция состоялась в городе Фонжонкус на севере Франции. «Это одно из труднейших мест для испытаний во всей Европе, — сообщил пилот Мини Пол Мик. — За день до начала заездов там прошел смерч, после чего автодороги трансформировались в истинное болото. Тем не менее, для нас это были оптимальные критерии: бригада сумела исследовать авто на сырой автотрассе, и мы приобрели массу новой информации».

Формальная демонстрация раллийной платформы Мини пройдет 11 мая в британском Оксфорде.

Организация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» призывает правительство Украины отказаться от управленческого управления, безосновательных нареканий профессионалов в спекуляциях и социальной безответственности и пройти к поиску исхода из сформировавшейся обстановки маршрутом восстановления разговора.

Как пишется в послании www.ant-u.com, иначе картина на топливном рынке может расти непредвиденно.

«Во-первых, думаем нужным припомнить, что в течение февраля и марта 2011 г. обладатели автозаправочных станций сделали полученные на себя перед правительством обещания по сдерживанию расценок на нефтепродукты. Например, по заключению Экспертно-аналитической компании от 28 февраля под председательством Но.П. Клюева с 1 по 23 марта стоимость на А-95 в главных сетях не превзошла 9 гривен./л. Впрочем за данный момент отпускные расценки на российских НПЗ повысились в полном соответствии с динамикой расценок на нефть», — подчеркивается в послании.

Согласно предварительным анализам, потери членов организации, обладающих 1423 АЗС, в январе-феврале составили около 150 млрд. гривен. и продолжают возрастать из-за опережения темпов повышения оптовых расценок сравнивая с отдельными. Поэтому соединение представило «грубой дезинформацией» утверждения определенных госслужащих о сверхприбылях АЗС.

Также организация сообщила, что взволнована увеличением тарифов на нефтепродукты. «Участникам отдельного рынка большие расценки на горючее также нерентабельны, как и покупателям, так как размеры реализаций — база бизнеса АЗС — падают, ввиду этого понижается и эффективность работы АЗС», — заметил вице-президент ассоиации Леонид Косянчук, добавив, что неприятности больших топливных расценок сегодня окутали как страны Европы, так и североамериканский материк, где газ и ДТ повысились в цене до небывалых значений 2008 г.

Соединение также резюмировало беспристрастный характер увеличения расценок и необходимость последующего подорожания нефтепродуктов до 10,00-10,20 гривен./л на газ А-95 и до 9,30-9,50 гривен./л на ДТ. В послании подчеркивается, что на совещании Экспертно-аналитической компании по вопросам рынка нефтепродуктов 11 мая 2011 г. с данным договорились представители Антимонопольного совета и Минэкономразвития.

«Однако Минэнергоугля отказалось вести подробный разговор, определив заранее ненормальный уровень расценки. При этом нет стремления понять то, что сейчас на рынке находятся нефтепродукты разного качества, которые имеют различную закупочную стоимость и потому не в состоянии реализовываться по одной стоимости на АЗС», — пишется в пресс-релизе.

Организация подчеркивает, что дорогие качественные нефтепродукты ввезенного изготовления, соответствующие стереотипам Евро-5, не в состоянии реализовываться в одной стоимости с бензином класса Евро-3 и Евро-2, выпускаемым украинскими НПЗ. «Тем более, евротопливо для сегодняшних авто определено Министерством энергетики и угольной индустрии разве что не причиной всех бед на рынке. Для тактичного управления рынка нужна разработка 3-х коридоров: для оптовых расценок на украинском рынке, для российских топлив Евро-2 и Евро-3, для евротоплив класса Евро-5. Пока экспертно-аналитическая команда продолжает переступать установление коридора на оптовые расценки для НПЗ и коридора для качественного горючего Евро-5, что придает неурядицу в осознание обстановки на рынке, дезориентирует общественность, премьера и главы страны», — сообщили в союзе.

Организация предостерегла от «эйфории» насчет решения неприятности расценок на горючее маршрутом постановления каких-то расценочных коридоров, которые не имеют под собой подробного теста обстановки. «Никуда не пропал с повестки дня факт хранения небывалых больших расценок на нефть и нефтепродукты во всем мире — ключевая причина подорожания нефтепродуктов на Украине. Смело говорим о том, что все АЗС, которые не входят в интернете нефтеперерабатывающих организаций, при поставленном максимальном уровне 9,50 гривен./л на газ А-95 и 9,00 гривен./л дизтоплива при торговле заводским продуктом несут потери размером 50-70 коп./л. Малые операторы рынка и одиночные АЗС, обычно, не имеющие резервов горючего, будут должны закончить коммерцию за доступный расчет на протяжении 7-10 суток. Уход с рынка этих операторов повысит приток клиентуры на остальные в строю АЗС, которые также не имеют огромных резервов продукта», — подчеркивается в релизе.

Также, подчеркивается, что не будет содействовать разрешению обстановки эскалация напряженности между органами власти и компаниями-поставщиками нефтепродуктов. «Присутствует впечатление, что у кого-то есть веры на изменение обстановки при помощи экономических наказаний и штрафов со стороны АМКУ. Но логично, что упомянутую неприятность больших расценок на нефть во всем мире это никак не постановляет. Ни в какой европейской стране и Соединенные Штаты мы сегодня не видим подобных путей войны с большими расценками, как давление на операторов рынка», — подчеркивает организация.

Во избежание отрицательных социально-экономических результатов участники соединения полагают нужным закончить в стране неперспективную многовековую практику поиска виновных и «демонизации» операторов отдельной торговли нефтепродуктами, приступив к выработке кратковременных и долговременных программ преодоления отрицательного воздействия больших топливных расценок на планете.

Организация приветствует решение Минэнергоугля отказаться от мысли внедрения пошлины на ввоз нефтепродуктов, считая, что министерство, логично, договорилось с заключениями организации, государственных экспертов и отраслевых специалистов о том, что основным итогом этого шага будет увеличение расценок для покупателей.

Также в релизе подчеркивается, что среди первостепенных граней в текущей обстановки будет по крайней мере временное падение налогов на нефтепродукты. Это, по данным организации, один действующий способ, который сегодня оценивают правительства европейских стран для войны с большими топливными расценками. «Другой возможности сопротивляться повышенной стоимости нефти и нефтепродуктов нет. Если всегда рассуждать «сахар», во рту сладостнее не будет, как и не свалится стоимость нефти во всем мире от победных заявлений для сообщества и отчетов вице-президенту про установление неких выдуманных расценочных коридоров».

Организация Рено рассчитывает отметить собственное спортивное отделение – Renaultsport – в автономный брэнд. Под ним, как рассказывает издание Autocar ссылаясь на консультанта по продуктам французского производителя автомобилей Беатрис Фуше, кроме «заряженных» версий хетчбеков, будут производиться «две-три эксклюзивные модификации». При этом Фуше уточнила, что заключительного решение насчет этого пока не принято.

«Мы продолжим работать над спортивными модификациями Рено, к примеру, «Мегана», так как это прекрасная автомашина и она для нас весьма принципиальна. Но нам нужны и некоторые модификации, которые будут нужны лишь для брэнда Renaultsport. Мы начали работу в данном направлении и размышляем о том, что такие автомашины будут производиться незначительными тиражами», — сообщила Беатрис Фуше.

Одной из своих модификаций брэнда Renaultsport будет роадстер, сделанный по мотивам классического авто DeZir. Раньше передавалось, что данный образец сделан для того, чтобы показать назначение внешнего вида, в котором будут сделаны все новые модификации «Renault», включая новое поколение Клио, чья премьера пройдет на мотор-шоу во Франкфурте в 2012 году.

Как конкретизирует Autocar ссылаясь на влиятельный ресурс во французской компании, «есть большая возможность» того, что концепт DeZir запустят в стоковое изготовление. Со слов собеседника издания, это будет приоткрытая автомашина, которая «не стоит недорого». Согласно предварительной информации, такой авто обретет 2-литровый двигатель от «заряженного» Клио, развивающий 200 л.с..

Раньше также было обнародовано, что организация Рено оценивает вероятность производства премиального малогабаритного хетчбека, который составил бы конкуренцию хэтчбекам Ситроен DS3, Мини и Фиат 500.