220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Правительство Дании рассчитывает провести опыт, в масштабах которого власти и предприятия данной страны Европы будут на протяжении 2-ух лет проверять электрокары. По итогам кампании, они обязаны установить как передовые авто на электрической тяге подходят для регулярного применения.

На опыт будет выделено порядка 2 млн euro из расчета Евросоюза. Денежные средства на покупку и кредит электрокаров выделит Азиатская комиссия. Компании и компании, для которых будут покупаться автомашины, найдет Датское энергетическое агентство.

Тестироваться электрокары будут на протяжении 2-ух лет. Комиссия будет акцентировать средства на их получение до 31 января 2012 года. Ключевая цель проекта — обнаружить проблемы в применении подобных автомашин, повысить количество электрокаров на улицах Дании и уменьшить, этим самым, выбросы, выпускаемые стандартными авто, пишется в послании Комиссии.

По итогам опыта, те компании, которые в нем принимали участие, должны будут разместить собственное соображение о том, как передовые электрокары применимы в стандартной жизни и хороши в работе. Напоминаем, основной проблемой в применении автомашин на электрической тяге считается почти отсутствующая инфраструктура – более-менее образованные сети особых заправок есть всего в нескольких городах Европы.

Какие конкретно электрокары будут применяться в Дании, не докладывается. По словам Комиссии, проект позволит понизить связь Дании от употребления топлива.

В 2012 либо 2013 году в календаре первенства мира по авто-ралли (WRC) может выйти отечественный раунд. Про это в своем интервью каналу «Авто Плюс» сообщил предприниматель Владимир Антонов, в середине марта взявший проверочный пакет активов компании North One Sport, занимающейся компанией и проведением WRC.

«То, что в календарь первенства мира будут добавлены отечественный и варяжский рубежи, заложено в нашем бизнес-плане, – рассказал Антонов. – Наш руководство действует над этим. Принимая во внимание, что у нас довольно хорошие отношения с федерацией автомобильного спорта РФ, мы начнем переговоры по данному вопросу немедленно. Конечно же, адаптация к выполнению такого события это сложная цель, однако рассчитываем, что в 2012 либо 2013 году раунд будет в календаре».

Антонов также добавил, что вопрос о выполнении отечественного раунда обсуждался с главой ФИА Жаном Тодтом. Но где в стране ожидается провести первую гонку WRC, пока неизвестно.

«Где – вопрос к России. Над этим еще нужно работать, но тот факт, что чемпионат будет производиться в РФ – это в точности. Наиболее жизненно, разумеется, что это произойдет в 2013 году», — сообщил предприниматель.

Самые большие возможности взять раунд первенства мира имеет Новороссийск. В 2008 году там состоялась кандидатская автогонка WRC, которая получила большие оценки от созерцателей из ФИА. Все-таки, на выполнение необходимой 2-й кандидатской автогонки у учредителей авто-ралли не достало финансирования. Если ее удастся провести в 2011 году, то на теоретическом уровне первый опыт Авто-ралли РФ в календаре WRC может пройти в году 2012 года.

Также Антонов заметил, что принадлежащая ему организация Convers Спортс Initiatives (CSI) будет помогать и отечественным пилотам.

«Такие проекты на самом деле есть. Мы обсуждаем вероятные виды партнерства и с госпожой Косаченко, которая привела В. Петрова в Формулу-1, и с отечественной федерацией автомобильного спорта, – сообщил Антонов. – Весьма возлагаем надежды, что Е. Новиков (отечественный пилот, дебютировавший в высочайшем классе WRC в 2009 году, в настоящее время выступающий за команду Stobart, – замечание «Авто.Ленты») продолжит представления и в 2016 году по не менее крепкой платформе. Опять-таки, это в том числе стремление ФИА – увеличить географию не только лишь выполнения рубежей, однако консульства гонщиков».

Владимир Антонов входит в число трехсот богатейших людей РФ – в 2007 году его положение воспринималось в 300 млн долларов США. Предприниматель считается совладельцем авто марок Spyker и Сааб, но его основной работой считается банковское дело. Он входит в совет начальников Finasta Group, Инвестбанка, Conversbank Financial Group и Snoras.

Тойота Motor Corp. рассчитывает умножить уровень операционной прибыли и привести его до 12 млн долл. на протяжении 2-3 лет. При этом операционная разница, по проектам самого крупного во всем мире производителя автомобилей, должна быть повышена с 2,9% на данный момент до как минимум 5%, передают источники, знакомые с проектами компании. Согласно их заявлению, официально про это вполне может быть оглашено позже сегодня. «Данные характеристики не считаются твердыми денежными задачами для Тойота, скорее всего они показывают то, чего организация может добиться маршрутом комплексного уменьшения потерь и закрепления операционных признаков», — сообщает (С) Reuters слова ознакомленного с обстановкой источника.

Специалисты выделяют, что организация начинает выходить по данным доходности на уровень Ниссан и Хонда (пока характеристики Тойота меньше) после бесславного отклика авто. Это, к тому же, позитивно воздействует на стоимости активов компании, которые добавили в стоимости 13% на протяжении заключительных 3-х лет, показав более заметный рост, чем дорогие бумажки соперников.

Невзирая на крахи Тойота из-за экспортно-ориентированной политики, которая оказывается нерентабельной на фоне закрепления иены, специалисты объединяют рост стоимости активов компании с ожиданиями усовершенствования признаков доходности при внедрении действенных технологий изготовления и будущем уменьшении потерь.

Обменник электронных валют — это онлайн-сервисы, которые позволяют обменять электронные деньги и другие цифровые активы. Купить профессиональный, надежный, безопасный скрипт обменника электронных валют можно здесь dg-exchanger.com.

АВТОВАЗ всерьез рассматривает вариант организации производства электромобилей на бывшем заводе Nissan Manufacturing Rus (NMR) в Санкт-Петербурге, об этом сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу автогиганта.

«Компания готова рассматривать для нее [новой площадки в Санкт-Петербурге] дополнительные партнерские проекты, к примеру, по производству созданного в Санкт-Петербурге электромобиля», — приводит слова официального представителя АВТОВАЗа информагентство.

Под «созданным в Санкт-Петербурге электромобилем» подразумевается проект E-Neva — 4,5-метровый семейный кроссовер, разработанный оборонным концерном «Алмаз-Антей» в рамках конверсии. Машина была представлена в 2022 году, она оснащена моторами с крутящим моментом 824 Нм, расчетное время разгона 0-60 км/ч составляет 2,7 секунды, максимальная скорость — 197 км/ч. Предусмотрен также вариант последовательного гибрида с метановым ДВС в составе.

Напомним, Nissan Manufacturing Rus «впал в кому» весной 2022-го — после ужесточения антироссийских санкций. В конце ноября предприятие было выкуплено проектным институтом ФГУП «НАМИ». В начале января 2023-го глава Минпромторга РФ Денис Мантуров рассказал, что NMR передадут во владение АВТОВАЗу, который, впрочем, и сам принадлежит институту.

АВТОВАЗ планирует перезапустить бывший ниссановский автозавод в течение нынешнего года. По словам главы компании Максима Соколова, на нем сначала планируется организовать сборку бензиновых автомобилей классов C и D (кроссоверов и седана) — машины будут заимствованными у некоего китайского партнера, однако получат марку Lada. В течение 2023-го NMR выпустит 10 тысяч авто.

На открывшейся в Нью-Дели (Индия) выставке AutoExpo-2023 Suzuki Motor 11 января представила компактный кроссовер eVX. Машина носит статус концепт-кара, но предваряет появление похожего серийного автомобиля года через два.

Габаритные длина, ширина и высота разработки составляют 4300, 1800 и 1600 мм соответственно, кроссовер оснащен электрической силовой установкой, мощность которой не сообщается. Емкость тяговой батареи — 60 кВт*ч, запас хода на полном заряде — 550 км. Привод полный.

Экстерьер Suzuki eVX характеризуют двухобъемный профиль и изобилующая резкими гранями пластика кузова. Привлекают внимание визуально цельные горизонтали светодиодных фар и фонарей, выполненные на ножках видеокамеры бокового вида и выдвижные дверные ручки.

По словам главы японской компании Тосихиро Судзуки, грядущий серийный автомобиль с обликом по мотивам eVX станет глобальным продуктом.

Китайский концерн FAW запатентовал в России внешний вид седана бизнес-класса Hongqi H5 второго поколения, соответствующая информация содержится в свежей выгрузке данных Роспатента.

Это одна из тех моделей люксового бренда Hongqi, которые FAW планирует продавать в России официально. 

H5 — седан длиной около пяти метров, в Китае машину представили в мае 2022-го. Модель построена на переднеприводной платформе с поперечным расположением двигателя и независимой задней подвеской. Она предлагается в вариантах с бензиновыми турбомоторами объемом 1,5 л (мощность — 156 л.с.) и 2,0 л (224 л.с.), а также с гибридной установкой, составленной вокруг 1,5-литрового ДВС (190 л.с.).

По статусу Hongqi H5 можно сравнить с такими автомобилями, как Audi A6, Lexus ES, BMW 5-Series и Mercedes-Benz E-Class. Официальные поставки перечисленных машин прекратились в нашу страну весной 2022-го — в связи с ужесточением антироссийских санкций, так что у роскошного «китайца» есть высокие шансы на успех.

В декабре FAW оформил российское Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) на одну из моделей Hongqi — представительский седан H9. ОТТС — это документ, который дает право на продажи машин в РФ и других странах ЕАЭС.

Читинская таможня в Забайкальском крае сообщила, что по итогам 2022 года оформила 19 792 единицы новой автотехники из Китая — это в два раза больше, чем в 2021-м.

В основном из КНР через Забайкальский край импортируют самосвалы, автобусы, погрузчики, трактора, машины для строительства дорог, краны. Легковых автомобилей мало. 

Отмечается, что зафиксированный результат — это для Дальнего Востока рекорд ввоза новой техники наземным способом.

Для увеличения пропускной способности в сентябре 2022 года на международном автомобильном пункте пропуска (МАПП) Забайкальск изменили порядок выезда российских водителей в КНР за новой техникой: их перевозку организовали на автобусах через пассажирское направление. Это позволило увеличить количество ввозимой в Россию техники с 50 до 130-140 единиц ежедневно.

На прошедшей 10 января в Москве пресс-конференции глава АВТОВАЗа Максим Соколов рассказал о планах компании на ближайшую перспективу.

Приоритетными задачами на 2023 год определили:

• начало производства Lada Vesta в Тольятти, сразу модернизированного образца (до конца июля 2022 года Весту делали в Ижевске),
• перезапуск бывшего автозавода Nissan Manufacturing Rus, который в январе-феврале перейдет в собственность АВТОВАЗа,
• возобновление ритмичного производства универсалов и фургонов Largus,
• сборка опытной партии электромобилей e-Largus в Ижевске,
• возвращение в комплектацию автомобилей Lada системы АБС.

Среднесрочные планы:

• в 2024 году — выпуск семейства автомобилей B-класса нового поколения (очевидно, имеется в виду модель, которая была разработана на платформе Renault-Nissan CMF-B-LS еще до ухода французов с АВТОВАЗа),
• в 2025 году — выпуск кроссовера на базе Lada Vesta.

В течение 2023 года АВТОВАЗ планирует собрать на простаивающем в Санкт-Петербурге автозаводе Nissan 10 тысяч автомобилей — это будут заимствованные модели некоей китайской компании, но под маркой Lada.

Также в следующем году в гамму Vesta и Granta вернутся модификации с автоматической трансмиссией, предполагается покупной вариатор. Кроме того, в 2024-м машины снова начнут оснащать противозаносной системой ESP.

Время от времени мы выцепляем из объявлений на Дроме любопытные предложения и выносим их в новости. Сегодня наше внимание привлек выставленный на продажу в Южно-Сахалинске среднетоннажный грузовик Ford F-450.

Машина 2014 года выпуска имеет надстройку типа скорая помощь и действительно использовалась как санитарка на нефтепромысле «Сахалин-1». Совладельцем этого проекта до весны 2022 года была ExxonMobil — американцы для собственных нужд завозили в РФ спецавтомобили из самих Штатов. После выхода ExxonMobil из совместного предприятия машины стали списывать и продавать — представленный Ford как раз из таких.

По словам продавца, заявленный пробег 30 000 км реальный, поскольку непосредственно по назначению F-450 использовали лишь дважды, все остальное время спецавтомобиль применяли вхолостую — для дежурств на объектах.

В надстройке есть часть медицинского оборудования, но некоторые элементы отсутствуют — громкоговоритель и рацию украли неизвестные. 

Ford F-450 растаможен и имеет полный комплект документов, включая ПТС. 

Под капотом установлен 6,7-литровый турбодизель, мощность — 400 л.с., крутящий момент — 1085 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатый «автомат», привод полный. Грузоподъемность шасси — 2,8 тонны, что сравнимо с ЗИЛом «Бычком».

Цена машины из объявления — 5 млн рублей, но продавец утверждает, что готов к торгу.

Возрождение советской марки «Москвич» стало, пожалуй, одним из самых важных событий в российском автопроме в 2022 году: любой информационный повод, даже самый несущественный, притягивал внимание публики как магнит. В нынешнем году острота темы будет лишь возрастать, ибо в сентябре у Сергея Семеновича перевыборы на пост мэра столицы и ему волей-неволей придется развивать завод. Собственно, о серьезности намерений московского градоначальника можно будет судить по графику производственных изменений, и ближайшее, намеченное на февраль-март, — переход от постовой к конвейерной сборке. По логике вещей, он должен сопровождаться увеличением доли добавленной стоимости при выпуске машин на «Москвиче». Проще говоря, в машинокомплекте для сборки увеличится число компонентов. В теории так можно дойти и до сборки SKD-4, когда на завод приходят сваренный и окрашенный кузов и тысячи комплектующих к нему. Если переход к конвейеру не случится на «Москвиче» до сентября, то есть до выборов мэра, значит, он не случится никогда.

Итак, постовую сборку китайских машинокомплектов JAC на «Москвиче» начали 23 ноября — на торжественном запуске присутствовал и мэр Собянин, и министр промышленности и торговли Денис Мантуров, и всякие приближенные к ним лица вроде руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутова. До Нового года планировали собрать 600 машин: 400 — с бензиновым мотором и 200 — с электрическим. Формально продажи начались только 21 декабря, когда «Москвич» объявил об открытии 11 дилерских центров в столице, тогда же назвали и рекомендованную розничную цену 1 970 000 рублей. Уже после Нового года — 10 января стало ясно, что темп сборки возрос, ибо было объявлено о выпуске двух тысяч автомобилей. Собственно, двухтысячный образец мэр Собянин передал 100-тысячному жителю, переехавшему в новый дом по программе реновации. Стало быть, за первую декаду 2023 года было собрано в три с лишним раза больше машин, чем с 23 ноября до 31 декабря 2022-го.

Проверить объемы выпуска пока не представляется возможным, а вот о количестве проданных образцов мы судить можем. По данным редакции Дром.ру, в декабре 2022 года на учет встали целых шесть Москвичей, и единственным частником, которому перепал автомобиль новообретенной марки, стал упомянутый нами Ликсутов. Генеральный директор завода Дмитрий Пронин уточнил, что Ликсутов взял машину «в белом цвете». Остальные пять экземпляров ушли юридическим лицам, и из этих пяти электрическим был только один. Таким образом, из шести реализованных машин в декабре две были электрическими, четыре — с ДВС.

Еще одним владельцем Москвича стал информационный ресурс «Москва-24» — для компании машина стала подарком мэра Собянина. Журналистам досталась версия с бензиновым мотором. Что касается коробок традиционных исполнений Москвича 3, то ручной агрегат поставили на одном из проданных образцов, а остальные три были оснащены вариатором. Мы уверены, что с наращиванием объемов производства темп продаж будет нарастать, а в ближайшее время откроются точки продаж по всей стране.

Было бы неправильным не сказать о продажах JAC JS4 — модели, которая и стала первым возрожденным Москвичом. Напомним, что еще в прошлом году был анонсирован ее запуск на российском рынке, позже представительство JAC разослало приглашения на презентацию, которая в итоге не состоялась. Мы тогда написали, что, по данным нашей редакции, запуск заблокировал КАМАЗ, который стал производственным партнером «Москвича» и который обеспечивает поставку машинокомплектов в Москву. Опять же по нашим данным, в ноябре дилеры JAC успели продать 21 экземпляр JAC JS4, а в декабре — еще 43. Подробнее о раскладках по модификациям этой модели мы расскажем в отдельной заметке по продажам JAC — напомним, что представительство не передает цифры в Ассоциацию европейского бизнеса, в связи с чем в статистику по рынку модели JAC не попадают.