220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Моторшоу’

Германский автомобильный автоконцерн Фольксваген вчера, 1 мая, закончил получение самой крупной в Европе торговой сети Порше Holding Salzburg (PHS), дочернего предприятия собственного соперника Порше. Совокупность сделки составила 3,3 млн euro, докладывается в пресс-релизе Фольксваген. Получение PHS стало еще одним шагом к слиянию 2-ух организаций. По критериям сделки, Фольксваген приобретает контроль над операциями австрийской торговой сети. В то же самое время PHS оставит собственный статус, все активы и все марки.

Передача PHS в собственность Фольксваген была учтена достигнутой в 2009 г. договоренностью между фирмами. Напоминаем, что в 2009 г. концерн Порше SE оказался в трудной денежной обстановки из-за скопленных долгов, ставших последствием попытки купить общий контроль над Фольксваген, после чего семьи Porsche и Пих (главные акционеры Порше AG) договорились на реализацию PHS. Торговая сеть PHS считалась в течение продолжительного времени «дойной коровой» кланов Porsche и Пих, в связи с тем что владела уникальным правом на реализацию всех машин, выпущенных компанией Фольксваген, в Австрии, и в Главной и Западной Европе.

Один не стоковый авто на стенде Ниссан в Женеве, это концепт ESFLOW, являющий собой исключительно динамический вариант.

Передние габариты и символика Ниссан немного покрашены в прохладный голубой цвет, также есть эксклюзивные колесные диски, которые также имеют синие врезки, интерцептор на крыше и низкопосаженный обратный обвес.

Внешняя часть концепта шикарна, перечислять все характеристики не будем, стоит отметить только, что сделан он из экологических элементов. Сидения обиты золотой веществом и перфорированной замшей, тогда как отделка дверей в собственном большинстве кожаная. Кроме этого присутствует 4 функциональных LCD – экрана.

В составе Ниссан ESFLOW присутствует 2 электромотора с приводом на заднюю ось, производительность черпается от литиево-ионных батарей, таких же наиболее, что применяются в Ниссан Лиф, с спектром дальности в 240 км.

Себастьен Леб выиграл 2-й раунд первенства мира по авто-ралли 2011 года, прошедший в Мексике. Это первая победа француза в нынешнем году, из-за которой он сумел подняться на 2-ое место в собственном зачете первенства. Во главе протокола как и прежде Микко Хирвонен – финн окончил гонку в Мексике на 2-ом месте. 3-им финишировал Яри-Матти Латвала.

До завершающего дня автогонки Леб находился на 2-ом месте, проигрывая собственному партнеру по Ситроен Себастьену Ожье немного не менее 10-ти сек, но после первого выходного «допа» возглавил акт. На 13-м км 20-го спецучастка Ожье, побеждавший в течение большей части дистанции, улетел с автотрассы и расколол подвеску авто – поражения не позволили молодому французу продлить гонку. В итоге первенство перешло к Лебу, но на вторую и четвертую позицию поднялись гонщики промышленного коллектива Форд.

Микко Хирвонен открывал все спецучастки в первый день состязаний и утратил около полутора секунд, расчищая автотрассу для конкурентов. В течение большей части автогонки финн содержался на 3-ем месте, но после катастрофы Ожье финишировал 2-м. Латвала также почти остался ни с чем возможности на победу в первый день автогонки из-за прокола шины. Все-таки, благодаря бесчисленным сходам соперников Яри-Матти дошел до финиша на 3-ем месте.

4-е место по результатам автогонки досталось Петтеру Сольбергу. Норвежец утратил 7 секунд в первый день автогонки из-за неприятностей с мотором, отодвинулся за границы первой сотни, однако все-таки довел собственный Ситроен DS3 WRC до конца дистанции и благодаря неприятностям соперников финишировал прямо сзади промышленных экипажей. Вслед в окончательном протоколе разместились еще 2 норвежца — Мадс Остберг и Хеннинг Сольберг.

Из-за сходов в ведущей команде в десятке самых сильных сумели заканчивать трое гонщиков, выступавших на машинах категории Супер 2000. Нассер Аль-Аттия, Мартин Проктоп и Юхо Ханнинен разместились на местах с 7-го по девятое. Сомкнул десятку самых лучших Фредерико Виллагра, проигравший руководителям около дня.

Тв Power Stage выиграл Микко Хирвонен и обрел 3 особых очка. Также особые баллы сумели заработать Себастьен Леб и Петтер Сольберг.

Житель России Е. Новиков, который вел первую гонку в WRC после годового перерыва, первый день окончил на удивительном 5-ом месте, но в самом начале 2-го дня попал в катастрофу, прорвал радиатор и из-за утечки масла принужден был выйти с дистанции.

Следующая автогонка будет проходить в Португалии с 24 по 27 мая.

Итоги 2-го раунда WRC, Авто-ралли Мексики, 4-6 мая 2011 года:
1. Себастьен Леб (Ситроен DS3 WRC) 3 дня 57 секунд 17,0 сек
2. Микко Хирвонен (Форд Фиеста RS WRC) +1.38,4
3. Яри-Матти Латвала (Форд Фиеста RS WRC) +2.23,9
4. Петтер Сольберг (Ситроен DS3 WRC) +7.18,4
5. Мадс Остберг (Форд Фиеста RS WRC) +8.43,5
6. Хеннинг Сольберг (Форд Фиеста RS WRC) +9.50,0
7. Нассер Аль-Аттия (Форд Фиеста Супер 2000) +13.21,5
8. Мартин Прокопий (Форд Фиеста Супер 2000) +13.35,0
9. Юхо Ханнинен (Шкода Фабия Супер 2000) +14:48,7
10. Фредерико Виллагра (Форд Фиеста RS WRC) +48.17,2

Итоги телевизионного спецучастка (SS22):
1. Микко Хирвонен (Форд Фиеста RS WRC) 4.40,4
2. Петтер Сольберг (Ситроен DS3 WRC) +2,1
3. Себастьен Леб (Ситроен DS3 WRC) +2,1

Положение в собственном зачете после 2-го раунда:
1. Микко Хирвонен (Форд Abu-Dhabi) 46
2. Себастьен Леб (Ситроен Total) 37
3. Яри-Матти Латвала (Форд Abu-Dhabi) 31
4. Мадс Остберг (Stobart) 28
5. Петтер Сольберг (Petter Solberg) 23
6. Себастьен Ожье (Ситроен Total) 15

Драма случилась на северном краю Крыма в населенном пункте Гренландия. Со слов свидетелей, Опель Астра достаточно продолжительно кутил по бульварной. В какой-нибудь момент он не совладал с регулированием, и авто упал в море, глубь которого в том месте достигала 8 километров. Автомашина оперативно ушла на дно, и выкарабкаться из подводной западни парень не сумел.

Как уточнили в основном управлении МЧС Украины в Крыму, из затонувшего авто дайверы извлекли тело потерянного жителя России (парень 58 лет, москвич), и с помощью крана выдернули из жидкости автомашину.

По предварительной информации, автолюбитель располагался может сильного опьянения. Причина и условия происшествия ставятся.

В самом начале года 2011 года пилотам Формулы-1 надо будет делать по меньшей мере по 3 пит-стопа за гонку. Такое соображение сказал победитель главенства Себастьян Феттель, добавив, что команды до сегодняшнего дня не в состоянии управиться с высоким износом покрышек Пирелли.

Итальянская организация Пирелли, начиная с года 2011 года, заменит в роли поставщика покрышек Бриджстоун. Гонщики опробовали на тестах шины Пирелли, и не все остались удовлетворены – многим пилотам и командам не приглянулся высокий износ покрышек. Если с японскими шинами команды преимущественно применяли стратегию одного пит-стопа по ходу автогонок, то сейчас количество остановок в боксах, со слов пилота Red Bull, вырастет.

«Полагаю, в настоящее время провести гонку с одной приостановкой просто нельзя, – цитирует Феттеля английский еженедельник Autosport. – Я бы заявил, что пока практически невозможно проехать и с 2-мя пит-стопами. Вероятнее всего, их будет 3, возможно даже 4».

Со слов Феттеля, план автогонок Формулы-1 будет абсолютно другим. «Будет, бесспорно, любопытно посмотреть, что из всего этого выйдет. Основной вопрос в том, последуют ли перемены не во вред. Полагаю, до первой автогонки никто не сумеет предоставить четкий ответ».

Чемпионат мира стартует в Австралии – первая автогонка года запланирована на 27 мая. До нее команды также сумеют провести исследования в Барселоне с 8 по 12 мая.

Организация PETA («Люди за добродетельное послание с животными») сообщила о готовности взять в роли щедроты машины Мазда6, угодившие под ответ в Южной Америке из-за желтосумых пауков, которые поселяются в топливных контейнерах автомашин. Как пишется в формальном послании на веб-сайте PETA, это позволит оставить жилье животным.

Дать в подарок собственный авто рекомендуется тем обладателем, которые страдают арахнофобией (робостью пауков). Со слов представителей компании, это позволит избежать ненужного стресса для таких автолюбителей и оставить место проживания паукам. Раньше бойцам за права животных получалось уберечь мышка, которая вселилась во кроссовере Джип. Тогда владелица авто, чрезвычайно опасавшаяся мышей, сообщила автомашину компании в роли щедроты.

В марте 2011 года организация Мазда отозвала 35 миллионов автомобилей класса седан Мазда6 благодаря тому, что в них поселяются желтосумые пауки. Попав в авто, пауки плетут сеть в циркулирующих трубках топливного контейнера, что может привести к утечке горючего и самовоспламенению автомашины.

При этом представители «Мазды» не сумели разъяснить, отчего паук предпочитает как раз эти машины.

Азиатская авто арена заполняется новейшими проектами, один из которых представлен организацией Мазда в качестве концепта Shinari.

Мазда Shinari демонстрирует внешний вид (знаменитый как КОДО) , который потом вполне может быть применен на других планах компании, созданных для рынка Европы

Дизайн концепта сочетает эргономику и главные машинные детали, также присутствует выбор между 3-мя методами вождения – Business, Pleasure либо Sport, однако точно о любом из способов ничего неизвестно.

«Мазда Shinari – это мощь, прелесть и грация, взятая у хищных животных» – говорит старший дизайнер компании.

В управление корреспондентов сайта AutoNews попали картинки экономной модификации Лада Гранта, изготовление которой стартует на «АвтоВАЗе» в начале сентября 2011 года.

Как передавалось раньше, новинка, сконструированная на базе модификации Лада Калина, прибудет на замену традиционным модификациям Lada-2105/2107. Раз в год «АвтоВАЗ» рассчитывает производить до 400 миллионов «Грант». Согласно предварительной информации, стоимость стандартной версии авто составит 220 тыс руб.

Премьера новой модификации будет проходить осенью 2011 года, но демонстрация авто для общества рассчитана на сентябрь — на время выполнения Столичного автомобильного салона.

В случае удачливости «Гранты» на рынке России, ее платформу в будущем будет применять союз Renault-Nissan. По неподтвержденным данным, модификации французской и японской организаций, сконструированные на основе экономной «Лады», будут стоить выгоднее 10-ти миллионов долларов США. Их выпуск также ожидается организовать на Волжском автомобильном заводе.

Организация БМВ рассчитывает включить в стоковое изготовление малогабаритный седан Мини Rocketman, премьера которого прошла в марте на мотор-шоу в Женеве. Про это в своем интервью изданию Autocar сообщил управляющий департамента по продажам и менеджменту БМВ Ян Робертсон, добавив, что большинство всех концепт-каров Мини в конечном итоге оказывались стоковыми машинами.

Робертсон также рассказал, что определенные конструкторские мысли, продемонстрированные на концептуальном Мини Rocketman, найдут собственное воплощение в грядущих модификациях английской марки. «Эти подготовки нужны не только лишь для самого небольшого Мини. Сверхлегкая система и свежие типы элементов будут и на иных автомобилях брэнда», — сообщил Робертсон.

Как передавалось раньше, седан Rocketman считается самым малым и бюджетным авто в современной модельной серии Мини. Длина автомашины составляет 3419 мм, высота — 1907 мм, но высота — 1398 мм (для аналогии, размеры Мини Купер — 3723х1683х1407 мм). Образец имеет карбоновую систему кузова, посадочную формулу 3+1 и установку, расходующую всего 3 л горючего на сто км пробега.

Когда Rocketman может выйти в стоковом изготовлении, пока не сообщается.

В свежем сезоне количество участников многих автогонок североамериканской серии ИНДИКАР будет урезано 26 машинами. Такой предел действителен для 15 из 17 рубежей первенства. 24 из 26 мест на исходной сетке будет распределено за счет классической квалификации, тогда как остальные 2 места зарезервированы за чемпионами серии 2-ух заключительных лет и работающим победителем известной автогонки «Инди 500».

«Новая поправка в распорядок обеспечивает посетителям наличие самых лучших гонщиков ИНДИКАР в любой автогонке, — цитирует спортивного начальника серии Брайана Барнхарта сайт ИНДИКАР. — Абсолютное большинство автотрасс первенства могут поместить менее 26 авто, потому такое ограничение смотрится совершенно осмысленно. Кроме того, прежнее число участников сможет помочь нам увеличить конкурсный уровень первенства, но командам — лучше приготовиться к году».

Исключениями из «требования о 26» стали последний заезд года в Лас-Вегасе и известный бег «Инди 500». На старт знаменитой автогонки в Индианаполисе, как обычно, выйдут 33 участника, тогда как до завершающего раунда в Лас-Вегасе будут допущены 30 гонщиков, 5 из которых не будут считаться регулярными участниками ИНДИКАР 2011 года.

Администрация первенства также уточнила, что в случае невостребованности 2-ух особых мест в середине исходной сетки чемпионами заключительных лет, эти позиции сумеют занять руководители занятий до аналогичной автогонки или гонщики, квалифицировавшиеся прямо за 24 разрешенными на старт участниками. Расположение 2-ух заключительных мест на старте эмиграционных автогонок ИНДИКАР в Бразилии и Японии руководство серии оставило на свое усмотрение.

Свежий чемпионат ИНДИКАР стартует 27 мая: первый раунд примет уличная автогонка в городке Петербург, штат Флорида, США.