220-380B.RU

Архивы рубрики ‘Автокредитование’

Во вторник, 18 мая, компания Тойота обновила изготовление авто на всех собственных японских автозаводах, которые были прикрыты в начале марта в связи с землетрясением на северо-западе страны. Про это рассказывает AP ссылаясь на формальных представителей компании.

Сейчас предприятия «Тойоты» загружены на 50%, так как им как и прежде не хватает автокомпонентов. При этом представители компании не выполняют прогнозы, когда автозаводы сумеют выходить на работу в общую производительность.

Раньше об изобретении предприятий на территории Японии сообщила организация Хонда. Также, во время с 11 по 18 мая обновили работу предприятия Ниссан, которые также работают в затянутом ритме.

Землетрясение магнитудой 8,9 случилось 11 мая на северо-западе Японии. Оно было основной причиной закрытия предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси, Сузуки, и 500 изготовителей автокомплектующих.

Как передавалось раньше, из-за естественной крушения 7 самых крупных производителей автомобилей Японии недовыпустили в месяц 500 миллионов авто. При этом значительнее всего пострадала организация Тойота, которая за время простоя 18 предприятий в Японии с 11 мая по 8 мая могла бы выполнить 260 миллионов автомашин.

Южнокорейский производитель автомобилей СанЙонг представит на мотор-шоу в Сеуле классический внедорожник под наименованием KEV2, сконструированный на основе модификации Корандо, и модернизированный передовой хэтчбек Chairman. Про это сообщает корейское сетевое издание Bobaedream.

Подробная информация об этих машинах пока не сообщается. В настоящее время размещены лишь первые изображения — дизайн и внешний облик KEV2, и задняя часть зала Chairman. Также предполагается, что передовой хэтчбек оставит в серии 6-цилиндровый мотор и 5-литровую «восьмерку» с 7-ступенчатой коробкой автомат Мерседес-Бенц.

Как передавалось раньше, организация СанЙонг делает электрическую версию внедорожника Корандо. По предварительной информации, такой авто обретет электрический мотор производительностью 160 л.с. и литий-ионные батареи. Без подзарядки автомашина сумеет проехать приблизительно 177 км и развить предельную скорость 150 км/ч. «Заливка» аккумуляторов займет около 8 часов.

Также, южнокорейский производитель автомобилей делает второй электромобиль, который по собственным размерам будет меньше внедорожника Корандо и обретет 5 посадочных мест. Такой авто будет оснащаться 107-сильным электрическим мотором, набором особых аккумуляторов и стандартным бензиновым двигателем, который ожидается применять только для подзарядки батарей в процессе перемещения. Ходовой запас новинки составит порядка 400 км, при этом только на электрической тяге автомашина проедет лишь 60 км.

Мотор-шоу в Сеуле раскроется для гостей 1 мая.

Автокомплектующих на отечественных автозаводах Ниссан и Тойота хватит до мая-июня 2011 года. Имеющиеся резервы элементов позволят заводам работать до лета в хорошем ритме и без сбоев, рассказали в отделах связи с общественностью организаций журналисту «РБК daily». Так что, приостановка японских автомобильных заводов из-за естественной крушения в скором времени не отразится на работе отечественных заводов.

Со слов главы совета по инвестициям и стратегически важным проектам Петербурга Алексея Чичканова, неприятности с комплектующими появятся у отечественных «Ниссана» и «Тойоты» в случае общего остановки поставок. Но если компании прекратят приобретать компоненты из Японии, они сумеют поменять логистику и направиться за комплектующими к азиатским заводам, заметил Чичканов.

Землетрясение, случившееся 11 мая на северо-западе Японии, было основной причиной закрытия региональных предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси и Сузуки. Также, в области бедствия выяснилось 500 изготовителей автокомпонентов, поставляющих комплектующие азиатским и североамериканским фирмам. Часть заводов сейчас возобновила работу, но определенные автозаводы будут должны томиться не меньше месяца.

В начале мая автоконцерн Дженерал Моторс сообщил о уменьшении изготовления на автозаводах в Соединенных Штатах, Германии и Испании из-за нехватки элементов из Японии. Также, о вероятных трудностях с поставками комплексов раньше утверждали компании БМВ и Вольво.

Гонщики команды Заубер Серхио Перес и Камуи Кобаяси исключены из окончательных протоколов Гран-при Австралии. Машины команды не сумели пройти технологическую инспекцию после автогонки.

Скорость болидов Заубер в Мельбурне впечатлила многих специалистов. Камуи Кобаяси в квалификации прорвался в десятку самых сильных, но в автогонке оба пилота сумели заканчивать в очковой зоне. Серхио Перес, ведший первый Гран-при в Формуле-1, увидел шахматный знак восьмым, но Кобаяси – восьмым. Все-таки, в окончательном протоколе автогонки их не нашлось – гонщиков дисквалифицировали за несоответствие авто технологическим условиям.

Стюарды резюмировали несоответствие системы задних антикрыльев автомашин Заубер пунктам распорядка 3.10.1 и 3.10.2, и уничтожали итоги Переса и Кобаяси. На 7-е место так что передвинулся гонщик Феррари Фелипе Масса, восьмым стал Себастьян Буэми из Toro Rosso, но сомкнули десятку самых сильных гонщики Force India Адриан Сутил и Пол Ди Реста.

Заубер произвела официальное утверждение на данный счет. Швейцарская бригада планирует обжаловать решение арбитров. «Теперь мы испытываем конфигурацию частей автомашины, – сообщил технологический генеральный директор команды Джеймс Ки. – Мы хотим передать ответ. Жалобы сопряжены с поверхностью высшего элемента заднего антикрыла. Данная область не настолько принципиальна – мы не приобрели никакого специального превосходства».

По всей видимости, формальный ответ будет подан после того, как бригада собственноручно изучит картину.

Фотографы опять увидели квалифицированные эталоны купе и автомобиля с откидным верхом БМВ М6 2012, которые еще не закончили ступень долгих автодорожных тестов.

В этот раз макеты менее замаскированы, однако сообщить что-нибудь свежее об дизайне кузова новостей не представляется вероятным. Такие же ведущие и задние обвесы, такие же передние фары и т.д.

Возможно, модификация F12 БМВ М6 обретет такую же коробку, что и предстоящая модель М5, в базе которой находится 4.4-литровый twin-turbo V8, производительностью около 600 л.с. (441 кВт), объединенный с семискоростной коробкой переключения передач DCT Drivelogic парного сцепления.

Дополнительный гонщик команды Формулы-1 Team Лотус Карун Чандхок получил на себя вину за катастрофу в процессе первой сессии свободных заездов Гран-при Австралии. Индусский пилот расколол автомашину в 3-ем повороте после выезда из боксов – на самом 1-м круге.

О том, что Чандхок сменит в процессе первой формальной тренировки года главного пилота Team Лотус Ярно Трулли, было обнародовано в самом начале недели. Карун подписал договор с командой на место дополнительного пилота, и по ходу первенства еще 3 раза сядет за руль военного авто в процессе пятничных свободных заездов.

«Я весьма разочарован тем, что мой первый отъезд в автомобиле новой автомашины Team Лотус удался подобным длинным, – заявил Чандхок после завершения практики. – Я допускаю собственную вину, катастрофа произошла благодаря тому, что уровень сцепления с магистралью был значительно меньше, чем я ждал».

Поражения авто были небольшими, и инженеры смогли восстановить его ко 2-й сессии свободных заездов. Ее провел основной гонщик Team Лотус Ярно Трулли. «Я признателен механикам, что они сумели оперативно восстановить автомашину для Ярно, – добавил Чандхок. – Это подтверждает, как прекрасна данная бригада».

Во 2-й сессии свободных заездов гонщики Team Лотус Хейкки Ковалайнен и Ярно Трулли продемонстрировали 19-й и 20-й итоги, не менее 5-и сек проиграв самому лучшему времени Дженсона Баттона из Макларен.

Дополнительный пилот команды Макларен Педро де ла Роса напоследок выполнит проверки опытных шин Пирелли для Формулы-1. Как рассказывает Autosport, испытательная конференция пройдет на автотрассе Истанбул-парк в Турции 3 и 4 мая. Невзирая на содержание у де ла Росы работающего договора с Макларен, команды Формулы-1 не стали сопротивляться выбору шинной компании.

Де ла Роса выполнял прямые обязанности тестера Пирелли c весны 2010 года до начала нынешнего мая, затем испанец переступил в команду Макларен. Все-таки, свежее место работы не навредит де ла Росе провести заключительные проверки шин. Со слов главы спортивного отдела Пирелли Пола Хэмбри, 40-летний испанец отлично подходит компании в роли тест-пилота.

«Нам необходим как раз Педро, — сообщил Хэмбри. — Он управлял автомашиной в 2016 г, но к грядущим испытаниям мы основательно подвергли доработке автошасси, чтобы уровень прижимающей силы болида 2009 года отвечал прошлому году. По нашим данным, передовые машины довольно недалеки по данным к автомобилям конца 2010 года. В свете этого вероятность Педро поведать нам об различиях между болидами различных лет делает его роль в особенности значительной».

Раньше Пол Хэмбри говорил стремление привлечь к испытаниям де ла Росу, но тогда глава спортивного отдела Пирелли боялся, что команды могут блокировать данную вероятность. Все-таки, решение было обнаружено.

«Главной задачей испытаний на Истанбул-парке будет работа над составами для 2012 года, — продолжил Хэмбри. — Однако специально мы сможем исследовать действие наших покрышек в восьмом и девятом повороте: эти виражи прикладывают высокую нагрузку на резину, и наши проверки позволят убедиться, что на Гран-при Турции у команд не появится неприятностей с их преодолением».

Шинная организация Пирелли ведет исследования опытных комплектов резины, применяя гоночный болид команды Тойота 2009 года. Для того, чтобы авто лучше отвечал передовым данным Формулы-1, итальянский изготовитель резины оплатил доводку автомашины. В будущем исследования покрышек Пирелли продолжат работающие команды: при необходимости свежие шины будут даны в использование участникам первенства мира в процессе первой части пятничных свободных заездов в масштабах выходного Гран-при.

Следующее поколение легких платных авто Опель Vivaro/Рено Trafic будет в 2013 году. Как передает отдел связи с общественностью General Motors Europe, их изготовление будет одновременно запущено на 2-ух азиатских заводах: автозаводе Опель в Лутоне (Англия) и автозаводе Рено в Сандувилле (Франция). Технологические характеристики LCV пока не сообщаются; известно только, что модернизированные фургоны, как и их предшественники, будут иметь совместную платформу, однако различный внешний вид.

Напоминаем, что общая работа 2-ух организаций стартовала в 1996 году с старта первой генерации Опель Movano и Рено Мастер. С того времени партнерство было расширено и распространилось на модификации Vivaro/Trafic и третье поколение Movano/Мастер, изготовление которого стартовало в 2010 году. Нынешнее происхождение Vivaro и Trafic запустили в изготовление в 2001 году, но к концу 2010 года Опель и Рено сделали не менее 1,25 млрд этих авто.

По словам президента Анатолия Азаров полагает, что смена ввезенного топлива российским выравнивает картину на рынке.

«Подписание меморандума с обладателями российских НПЗ позволит урегулировать картину на рынке ясных нефтепродуктов и осуществить теорию смены дорогостоящего ввезенного топлива и дизтоплива на выпущенные на Украине на протяжении 2011-2012 годов», — убежден премьер Украины Анатолий Азаров.

«Это позволит нам урегулировать картину на рынке нефтепродуктов. Это для нас весьма важно», — как сообщает www.interfax.com.ua, заявил он, описывая подписанный документ.

«Я полагаю, мы условились по точным позициям, и на протяжении 2011-2012 годов данная неприятность будет решена с помощью замещения очень дорого ввезенного горючего не менее доступными выпущенными у нас нефтепродуктами», — добавил Н.Азаров.

Также, премьер Анатолий Азаров рассказал, что организация «Ливела» закончила безакцизный импорт нефти и нефтепродуктов, который препятствовал неплохо работать многим нефтепеработчикам на Украине, и обещал в будущем не разрешить таких случаев на рынке.

В последние годы «Ливелла» контролировала 40-50% всего рынка нефтепродуктов на Украине. Но Украина хотела повысить долю российских нефтепродуктов на внутреннем рынке до 70%, долю импорта – до 30%.

Напоминаем, что экспертно-аналитическая команда (ЭАГ) по вопросам функционирования рынка нефти, нефтепродуктов и формирования нефтеперерабатывающей индустрии при правительстве Украины увеличила максимальную подходящую стоимость горючего марки А-95 до 9,75 гривен/л. Ценовой ориентир на топливо установлен на уровне 9,25 гривен/л.

В 2016 году автоконцерн Дженерал Моторс приступит к проверкам в настоящих условиях города 2-местных электрокаров EN-V, которые в первый раз были показаны прошлой осенью на мотор-шоу в Шанхае и представляли собой виденье дизайнеров муниципальных автомашин будущего. Про это рассказывает издание Autocar.

Североамериканский изготовитель рассчитывает проверять электромобили на территории площадью 2,5 квадратных км, которая была бы независима от иных авто — к примеру, в олимпийской селе либо в каком-нибудь строящимся муниципальном регионе. По результатам тестов автоконцерн Дженерал Моторс, вероятно, поменяет стилистику автомашин, разработает технологию коммуникации между машинами, и, возможно, возведет другие виды EN-V, у которых будет не 2 колеса, как у концептов, но 3 либо 4.

В 2016 г на автомобильном салоне в Шанхае автоконцерн Дженерал Моторс продемонстрировал 3 вида электрокаров EN-V. 2-местные автомашины, чья длина составляла всего 1,22 метра, доводились в перемещение трехкиловаттными электромоторами, размещенными в колесах и кормящимися от литий-ионных батарей. Изготовитель заявлял, что ходовой запас подобных авто достигает 40 км, но предельная скорость не превосходит 40 км/ч. Такие характеристики, как думают техники, вполне подходят для автомашин грядущего, которые будут применяться в нагруженных мегаполисах через 20-30 лет.

Также, электромобили EN-V имели «электронное» рулевое, технологию размена данными с иными автомобилями, и могли перемещаться в целиком автоматическом режиме без участия автолюбителя и разбирать окружающую автодорожную ситуацию.