220-380B.RU

Архивы автора

За прошлые выходные аукционный дом RM Auctions спас на торгах по реализации традиционных авто 24,3 млн долларов США, реализовав 103 лота либо 96 % от всех показанных автомашин.

Самая большая совокупность — 4,29 млн долларов США — была оплачена за спорт-кар Феррари 340 Mexico примера 1952 года, который раньше принадлежал прежнему дизайнеру Дженерал Моторс и сооснователю североамериканского клуба обладателей «Ferrari» Ларри Никлину. В RM Auctions конкретизируют, что многолюдные продажи за 340 Mexico были обусловлены тем, что данный авто считается одним из лишь 3-х единиц данной автомашины. Также, данная модель Феррари возникла на аукционе в первый раз за прошедшие 30 лет.

Также в первый раз за такой же период на продажи попал спорт-кар Феррари 212 Inter Vignale Купе, произведенный в 1953 году. Данный авто, за который было спасено 660 миллионов долларов США, также считался частью коллекции Ларри Никлина.

Еще за 4 авто оплатили млн долларов США. Так, за открытый 2-местный спорт-кар Альфа Ромео 6C 1750 GS Спайдер примера 1930 года было спасено 990 миллионов долларов США, за 2 модификации Duesenberg, произведенные в 1930 и 1933 году, оплатили 979 и 962,5 тыс долларов США, но Феррари 275 GTB/4 Berlinetta 1968 года обошлась в 935 миллионов долларов США.

Учредители известного Авто-ралли Монте-Карло оценивают вероятность воссоединения с первенством мира. Легендарная автогонка в Монако открывала год WRC со времени основания серии в 1973 году, но в 2009 году была исключена из календаря из-за политики ротации рубежей. После этого устраивающий гонку Автомобильный клуб Монако (ACM) отказался возобновлять партнерство с промоутерами WRC, сконцентрировав старания на помощи «другого» главенства IRC.

Как рассказывает MaxRally, представители Авто клуба Монако провели встречу с влиятельными госслужащими Интернациональной авто федерации (ФИА), на которой обсуждалась вероятность возвращения Авто-ралли Монте-Карло в календарь WRC.

«Первенству мира по авто-ралли необходима автогонка в Монте-Карло, — цитирует издание неназванного источника. — Возможные проблемы могут появиться из-за телевизионных прав, так как у IRC и WRC различные промоутеры, однако наконец все осознают значимость данной автогонки. Организаторы Авто-ралли Монте-Карло хотели бы стать частью новой эпохи WRC, таким образом обе стороны будут стараться одолеть все проблемы, сопряженные с платной стороной дела».

С 2009 по 2011 год Авто-ралли Монте-Карло заходило в календарь Интерконтинентального раллийного главенства IRC, однако невзирая на инцидент ACM с WRC очень многие пилоты первенства мира прибывали в Монако для иррегулярного участия в автогонке. В 2012 году известное авто-ралли вполне может быть включено в ориентировочное расписание 2-ух серий.

Специалисты считают, что учредители Авто-ралли Монте-Карло пошли на вторичное сведение с администрацией первенства мира благодаря ее политике по повышению длине дистанции автогонок. Такая установка отвечает желаниям ACM — это совпадение могло стать начальный точкой к началу разговора.

Заключительным победителем Авто-ралли Монте-Карло, произведенного в масштабах WRC, был Себастьен Леб, управлявший Ситроен C4. Гонку 2011 года выиграл британец Брайан Буффье на Пежо 207 С2000.

В Донецке автолюбитель выстрелил в работников структурах правопорядка. Как уточнили в отделе связи с общественностью ОСО ГУМВД Украины в Донецкой области, о автомашине патрульному наравне рассказали автолюбители такси.

Автолюбитель авто Мерседес, который, остановившись перед входом в один из вечерних клубов Донецка, сделал пробка на дороге, на замечания не отвечал.

Когда дозорный авто приехал к нему, из зала иномарки расплылся залп. Все остались невредимы.

Работники органов внутренних дел притормозили злодея и принесли его в Ворошиловский райотдел органов внутренних дел. У остановленного конфисковали револьвер травматического действия.

Действия 24-летнего правонарушителя будут квалифицированы после многостороннего обучения элементов инцидента.

Кими Райкконен будет играть в 3-ем дивизионе NASCAR за команду одного из лидеров высочайшего дивизиона – Кайла Буша. За руль вседорожника Тойота Тундра серии Camping World Truck финн в первый раз сядет во вторник, 4 мая, в процессе испытаний на эллипсе «Грэшам Моторспортс Парк» в штате Вирджиния. Первая автогонка Райкконена в NASCAR запланирована на 20 июня – победитель Формулы-1 появится в трансатлантической серии на автодроме «Шарлотт Двигатель Спидвей» в Южной Каролине.

Раньше передавалось, что Райкконен будет играть в NASCAR в составе команды ICE1 Racing, сделанной специально под него до года 2011 года в первенстве мира по авто-ралли. Но сейчас было обнародовано, что Кими начнет собственную карьеру в серии в автомобиле Тойота Тундра команды Kyle Busch Motorsports. В формальном утверждении о подписании договора нет и упоминаний о том, что проходу Райкконена в NASCAR посодействовал североамериканский предприниматель Фостер Джиллет — раньше определенные СМИ докладывали, что экс-владелец британского футбольного клуба «Ливерпуль» будет компаньоном ICE1 Racing.

Kyle Busch Motorsports была создала в середине 2009 года. В году 2010 года Кайл Буш в автомобиле Тойота Тундра под номером 18 выиграл в серии Camping World Truck 7 автогонок из 14-ти, в которых участвовал. По результатам первенства авто под номером 18 принес команде титул в так именуемом зачете обладателей. В автомобиле как раз данной автомашины Райкконен и выступит на «Шарлотт Двигатель Спидвей» 20 июня. Иные компоненты платформы финка в Camping World Truck Серии не докладываются.

В году 2011 года Райкконен играет также в первенстве мира по авто-ралли в автомобиле оплаченного у Ситроен авто DS3 WRC. После 3-х рубежей первенства, один из которых финн проглядел, он идет на девятом месте в собственном зачете.

Бразильский пилот Лукас ди Грасси заменит Педро де ла Росу в роли испытателя резины Пирелли. Как рассказывает Италия Racing, заключительной тестовой сессией Педро де ла Росы для итальянского шинного компании-производителя будет заезд в Турции 3 и 4 мая, затем гонщик уступит собственное место ди Грасси.

Педро де ла Роса работал тестером Пирелли на протяжении всего прошлого межсезонья, но в марте подписал договор дополнительного пилота с командой Макларен.

Лукас ди Грасси появился в Формуле-1 в 2010 году за команду Virgin, однако после бледного года английская команда отказалась продлевать договор с 26-летним пилотом.

Раньше шины Пирелли для Формулы-1 испытывали Ник Хайдфельд и Роман Гросжан. Со слов главы автоспортивного отдела итальянской шинной компании Пола Хэмбри, в Пирелли заинтересованы в партнерстве с квалифицированными пилотами Формулы-1, в связи с тем что юные гонщики «не в состоянии снабдить необходимую обратную зависимость». Раньше передавалось, что Пирелли рассчитывает регулярно вести исследования опытных комплектов резины в процессе свободных заездов в масштабах Гран-при Формулы-1.

Выходная автогонка помощи бразильского первенства сток-каров – Приза Шевроле Montana – на автотрассе Интерлагос в Сан-Паулу завершилась катастрофой. Под проливным ливнем в последнем повороте не сдержал автомашину 29-летний Густаво Сондерманн, в него налетел другой пилот, и бразилец травмировался головы, несовместную с жизнью.

Лечебные службы выдали быстро, однако в лазарете пилот умер – у него остановилось сердце, сообщает F1News.ru. У спортсмена были выявлены солидные травмы головы, кровоизлияния в головной мозг и перелом шейного позвонка. Со слов докторов, его неврологическое положение выяснилось неконвертируемым.

Данная катастрофа весьма похожа на конфликт четырехлетней давности, в котором умер Рафаэль Сперафико, прежний компаньон Сондерманна по команде. Тогда автомашину Рафаэля открыло наперекор автотрассы, и в нее на полном ходу налетел Ренато Руссо. От автомашины остался только силовой скелет, но Сперафико от приобретенных травм умер.

Фотографам опять удалось увидеть образец новой Опель Зафира, возникновение которого в шоу-румах запланировано на начало 2012 года.

При этом этот 7-местный вариант почти лишился камуфляжа, и стало хорошо видно, что абсолютное большинство компонентов можно представить стоковыми, таким образом пресс релиз следующего поколения Зафира может пройти скоро.

Внутри нового вида располагается 1.4-литровый 4-цилиндровый турбованный мотор, дизайн вэна значительно перепроектирован, чтобы любой путешественник мог рассчитывать на комфортную поездку.

Фотографами был снова замечен квалифицированный пример Сааб 9-3 2012, особой отличительной чертой которого считается расширенная ведущая ось с повышенными арками.

Первый опыт новинки запланирован на 2015 год, будет предложен как трех-, так и 5-дверный вариант, сформированный на базе Epsilon I с комплектующими от определенных иных авто, включая БМВ.

В самом начале этого месяца Сааб продемонстрировал модернизированный вариант автомобиля с откидным верхом 9-3, который вполне может оснащаться 2-мя разновидностями 2.0-литрового бензинного турбованного мотора, производительностью 163 л.с. (120 кВт) и 320 Hm тяги либо 220 л.с. (162 кВт) при 350 Hm.

Также было обнародовано о соглашении с БМВ, из-за чего могут выйти свежие двигатели от Мини Купер, а конкретнее 1.6-литровый турбованный двигатель, производительностью 175, 184 либо 211 «лошадок». Стоит помнить и о 2.0-литровом моторе от X1 xDrive28i, производительностью 245 л.с. (180 кВт), который также считается одним из претендентов на Сааб 9-3.

Audi Центр «АИС-Харьков» приглашает всех на демонстрацию и тест-драйв нового Ауди A6.

16 мая Audi Центр АИС-Харьков, ведет демонстрацию нового Ауди A6 в Харькове. Знатоки Ауди сумеют познакомиться с заключительными технологиями во всем мире авто моды, являющиеся сутью нового Ауди Но6 и задают свежие стереотипы внешнего вида, удобства и безопасности. Также в платформе события – тест-драйв.

Свежий Ауди A6 принудил рассуждать о себе задолго до попадания в формальную реализацию (в Ауди- Центре «АИС-Харьков» прием заказов стартовал первого марта) – даже в премиум секторе обнаружится незначительно равновеликих этому авто по уровню комплектации и технологичному оснащению. Так, в стандартной комплектации есть высокоэффективная самодействующая система кондиционера и внешний вид ММІ с аудиосистемой, 2 TFT-монитора, система Ауди drive select и прочие необходимые функции.

Главные различия нового Ауди Но6 от прошлой версии – это Ауди Park Assistant (помощник помощи при парковке), адаптационный адаптивный круиз-контроль с функцией Стоп&Go, система вечернего виденья Ауди Night Vision, привод на все колеса кватро со спортивным дифференциалом, Wifi, Bluetooth-телефон и прочее. С помощью этих данных Ауди Но6 задает свежие стереотипы в бизнес-классе — на первый план выходят большие технологии.

Особенного внимания стоит помощник авто парковки 3-го поколения: при неспешном перемещении система звуковых датчиков «выбирает» свободные места и может собственноручно припарковать авто – довольно нажать клавишу. При этом автолюбитель вообще не дотрагивается к рулю: он жмет лишь на газ и тормоз. Интересно, что помощник авто парковки прекрасно управится даже в картинах, когда нужно осуществить несколько приемов назад и вперед.

Внешний вид Ауди A6 соответствует званию статусного авто. На вид новинка перекрикивается с заключительными модификациями марки: в ее дизайне проглядываются как черты передового хетчбека Ауди A8, так и не так давно презентованного Audi A7 Спортбэк. Однако сейчас линии стали не менее точными, но весь вид – не менее активным.

Двигателей для нового Audi A6 рекомендуется 3 – 2 бензинных и 1 дизельный. Во всех силовых агрегатах используются технологии модульной программы увеличения действенности: система Старт-стоп c технологией рекуперации энергии (3.0 TDI – лишь технологией рекуперации), и новейшая модель администрирования солнечными струями.

Стоимость нового Ауди A6, который можно купить либо купить в Audi Центре АИС-Харьков, стартует от 39 995 €.

Демонстрация нового Ауди A6 пройдет 16 мая по адресу:

г. Харьков, ул. Доктора Павлова 271, ПВЦ «Радмир Экспохолл».

Для посещения демонстрации нужно заранее зарегистрироваться по телефонным аппаратам:

+38 (057) 703 59 75, +38 (057) 703 20 28

либо

в Audi Центре «АИС-Харьков»: ул. Муранова, 8.

Отечественный автопром способен формировать конкурентные машины, сообщил вице-президент РФ Д. Медведев на встрече с педагогами и абитуриентами технологических высших Учебных Заведений, которая проходит в Столичном энергетическом факультете (МЭИ), рассказывает Вести.

«Я в настоящее время значительно больший жизнелюб, чем был лет 10 назад. Двадцать лет тому назад мне представлялось, что нам вообще не имеет резона этим заниматься, поскольку все так вперед ушли, что нужно просто заволакивать к себе монтировочные изготовления, чтобы любой хороший гражданин мог приобрести недорогой бюджетный авто отличного качества», — заявил вице-президент.

«Сейчас у меня иная точка зрения. Я полагаю, что мы вполне можем формировать собственные машины, которые будут конкурентоспособны», — добавил Д. Медведев.