220-380B.RU

Архивы автора

Британская Jaguar Land Rover официально подтвердила, что в связи с антироссийскими санкциями остановила фирменную сервисную поддержку автомобилей Jaguar и Land Rover в России, об этом сообщает газета РБК.

Отмечается, что Jaguar Land Rover полностью приостановила свою деятельность в РФ. 

Ранее сообщалось, что Jaguar и Land Rover отключили российские сервисные центры от обновления специализированного программного обеспечения.

В начале января некоммерческая организация Союз автосервисов сообщила, что от обновления специального сервисного софта были отключены российские СТО сети Mercedes-Benz и Volkswagen. 

Впоследствии в Mercedes-Benz заявили, что марка уходит из РФ и продает свои активы в нашей стране дилерскому холдингу «Автодом» (соответственно, на его же плечи возложат вопрос фирменного обслуживания Мерседесов). 

Что касается VW, то он никак не прокомментировал информацию. На российских СТО бренда говорят, что отключен доступ к базам по ремонту, но диагностическое оборудование еще работает.

Участвовать в соревнованиях могут все желающие на любых автомобилях.

В воскресенье, 22 января, в районе села Прохладное на льду Углового залива прошел третий этап автомобильных гонок Rally Sprint. В соревнованиях на трассе длиной 4 км приняли участие около 70 любителей быстрой езды со всего Приморского края, пишет издание «Новости на VL.ru».

Раньше этот турнир назывался Ice Rally, но недавно его переименовали. Участвовать в гонках могут все желающие на любых машинах. В зависимости от типов автомобилей участники поделены на семь технических классов: «передний привод» (sprint), «задний привод» (drift), «полный привод» (fulltime), «полный привод turbo» (turbo), «джипы» (allroad и race) и «боевые шипы» (sport). В каждом из них определяются призеры и победитель.

— Мы трассу готовили, чистили ее с помощью джипа с отвалом. Трасса 4 км, большая, ходовая, бруствера нет, можно «дубасить» на все деньги, — отметил организатор гонок Андрей.

Это был третий этап гонок. Перед стартами прошел брифинг для участников и награждение призеров второго этапа. В числе призеров оказалась Кристина из Владивостока. Она заняла второе место в классе «передний привод» на Honda CR-Z.

— Я многих участников хорошо знаю, давно звали меня поучаствовать. Сначала сопротивлялась, ездила как зритель, а после решила попробовать. Уже пятый год участвую. В прошлом году самое высокое было третье место. А в этом была уже и первой во время первого этапа, а во втором стала серебряным призером. У нас высокая конкуренция, так как в нашем классе много участников — около 20. Хочу сказать, что ледовая гонка — самая доступная из всех, потому что для нее подойдет обычная машина, важно купить хорошую резину и решиться поехать, — рассказала Кристина.

Девушка в шутку отметила, что важно, чтобы машина была чистой и «фоточки получились красивыми». Снимки действительно получаются классными, когда автомобили входят в повороты и от колес отлетает ледяная крошка.

Большинство автомобилей было японского производства. На их фоне выделялся ВАЗ-2107. Он был ярким, а на заднем бампере у него была надпись «Сделано в СССР». Советский раритет приехал на эвакуаторе из Хабаровска, где участвовал в дрифт-соревнованиях.

— Машина вся в стоке, подвеска, двигатель — все штатное, ничего не менял, не модернизировал, — сказал владелец «Жигулей». — Захотел поучаствовать и купил этот автомобиль, он недорогой — порядка 200 тысяч рублей, его не жалко, и комплектующие дешевые.

Еще один водитель, Андрей, на прошлом этапе участвовал в классе переднеприводных автомобилей и победил. В этот раз он ехал на Daihatsu YRV в классе Turbo.

— Самое главное — можно набрать навыки зимнего вождения, чтобы не попасть впросак на наших улицах — спусках, поворотах, когда они в снегу или обледенели. Еще это и общение с людьми, как видите, жарим шашлык (показывает на мангал), отлично проводим время, — рассказал Андрей.

Всего пройдет шесть этапов автомобильных гонок Rally Sprint. Следующий состоится через неделю — 29 января.

Расположенный в Шушарах (Санкт-Петербург) бывший российский автозавод General Motors (GM) заинтересовал казахстанскую компанию «Астана Моторс», об этом со ссылкой на свои источники в автобизнесе сообщил телеграм-канал «Русский автомобиль». Закрытый еще в 2015-м автозавод GM с 2020 года принадлежит корейской Hyundai Motor — она выкупила площадку под проект расширения производства в России, однако до перезапуска предприятия дело не дошло в связи с событиями на Украине и заморозкой производственной деятельности в РФ.

Под какие цели и задачи казахстанская компания может выкупить бывшую площадку GM — пока загадка. Однако, как пишет ресурс, в Санкт-Петербург 17 января прибудет глава «Астана Моторс» Бекнур Несипбаев.

«Астана Моторс» уже несколько лет собирает в Казахстане легковые автомобили из машинокомплектов российского отделения Hyundai Motor (завод казахов носит имя Hyundai Trans Kazakhstan). Расположенная в Сестрорецке (Санкт-Петербург) основная российская площадка Hyundai Motor с марта 2022-го находится в простое. Однако в конце прошлого года на ней перезапустили кузовное производство — оно штампует, сваривает и окрашивает кузова, а затем отгружает их в Казахстан для последующей досборки в готовые автомобили, которые продают в этой центральноазиатской стране. За счет продажи кузовов казахам сестрорецкий завод покрывает убытки от простоя своих мощностей.

Прежде в Чувашии хотели собирать итальянские трактора, но санкции помешали развитию проекта.

Концерн «Тракторные заводы» запустит на своей площадке в Чувашии производство тракторов индийской компании ITL, об этом сообщила пресс-служба Минпромторга РФ.

Предполагается организация выпуска машин средней и малой мощности. Проект реализуют в рамках заключенного еще в 2021 году специнвестконтракта. Прежде в документе партнером была прописана итальянская компания SAME Deutz-Fahr, однако в связи с ужесточением антироссийских санкций она отказалась от продолжения сотрудничества с «Тракторными заводами». Индийскую International Tractors Limited (ITL) санкции не смущают — она вызвалась заменить собой итальянцев. 

На площадке «Волжский комбайновый завод» в Чебоксарах наладят крупноузловую сборку тракторов ITL, на первом этапе ее темп составит 1000 экземпляров в год, затем его нарастят. До 2031-го предприятие из индийских машинокомплектов соберет в сумме 16 тысяч тракторов, их будут продавать через сбытовую сеть «Агромаш». Первые ITL в Чувашии сделают в марте 2023 года.

Холдинг «Тракторные заводы» основан в 1996 году, в его состав входят пять предприятий, специализирующихся на производстве сельскохозяйственной, коммунальной и промышленной техники.

История возрождения марки Москвич будоражит умы читателей автомобильной прессы — вероятно, соперничать с этой темой сможет только возобновление выпуска Волги, если таковое, конечно, случится. Между тем запуск завода фактически с нуля — дело очень емкое как с интеллектуальной, так и финансовой точек зрения, поэтому неудивительно, что даже с учетом компетенций КАМАЗа и денег правительства Москвы оно идет с пробуксовками. В частности, наши консультанты подсказывают, что переход от постовой сборки к конвейерной может быть сдвинут по времени. Напомним, что на тест-драйве Москвича 3 в декабре прошлого года эксперт по продукту АО «МАЗ “Москвич”» Анатолий Калицев сообщил нам, что убрать посты хотят в марте, однако, вероятнее всего, это случится ближе к середине лета. При этом именно конвейерная сборка позволит выйти на запланированные объемы. Вместе с тем может сдвинуться и старт приладочной сварки кузовов, намеченный на первый квартал 2024 года, и график освоения штамповки. По данным нашей редакции, в 2024-м в России должно быть локализовано не менее половины кузовной штамповки выпускаемых моделей, если считать от массы черного кузова… 

К слову, наши читатели в комментариях неоднократно интересовались: а откуда взялся план по объему производства на 2023 год в 50 тысяч машин? Отвечаем — из прогноза продаж. И на сегодняшний день эта цифра все еще видится руководителям проекта реальной. При этом одну половину от этого должны составить уже известные нам Москвичи 3 и Москвичи 3е, а вторую половину — новые модели Москвич 5 и Москвич 6. Скажем честно, у нас нет данных о том, какие китайские образцы скрываются под этими названиями. Исходя из тех иллюстраций, которые демонстрировал мэр столицы Собянин 6 июля на первом производственном совещании «Москвича», предположим, что Москвич 6 — это хорошо известный нашим читателям кроссовер JAC S7, о скоропостижном снятии которого с российских продаж мы уже писали, а Москвич 5 — не что иное, как лифтбек Sehol A5 Plus. 

В связи с большим запланированным объемом выпуска в 2023 году ключевым остается вопрос развития дилерской сети. Собственно, это видно и по публикациям в телеграм-канале «Москвича». 19 января пресс-служба сообщила о скором открытии 21 торговой точки в Санкт-Петербурге, Новосибирске, Екатеринбурге, Ижевске, Кемерово, Краснодаре, Нижнем Новгороде, Набережных Челнах, Ростове-на-Дону и Уфе. При этом, по данным нашей редакции, полученным от дилерских сетей, рассматриваются и другие населенные пункты: Самара, Казань, Волгоград, Ставрополь и Воронеж. Интересно, что в Иркутске, Владивостоке и Находке магазины с Москвичами вряд ли появятся — самый восточный дилер пока намечается к открытию в Красноярске, но не в первую очередь. Интересно, что торговлю Москвичами планируют наладить и в Крыму… 

Мы уже писали, что проект по налаживанию производства на «Москвиче» курируется на самом высоком уровне, поэтому неудивительно, что совещания по развитию завода в различных форматах проводятся регулярно — в среднем раз в неделю. Тематика может быть разной: участники обсуждают как насущные вопросы вроде графиков поставки и монтажа оборудования, так и перспективные — например, разработку собственной платформы (но здесь пока контуры весьма размыты). Обычно по производственной части докладывают представители КАМАЗа, в этом случае ведет совещание гендиректор завода Сергей Когогин. 

Логично, что большинство из 10 000 запланированных к выпуску электромобилей в нынешнем году окажутся в московских каршерингах, в такси, при этом часть машин востребуют многочисленные госучреждения, базирующиеся в столице. Возникает логичный вопрос: а обеспечит ли город нужный уровень зарядной инфраструктуры, ведь ввод в строй муниципальных зарядок идет с большим отставанием? А конкретно — согласно планам развития «Энергия Москвы», на конец 2022 года в Москве должно было функционировать 600 зарядок, однако на сегодняшний день их меньше четырех сотен. При этом особенной активности не проявляют и госкорпорации вроде «Росатома», который открыл свою первую «колонку» в Москве еще в августе прошлого года, однако на январь 2023-го его вклад в сеть зарядных станций столицы остается, мягко говоря, скромным. Как сообщил нам один из наших собеседников, если сбыт электромобилей в Москве в 2023 году будет проходить тяжело, а рядовые клиенты не поддержат юридических лиц в стремлении купить Москвич 3е, это может стать основанием к сокращению финансирования разработки собственной электрической платформы.

Toyota Motor планирует в течение 2023 года выпустить 10,6 млн автомобилей — в прогнозируемом количестве подразумеваются только модели марок Toyota и Lexus. Если удастся достичь такой планки, то это будет исторический рекорд.

«Между тем, как и в прошлом году, сохраняется неясность, вызванная проблемами с поставкой деталей, в том числе полупроводников. В связи с этим наш прогноз по выпуску также учитывает возможность снижения объемов производства примерно на 10%», — отмечается в пресс-релизе.

Данных о производственном результате Toyota за весь 2022-й пока нет. По итогам января — ноября производство Toyota + Lexus в сумме составило 8 327 166 единиц, продажи за тот же период — 8 727 662 ед. С учетом дочерних компаний Daihatsu и Hino производство за 11 месяцев прошлого года составило 9 764 794 единицы, продажи — 9 565 277 ед.

В Рунете за последние сутки набрала популярность информация о том, что китайский электромобиль Skywell ET-5 провалился в испытаниях на безопасность, проведенных по протоколу независимой организации C-NCAP.

C-NCAP проверила эту машину еще в конце года, то есть до российской аудитории освещение события дошло с ощутимым опозданием. Но информация действительно интересная, ведь с осени 2022-го Skywell ET5 официально продается на нашем рынке, причем в РФ его позиционируют чуть ли не как автомобиль премиум-класса, со стартовой ценой около 4,5 млн рублей. В КНР эта 4,7-метровая модель носит наименование Skyworth EV6 и стоит вдвое дешевле.

Протокол C-NCAP сегодня включает следующие виды испытаний:

• фронтальный удар на 64 км/ч с перекрытием 50%;
• фронтальный удар на 50 км/ч с перекрытием 100%;
• боковой удар;
• стендовые испытания кресел (имитация удара сзади);
• тест на травмобезопасность передней части при наезде на пешехода;
• проверка комплекса превентивной безопасности, включая автоматическое экстренное торможение.

Skywell ET5/Skyworth EV6 оказался тем редким современным автомобилем, который провалил практически все виды испытаний на безопасность. Так, защиту пассажиров при ДТП оценили лишь в 38,45%. 

При ударе о 100-процентное перекрытие выявили высокие риски травм грудной клетки, голеней и бедер правой ноги водителя и переднего пассажира. Взрослому на заднем диване угрожают переломы грудной клетки, ребенку в специальном кресле — травма головы и груди. При ударе о деформируемое препятствие с 50-процентным перекрытием картина оказалась лишь немногим лучше.

Системы превентивной безопасности — неэффективные, 30,26%. 

Лишь травмобезопасность «передка» при наезде на пешехода  оценили выше половины — 61,46%.

В целом Skywell ET5/Skyworth EV6 заработал по протоколу C-NCAP рейтинг 39,9%, что соответствует лишь одной звезде из пяти.

Китайский производитель электромобилей Skywell планирует расширить свою сбытовую сеть в РФ с 18 до 30 автосалонов, об этом 24 января сообщила дистрибьюторская компания бренда в РФ.

«В настоящее время дилерская сеть состоит из 18 центров в 13 крупных городах России. В планах дистрибьютора — расширить партнерскую сеть до 30 дилерских центров в городах-миллионниках», — отмечается в пресс-релизе. 

В настоящее время Skywell поставляет и продает в РФ одну модель — 4,7-метровый электрический кроссовер Skywell ET5. Эта машина стоит от 4,5 млн рублей. ET5 оснащен электродвигателем мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 320 Нм, его питает литий-ионная батарея емкостью 72 кВт*ч, привод у кроссовера передний, но все подвески независимые. Максимальная скорость ограничена на уровне 150 км/ч, разгон с места до сотни занимает 7,9 секунды. Запас хода на одном заряде батареи достигает 520 км.

К 2026-му Skywell планирует представить 14 новых моделей и вывести продажи на мировом рынке на уровень 250 тысяч экземпляров в год. Официальный дистрибьютор бренда Skywell в России — ООО «Деалон». В этом году на российский рынок выйдет гибридный кроссовер HT-I с запасом хода более 1,2 тысячи км.

Ранее по теме: Китайский электрокроссовер Skywell ET5 провалился на краш-тесте (13 января 2023)

Входящий в группу Sollers Заволжский моторный завод (ЗМЗ) возобновил производство моторов V8. Рестарт выпуска состоялся 18 января, то есть через месяц после анонса.

V8 выпускают и в бензиновой модификации — ЗМЗ-523, и в битопливной — ЗМЗ-524 (бензин + пропан-бутан).

ЗМЗ-523/524 является глубоко модернизированной версией двигателя ЗМЗ-53, серийно выпускавшегося с 1963 года. В конце 2021-го мотор сняли с производства из-за низкого спроса, однако в 2022-м его решили воскресить — поскольку на фоне антироссийских санкций на рынке вновь возникла потребность в этом проверенном агрегате.

«Двигатель ЗМЗ V8, особенно в битопливном исполнении, конкурентен как с точки зрения цены, так и стоимости эксплуатации. Помимо этого, продукт обладает хорошими динамическими характеристиками применительно к коммерческому транспорту. Двигатели будут поставляться на вторичный рынок запасных частей и на конвейер, а объемы производства — корректироваться в зависимости от спроса», — отметил генеральный директор ПАО «ЗМЗ» Руслан Горевой.

ЗМЗ V8 имеет объем 4,67 л, диаметр цилиндра — 92 мм и ход поршня — 88 мм, блок цилиндров отлит из легких сплавов на основе алюминия, но гильзы у него чугунные. В бензиновой версии мотор развивает 124 л.с. мощности и 298 Нм крутящего момента, в битопливной — 138 л.с. и 314 Нм. Система впрыска инжекторная, с электронным блоком управления. Конструкция нижневальная, верхнеклапанная.

Этими агрегатами вновь будут оснащать автобусы ПАЗ и среднетоннажные грузовики ГАЗ.

Toyota Motor конвертировала два классических лифтбека AE86 в необычные шоу-кары, которые показали на выставке Tokyo Auto Salon — 2023.

Первый из образцов называется AE86 H2 и создан на основе AE86 Trueno с подъемными фарами. Обозначение химической формулы водорода в индексе шоу-кара не случайно — двигатель машины переведен с бензина на этот газ. Подчеркнем, что сохранен именно двигатель внутреннего сгорания, хотя обычно водород используют для питания мотора на топливных ячейках (в них энергия вырабатывается путем электрохимической реакции). Toyota экспериментирует со сжиганием водорода в ДВС уже несколько лет, но AE86 H2 примечателен тем, что через замену топливной аппаратуры здесь под самый легкий элемент адаптировали двигатель 80-х годов. Заменить пришлось форсунки, топливные трубки и свечи зажигания. В багажнике лифтбека установили баллон под водород, причем от серийной Toyota Mirai.

Второй шоу-кар — AE86 BEV, он сделан на основе лифтбека с обычной светотехникой. Из названия можно догадаться, что это батарейный электромобиль. ДВС и топливная система демонтированы, их место заняли электродвигатель и литий-ионная батарея. Электромотор позаимствован из гибридной системы пикапа Tundra Hybrid. Удивительно, но при этом в AE86 BEV используется механическая коробка передач и есть педаль сцепления — такое решение должно понравиться любителям классических бензиновых машин с МКП. 

В обоих AE86 сохранен задний привод.

В салоне стандартные сиденья заменены на новые, причем ремни безопасности и корпуса их замков сделаны из вторично переработанных материалов.