220-380B.RU

Архивы автора

Вольво C30 можно представлять опытным авто, в связи с тем что, похоже, что шведы готовят вторую интерпретацию, под наименованием White Design.

Заранее пишется о том, что Вольво C30 White Design будет произведено лишь 600 единиц. В настоящее время хорошо видно, что новинка различается непрозрачными 17-дюймовыми винчестерами (также возможно возникновение 18-дюймовых аналогов), карбоновыми элементами кузова, новой радиаторной решеткой и побочными зеркалами.

Будет можно выбрать вариант D2, производительностью 115 л.с. либо турбованный дизельный агрегат D3, выдающий 150 л.с. Позже предполагается 2.0-литровый бензинный 4-цилиндровый вариант на 145 л.с.

Глава команды Red Bull Формулы-1 Кристиан Хорнер обещал, что команда будет применять технологию рекуперации кинетической энергии KERS начиная со 2-й автогонки года в Малайзии. На Гран-при Австралии в Red Bull отказались от электронной системы.

«Решение разбирать KERS в Мельбурне не сыграло значительной функции, — сообщил Хорнер в своем интервью английской газете Guardian. — В отличии от Альберт-парка, на автотрассе Сепанг начальная прямая весьма короткая, таким образом в Малайзии применение KERS будет критично».

Отказ Red Bull от применения системы рекуперации кинетической энергии на 1-м раунде первенства мира в Австралии вызвал волну слухов. По словам специалистов, австрийская бригада не имела классической KERS, обойдясь сокращенными литий-ионными аккумуляторами, обеспечивающими форсирование лишь на старте автогонки. Позже Кристиан Хорнер не подтвердил эти известия, отметив, что одной причиной отказа Red Bull от KERS стала невысокая долговечность системы.

Невзирая на неимение KERS, бригада Red Bull господствовала в Гран-при Австралии: Себастьян Феттель выиграл первый раунд года, но Марк Уэббер претендовал на поражение на помост, однако из-за безуспешной стратегии занял 5-е место. Обозримая автогонка Формулы-1 пройдет 10 мая в Малайзии.

Кабмин требует от операторов нефтерынока, чтобы газ реализовывался не дешевле 9,75 гривен./литр.

После внедрения Кабмином «потолка» по расценкам на газ в 9,75 гривен./литр «высокооктана» А-95 инвесторы обнаружили лазейку, как увеличивать расценки, без боязни санкции. На АЗС определенных «брендовых» сетей сейчас начисто отсутствует стандартный А-95 — предоставляются только его усовершенствованные версии (euro, плюс, конь и т.д.). Стоят они, как следствие, дешевле — до 10,20 гривен. Тем не менее, на большинстве заправок А-95 есть. И стоимость, за определенными исключениями, не превосходит отмеченный Кабмином порог в 9,75 гривен./л., сообщает www.segodnya.ua

Правительство грозит, что будет брать на себя меры к маклакам (не так давно Антимонопольный совет наказал на сотни млн несколько организаций, у которых были высочайшие расценки). «Штраф в 150 млрд. гривен. — первая касатка. Правительство всегда будет твердо следить за расценками на нефтепродукты, и изменять их в сторону уменьшения», — удостоверил министр энергетики Юрий Резво.

Тем не менее, инвесторы рассказывают, что не в состоянии вести торговлю себе в урон. «При подъеме всемирных расценок будут увеличиваться расценки и на Украине, — говорит финансовый директор Московской сети АЗС КЛО В. Стешенко. — При текущих расценках на нефтепродукты стоимость на заправках не может быть ниже 9,9 гривен. за литр».

Напоминаем, что не все заправки располагаются в одинаковом расположении. Те, кто ведет торговлю ввезенным топливом, на самом деле не тащат уровень в 9,75 гривен. за литр. А дочки отечественных нефтяников — ТНК и «Лукойл», которые обладают на Украине нефтеперерабатывающими заводами (на которые они поставляют свою же нефть), в данный уровень вполне вмещаются. И в случае если импортеры «горючки» прекратят реализовывать горючее, утверждая, что не в состоянии вместиться в стоимость, которую установило правительство, их место на рынке оперативно займут отечественные нефтяники.

Всеукраинская организация автоимпортеров и официальных дилеров (ВААИД) предлагает вернуть практику изучения ПДД в общеобразовательных школах с перспективой принятия водительских удостоверений.

ВААИД направилась с формальным посланием к Министру создания Д. Табачнику с предложением обновить в системе российской общеобразовательной платформы исследование ПДД. Про это нам сообщил Гендиректор ВААИД Олег Назаренко.

С его точки зрения, восстановление этого курса с перспективой принятия умений администрирования авто и после этого – сдачи экзаменов в ГАИ на приобретение удостоверения водителя будет содействовать понижению аварийности на автодорогах Украины, понижению коррупционной образующей  в существующей нынче системе подготовки автолюбителей в автошколах и увеличению конкурентноспособности выпускников средних школ.

Также, Олег Назаренко предлагает облегчить существующую нынче платформу подготовки автолюбителей для обучения ее в школах и давать выпускникам лишь удостоверения на право администрирования ТС без права работы по найму. Для чего, к примеру, выпускнице, которая не планирует работать квалифицированным автолюбителем, исследовать систему моторов внешнего сгорания либо практиковаться в смене форсунок?

Гендиректор ВААИД  заявил, что аналогичная платформа по исследованию ПДД в школах с перспективой принятия водительских удостоверений была еще при СССР. Она подставляла у подростков отличный фундамент по познанию требований перемещения. В современной же общеобразовательной платформе ПДД преподаются в максимальной размере кроме всего остального в масштабах платформы ОБЖ (основ безопасной жизнедеятельности).

Следовательно очень многие прохожие, но в особенности дети, не понимают требований перемещения. Нынче абсолютное большинство наездов на пеших автолюбителей происходит из-за того, что они, начиная перемещение по проходу, не подозревают, что авто не в состоянии моментально остановиться, в связи с тем что он имеет тормозной маршрут, не подозревают, что в ночь автолюбителям слабо хорошо видно пешеходов, в особенности когда они располагаются на автодороге и т.п. В зависимости от этого, восстановление обучения ПДД в школах считается обязательной образующей развития государственной культуры компетентного действия на автодорогах.

Murcielago-бук был спроектирован в масштабах партнерства итальянской компании и компании-производителя компьютерных комплексов.

Ясно желтый компьютер VX7, на вид который напоминает Ламборгини Мурселаго, стал восьмым по счету поколением ПК, спроектированных вместе изготовителем супер-каров и организацией Asus.

Новинка оборудована микропроцессором 2.0-GHz Intel Core, 16GB материнской платы, Blu-Ray комбо-приводом и винчестером на 1.5Тбайт.

VX7 будет предлагаться в желтом и карбоновом выполнении.

Как и машины Ламборгини, в ценовой категории VX7 представляет из себя компьютер класса «люкс» – заказ модификации будет стоить €1,995 ($2826).

Крайслер Group рассказала о возникновении новой вариации Додж Charger, принявшей имя TBi, которая обретет бензинный турбованный 4-цилиндровый мотор от Альфа Ромео.

Итальянский 1.75-литровый двигатель можно отыскать на огромном количестве модификаций, включая Джульетта и 159, и приготовляющийся к выходу 4С. Предельная производительность мотора составит 225 л.с. и 340 Hm тяги, при 1 900 об/мин.

Как пишется в послании: «Данный мотор владеет данными 3.0-литрового V6, однако при этом имея хорошую бережливость, обычную для малогабаритного 4-цилиндрового мотора». Свежий мотор будет оснащаться только автоматической восьмискоростной коробкой ТСТ.

По Додж, свежий Charger TBi будет способен добиваться 100 км/ч через 8.1 сек, при затрате горючего – 9.6 л. для города и 7.5 л. на 100 км для дачного цикла.

Расценки на все покрышки под маркой Бриджстоун увеличатся на азиатском рынке примерно на 7%. Решение войдет в силу после старта 2-го экономического квартала в мае года, и четкий уровень увеличения стоимости будет колебаться в связи от категории продукта, подчеркивает европейское отделение Бриджстоун. «Мы во 2-й раз в течение года повышаем расценки в Европе, так как стоимость материала для шинного изготовления продолжает сдерживаться на исторически хорошем уровне, — сообщил ведущий генеральный директор и вице-президент европейского подразделения Бриджстоун Мак Охаси (Mac Ohashi). – Мы ведем процедуру повышения расценок постепенно, и потребуются следующие шаги в данном направлении, если сохранится текущая тенденция».

«Спрос на второстепенном европейском рынке смело реконструируется, но удесятеряемый с помощью вывоз спрос в сегменте основной комплектации на легковые и грузовые покрышки также в настоящее время на высочайшем уровне, — сообщил господин Охаси. – Впрочем мы продолжаем сохранять предельные размеры изготовления на наших автозаводах, мы едва ли сможем утолить все необходимости рынка в кратковременной возможности. Принимая во внимание такое положение вещей, и с целью достижения установленных нами задач, мы можем возобновлять сосредоточиваться на наших основных приоритетах».

В прошлый раз Бриджстоун увеличивала расценки 10 февраля 2011 года. Тогда стоимость всех покрышек в потребительском, индустриальном и специальном секторах повысилась на 6%, и как правильно заметил господин Охаси в феврале: «Мы не полагаем, что рост стоимости материала остановится в обозримое время».  

Вице-президент Аргентины Кристина Фернандес де Киршнер сообщила о том, что в 2012 году ралли-марафон «Дакар» как и прежде пройдет в Латинской Америке. Как рассказывает справочное агентство Associated Press, старт автогонки пройдет в курортном аргентинском городке Мар-дель-Плата. В прошлые 3 года «Дакар» наступал и завершался в Буэнос-Айресе.

Оглашение Кристины Фернандес положило конец некоторым слухам о переводе автогонки в Боливию — в феврале на данном настаивал Фольксваген, который имеет на «Дакаре» заводскую команду. Германский изготовитель надеялся увеличить маркетинговую мощность от собственного участия в ралли-рейде с помощью охвата стратегически значительного авторынка Бразилии. В то же самое время, глава российской команды «КАМАЗ-Мастер» Семен Якубов высказал подготовленность челнинского коллектива к автогонке в любой стране материка.

Ралли-марафон «Дакар» был вынесен из Африки в Латинскую Америку в 2009 году из-за террористической опасности со стороны агрессивных племен Мавритании и Мали. Заключительные 3 года «Дакар» ведется на территории Аргентины и Чили. В неимение известного ралли-марафона, по его знаменательному маршруту проходит поход «Африка», заканчивающий на краю Красного моря в столице Сенегала Дакаре.

Обычная модификация Опель Астра J Турбо может давать 180 л.с., что само не мало, но это было мало тюнинговое ателье EDS Fahrzeugtechnik, которые презентовали авто еще «незначительно силенок», практически удвоив нарицательную производительность до 360 л.с. и 480 Hm тяги.

Нужное тормозное напряжение было гарантированно увеличенными тормозами с перфорированными винчестерами 356 x 32 миллиметров, система выхлопа произведена из стали с 70-мм выпускной трубой. Разумеется, это далеко не все переустройства, почти целиком изменены все детали мотора, подвески и других систем.

Физический контакт с трассой гарантируется покрышками Пирелли P.Zero. О стоимости модификации будет можно осуждать после посещения инженера, в связи с тем что она находится в зависимости от числа сменяемых комплексов.

Волжский автомобильный завод начнет реализовывать в Европе машины Лада Приора и Калина, соответствующие общепризнанным меркам природоохранного стереотипа «Евро-5», с 1 августа 2011 года. Про это рассказывает Вести ссылаясь на президента по менеджменту и продажам «АвтоВАЗа» Артема Федосова.

Также, c 1 ноября в Европе будет можно купить «экологически чистый» кроссовер Лада 4×4. В будущем тут будет новая модель «АвтоВАЗа» — Лада Гранта, заявки на которую начнут принимать в начале августа 2011 года.

«Лады» поставлялись в страны Европы до 1 февраля 2011 года, когда в ЕС вошли в силу свежие природоохранные нормы «Евро-5». Они ужесточили условия к уровню выбросов углекислого газа в окружающую среду авто, что попросило от «АвтоВАЗа» доделать собственные вывозные модификации.

По результатам 2010 года в Европе было продано 5311 авто Лада, при этом в 2009 году данный уровень составил 7280 авто. По формальной информации «АвтоВАЗа», самым большим спросом у европейцев пользуется кроссовер 4×4.