220-380B.RU

Архивы автора

Десятый арбитражный апелляционный трибунал сегодня отложил решение трибунала первой инстанции, который отказал ЗАО «КамАЗ» во взыскании 2,8 млрд рублей. с отечественной «дочки» германского компании-производителя игрушек Bauer – ООО «Бауер» – за применение товарного символа. Апелляционная инстанция постановила взять с ООО «Бауер» в пользу КамАЗа 1,5 млрд рублей.

Напоминаем, 22 января 2010 г. Арбитражный трибунал Города Москва отказал в ублажении иска производителю грузовых автомобилей ЗАО «КамАЗ». Истец просил взять с ООО «Бауер» 2,8 млрд рублей. за применение товарного символа «КамАЗ». ООО «Бауер» доставляло из КНР на территорию РФ малые грузовые автомобили КамАЗ, которые по внешнему облику напоминают продукцию ЗАО «КамАЗ». При этом, по словам истца, продавец игрушек не имеет прав на данную марку. Как объяснил на совещании истец, товарный знак «КамАЗ» был зарегистрирован 25 мая 2009 г., но приоритет на него изготовитель грузовых автомобилей имел с 2007 г. Ответчик заявлял, что после регистрации оспариваемого товарного символа истцом организация «Бауер» прекратила доставлять игрушки в Россию.

Тем, кто утомился от ожидания Камаро ZL1, можно посмотреть на Шевроле Камаро SS в выполнении GeigerCars.

На ведущей части супер-кара был замечен свежий интерцептор, повышенные пороги и спортивный диффузор заднего бампера. Установлен авто на 22-дюймовые колесные диски из легкого сплава, возникла новая информационно-развлекательная система пополненная GPS.

Внутри Шевроле Камаро SS GeigerCars присутствует 6.2-литровый V8, пополненный спортивной системой выхлопа из стали, из-за чего его производительность с 426 л.с. (318 кВт) и 569 Hm тяги поднята до 556 л.с. (415 кВт) и 662 Hm. Форсирование до 100 км/ч сейчас занимает у Камаро SS 4.2 сек, при предельной скорости в 305 км/ч.

Все детали пакета могут быть получены в отдельности либо совместно, стоимость которых составляет 88 000 euro (127 400 долларов США).

Французский производитель автомобилей Рено принес формальные прощения троим прежним топ-менеджерам, раньше сокращенным по недоверию в шпионаже, рассказывает AFP. В компании сообщили, что нарекания были неверными и незаслуженными, сама же «Renault» стала жертвой жульничества и потенциального «данные счетов» внутри компании. Сокращенные работники обретут компенсацию за вред репутации. Также, в скором времени с ними лично повстречается управляющий Рено Карлос Гон и основной операционный генеральный директор Патрик Пелата.

В начале января 2016 года Рено сократила члена руководства компании Жан-Мишеля Бальтазара, его ассистента Бертрана Рошетта и заместителя начальника проекта электрокаров Матье Тананбаума по недоверии в индустриальном шпионаже. Такие выводы были выполнены на базе послания, приобретенного компанией, в котором рассказывалось о том, что они отдавали 3-ей стороне данные об аккумуляторах электромобилей. Изготовитель направился в прокуратуру, приложив к иску информацию о счетах в швейцарских банках, на которые троим работникам будто бы выводились награждения за шпионаж.

Во вторник, 14 мая, прокуратура Рима сообщила о том, что власти Швейцарии и Лихтенштейна не нашли счетов, о которых рассказывала организация Рено, и не обнаружили доказательств самого прецедента шпионажа. Сейчас следователи представили нарекание шефу службы безопасности «Renault» Доминику Жевре в компании жульничества. Как раз после внешнего следствия Жевре, будто бы принявшего информацию о шпионаже от собственного информатора, были обвинены и отведены от работы трое топ-менеджеров компании.

«На этом раунде мы не знаем с чем как раз мы имеем дело — со стандартным жульничеством либо прекрасно взвешенной попыткой подрывать организацию Рено. Если и были попытки шпионажа, то они однозначно проводились не теми методами, о которых утверждала Рено», — рассказал 14 мая на конференции обвинитель Рима Жан-Клод Марен.

Организация Сеат обнародовала определенные пункты собственного пятилетнего стратегически важного плана, из которых становится понятно, что к 2012 году на рынке должно выйти 4 свежих модификации.

В послании упоминается: «Свежими модификациями будут – свежий Леон, 4-дверный хэтчбек, модернизированный вариант Ибица еще 1 вариант».

Ресурс не стал вклиниваться в детали, однако фотографы сфотографировали свежий Леон, одетый в герметичный камуфляж. Новинка будет базироваться на Фольксваген Гольф VII, потому можно ждать ряд бензиновых агрегатов HCCI, семискоростную коробку DSG и вероятно смешанный вариант.

Что же касается неназванной модификации, то вероятнее всего это будет что-нибудь вроде экономного вида, вроде Фольксваген Ап! / Lupo. Если это заявление, правильно, то хэтчбэк предложит 1.0-литровый бензинный вариант на 75 л.с. (55 кВт), 1.2-литровый дизельный агрегат с 74 л.с. и 1.2-литровый TSI, способный на 86 л.с. (63 кВт). Скорее всего не обойдется без электрической вариации, производительностью около 82 л.с. (60 кВт) и 210 Hm тяги.

Организация Тойота продемонстрировала на мотор-шоу в Женеве собственную версию вместе с Субару заднеприводного купе. Авто, который получил название FT-86 II, считается 2-м видом макета грядущей модификации и, со слов представителей «Тойоты», олицетворяет собой завершающий шаг в подготовке данной автомашины. Первый концепт нового купе был в первый раз представлен в 2009 году на автомобильном салоне в Токио.

Внешний вид макета FT-86 II проектировался с азиатской внешний вид студии «Тойоты». Стилистику наружности этого авто создатели называют «активной красой», другими словами любой элемент несет активную нагрузку и действует на усовершенствование динамических данных.

Длина новинки составляет 4235 мм, высота — 1795 мм, высота — 1270 мм, но колесная основа равна 2570 мм. Авто оборудован 2-литровым поршневым двигателем и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

В Европе заднеприводное купе Тойота выйдет на рынок в 2016 году.

Как передавалось раньше, приблизительная стоимость новинки в Японии составит порядка 2,5 млн йен (приблизительно 29 миллионов долларов).

Общественное предприятие Киевпастранс открывает 27 мая 2011 года свежий постоянный таксомоторный маршрут Ж/Д вокзал — аэродром Киев (Жуляны).

Как передает отдел связи с общественностью Киевской городской госадминистрации, автобус № 9 ТР будет ездить по маршруту: Аэродром Киев — Воздухофлотский просп. — Ул. Лукашевича — ул. Петрозаводская — Северный Ж/Д вокзал (в обратном направлении: ул. Лукашевича — Воздухофлотский просп.- ул. Всенародного Ополчения — Воздухофлотский просп. — Аэродром Киев).

Совместная длина маршрута — 5,5 км. Время поездки 15-20 мин.

Как заметили в общественном заводе, постоянный порядок работы маршрута вызван стремлением проанализировать спрос в вечернее время.

Днем стоимость проезда — 2, 5 гривен, в вечернее время в два раза дешевле.

Раньше вокзал и аэродром Жуляны объединял троллейбусный маршрут №9.

Организация Астон Мартин привезет на Женевский автомобильный салон 4-местные купе и автомобиль с откидным верхом Virage, которые займут нишу между модификациями DB9 и DBS.

Машины сконструированы на той же базе, что и нынче производимые огромные «Астоны». Купе и автомобиль с откидным верхом оборудованы 12-цилиндровым двигателем производительностью 490 л.с. и максимальной тягой 570 Hm. Работая в сочетании с 6-ступенчатым «автоматом» Touchtronic II, мотор дает возможность форсировать купе до 100 км/ч за 4,5 сек. При этом предельная скорость автомашины составит 250 км/ч.

В базовое оснащение Астон Мартин Virage входит система адаптационной автошасси ADS: она подвергает анализу плоскость автодороги, по которой движется авто, и настраивает работу подвески в подходящий порядок (всего их 5). При этом автолюбитель может выбрать опции собственноручно.

Стандартная комплектация купе и автомобиля с откидным верхом Virage обретет карбоново-керамические тормоза, 20-дюймовые диски колес, спортивные сидения, адаптивный круиз-контроль, портативную технологию Garmin и 700-ваттную аудиосистему.

Английская марка начала прием заказов на Virage, но расценки на купе и автомобиль с откидным верхом обнародуют лишь 1 мая на Женевском автомобильном салоне.

Вице-президент Интернациональной авто федерации (ФИА) Жан Тодт высказал возмущение тем, что болельщики не в состоянии различить, кто из пилотов располагается в автомобиле болида Формулы-1. Британец рекомендовал зафиксировать за пилотами регулярные номера, при этом отмечены они обязаны быть предельно большим текстом.

«Я хочу издали лицезреть, кто располагается в автомобиле какой-то автомашины, — сообщил Жан Тодт в своем интервью австралийской газете The Age. — Мне нравится система NASCAR: как только пилот появится в первенстве, он приобретает свой номер, который остается с ним в течение всей карьеры. В настоящее время на болиде Формулы-1 нельзя найти, где находится номер либо фамилия пилота».

В настоящее время окраска авто Формулы-1 устанавливается спонсорами команды, оплачивающими построение своих знаков на самые заметные отделы автомашин. В распорядке первенства мира обсуждены самые низкие габариты номера болида и фамилии выступающего пилота, но эти надписи слишком малы для того, чтобы посетители могли распознать их с трибун автодромов. В то же самое время, требованиями серии NASCAR учтено построение номера авто большим текстом, прекрасно большим с любой точки на трибунах.

«Пока, я не могу поменять требования без провоцирования не нужного инцидента, — добавил Тодт. — В настоящее время команды все устраивает, но для выполнения реформ нужен установленный максимум помощи со стороны участников Формулы-1».

Вице-президент ФИА также заметил, что Интернациональная автофедерация продолжит заниматься природоохранной образующей авто спорта. «Мы размышляем о внедрении гоночных групп для электрокаров», — уточнил Тодт.

У тюнеров всегда обнаружится что-нибудь, что можно посоветовать для любого авто, вне зависимости от его характера и марки, начиная от миникаров и заканчивая гоночными болидами.

В этот раз тюнинг-ателье Lorinser специально для нового Мерседес СЛС AMG спроектировало колесные диски из легкого сплава, и этим фактически и обошлось.

Классифицируются колесные диски как Lorinser RSK8, владеют семью спицами и закрепляются болтами из дополнительной стали.

Конечно же главным принципом при разработке дисков – было падение веса и мастер тюнинга заявляет, что RSK8 наиболее легкие из показанных на рынке.

Если рассуждать отчетливо, то для ведущей оси предоставляются колесные диски, объемом 9.5×20-дюймов и 11×21-дюймов для задней, также в тюнинг-ателье рекомен6задувают снабдить их покрышками объемом 275/30 и 295/25, как следствие.

В управлении веб-сайта Qarsi.de оказалась страничка формального ассортимента запасных частей компании Ауди, в котором находится информация о новой версии купе ТТ RS под наименованием Plus. Ее особенность — не менее производительный 5-цилиндровый турбированный двигатель размером 2,5 л, развивающий 360 л.с., что на 20 л.с. больше, чем у обычного ТТ RS.

Согласно предварительной информации, новая версия Ауди ТТ RS также будет незначительно легче с помощью смены определенных кузовных панелей, к примеру, ведущих крыльев на карбоновые примеры либо отказа от задних кресел, и упрощения части обшивки.

Спортивные характеристики самой производительной версии ТТ пока неизвестны. Стоит отметить, что купе с 340-сильным двигателем и 6-ступенчатой «МКПП» разгоняется до «тысячи» за 4,6 сек, но с 7-ступенчатым «роботом» с 2-мя сцеплениями — за 4,3 сек.

Судя по размещенной страничке ассортимента, реализации не менее производительной версии авто стартуют в начале мая 2016 года.