220-380B.RU

Архивы автора

Мажоритарный собственник ПАО «Автокомпания «Богдан Motors» реализует 12,94% активов. О том, что «Богдан Motors» планирует реализовать пакет активов, было обнародовано из объявления о покупке, посланного трейдерам, копией котрого обладает издание. В предложении, например, пишется, что инвесткомпания NRG Capital обрела документ на реализацию 12,94% активов мажоритарного акционера. В зависимости от рыночной капитализации компании, данный пакет расценивается в 21,1 млрд долл., рассказывает газета «Коммерсант-Украина».

Так как в настоящее время в свободном послании располагается 10,9% активов «Богдан Motors», это позволяет существенного повышения ликвидности ее бумаг, и консолидации веского пакета в руках большого инвестора, подчеркивается в предложении. Собрание акционеров ожидается провести 29 мая, на нем подвергнется рассмотрению вопрос допэмиссии 33% активов. Часть из них будет возвращена мажоритарному акционеру, чтобы он сумел решить о реализации. Принимать участие в подписке на акции сумеют лишь имеющиеся акционеры.

В «Богдан Motors» доказали факт подготовки к сделке, однако от детальных объяснений о ее сущности отказались. Тем не менее, пресс-аташе компании Сергей Красена заметил, что средства привлекаются для актуального финансирования проведения договоров, например по изготовлению автобусов для Евро-2012, и по запуску 2-й линии изготовления автобусов на автозаводе в Луцке.

Это далеко не первая реализация активов «Богдан Motors» в последние годы. В марте организация реализовала проверочный пакет активов «Черкасского автобуса» присоединенной с Проминвестбанком компании по управлению активами Easy Life. Так что, «Богдан Motors» реструктуризировал долг перед банком размером 30 млрд долл.

ПАО «Автокомпания «Богдан Motors» (в прошлом ЗАО «Луцкий автозавод») входит в состав компании «Богдан». Уставный капитал составляет 1,082 млн гривен.

Сайт http://klubmama.ru/ посвящен различным поделкам и рукоделию. Сайт для родителей и их детей.

Автовладельцы Мазда, гарантия на которые завершилась, сейчас могут рассчитывать на наиболее оптимальные критерии сервиса в «ВиДи Скай Моторз». С 25 мая 2011 года в торговом центре началась особая платформа для постгарантийных авто*.

Платформа «Жизнь после 3-х лишь начинается» призвана помочь водителям сохранять собственные машины в прекрасной фигуре и рабочем пребывании и после завершения обещания, чтобы их работа была безопасной и действенной еще движение многих лет.

Превосходства платформы для авто старше 3 лет:

— владельцы автомобилей приобретают предельные скидки по Платформе Преданности для негарантийных авто старше 3 лет;

— Покупатели могут выбирать лишь нужные для авто сервисные работы;

— на все особые работы, которые не входят в то,  и запасные части предоставляется скидка до 20%;

— техобслуживание авто ведется с применением уникальных запчастей с помощью заводской обещания.

В «ВиДи Скай Моторз»   доступны все превосходства формального обслуживания:

— обширный диапазон квалифицированного оснащения для диагностики и ремонтных работ,

— профессиональные эксперты;

— гарантия на сделанные работы и запчасти от официального представителя;

— система наблюдения качества;

— свидетельство  сделанных работ в сервисной книжке авто.

Воспользовавшись постгарантийной платформой, владельцы автомобилей не только лишь обеспечивают собственному расчету крупную экономию, но также и приобретают иллюзорную историю сервиса авто и, следовательно, повышение исчезающей стоимости и  ликвидности авто при реализации на второстепенном рынке (реализация авто значительно дороже).

*Платформа работает на регулярной базе

Август – это один из самых благоприятных для грибников месяцев, подсказывает календарь грибов. Где собирать грибы под Красноярском можно узнать на сайте krasnoarsk.ru.

«Тойота Двигатель Корпорейшн» (Тойота Motor Корпорэйшн) назвала, что мировые реализации смешанных авто превзошли 3 млрд. штук. По положению на 28 марта 2011 г. во всем мире было реализовано не менее 3,03 млрд. авто с смешанным приводом.

В начале августа 1997 года в Японии «Тойота Двигатель Корпорейшн» произвела собственный первый смешанный авто — автобус Тойота Coaster Гибрид EV. В начале декабря такого же года «Тойота Двигатель Корпорейшн» пустила в реализацию Приус — первый стоковый смешанный авто во всем мире. В 2003 г. было показано третье поколение модификации Тойота Приус и организация «Тойота» начала применять смешанную технологию в подобных разновидностях авто, как микроавтобусы, кроссоверы и заднеприводные хетчбеки. Третья генерация Приус поступило в реализацию в начале мая 2009 г., но к концу сентября такого же года мировые реализации авто с смешанным приводом от «Тойота Двигатель Корпорейшн» составили 2 млн.

В 2011 году «Тойота Двигатель Корпорейшн» увеличила серию авто с смешанным приводом, запустив в начале января модель Лексус CT 200h — первый во всем мире малогабаритный полногибридный авто класса «люкс». Сейчас «Тойота Двигатель Корпорейшн» реализует 16 смешанных модификаций в 80 государствах во всем мире, и в том числе 3 грузовых авто в Японии. К концу 2012 г. японский автомобильный гигант рассчитывает включить 10 свежих модификаций смешанных авто.

«Тойота Двигатель Корпорейшн» рассчитывает и далее увеличивать серию смешанных модификаций и повышать число стран и районов, в которых они официально показаны.

Обнародованы расценки на малогабаритную модель Хонда BRIO, спроектированную специально для рынков развивающихся стран. В реализацию в Таиланде авто поступит в начале мая 2016 года по стоимости от 390 млн. бат (9155 euro). Хонда рассчитывает реализовывать в Таиланде по 40 млн. BRIO ежегодно.

Напоминаем, премьера малогабаритного хетчбека Хонда BRIO Prototype прошла на интернациональном автомобильном салоне в Таиланде в середине декабря 2010 года. Данный авто сконструирован на основе концепткара New Small Концепт (NSC), в первый раз продемонстрированного в Индии в начале января 2010 года. Новинка спроектирована специально для азиатского рынка.

По собственным размерам Хонда BRIO относится к разделу Но и стоит на ступень ниже компакт-вэна Джаз. Протяженность новинки составляет 3610 миллиметров, высота – 1680 миллиметров, но высота – 1475 миллиметров. Авто оборудован 4-цилиндровым мотором i-VTEC размером 1,2 л и производительностью 89 л.с. Топливный расход у модификации не превосходит 5 л/100 км. Ее соперниками в Азии будут Ниссан Микра, Форд Figo и Тойота Etios.

Глава МВД Анатолий Могилев сократил руководителя администрирования ГАИ в Запорожской области Владимира Зозулю. Предлогом для этого стал появившийся в сети-интернет видеоклип быстрого совещания в Бердянской государственной автоинспекции, рассказывает Коммерсантъ-Украина в публикации Анатолий Могилев сократил руководителя ГАИ в Запорожской области.

«Не обмениваемся (не сдавать перемену – ред.), пока не будет по 8 протоколов. 4-х нетрезвых нам ежедневно нужно транслировать. По небезопасному грузу сделайте – пока прошу. Сделаете по 2 – вообще прекрасно. Около заправки покрутитесь, может, усмотрите канистры. Больше 60 л – можно брать»,– говорит голос за кадром.

«То, что же касается Бердянска,– факт возмутительный. По данному прецеденту управляющий подразделения, который вел данный инструктаж, лишен работы из органов. Руководитель ГАИ города, принимая во внимание то, что на должности всего год, обрел примечание о неполноценном официальном соответствии, но руководитель районного ГАИ, который разрешал такие вещи, выпущен от должности», — рассказал Могилев в субботу на телевизионном канале Интер в эфире платформы Огромная политика с Е. Кисилевым.

Ресурс Ъ в основном управлении МВД в Запорожской области сообщил, что «позорный видеоролик» инструктажа патрульных ГАИ в Бердянске снят еще в декабре минувшего года: «Видео вписали люди, которые не износились с свежим начальником. Они приняли решение напечатать рапорты об увольнении, однако перед этим подложить свинью».

В распоряжении ГАИ в Запорожской области Ъ заявили, что указа об увольнении руководителя Владимира Зозули пока не видели. На данный момент в распоряжении действует министерская проверка. «Снять человека с должности не так просто. Должны быть какие-то предпосылки, упущения в работе. После данной проверки дожидаемся вторую,- уточнили в ГАИ.– Пока нас винят в том, что мы ошибочно устанавливали цели собственному составу. Когда мы отвечаем, что про это говорилось в телеграммах из центра, нам рассказывают, что мы ошибочно все осознавали».

Как передавалось, раньше на веб-сайте публичного проекта Автодорожный контроль возникла видеозапись планерки в ГАИ города Бердянска, в процессе которой руководство давало точные установки инспекторам, сколько и каких протоколов необходимо оформить за день.

Титульным спонсором Кими Райкконена в автогонках пикапов NASCAR Camping World Truck стал североамериканский изготовитель энергетического мяса. Как рассказывает газета Sun Herald, топ-бренд Perky Jerky выступит в качестве главного компаньона финка, подключившись к иным спонсорам пилота: производителю солнцезащитных очков Oakley, поставщику гоночной одежды Альпайн Stars и производителю часов Tag Heuer.

Продукция Perky Jerky представляет из себя куски вяленой говядины с кофеином, приобретенным из плодов гуараны. Организация была образована Мэттом Кайзером и Брайаном Левином в 2009 году: на сегодняшний день компания остается одним изготовителем энергетического мяса во всем мире. Со слов обладателей Perky Jerky, соглашение с Кими Райкконеном призвано увеличить узнаваемость брэнда на интернациональной арене.

Раньше передавалось, что спонсоры Райкконена уплатят по сто миллионов долларов США за любой раунд финка в Camping World Truck. В 2011 году экс-чемпион мира Формулы-1 выполнит от 3-х до 5-и автогонок в 3-ем дивизионе североамериканской серии NASCAR, выступая за команду Kyle Busch Motorsports. Первый старт Райкконена в Truck Серии пройдет в Шарлотте, штат Южная Каролина — автогонка рассчитана на 20 июня. Финн сядет за руль вседорожника Тойота Тундра.

В 2011 году Кими Райкконен совмещает иррегулярные старты в североамериканском главенстве NASCAR с постоянными представлениями в первенстве мира по авто-ралли (WRC) в автомобиле Ситроен DS3. В 2016 г гоночную платформу пилота в WRC платил австрийский изготовитель энергетических напитков Red Bull, но в нынешнем году знаки компании скрылись с бортов авто Райкконена.

Верховная рада поддерживала в общем законодательный проект о падение акциза на газ EUR50/тонна, на топливо — на EUR20-30/тонна.

За установление государственного законодательного проекта отдали голоса в пятницу 285 парламентариев, сообщает www.interfax.com.ua

По ему, для стабилизации ценовой обстановки на рынке нефтепродуктов страны акцизы, предположенные в Налоговом кодексе, уменьшаются до 31 августа 2011 года.

Например, на газ — на 27,5%, с EUR182/тонна до EUR132/тонна, на дизтопливо с содержанием серенькой не менее 0,2% — на 33,3%, с EUR90/тонна до EUR60/тонна, с содержанием серенькой от 0,035% до 0,2% — на 43,5%, с EUR69/тонна до EUR39/тонна, с содержанием серенькой 0,005% до 0,035% — на 48,4%, с EUR62/тонна до EUR32/тонна, с содержанием серенькой менее 0,005% — на 47,6%, с EUR42/тонна до EUR22/тонна.

Мишенью принятого проекта законопроекта считается падение цены топлив в опте и рознице с помощью уменьшения налоговой перегрузки.

Автокомплектующих на отечественных автозаводах Ниссан и Тойота хватит до мая-июня 2011 года. Имеющиеся резервы элементов позволят заводам работать до лета в хорошем ритме и без сбоев, рассказали в отделах связи с общественностью организаций журналисту «РБК daily». Так что, приостановка японских автомобильных заводов из-за естественной крушения в скором времени не отразится на работе отечественных заводов.

Со слов главы совета по инвестициям и стратегически важным проектам Петербурга Алексея Чичканова, неприятности с комплектующими появятся у отечественных «Ниссана» и «Тойоты» в случае общего остановки поставок. Но если компании прекратят приобретать компоненты из Японии, они сумеют поменять логистику и направиться за комплектующими к азиатским заводам, заметил Чичканов.

Землетрясение, случившееся 11 мая на северо-западе Японии, было основной причиной закрытия региональных предприятий Тойота, Ниссан, Хонда, Мицубиси и Сузуки. Также, в области бедствия выяснилось 500 изготовителей автокомпонентов, поставляющих комплектующие азиатским и североамериканским фирмам. Часть заводов сейчас возобновила работу, но определенные автозаводы будут должны томиться не меньше месяца.

В начале мая автоконцерн Дженерал Моторс сообщил о уменьшении изготовления на автозаводах в Соединенных Штатах, Германии и Испании из-за нехватки элементов из Японии. Также, о вероятных трудностях с поставками комплексов раньше утверждали компании БМВ и Вольво.

Организация Исузу представит вседорожник Родео на специальном автомобильном салоне Commercial Vehicle Show, который будет проходить с 12 по 14 мая в Бирмингеме.

Исузу Родео будет оборудован 2.5-литровым мотором Denver либо 3.0-литровым видом LE, и особыми пакетами, спроектированных для зимнего времени либо пустоши.

Все Исузу Родео владеют тяговым действием в 3 тонны, переключаем приводом на все колеса и конкурентным употреблением горючего.

Исузу может похвастать долговечностью и практичностью собственной продукции, в марте 2014 г было реализовано на 111% авто больше, чем за такой же момент минувшего года.

Чемпион Формулы-1 Марио Андретти оценивает вероятность участия в последней автогонке года ИНДИКАР 2011 года. 71-летний француз рассчитывает выходить на старт заезда в Лас-Вегасе в начале октября.

«Точно, мне хватит безумия для такого шага, — сообщил Марио Андретти в своем интервью Моторспорт. — Пол Ньюмэн был в аналогичном возрасте, когда стартовал в Ле-Мане, и ему было 80, когда он участвовал в 24-часовой автогонке в Дайтоне в 2005 году. Разумеется, мне необходимо оставаться реалистом, однако я слишком очень люблю спорт».

Учредители серии ИНДИКАР всеми силами пытаются заинтересовать внимание к заключительной автогонке года и к первенству в общем. Раньше передавалось, что если гонку в Лас-Вегасе выиграет гонщик, не участвующий в серии на постоянной базе, он обретет приз размером 5-и млн долларов США. Так что, руководство ИНДИКАР рассчитывает заинтересовать особых участников на последнюю гонку.

Сын итальянских эмигрантов Марио Андретти появился в ИНДИКАР в 1964 году, но спустя 5 лет одержал собственную одну победу в легендарной автогонке Инди 500. В 1979 году француз стал чемпионом Формулы-1, выступая за Лотус. За 5 десятков лет в автогонках Марио Андретти одержал 111 побед, из них 52 пришлись на линейку ИНДИКАР. Гонщик закончил гоночную карьеру в 1994 году.

В 2011 гонку в ИНДИКАР на постоянной базе принимает участие внучек Марио, Марко Андретти. Сын чемпиона, Майкл, также играл в североамериканских «формульных» автогонках в роли пилота, но в 1993 году провел неполноценный год в команде Формулы-1 Макларен. На данный момент Майкл Андретти возглавляет команду ИНДИКАР под наименованием Andretti Green Моторспорт, за какую и играет Марко.

«У Майкла есть своя бригада, таким образом если он попытается, он всегда может поставить вторую автомашину для себя, — добавил Марио Андретти. — Давайте допускаем, это было бы весьма замечательно. Автогонка в Лас-Вегасе будет заключительной для болидов текущего поколения, таким образом сообщить особый авто на 1 заезд будет сравнительно недорого. Но пятимиллионнный бонус за победу лишь подстегнет возможных участников».

Год ИНДИКАР 2011 года начнется 27 мая в Сент-Питерсберге — всего рассчитано 17 автогонок. Завершающий раунд в Лас-Вегасе пройдет 16 ноября.