220-380B.RU

Архивы автора

Тюнинг-ателье Wimmer RS продемонстрировало свежий пакет для Мерседес C63 AMG.

Мастер тюнинга обновил «начинку» 6.3-литрового (6208сс) мотора V8, который пополнился спортивным распредвалом, свежими головками цилиндра, свежим коллектором, спортивным фильтром и спортивной системой выхлопа из стали.

Из-за этого производительность мотора составила 601 л.с. (442 кВт) и 720 Hm тяги, повышение составило – 144 л.с. и 120 Hm. Многие другие технологические характеристики не были открыты, однако в Wimmer рассказывают, что предельная скорость сейчас составляет 329 км/ч.

Такое преображение Мерседес C63 AMG оценено в 19 900 euro (28 025 долларов США), заказчикам также будет предложена спортивная подвеска за 3 600 euro (5 070 долларов США).

Победитель серии ChampCar 2003 года Пол Трэйси подписал договор с Dragon Racing на активное участие в 5-и шагах ИНДИКАР в нынешнем году. Команду Dragon возглавляет Джей Пенске — сын знаменитого обладателя Team Penske Роджера Пенске.

Операция стала вероятна после разрушения тандема Джея Пенске и Жиля де Феррана, в прошлом году выставлявших в ИНДИКАР соединенный коллектив De Ferran Dragon Racing. Невзирая на приостановку работы единственной команды, оторвавшаяся команда Джея Пенске выйдет на старт по меньшей мере 5-и рубежей серии ИНДИКАР в нынешнем году. Пол Трэйси сядет за руль болида Dragon на городской автогонке по улицам Лонг-Бич 17 мая, и на шагах в Торонто, Техасе, Эдмонтоне и Сирз-Пойнте.

«Весь заключительный год я вел на телефонном аппарате по 20 часов в сутки, однако это стоило того: мы смогли увязать гоночную платформу. В дальнейшем я рассчитываю отыскать дополнительное оплачивание, чтобы участвовать еще в нескольких автогонках в этом году, — сообщил Трэйси в собственном сайте на веб-сайте Racer.com. — Мне нравится автотрасса в Милуоки потому, что я выигрывал на ней трижды, Лоудон — потому, что я всегда замечательно играл на длинных эллипсах, но Балтимор — потому, что это уличная автогонка, которая будет новой для всех. Пока, я не смогу претендовать на бонус в 5 млн долларов США, если выиграю последний раунд в Лас-Вегасе, однако я все равно хочу выходить на старт конечной автогонки года».

«У нас совершенно не было испытаний, однако я не полагаю, что это будет неприятностью перед обозримой автогонкой в Лонг-Бич, — продолжил Трэйси. — После перестройки данной автотрассы я одолевал на ней трижды, но собственную первую победу в Лонг-Бич в 1993 году я захватил для молодого человека по фамилии Пенске».

Раньше передавалось, что Пол Трэйси будет участвовать в торжественном марафоне «Инди-500» за команду Dreyer & Reinbold. Как объяснил сам гонщик, договора с 2-мя командами гарантированы различными спонсорами, и в случае расширения его платформы в ИНДИКАР в 2011 году в свежих автогонках он, вероятнее всего, выступит за Dragon Racing.

Канадец Пол Трэйси появился в ИНДИКАР в 1991 году. За 20 сезонов в чемпионатах Инди Racing League и ChampCar 42-летний гонщик из Онтарио выиграл 30 автогонок, в 2003 году став победителем за команду Player’с Forsythe. После соединения 2-ух серий в 2008 году Трйэси обходится иррегулярными стартами на шагах ИНДИКАР: в прошлом году пилот выступил в 3-х автогонках, всего набрав 61 очко и окончив чемпионат на 28 месте.

Японская организация Brilliance обнародована всему миру благодаря партнерству с БМВ, в масштабах которого германцы планировали выпустить несколько электромобилей.

Однако вне зависимости от намерений БМВ у китайцев присутствует и своя политика формирования, к примеру, на автомобильном салоне в Шанхае будет показана модель малогабаритного кроссовера Brilliance A3, который смотрится не менее чем знакомым.

Данный в действие 1.6-литровым мотором от Мицубиси, Brilliance A3 весьма напоминает, если не сообщить большего БМВ X1. Компонентов о плане дано не было, однако представляется весьма маловероятным заявление, что в БМВ согласились на клонирование собственного Х1.

Однако китайцев никогда в жизни не беспокоило отношение общественности к очевидным клонам того либо другого удачного европейского авто. При этом в этот раз Brilliance A3 покрашен в такой же оттенок, что и первые эталоны БМВ X1.

Напомним, что в ближайшее время БМВ начнет комплектацию X1 именно в КНР.

Харьковские таможенники отняли кроссовер ценой 200 миллионов грн, так как номера авто не отвечали обозначенным в доверенности.

Автолюбитель, 23-летний гражданин Украины, остался без Мицубиси Пахеро при попытке ввоза авто с несоблюдением таможенных требований.

Оплошность в бумагах обнаружили, когда авто остановили работники ГАИ в Харьковской области. Данный Мицубиси зарегистрирован в Латвии, принадлежал одной региональной компании, отдел которого располагается в Украине. По трудовому договору между компанией и гражданином Украины, заключительный обрел доверенность. В ней и нашли несоответствия – документ создан на авто с иным номером.

Как уточнила пресс-аташе Харьковской районный таможни, авто сообщили таможне, но в отношении автолюбителя составили акт.

Суббота мясопустная (Вселенская родительская суббота) — это суббота за неделю до начала Великого поста. Найти картинки с надписями родительская суббота на картинкоф.клаб можно на сайте kartinkof.club.

Урезанное издание Carlsson C25 вышло в Женеве. Данный в действие V12 Biturbo и улучшенный Carlsson, мотор сейчас развивает 753 л.с., при 1 320 Hm тяги, который урезан электроникой на 1 150 Hm. Разбег до 100 км/ч займет 3.7 сек на предельной скорости в 352 км/ч. С52 также имеет систему выхлопа из стали с 4-мя выпускными трубами.

C25 сидит на сверхлегких дисках 1/10 UL (9.5×20 и 12×20), специально разработанных для этого супер-кара, одетых в высокоэффективные покрышки, габаритами 265/30 для ведущей оси и 325/25 для задней.

«Carlsson C25 – это не менее, чем довольно. Мы планировали сделать не только супер-кар, и версию, которую будет можно применять каждый день, к примеру, для поездки в кабинет и назад, предлагая уют и бережливость, не забывая о безопасности» – рассказывают создатели.

Организация «Объединение операторов рынка нефтепродуктов Украины» призывает правительство Украины отказаться от управленческого управления, безосновательных нареканий профессионалов в спекуляциях и социальной безответственности и пройти к поиску исхода из сформировавшейся обстановки маршрутом восстановления разговора.

Как пишется в послании www.ant-u.com, иначе картина на топливном рынке может расти непредвиденно.

«Во-первых, думаем нужным припомнить, что в течение февраля и марта 2011 г. обладатели автозаправочных станций сделали полученные на себя перед правительством обещания по сдерживанию расценок на нефтепродукты. Например, по заключению Экспертно-аналитической компании от 28 февраля под председательством Но.П. Клюева с 1 по 23 марта стоимость на А-95 в главных сетях не превзошла 9 гривен./л. Впрочем за данный момент отпускные расценки на российских НПЗ повысились в полном соответствии с динамикой расценок на нефть», — подчеркивается в послании.

Согласно предварительным анализам, потери членов организации, обладающих 1423 АЗС, в январе-феврале составили около 150 млрд. гривен. и продолжают возрастать из-за опережения темпов повышения оптовых расценок сравнивая с отдельными. Поэтому соединение представило «грубой дезинформацией» утверждения определенных госслужащих о сверхприбылях АЗС.

Также организация сообщила, что взволнована увеличением тарифов на нефтепродукты. «Участникам отдельного рынка большие расценки на горючее также нерентабельны, как и покупателям, так как размеры реализаций — база бизнеса АЗС — падают, ввиду этого понижается и эффективность работы АЗС», — заметил вице-президент ассоиации Леонид Косянчук, добавив, что неприятности больших топливных расценок сегодня окутали как страны Европы, так и североамериканский материк, где газ и ДТ повысились в цене до небывалых значений 2008 г.

Соединение также резюмировало беспристрастный характер увеличения расценок и необходимость последующего подорожания нефтепродуктов до 10,00-10,20 гривен./л на газ А-95 и до 9,30-9,50 гривен./л на ДТ. В послании подчеркивается, что на совещании Экспертно-аналитической компании по вопросам рынка нефтепродуктов 11 мая 2011 г. с данным договорились представители Антимонопольного совета и Минэкономразвития.

«Однако Минэнергоугля отказалось вести подробный разговор, определив заранее ненормальный уровень расценки. При этом нет стремления понять то, что сейчас на рынке находятся нефтепродукты разного качества, которые имеют различную закупочную стоимость и потому не в состоянии реализовываться по одной стоимости на АЗС», — пишется в пресс-релизе.

Организация подчеркивает, что дорогие качественные нефтепродукты ввезенного изготовления, соответствующие стереотипам Евро-5, не в состоянии реализовываться в одной стоимости с бензином класса Евро-3 и Евро-2, выпускаемым украинскими НПЗ. «Тем более, евротопливо для сегодняшних авто определено Министерством энергетики и угольной индустрии разве что не причиной всех бед на рынке. Для тактичного управления рынка нужна разработка 3-х коридоров: для оптовых расценок на украинском рынке, для российских топлив Евро-2 и Евро-3, для евротоплив класса Евро-5. Пока экспертно-аналитическая команда продолжает переступать установление коридора на оптовые расценки для НПЗ и коридора для качественного горючего Евро-5, что придает неурядицу в осознание обстановки на рынке, дезориентирует общественность, премьера и главы страны», — сообщили в союзе.

Организация предостерегла от «эйфории» насчет решения неприятности расценок на горючее маршрутом постановления каких-то расценочных коридоров, которые не имеют под собой подробного теста обстановки. «Никуда не пропал с повестки дня факт хранения небывалых больших расценок на нефть и нефтепродукты во всем мире — ключевая причина подорожания нефтепродуктов на Украине. Смело говорим о том, что все АЗС, которые не входят в интернете нефтеперерабатывающих организаций, при поставленном максимальном уровне 9,50 гривен./л на газ А-95 и 9,00 гривен./л дизтоплива при торговле заводским продуктом несут потери размером 50-70 коп./л. Малые операторы рынка и одиночные АЗС, обычно, не имеющие резервов горючего, будут должны закончить коммерцию за доступный расчет на протяжении 7-10 суток. Уход с рынка этих операторов повысит приток клиентуры на остальные в строю АЗС, которые также не имеют огромных резервов продукта», — подчеркивается в релизе.

Также, подчеркивается, что не будет содействовать разрешению обстановки эскалация напряженности между органами власти и компаниями-поставщиками нефтепродуктов. «Присутствует впечатление, что у кого-то есть веры на изменение обстановки при помощи экономических наказаний и штрафов со стороны АМКУ. Но логично, что упомянутую неприятность больших расценок на нефть во всем мире это никак не постановляет. Ни в какой европейской стране и Соединенные Штаты мы сегодня не видим подобных путей войны с большими расценками, как давление на операторов рынка», — подчеркивает организация.

Во избежание отрицательных социально-экономических результатов участники соединения полагают нужным закончить в стране неперспективную многовековую практику поиска виновных и «демонизации» операторов отдельной торговли нефтепродуктами, приступив к выработке кратковременных и долговременных программ преодоления отрицательного воздействия больших топливных расценок на планете.

Организация приветствует решение Минэнергоугля отказаться от мысли внедрения пошлины на ввоз нефтепродуктов, считая, что министерство, логично, договорилось с заключениями организации, государственных экспертов и отраслевых специалистов о том, что основным итогом этого шага будет увеличение расценок для покупателей.

Также в релизе подчеркивается, что среди первостепенных граней в текущей обстановки будет по крайней мере временное падение налогов на нефтепродукты. Это, по данным организации, один действующий способ, который сегодня оценивают правительства европейских стран для войны с большими топливными расценками. «Другой возможности сопротивляться повышенной стоимости нефти и нефтепродуктов нет. Если всегда рассуждать «сахар», во рту сладостнее не будет, как и не свалится стоимость нефти во всем мире от победных заявлений для сообщества и отчетов вице-президенту про установление неких выдуманных расценочных коридоров».

Позавчера, 28 марта, в Харькове на улице Актау встретились Hummer и Мазда. По сведениям средств массовой информации, за рулевым колесом кроссовера располагался сын знаменитого харьковского юриста Сергея Веприцкого.

Как рассказывает АТН, удар был такой силы, что у Hummer откололось колесо, но Мазда «едва ли подлежит ремонтным работам». По частной информации, в автомобиле Hummer был сын знаменитого юриста Сергея Веприцкого, который был на месте катастрофы, однако от объяснений отказался. Рассказал лишь, что сын в настоящее время в клинике.

«В итоге ДТП пострадали оба автолюбителя. По данным докторов, у автолюбителя Hummer — ушибы мягких тканей и шеи, у автолюбителя Мазда — прикрытая черепно-мозговая травма, ушибы грудной клетки», — рассказал контролер ГАИ Харькова Олег Никоненко. В ГАИ пока не узнали, кто спровоцировал столкновение.

На место ДТП прибыл отец автолюбителя Мазда — об катастрофы по телефонному номеру ему сообщил сын: «Ну, что сообщил — что вышел Hummer ему в лоб, я от него уходил, но он его вытащил. Что он не виновен, Hummer быстро выпрыгнул ему на встречу».

Автолюбителю Мазда 21 год, автолюбитель Hummer — на год моложе. Разбираться в жизненных обстоятельствах ДТП и узнавать, кто из автолюбителей преступил требования автодорожного движениям, будут следователи.

В четверг, 2 мая, в Святошинском регионе столицы сгорел Мицубиси Лансер. Авто был припаркован на дороге автодороги около 5-этажного дома по улице Серповая, 1.

Пожарных подняли в 04:00 жители дома, пробудившиеся от рыба пылающего авто.

Пожарные уничтожали свет на протяжении нескольких секунд. Авто сгорел целиком.

За 4 дня пожарные такого же региона приобрели вызов о пожаре на улице Якуба Коласа, 23. Во дворе дома пылал Опель Астра. В итоге пожара испорчены лишь бомба и фронтальное окно.

Ориентировочная причина появления пожара — длинное закрывание электропроводов.

Как передавалось, сотрудники Деснинского райуправления Московской органов внутренних дел притормозили поджигателя авто, которого винят в поджоге 3-х авто Крым.

Организация Дженерал Моторс и калининградский автозавод «Автотор» в скором времени могут сообщить об образовании общего изготовления. Стороны рассчитывают производить машины в масштабах договора о промсборке, свежие условия к которой начали действовать в РФ с марта 2011 года. Про это журналисту Reuters рассказал ресурс, ближний к переговорам General Motors и «Автотора».

В общее предприятие ожидается подключить автозавод Дженерал Моторс в Петербурге вероятной производительностью 60 миллионов автомашин. Сейчас на нем производят машины Шевроле Круз, Шевроле Каптива, Опель Антара и Опель Астра. «Автотор» готов подключить в проект сборочные потоки и площадки, на которых раз в год можно выполнять до 200 миллионов автомашин. Также, для последующего повышения значения локализации предприятию понадобится осуществить особые цеха сварки и расцветки кузовов.

Представители Дженерал Моторс отказались прокомментировать журналисту агентства информацию о переговорах до их окончания. Гендиректор «Автотора» Валерий Горбунов доказал, что калиниградский автозавод оценивает вероятность образования общего изготовления с General Motors. Но он отметил, что это далеко не один вариант партнерства с зарубежными производителями автомобилей, и заключительного решения пока принято не было.

Сейчас на автозаводе «Автотор» проводится договорная комплектация авто Кадиллак CTS, Кадиллак SRX, Кадиллак Эскалад, Шевроле Лачетти, Шевроле Авео и Опель Астра предыдущего поколения. Кроме автомашин автоконцерна General Motors, в Калининграде также создают машины БМВ и Киа.

Офис министров определил, что период действия интернационального удостоверения водителя нового примера составляет 50 лет.

Про это пишется в послании департамента по взаимосвязям с населением Правоохранительных структур.

«Позавчера Офисом министров Украины было принято распоряжение О внесении перемен в Положение о порядке выдачи удостоверений автолюбителя и допуска жителей к управлению автотранспортными средствами, которое ставит, что свежее удостоверение водителя интернационального примера будет случаться сроком 50 лет», — пишется в послании.

МВД выделяет, что такие новшества обоснованы положениями Интернациональной конвенции о автодорожном перемещении, которая требует постановления времени действия удостоверения водителя.

По известию, все государственные удостоверения автолюбителя аналогичных групп, сделанные до входа в виду этого распоряжения Кабмина, действительны на территории Украины и не пригодны необходимому размену.

Напоминаем, что по интернациональной Конвенции о автодорожном перемещении, с 29 мая (добавление 6 конвенции) в удостоверении автолюбителя должна быть показана дата завершения времени его действия.