220-380B.RU

Архивы за Март, 2023

Время от времени мы выцепляем из объявлений на Дроме любопытные предложения и выносим их в новости. Сегодня наше внимание привлек выставленный на продажу в Южно-Сахалинске среднетоннажный грузовик Ford F-450.

Машина 2014 года выпуска имеет надстройку типа скорая помощь и действительно использовалась как санитарка на нефтепромысле «Сахалин-1». Совладельцем этого проекта до весны 2022 года была ExxonMobil — американцы для собственных нужд завозили в РФ спецавтомобили из самих Штатов. После выхода ExxonMobil из совместного предприятия машины стали списывать и продавать — представленный Ford как раз из таких.

По словам продавца, заявленный пробег 30 000 км реальный, поскольку непосредственно по назначению F-450 использовали лишь дважды, все остальное время спецавтомобиль применяли вхолостую — для дежурств на объектах.

В надстройке есть часть медицинского оборудования, но некоторые элементы отсутствуют — громкоговоритель и рацию украли неизвестные. 

Ford F-450 растаможен и имеет полный комплект документов, включая ПТС. 

Под капотом установлен 6,7-литровый турбодизель, мощность — 400 л.с., крутящий момент — 1085 Нм. Коробка передач — 6-ступенчатый «автомат», привод полный. Грузоподъемность шасси — 2,8 тонны, что сравнимо с ЗИЛом «Бычком».

Цена машины из объявления — 5 млн рублей, но продавец утверждает, что готов к торгу.

Тольяттинская компания «АТС-Авто», которая является партнером АВТОВАЗа по выпуску битопливных автомобилей, заморозила проекты по сборке метановых иномарок. 

Еще в 2021 году «АТС-Авто» разработала битопливный вариант седана Renault Logan, он был способен потреблять как бензин, так и сжатый природный газ (метан). Машина прошла необходимые сертификационные испытания, но ее производство не запустили по понятной причине — весной 2022-го на фоне антироссийских санкций Renault вышла из капитала АВТОВАЗа, из-за этого выпуск исходных бензиновых Логанов в Тольятти был прекращен. Соответственно, проект метанового Renault потерял актуальность.

Как заявил корреспонденту Дрома глава «АТС-Авто» Алексей Сучков, расходы на разработку и сертификацию битопливного Логана списали в убыток. Обессмыслился и параллельный проект по выпуску способного потреблять метан седана Hyundai Solaris, ведь изготовление этой модели в России также остановили весной 2022-го в связи с санкциями.

По словам Сучкова, в настоящее время «АТС-Авто» не строит планов по выпуску битопливных иномарок — для этого больше нет условий: призванные заменить европейские и корейские марки китайские автомобили неинтересны для поточной переделки под использование природного газа. Ни одна китайская модель в РФ пока не стала по-настоящему массовой в такси и корпоративных парках, а Logan и Solaris таковыми были.

Сейчас «АТС-Авто» поточно делает битопливные Lada Granta CNG.

Сжатый природный газ на АГЗС в настоящее время стоит 21,7 рубль за кубометр — он по-прежнему выгоднее сжиженного нефтяного газа (пропана-бутана), который стоит 22,5 рубля за литр.

К концу 2011 года ожидается целиком обновить маневренной состав скоростного трамвая.

Как рассказали в отделе связи с общественностью КГГА, на протяжении 2011 года предприятие Киевпастранс рассчитывает осуществить полный ремонт 30-ти трамвайных вагонов в промышленных условиях и глубокий средний монтаж 50-ти вагонов на производственных мощностях предприятия за средства муниципального расчета.

Также, по данным КГГА, в 2011 году для линии скоростного трамвая ожидается купить 19-20 трамвайных поездов.

Вчера на скоростной линии действует 15 свежих трамвайных поездов, 16 трамвайных вагонов вида Т3 после полного ремонта в промышленных условиях и 21 трамвай вида Т3 и Т3М, средний срок службы которых превосходит 26 лет.

В КПП Киевпастранс, к тому же, выделяют, что сейчас подняты условия к отбору сотрудников коллектива и автолюбителей. Не менее 90% автолюбителей, работающие на линии скоростного трамвая, имеют І класс квалификации.

Также, по данным общественного предприятия, в настоящее время улучшается система техобслуживания и починок – введено специально «межсменное техобслуживание» и «глубокие средние починки».

В КГГА напоминают, что в целях достижения предельной действенности трамвайного известия для восстановленной линии скоростного трамвая были получены 12 свежих трехсекционных трамвайных поездов и 7 свежих четырехосных вагонов.

Недавно мы публиковали заметку о результатах трех китайских брендов в России в 2022-м — речь о GAC, FAW и Dongfeng, которые пока теряют модели и торгуют в основном машинами прошлых годов выпуска. Ситуацию по крупным китайским маркам мы осветили в нашем итоговом «рыночном» материале по 2022 году, поэтому осталось зафиксировать только положение у JAC. Напомним, что этот бренд не подает данных о продажах в Ассоциацию европейского бизнеса и они не учитываются в статистике по рынку, поэтому вооружимся нашими редакционными данными постановок на учет автомобилей в ГИБДД, чтобы оценить успехи JAC.

Начнем с общих цифр: в 2022-м своих покупателей в России нашли 1727 автомобилей JAC, что практически в точности соответствует показателю предыдущего года — 1772 шт. Проще говоря, констатируем, что украинские события никак не повлияли на бизнес-модель китайской компании в России: JAC не воспользовалась ситуацией, в отличие от Chery и Geely, и не увеличила поставки, хотя JAC, также как и Geely, может завозить машины не только из Китая, но и с другого рынка, в данном случае из Казахстана — с предприятия «СарыаркаАвтопром». Собственно, на тот же JAC JS4, который стал Москвичом 3, были получены два сертификата — на казахскую и «родную» китайскую сборку.

В 2021 году самой популярной машиной JAC в России стал среднеразмерный лифтбек J7 — реализовано 599 машин, на втором месте — пикап Т6 (519 шт.), на третьем — маленький кроссовер S3 с результатом 239 шт. В 2022-м J7 только усилил свои позиции — реализовано 713 машин. В основном это произошло за счет умеренной цены и ухода конкурентов. У иных дилеров под конец месяца лифтбек можно было купить менее чем за два миллиона рублей, причем наличными, а не в кредит с обязательными накрутками в виде страхования жизни: как нам рассказывали продавцы, в автосалонах J7 не застаивался. Само собой, часть сделок совершили юрлица — в такси и каршеринги уехали 444 лифтбека. Это примерно соответствует пропорции по всем продажам в 2022 году: 55% всех автомобилей JAC были востребованы юридическими лицами.

И вот здесь нужно отметить важную деталь. Падение популярности у частников по сравнению с 2021 годом просто катастрофическое: если в 2021-м российские физлица купили 1471 автомобиль JAC, то в 2022-м на пустом рынке — всего 771, то есть сокращение в два раза. Это, прямо скажем, тревожный сигнал.

В 2022 году JAC недосчитался трех моделей. Начнем со среднеразмерного кроссовера S7, который поступил к дилерам в 2021-м и разошелся весьма скромным тиражом в 256 машин. В прошлом году образцы 2022-го к нам на рынок не завозили, а распродавали склады — реализовано всего 12 экземпляров. Впрочем, не будем сбрасывать S7 со счетов, ведь он еще может поступить в продажу под брендом «Москвич», как это случилось с JAC JS4, который, несмотря на возрождение советской марки, в ограниченном количестве все же добрался до автосалонов JAC — было реализовано 64 машины в ноябре и декабре.

Вторым по популярности автомобилем JAC в России в 2022 году после лифтбека J7 остался пикап Т6 с результатом 622 образца, на третьем месте — тот же субкомпактный S3 с 279 проданными экземплярами. Интересно, что практически все они были выпущены в 2022-м — у двух других лидеров доля «прошлогодних» машин высока. На удивление высока и доля модификаций с ручной коробкой у J7 — куплена 261 машина.

Самое удивительное, что в постановки на учет по 2022-му не попал компактный кроссовер JS6, который мы в прошлом году успели откатать на сравнительном тесте с Exeed LX. Само собой, несколько экземпляров должны были встать на учет — методом исключения в графе «прочие» нашей раскладки из ГИБДД определяем десять экземпляров JS6, нашедших своих покупателей, правда, в основном это представительство JAC и дилеры. Впрочем, на потребительском российском сайте JAC эта модель представлена, причем даже в виде живых машин с VIN-номерами. Правда, цены, откровенно скажем, кусаются — 2,8 млн рублей. Интересно, велик ли будет сбыт в нынешнем году…

Среднеразмерный кроссовер Geely Monjaro начнут официально продавать в России в марте-апреле 2023 года, об этом сообщает онлайн-ресурс «Китайские автомобили» со ссылкой на российских дилеров бренда.

Необходимое для старта продаж Одобрение типа транспортного средства (ОТТС) выдали на эту модель еще в начале 2022-го, повторно документ на него оформили в конце декабря. 

Monjaro оснащен 2,0-литровым бензиновым двигателем мощностью 238 л.с. и крутящим моментом 350 Нм, 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Aisin TG-81SC и полным приводом. Все подвески независимые, передняя типа МакФерсон, задняя — с многорычажной схемой.

Размерами Monjaro сравним со Skoda Kodiaq, Hyundai Santa Fe и Kia Sorento, длина «китайца» составляет 4770 мм, ширина — 1895 мм, высота — 1689 мм, колесная база — 2845 мм. 

В салоне — пятиместная конфигурация, третий ряд сидений не предусмотрен в принципе.

В базовой комплектации машины для РФ ожидаются светодиодные фары, бесключевой доступ в салон, кнопочное зажигание, климат-контроль, системы помощи при движении на спуске и на подъеме, 8 динамиков аудиосистемы, цифровой щиток приборов диагональю 10 дюймов, медиасистема с 12,3-дюймовым сенсорным дисплеем. 

За сколько Geely Monjaro предложат в РФ — пока загадка. Модель будут импортировать на наш рынок в готовом виде из Китая. 

Стоящий на ступень ниже в иерархии Geely Tugella сейчас стоит от 3 999 990 рублей, с уверенностью можно сказать, что Монджаро будет ощутимо дороже.

Возрождение советской марки «Москвич» стало, пожалуй, одним из самых важных событий в российском автопроме в 2022 году: любой информационный повод, даже самый несущественный, притягивал внимание публики как магнит. В нынешнем году острота темы будет лишь возрастать, ибо в сентябре у Сергея Семеновича перевыборы на пост мэра столицы и ему волей-неволей придется развивать завод. Собственно, о серьезности намерений московского градоначальника можно будет судить по графику производственных изменений, и ближайшее, намеченное на февраль-март, — переход от постовой к конвейерной сборке. По логике вещей, он должен сопровождаться увеличением доли добавленной стоимости при выпуске машин на «Москвиче». Проще говоря, в машинокомплекте для сборки увеличится число компонентов. В теории так можно дойти и до сборки SKD-4, когда на завод приходят сваренный и окрашенный кузов и тысячи комплектующих к нему. Если переход к конвейеру не случится на «Москвиче» до сентября, то есть до выборов мэра, значит, он не случится никогда.

Итак, постовую сборку китайских машинокомплектов JAC на «Москвиче» начали 23 ноября — на торжественном запуске присутствовал и мэр Собянин, и министр промышленности и торговли Денис Мантуров, и всякие приближенные к ним лица вроде руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Ликсутова. До Нового года планировали собрать 600 машин: 400 — с бензиновым мотором и 200 — с электрическим. Формально продажи начались только 21 декабря, когда «Москвич» объявил об открытии 11 дилерских центров в столице, тогда же назвали и рекомендованную розничную цену 1 970 000 рублей. Уже после Нового года — 10 января стало ясно, что темп сборки возрос, ибо было объявлено о выпуске двух тысяч автомобилей. Собственно, двухтысячный образец мэр Собянин передал 100-тысячному жителю, переехавшему в новый дом по программе реновации. Стало быть, за первую декаду 2023 года было собрано в три с лишним раза больше машин, чем с 23 ноября до 31 декабря 2022-го.

Проверить объемы выпуска пока не представляется возможным, а вот о количестве проданных образцов мы судить можем. По данным редакции Дром.ру, в декабре 2022 года на учет встали целых шесть Москвичей, и единственным частником, которому перепал автомобиль новообретенной марки, стал упомянутый нами Ликсутов. Генеральный директор завода Дмитрий Пронин уточнил, что Ликсутов взял машину «в белом цвете». Остальные пять экземпляров ушли юридическим лицам, и из этих пяти электрическим был только один. Таким образом, из шести реализованных машин в декабре две были электрическими, четыре — с ДВС.

Еще одним владельцем Москвича стал информационный ресурс «Москва-24» — для компании машина стала подарком мэра Собянина. Журналистам досталась версия с бензиновым мотором. Что касается коробок традиционных исполнений Москвича 3, то ручной агрегат поставили на одном из проданных образцов, а остальные три были оснащены вариатором. Мы уверены, что с наращиванием объемов производства темп продаж будет нарастать, а в ближайшее время откроются точки продаж по всей стране.

Было бы неправильным не сказать о продажах JAC JS4 — модели, которая и стала первым возрожденным Москвичом. Напомним, что еще в прошлом году был анонсирован ее запуск на российском рынке, позже представительство JAC разослало приглашения на презентацию, которая в итоге не состоялась. Мы тогда написали, что, по данным нашей редакции, запуск заблокировал КАМАЗ, который стал производственным партнером «Москвича» и который обеспечивает поставку машинокомплектов в Москву. Опять же по нашим данным, в ноябре дилеры JAC успели продать 21 экземпляр JAC JS4, а в декабре — еще 43. Подробнее о раскладках по модификациям этой модели мы расскажем в отдельной заметке по продажам JAC — напомним, что представительство не передает цифры в Ассоциацию европейского бизнеса, в связи с чем в статистику по рынку модели JAC не попадают.

Бригада Формулы-1 Скудерия Toro Rosso оштрафована арбитрами Интернациональной авто федерации (ФИА) за конфликт на десятом круге прошедшего 17 мая Гран-при КНР. Как рассказывает справочное агентство Reuters, бригада должна будет оплатить ФИА 10 миллионов euro (14460 долларов США) за «небезопасный выпуск автомашины на автотрассу».

В процессе первого пит-стопа на автогонке в Шанхае инженеры Toro Rosso мало прекрасно укрепили заднее левое колесо на авто Хайме Альгерсуари. Через несколько поворотов после возвращения на автотрассу колесо откололось и унеслось за границы автодорожного полотна, не травмировав никого из операторов, маршалов либо посетителей. Сам Альгерсуари после этого не сумел продлить гонку и принужден был выйти с дистанции. Испанец стал одним пилотом, не финишировавшим на Гран-при КНР.

Санкции за отрывающиеся в процессе автогонки колеса считаются классической практикой арбитров ФИА. За последнее время представители федерации наказывали за такие нарушения команды Рено и Мерседес.

Власти Ирана не исключают возможности создания совместного с Россией производства автомобилей. Об этом заявил официальный представитель Министерства промышленности, рудников и торговли Ирана Омид Галибаф в беседе с «РИА Новости». 

По его словам, вероятность запуска такого проекта зависит от того, насколько успешно Иран сможет экспортировать свои автомобили в РФ, а также насколько хорошо будут приняты здесь иранские модели. Уже после этого Тегеран будет рассматривать инвестирование в совместное производство и развитие присутствия своих автокомпаний в России. 

В ноябре 2022 года глава Иранской ассоциации производителей автозапчастей Мохаммадреза Наджафи Манеш сообщал, что Исламская республика подписала с Россией меморандум об экспорте своих автомобилей на 300 миллионов долларов (примерно 20,7 млрд рублей). 

Галибаф отметил, что этих поставок еще не было. Автомобили будут экспортироваться либо в готовом виде, либо как машинокомплекты для последующей досборки на российских заводах. Для начала поставок Ирану требуется получить от профильных ведомств в России необходимые лицензии, а автомобили должны пройти сертификационные испытания по правилам РФ и стран ЕАЭС.

После ужесточения антироссийских санкций Россия и Иран начали активные переговоры о широком экономическом партнерстве. Иранские автомобильные компании IKCO и SAIPA в конце августа представили свои машины на выставке MIMS-2022 в Москве. В конце ноября стало известно о заинтересованности в поставках автомобилей со стороны частного иранского автосборщика Kerman Motor (KMC).

ОБНОВЛЕНИЕ 17 января 18:00 МСК: Одновременно стало известно, что и российская сторона также готова обсуждать проект создания совместного с Ираном производства техники. Страны могут сотрудничать в производстве автомобилей, вертолетов и сельхозоборудования, об этом заявил находящийся с визитом в Исламской республике помощник президента РФ Игорь Левитин. 

Росавтодор и госкомпания «Автодор» одновременно отчитались о динамике аварийности на федеральных и платных автотрассах соответственно.

На «федералках» по итогам 2022-го количество ДТП снизилось на 6%, а пострадавших и погибших в них — на 10% и 4,7%. 

На «платниках» аварийность за год упала на 12%, число раненых — на 10,5%, погибших — на 16%.

В абсолютном выражении статистику пока не раскрывают. Данных по региональным и муниципальным дорогам тоже нет. Вся эта информация станет обнародована чуть позже в сводном годовом отчете ГИБДД России.

В Росавтодоре отмечают, что снижению ДТП вспособствуют программы комплексного обустройства трасс для повышения безопасности и комфорта автомобилистов. В рамках этих программ в 2022 году на федеральной сети дополнительно установили 69 км осевого барьерного ограждения, 197 км линий электроосвещения, 3285 дорожных знаков и 163 светофорных объекта. Пристальное внимание уделяется очагам аварийности — участкам, где зафиксировано наибольшее количество ДТП, особенно по причине столкновений и наездов на пешеходов.

Некоторые участки полностью реконструируются. Так, участок трассы А-181 «Скандинавия» в Ленинградской области в 2022-м расширился с двух до шести полос. Ведется строительство новых обходов городов (например, Северный обход Анапы открыт в прошлом году).

В «Автодоре» говорят, что также предпринимают усилия по разделению встречных потоков движения и устанавливают освещение (на магистралях, переданных в управление госкомпании: например, М-1, М-3). В ходе строительства новых автотрасс уже не допускается одноуровневых пересечений (ЦКАД, М-12 и т. д.), пишет «Коммерсантъ».

29 января — «Гонка месяца» на картинговой трассе.

«Гонка месяца» — это мероприятие, где собираются пилоты разного уровня подготовки, чтобы показать свои навыки и классно провести время. Здесь каждый может побороться за звание победителя и забрать заветный кубок. Гонщики участвуют в нескольких заездах, по итогам которых начисляют очки и определяют победителей. Технику и экипировку предоставляет организатор гонки. Заезды пройдут по ледовой конфигурации трассы, на картах установлены шипованные шины.

Стоимость участия — 2500 рублей (оплата на месте).

Начало — в 13:00.

Узнать все подробности и зарегистрироваться на гонку можно по телефону (3952) 96-09-09.

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Иркутск, картинговая трасса возле стадиона «Динамо» (ул. Баррикад, 34А/1).

Подробности: vk.com/kartingirkutsk

29 января — первый этап Открытого многоэтапного Кубка Федерации автомобильного спорта Иркутской области по ледовым кольцевым гонкам «GT-Зимник 2023».

После трехлетнего перерыва в Прибайкалье возобновляются любительские автосоревнования «GT-Зимник». Участвовать в них могут все желающие, имеющие автомобиль и действительное водительское удостоверение. В этом сезоне соревнования пройдут с января по март в Свирске — на льду залива Ангары.

Кубок проводится в следующих классах автомобилей: 

• Класс «Z1» — передний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z2» — передний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z3» — задний привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z4» — задний привод, любой тип гражданской шипованной шины;
• Класс «Z5» — полный привод, любой тип гражданской нешипованной шины; 
• Класс «Z6» — полный привод, любой тип гражданской шипованной шины. 

Участники этапа, занявшие места с первого по третье, награждаются медалями и дипломами. 

Расписание этапа:

08:50–09:00 — заседание судейской коллегии.
09:00–11:30 — регистрация участников; административная, техническая и медицинская проверки; свободные тренировки.
11:30–12:00 — подготовка трассы для квалификационных заездов.
12:00–12:30 — открытие соревнований, предстартовый брифинг участников.
12:30–15:00 — квалификационные заезды.
15:00–17:00 — парные заезды.
17:00–17:30 — подведение итогов, заседание судейской коллегии.
17:00–18:00 — награждение, закрытие соревнований.

Стартовый взнос за участие в этапе (для одного автомобиля) — 2000 рублей. С иногородних участников (расстояние более 200 км) взнос не взимается. 

Вход для зрителей свободный.

Место проведения: Свирск, ул. Ленина, 10, ледовый трек на заливе.

Подробности: страница организаторов в соцсети «ВКонтакте», регламент соревнований