Архивы за Январь, 2023
24-часовая стачка транспортников обездвиживала Италию
Сегодня, 1 мая 2011 года, в Италии стартовала общая 24-часовая стачка сотрудников публичного автотранспорта, сообщает AFP. Итальянские СМИ назвали нынешний день «черной пятницей», так как в стране закончится до 80% транспортировок на разных типах публичного автотранспорта. Остановятся поезда метро, прервется Ж/Д и автобусное известие. Сотрудники публичного автотранспорта обещали пойти на уступки только для наиболее значительных социальных маршрутов и в часы пик. Профсоюзы транспортников протестуют против уменьшения финансирования области.
Вероятнее всего, правительство Сильвио Берлускони не последует на встречу неработающим, так как известен график следующих забастовок в стране. Так, 16 мая будет проходить 24-часовая стачка сотрудников государственной Ж/Д компании Trenitalia, но 6 июня также на день во всех городах Италии остановятся автобусы и трамваи.
В Пекине начнется пятилетие автодорожной правильности
Власти Пекина сообщили о старте пятилетней платформы по увеличению сознательности автолюбителей и пешеходов, рассказывает сегодня газета China Daily. Милиция столицы КНР утвердила на вооружение свежую технологию штрафов и санкций: так, за несоблюдение ПДД автолюбителям будут начисляться штрафные баллы. У набравшего 12 баллов автолюбителя ликвидируют права, но его лично направят на вторичное изучение в автошколу. Увеличатся денежные штрафы и для пешеходов, идущих проезжую часть на ярко-красный свет либо за пределами зоны прохода. Вместе с этим мэрия Пекина понизит расценки на автомобильную парковку авто и возведет городские авто парковки на 250 000 машино-мест в спальных участках, около школ и клиник.
По сведениям автодорожной милиции Пекина, главная десятка нарушений ПДД в КНР смотрится так:
1. небезопасный обгон;
2. небезопасное лавирование в потоке;
3. непредоставление превосходства пешеходу, располагающемуся на проходе;
4. диалог по мобильному телефонному аппарату в процессе перемещения;
5. езда с непристегнутым ремнем;
6. подача голосовых сигналов без потребности;
7. выкидывание мусора из окошек автомашины;
8. приостановка на дороге при тяжелой неисправности;
9. проезд на ярко-красный свет;
10. (для пешеходов) переход автодороги на ярко-красный свет либо за пределами «зебры».
Смешанный универсал Вольво разгонится до первой сотни за 6,9 сек
Организация Вольво передала детали о смешанном авто на основе универсала V60, который почти готов к стоковому изготовлению — у официальных дилеров такая автомашина будет в 2016 году.
Как пишется в пресс-релизе шведского компании-производителя, установка будет иметь 3 режима работы — Pure, Гибрид и Power, которые можно активизировать клавишами на центральной панели. Если выбран первый вариант, то авто будет перемещаться только на электрической тяге (предельный ходовой запас — 50 км). В последнем случае работа установки настраивается так, чтобы достичь предельной динамики. В «Вольво» заверяют, что с нулевой отметки до 100 км/ч такой универсал сумеет разгоняться за 6,9 сек.
Порядок Гибрид всегда пускается «изначально». В нем действует и дизельный мотор, и электрический мотор, но автоэлектроника старается достичь подходящего баланса «между наслаждением от вождения и экологичностью». Предельный итог в данном режиме, по сведениям Вольво, 49 граммов на км выбросов CO2 и 1,9 л среднего топливного расхода. При целиком залитом контейнере новинка может проехать до 1200 км.
Также, в бортовике авто будет пункт, в котором автолюбитель может установить ориентировочную дальность поездки (длинная, средняя либо предельная), но автоэлектроника настроит работу автомашины так, чтобы вместиться в обозначенную дистанцию и снабдить максимальный уровень выбросов CO2. Привод на все колеса (позади колеса в перемещение приводит электрический мотор) принудительно активизируется нажатием клавиши AWD в зале.
Установка смешанного Вольво V60 содержит 2,4-литровый дизельный агрегат производительностью 215 л.с. (440 Hm), 70-сильный электрический мотор (200 Hm) на задней оси, литий-ионные батареи емкость которого составляет 12 кВт*ч и 6-ступенчатую коробку автомат. Батареи можно зарядить от бытовой электросети за 4,5 дня. При этом пока они «выпиваются» можно подключить кондиционер, чтобы остудить либо отопить зал.
Премьера новинки пройдет в начале марта на интернациональном мотор-шоу в Женеве.
Вольво С60 завоевала IIHS Top Safety Pick
Вольво может внести себе в актив второе свидетельство того, что шведские машины одни из наиболее безопасных, за счет того, что модель С60 заслужила звания IIHS Top Safety Pick.
Свежему хетчбеку удалось получить предельные оценки на всех краш-тестах, в отличии от прошлого поколения, который чувствовал определенные неприятности с ударом с боку.
В послании IIHS пишется, что крыша Вольво С60 смогла сопротивляться весу, в 4.95 раз превосходящего свой вес авто. Напоминаем, что в настоящее время агентство требует, чтобы авто держал вес в 1.5 раза преобладающий суммарный вес авто.
На тренировках Гран-при КНР за руль болидов Лотус засядут тест-пилоты
Тест-пилоты Team Лотус Давиде Вальсекки и Луис Рация будут участвовать в свободных заездах Гран-при КНР. Про это на формальном веб-сайте команды сообщил технологический генеральный директор Team Лотус Михаил Гаскойн. Со слов англичанина, оба дополнительных пилота будут распоряжаться болидом Т128 в процессе первой сессии учебных заездов, которые пройдут в субботу, 15 мая.
Согласно законам Формулы-1 в первый день гоночного выходного команды имеют право предлагать собственные машины запасным пилотам, но со времен внедрения данной нормы ни одна из конюшен первенства мира не решалась усаживать за руль собственных болидов 2-ух резервных пилотов.
В 2011 году в Team Лотус работают 4 дополнительных пилота, из которых двое смогли поучаствовать в учебных сессиях в масштабах Гран-при Формулы-1: в Австралии болидом Лотус T128 управлял индиец Карун Чандхок, но в Малайзии за руль сел итальянец Давиде Вальсекки. О шансах южноафриканца Рикардо Тейшейры на аналогичную преимущество пока не докладывается.
В своем интервью изданию Autosport один из 2-ух главных гонщиков Team Лотус Хейкки Ковалайнен сообщил, что к Гран-при Испании бригада приготовит собственную версию «выдувного диффузора», скопированного многими участников первенства мира у Red Bull.
«Мы знаем, что можем основательно добавить в Испании, — пояснил Ковалайнен. — Если вы взгляните в половину пелотона, то найдете, что очень многие команды там завязли и не в состоянии прорваться в первую десятку. Я полагаю, что мы добились их значения, таким образом основное, что нам в настоящее время необходимо — солидные обновления, которые позволят нам на равных бороться с середняками».
Следующий Гран-при Формулы-1 будет проходить с 15 по 17 мая на японском автодроме в округах Шанхая. Команду Лотус в автогонке будут представлять итальянец Ярно Трулли и финн Хейкки Ковалайнен.
Диковинный роадстер Астон Мартин реализуют за 250 миллионов долларов США
Североамериканский автомобильный официальный дилер Motorcars of Las Vegas поставил на реализацию роадстер Астон Мартин DB AR1 Zagato. Стоимость авто, произведенного урезанной серией в 99 автомашин, составляет 249 миллионов долларов США, рассказывает сайт AutoGuide.com.
Показанный на реализацию образец был произведен в 2003 году, он носит последовательный номер 53. Пробег автомашины составляет всего 1700 миль (2700 км).
Роадстер Астон Мартин DB AR1 Zagato был спроектирован английской моделью вместе с тюнинг-ателье Zagato специально для североамериканского рынка: AR1 расшифровывается как American Родстер 1. Премьера автомашины прошла в начале января 2003 года на автомобильном салоне в Лос-Анджелесе. Стоимость роадстера тогда составляла 226 миллионов долларов США.
Авто снабжался шестилитровым двигателем V12 производительностью 435 л.с., взятым у модификации Ванквиш. Данный двигатель позволял автомобилю с откидным верхом разгоняться до первой сотни за 4,9 сек. Предельная скорость автомашины — 300 км/ч.
Кроссовер Tenet T8: амбиции, технологии и новые горизонты
Автомобильный рынок в последние годы стремительно меняется. Электрификация, цифровизация, новые форматы владения и каршеринга — всё это перестаёт быть футуристическими прогнозами и становится частью нашей повседневности. На этом фоне производители ищут новые способы удивить потребителя: кто-то делает ставку на спортивную эстетику, кто-то — на премиум-технологии, а кто-то старается совместить всё в одном. Кроссовер tenet t8 — как раз из таких проектов: это автомобиль, сочетающий в себе смелый дизайн, технологичную начинку и амбиции конкурировать с самыми заметными игроками сегмента.
Общий замысел модели
Tenet T8 позиционируется как среднеразмерный кроссовер нового поколения, ориентированный на городскую аудиторию, которая при этом ценит свободу и возможность выезжать за пределы мегаполиса. В основе концепции лежат три ключевых тезиса:
- Современный дизайн — автомобиль должен выделяться на фоне привычных однообразных кроссоверов.
- Высокая технологичность — цифровая экосистема, передовые системы безопасности и электроника.
- Рациональность — оптимальное соотношение цены, оснащения и реальной практичности.
Дизайн и внешний облик
Первое, что бросается в глаза при взгляде на Tenet T8, — это агрессивная, но элегантная передняя часть. Узкие фары со светодиодной графикой придают автомобилю «прищуренный» вид, а массивная решётка радиатора гармонирует с рельефом капота. В профиль кроссовер демонстрирует спортивные пропорции: слегка покатая крыша, высокая подоконная линия и мощные колёсные арки создают образ динамичного автомобиля, даже когда он стоит на месте.
Важно отметить, что дизайнеры не перегрузили внешний вид лишними деталями. Всё выглядит современно, но без чрезмерного стремления к эпатажу: лаконичные боковые панели, аккуратная линия остекления и умеренное количество хрома. Задняя часть оформлена в духе последних трендов — сквозная светодиодная оптика, подчеркнутая аэродинамическая кромка и крупный логотип марки.
Интерьер: цифровая экосистема
Внутри Tenet T8 продолжает ту же философию: минимум физических нагрузок, максимум технологий. Центральный элемент салона — панорамная панель из двух цифровых дисплеев: приборная панель для водителя и мультимедийный экран, объединённые в единую «виртуальную консоль». Управление осуществляется как с помощью сенсора, так и с помощью голосового помощника, адаптированного под русский язык.
Отдельного упоминания заслуживает система «умных сценариев». Например, автомобиль запоминает привычки владельца: любимую музыку, частоту включения обогрева сидений, оптимальный маршрут до дома. При посадке в автомобиль Tenet T8 автоматически активирует персональный профиль. Для семьи или каршеринга это особенно удобно — каждый водитель получает индивидуальные настройки.
В отделке салона сочетаются экологичные материалы и мягкие ткани премиум-класса. В дорогих комплектациях используется перфорированная кожа с контрастной строчкой, в более доступных — качественный экоматериал, приятный на ощупь и легко чистящийся.
Пространство и эргономика
Tenet T8 создан с упором на практичность. Колесная база обеспечивает достаточно места для ног на втором ряду, а широкая дверь делает посадку комфортной даже для пожилых пассажиров. Задний ряд складывается в пропорции 60/40, образуя ровный пол и увеличивая багажное пространство почти вдвое.
Инженеры также продумали множество мелочей: подстаканники с регулировкой под бутылки разного размера, сетки для хранения на спинках сидений, двойное дно багажника, в котором легко разместить мелкие вещи или зарядные кабели. Пожалуй, именно внимание к деталям позволяет Tenet T8 претендовать на звание «семейного универсала».
Техническая начинка
Модель предлагается в нескольких модификациях, среди которых есть как гибридные версии, так и полностью электрические.
- Гибрид оснащён турбированным бензиновым двигателем и электромотором, работающими в тандеме. Такая система позволяет снизить расход топлива в городе и при этом сохранять уверенную динамику на трассе.
- Электрическая версия T8 EV оснащена аккумулятором емкостью около 75 кВт·ч, что обеспечивает запас хода до 500 км по циклу WLTP. Поддержка быстрой зарядки позволяет восполнить 80 % емкости примерно за 40 минут.
Система полного привода реализована с помощью электродвигателя на задней оси, что гарантирует мгновенное распределение тяги и уверенное поведение на сложном покрытии. Подвеска адаптивная: в городском режиме она обеспечивает мягкий и плавный ход, а при выезде на трассу может «собраться» для большей устойчивости.
Системы безопасности и помощь водителю
Tenet T8 оснащён целым комплексом электронных помощников:
- адаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе;
- система экстренного торможения при угрозе столкновения;
- мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади;
- интеллектуальная система парковки, включающая автопарковку.
Производитель подчёркивает, что ставка делается не только на «железо», но и на алгоритмы: благодаря обучающимся нейросетям системы становятся точнее с каждой новой прошивкой.
Для кого создавался Tenet T8?
Целевая аудитория — активные жители городов, которые ценят динамику и современный стиль жизни, но при этом нуждаются в универсальном автомобиле. Молодые семьи оценят удобное пространство для детей и багажа. Предприниматели оценят технологичность и имиджевый эффект. А для ценителей экологии электромобиль станет способом подчеркнуть свою ответственность перед окружающей средой.
Конкуренты и перспективы рынка
На мировом рынке Tenet T8 конкурирует с такими моделями, как Hyundai Tucson, Toyota RAV4 и Volkswagen ID.4 (в случае с электрической версией). Задача амбициозная, но производитель делает ставку на выгодное ценовое позиционирование и богатое оснащение уже в базовой комплектации.
Если ожидания оправдаются, Tenet T8 может занять нишу так называемых «новых премиумов» — автомобилей, качество и набор технологий которых выше среднего, но цена остаётся доступной для широкой аудитории.
Что он говорит о будущем автомобильной промышленности?
Важно понимать: Tenet T8 — это не просто ещё один кроссовер. Это своего рода манифест о том, в каком направлении движется автомобилестроение. Сочетание гибридных и электрических решений, акцент на цифровой экосистеме и пользовательском опыте, внимание к комфорту семьи и бизнеса — всё это отражает тенденции ближайшего десятилетия.
По сути, Tenet T8 подтверждает, что автомобиль сегодня перестал быть «просто машиной». Он становится частью глобальной экосистемы, где ценятся не только двигатель и подвеска, но и то, как автомобиль интегрируется в цифровую жизнь человека.
Кроссовер Tenet T8 — это не просто новая модель в линейке, а попытка задать новую планку в сегменте. Его сильные стороны: привлекательный дизайн, просторный и технологичный салон, гибридные и электрические силовые установки, широкий комплекс систем безопасности. Но самое главное — это умение найти баланс между современными инновациями и реальными запросами покупателей.
Если производителю удастся сохранить конкурентоспособную цену и обеспечить достойный уровень послепродажного обслуживания, Tenet T8 вполне может стать одним из заметных игроков на рынке и завоевать симпатии покупателей не только в мегаполисах, но и в регионах.
Возникли фото стокового хетчбека Шевроле Круз
В управлении издания Autotelegraaf были первые формальные фото стокового 5-дверного хетчбека Шевроле Круз. Большой аудитории авто будет представлен в масштабах мотор-шоу в Женеве, которое раскроется на следующей неделе.
Как передавалось раньше, новинка на рынке Европы будет предлагаться с 2-мя бензинными двигателями размером 1,6 и 1,8 л, развивающими 113 и 141 л.с., и со 150-сильным 2-литровым дизельным агрегатом (максимальная тяга — 320 Hm) и 5-ступенчатой механической трансмиссией. Стоит отметить, что такой же двигатель на «трудном бензине» используется на не так давно показанном кроссовере Шевроле Orlando.
Из подробных данных автомашины как и прежде пока известен только размер багажного отделения — 400 л. Свободное место в отделе будет можно повысить, уложив спинки задних кресел.
Предполагается, что на рынке России 5-дверный Шевроле Круз выйдет на рынок в середине 2016 года. В настоящее время расценки на версию данной модели с кузовом «хэтчбек», комплектация которой была открыта на заводе General Motors под Санкт-Петербургом в 2009-м, стартуют от 551 тыс руб.
Форд обещал сделать раллийную Фиесту еще стремительней
Авто Форд Фиеста RS WRC обретет модернизированный двигатель к концу мая. Улучшенный 1,6-литровый двигатель с непосредственным впрыском горючего появится в первенстве мира по авто-ралли на Авто-ралли Италии, рассчитанном на 5-8 июня 2011 года. До этих пор мотор должен будет получить омологацию ФИА.
«В настоящее время мы сконцентрированы на работе по увеличению действенности нашего двигателя, — сообщил глава раллийной платформы Форд Малькольм Уилсон в своем интервью еженедельнику Autosport. — Главные усовершенствования коснутся технологию непосредственного впрыска горючего. Пока нельзя сообщить, как мотор добавит в производительности либо тяге, но в начале мая наш двигатель точно будет лучше».
Уилсон также заметил, что бригада Форд продолжает старательно проверять раллийную «Фиесту» на различных покрытиях: «Перед Авто-ралли Португалии нас ожидает вторая испытательная конференция на гравие. Рассчитываю, нам повезет с погодой».
Авто Форд Фиеста RS WRC появился в первенстве мира на февральском Авто-ралли Швеции, где сразу занял 3 первых места в автогонке. На вчерашнем Авто-ралли Мексики заводские пилоты Форд Микко Хирвонен и Яри-Матти Латвала заняли 2-ое и 3-е место, позволив североамериканской марке оставить первенство в зачете WRC. Перед 3-им шагом первенства мира Форд опережает Ситроен на 26 очков.
Рено Твинго и Смарт будут электрокарами
Концерны Даймлер и Рено собираются сотрудничать в области подготовки и изготовления малогабаритных электрокаров. Как уточнил германскому изданию Stuttgarter Zeitung член руководства Даймлер Томас Вебер, речь в данном случае идет об электромобилях на основе существующих модификаций Смарт и Рено Твинго, при этом Рено будет выполнять электрические моторы для модификаций Смарт и Твинго, Даймлер будет заниматься производством аккумуляторных аккумуляторов. Размер инвестиций и сроки реализации проекта пока не сообщаются.
Напоминаем, раньше было обнародовано, что германский автомобилестроительный великан БМВ собирается организовать глобальный выпуск электромобилей под отдельным брэндом i. Например, ситикар БМВ i3 c электрическим приводом поступит в продажу в 2013 г. Приблизительно в это время могут стартовать реализации спортивной модификации i8, которая также будет оборудоваться элекромотором. По заявлениям специалистов, i3 стоит более 40 млн. euro.
Пока машины с электрическим приводом не пользуются огромным спросом из-за их повышенной расценки. По информации (С) Reuters, в 2010 г. в Германии на учет был установлен лишь 541 электрокар.