220-380B.RU

Архивы за Декабрь, 2022

Организация Ауди перешла к подготовке новой версии собственной фирменной полноприводной системы кватро — e-tron кватро. Про это рассказывает французское издание L’Automobile, которому дали уникальное право проверить первый образец данной коробки, поставленный на купе A5.

В новой полноприводной ходовой части на ведущей и задней оси применяются электрические моторы — 33- и 60-киловаттные как следствие. Они заряжаются с помощью набора литий-ионных батарей, поставленных в главном тоннеле. Также, авто с коробкой e-tron кватро имеет бензинный 4-цилиндровый турбированный мотор размером 2 л и производительностью 211 л.с. и автоматическую коробку переключения передач с 2-мя сцеплениями.

Итоговая производительность установки достигает 320 л.с., но средний топливный расход, как сообщили корреспондентам L’Automobile представители Ауди, составляет всего 2,7 л на сто км пробега. Но в газетном издании подразумевают, что в действительности стоковые машины будут употреблять приблизительно 7 л на «сотню». Только на электрической тяге образец на основе модификации A5 может проехать до 40 км.

Кроме этого, образец имеет технологию рекуперации энергии во время торможения, и знакомый по иным модификациям Ауди серьезный обратный дифференциал, подвертывающий наружное колесо в повороте.

Предполагается, что новая полноприводная система будет предлагаться для стоковых авто Ауди с 2014 года.

Покрытый цинком листок используется во всех сферах жизни, и в том числе в сооружении. Он известен потому, что крайне устойчив к любым атмосферным действиям, намораживаю, снегопаду, ливню, солнцу. Отмеченный на плоскость стали цинковый пласт сохраняет сплав от ржавчины.

Оцинковка крайне качественна. И, при подобных больших рабочих данных, листы оцинковки довольно дешевы, легки, несложны в ремонте. Покрытый цинком листок в рулонах обнаружил обильное применение в сооружении.

Нет ничего лучше, чтобы сделать кратковременный либо регулярный забор либо заграждение, временное жилье для строителей, гаражный пик, ангар и другие индустриальные субъекты. Цинковое покрытие сохраняет сплав от коррозии.

Ну, а пласт полимерного напыления придает эстетичный внешний облик и также служит осложнением на пути ржавчины. Кроме всего остального, покрытые цинком листы с полимерным покрытием используют для изготовления профилированного настила, либо профнастилв с8.

Профнастил – это особенный кровельный материал, представляющий собой профилированный покрытый цинком листок с полимерным покрытием. Различные изготовители используют различное покрытие – применяется и полиэстер, и пластизол, и пурал.

В целом, профнастил нс44 немногим различается от металлочерепицы: они производятся из одинаковой оцинковки методом холодного проката, имеют полимерное покрытие и применяются в соседних областях возведения.

Одно из немногих отличий относится именно к расцветке: черепица воспроизводит керамическую черепицу, классический сплав крыши, а профнастил значительно больше напоминает на вид шифер, в особенности собственными волнами.

К слову, исходя из назначения, волны могут иметь различную высоту и фигуру. А конкретнее, их делают и квадратными, и синусоидальными, и трапецеидальными. Время от времени волны имеют крайне трудную арифметическую фигуру, об этом можно узнать на сайте https://profnastilvspb.ru.

Профнастил используется во всех областях возведения, и в том числе для крыши, облицовки стенок, в роли каркаса для необитаемых субъектов. Также из профнастила делают заборы и ограждения, опалубку при сооружении больших субъектов и другие кратковременные и регулярные здания.

Преимущества профнастила явны. Это далеко не большой вес, большая бережливость (он может служить десятилетиями), легкость ремонта, повышенное противодействие ржавчины. Профнастил неописуемо непритязателен. Это на самом деле качественный и многогранный материал.

Еще в начале января 2014 г, находясь в Детройте, мы сетовали на то, что Мини вскоре надо будет переименовывать в Maxi. Так как в последнее время любой свежий Мини оказывался все крупнее и крупнее. Однако англичане приняли решение прийти к собственным корням, и на автомобильном салоне в Женеве они продемонстрировали модель под наименованием Rocketman.

С огромным раскаянием сообщаем – пока это только концепт. Однако как раз он отдает нас к «тому самому Mini», который различался не только лишь ошеломляющей маневренностью, но также и простотой и умеренными размерами. Rocketman на 300 миллиметров плотнее стандартного Мини. Впрочем, если задуматься, даже свежий «мини-Mini» до сих пор смотрится великаном сравнивая с авто 1959 года, протяженность которого составляла… 3050 миллиметров. Но у женевского концепта от рта до хвоста 3419 миллиметров.

При этом простотой от Мини Rocketman и не пахнет. Данная автомашина имеет наиболее передовые системы безопасности, иллюзорную крышу с подсветкой в качестве английского флага, 18-дюймовые колесные диски (у первых Мини они были, между метим, 10-дюймовыми), вероятность исхода в сеть интернет, винчестер для записи музыки, система Мини Connected, которая может проецировать данные в формате 3D. Притом, в зале только 3 полновесных места (плюс еще в автомашину можно посадить одного малыша – посадочная формула Мини Rocketman 3+1).

Получив предельные оценки по итогам краш-тестов, Шевроле Traverse обрел звание Top Safety Pick от североамериканского факультета IIHS.

«Автолюбители, избирающие авто также обосновываясь на аспектах безопасности, могут подключить в собственный список второй авто – Шевроле Traverse» — пишется в послании IIHS.

В списке систем безопасности, поступающих в комплектацию стандарт присутствует, система наблюдения стойкости, 6 подушек безопасности, АБС, ALB.

«Премия Top Safety Pick снова доказала репутацию Шевроле Traverse, как одного из наиболее безопасных авто собственного класса. Это относительно прекрасно оснащенный внедорожник, определенные характеристики которого можно отыскать лишь на внедорожниках» — рассказывают представители Шевроле.

80 лет тому назад на Интернациональной выставке автомобилей в Берлине был показан первый авто с ведущим приводом.

Первый авто с ведущим приводом именовали F1, который произволился организацией DKW. Этот авто снабжался велосипедным мотором компании DKW, который находился на тяжелой стальной рамке. После успешных тестов в 1930 году, его разработчики Авто Union приняли решение показать это волшебство. Обозримым оглушительным мероприятием тех пор была Интернациональная автомобильная выставка в Берлине в 1931 году.

Авто DKW F1 быстро накопил известность, к моменту окончания изготовления, а конкретнее к 1942 году было реализовано 270000 подобных авто. После первой мировой войны, экономные машины Авто Union, под маркой DKW вновь стали на сборочный поток и во время с 1949 по 1966 заводами  в Дюссельдорфе и Ингольштадте было выпущено 887000 подобных авто.

С 1965 года машины DKW перешли в модельный ряд Ауди, которая считалась одним из 4-х колец автоконцерна Авто Union. В настоящее время машины с ведущим приводом создают очень многие автомобильные марки.

Что же касается переднеприводного «первенца», то машины DKW выпускались в Аргентине и Бразилии по лицензии Авто Union. Заключительный авто DKW сошел со сборочного потока в 1968 году.

ЗАО «Ижевский автомобильный завод» («ИжАвто») уменьшило план по производству авто в начале марта 2011 г. с 4 млн. до 2,8 млн. автомашин. Про это на совещании с главой Удмуртии Александром Волковым сообщил генеральный директор по производственной политике «ИжАвто» В. Назаров, передает отдел связи с общественностью главы Удмуртии.

Падение размеров изготовления в начале марта сопряжено с неурегулированностью отношений между «ИжАвто» и ЗАО «АвтоВАЗ» по поставкам машинокомплектов для комплектации вазовских «семерок» и «четверок» и модификаций Иж.

В третьем полугодии 2011 г. автозавод должен скопить 3,6 млн. авто Ниссан, 6 млн. авто Рено и около 8 млн. авто Киа Spectra и Соренто. Всего в 2011 г. «ИжАвто» собирается выполнить не менее 104 млн. авто российских и иностранных марок, подчеркивается в послании.

Со слов гендиректора ЗАО «Объединенная авто группа» (ОАГ, «дочка» «Сбербанк Капитала», управляет «ИжАвто») Ивана Кульгана, союз Renault-Nissan-АвтоВАЗ собирается создавать на «ИжАвто» незначительные партии собственных «топовых» модификаций с нередкой их сменой.

Но. Волков заметил, что во 2-й половине мая он собирается столкнуться с главой правительства РФ Владимиром Путиным и сообщить ему о расположении дел на «ИжАвто».

На рынке России будет свежий автомобильный наводчик, поддерживающий как североамериканскую спутниковую технологию GPS, так и ГЛОНАСС. Стоимость такого устройства, производимого организацией Explay, не превзойдет 6 тыс руб, что приблизительно на тысячу руб больше средней расценки на стандартные GPS-навигаторы с пятидюймовыми экранами. Про это пишут «Ведомости» ссылаясь на гендиректора «Эксплея» Юрия Ващенко.

Наводчик GPS-ГЛОНАСС компании Explay обретет пятидюймовый TFT экран, встроенную память на 4 килобайта и вероятность проигрывать видео- и аудиофайлы, и демонстрировать электронные книжки в формате txt. Как утверждает Ващенко, как раз содержание модуля ГЛОНАСС считается «конкурентоспособным плюсом» нового устройства. У него появится возможность работать как с североамериканской либо отечественной портативной технологией по раздельности, так и совместно. В последнем случае, как гарантируют в компании, существенно вырастет пунктуальность показаний и прием знака в условиях ужасного приема, к примеру, при крепкой городской стройке.

По сведениям источника «Ведомостей», реализации GPS-ГЛОНАСС наводчика Explay стартуют в начале апреля. В компании уточнили, что договоренности с рядом коммерческих сетей есть, но первая отгруженная партия составит порядка 20-30 миллионов подобных механизмов.

Сейчас авто навигаторов, поддерживающих технологию ГЛОНАСС, на рынке очень недостаточно. Наиболее знаменитое устройство — Glospace с 7-дюймовым экраном, стоящее 14 миллионов 999 руб.

В 2016 г в РФ было реализовано приблизительно 1,2 млн GPS-навигаторов, что вдвое больше, чем в 2009 году.

В начале апреля во всех формальных торговых центрах Пежо работает уникальное предложение на получение модификаций 207 и 4007 под 0,01% сезонных по платформе «Пежо Финанс».

В масштабах апрельского предложения при совершении первого взноса от 50%, покупатели имеют уникальную вероятность купить модификации Пежо 207 и 4007 под 0,01% сезонных*. Период закрытия займа в этом случае составит 24 месяца, но комиссия за оказание займа – 2% от его суммы. Подобные критерии идут на получение авто из платной серии Пежо: грузопассажирских Bipper VU и Партнер B9 VU**.

Пежо 207 – одна из наиболее распространенных модификаций французского производителя автомобилей, владеющая эксклюзивной «родословной». Ее предшественницы – легендарные 205 и 206, любая из которых разошлась по миру тиражом не менее 5 000 000 авто. Поставляется в 3-х разных сборках, и имеет 2 версии – трех- и 5-дверную.

Серия моторов:

1.4E 75 л.с. / 5-ти высокоскоростная МКП

1.4E 98 л.с. / 5-ти высокоскоростная МКП

1.6E 120 л.с. / 5-ти высокоскоростная МКП либо 4-х высокоскоростная АКП

Также дешевая спецверсия Пежо 207 Sportium с мотором 1.4E (90 л.с.) и 5-ти скоростной автоматической КП.

Стоимость от: 15 400 $***

Пежо 4007 – вэдовый авто, предлагающий уют и наслаждение от езды, вне зависимости от автодорожных требований. Авто поставляется с бензинным двигателем 2.4E 170 л.с. с 5-ти скоростной МКП либо АКП на выбор.

Стоимость от: 29 900 $***

Пежо Finanсе

Пластиковая платформа Пежо Финанс, спроектирована вместе с банком-партнером ПАО «ПРОФИН БАНК», работает во всей формальной торговой сети Пежо на Украине.

Пежо Финанс учитывает приобретение ориентировочного решения по займу на протяжении 1 дня. Заказчик оформляет все нужные бумаги (Контракт кредитования, Контракт задатка, Контракт страхования (КАСКО)) прямо в зале официального дилера. Так что, заказчик теряет максимум пор и сил на приобретение займа.

ПАО «ПРОФИН БАНК» — порожденный банк Société Générale С.A, входящий в одну из самых больших групп по предложению экономических услуг в Еврозоне. Кредитование покупателей автомобилей считается важнейшим курсом платной работы ПАО «ПРОФИН БАНК» в 2011 году. Состоятельный опыт партнерства с автокомпаниями на Украине, интернациональная практика предоставления специальных экономических услуг, экономическая долговечность и обещания банка Société Générale С.A., и содержание квалифицированной квалифицированной команды описывают ПАО «ПРОФИН БАНК» как важного компаньона для консульства Пежо и его заказчиков по всей Украине.

Детальнее о кредитных услугах и всех важных условиях – на веб-сайте

* Отмеченная прибыльная ставка не рассматривает стоимости сопутствующих услуг и прочих экономических обещаний клиента, которые сопряжены с получением, сервисом и закрытием займа. Период действия особых кредитных требований с 01 по 30 мая 2011 г. Экономический компаньон — ПАО «ПРОФИН БАНК» (лицензия НБУ № 55 от. 07.12.2009 г.). СОСЬЕТЕ ЖЕНЕРАЛЬ ГРУПП.

** Особые предложения воздействуют на машины, располагающиеся на складе на Украине.

*** Плата проводится в гривнах по курсу НБУ на день приобретения.

Североамериканская организация E-Fuel начала реализации своего изобретения – бытового мини-завода по переработке остатков в спирт, применяемый в роли авто горючего. Как докладывается в пресс-релизе компании, размещенной в Силиконовой равнине, установка под наименованием Microfueler состоит из ферментационной камеры, генератора и цистерны для готового горючего. В «реактор», населенный бактериями, можно грузить разные отходы, состоятельные сахарами и целлюлозой: останки еды, бумагу и картон, опилки, даже водные растения.

После семидневного цикла ферментации при необходимом количестве и качестве начального источника появляется до 1250 л денатурированного этилового спирта. Употреблять его невозможно (на это особенно показывают в начальстве клиента), но несмотря на это он может сменить авто горючее.

В E-Fuel объясняют, что маршрутом перемешивания этанола с топливом можно получить консистенции с индексами от Е10 до Е85 (цифра показывает на прибыльное содержание этанола). При этом машины, применяющие E85, приобретают все большее распределение в Соединенных Штатах, но под Е10 мотор можно приспособить маршрутом легкого тюнинга. «Спиртомобили», применяющие аккуратный винный спирт, сейчас более всего популярны в Бразилии. Стоимость установки Microfueler составляет 23 000 долларов США.

В городе Днепропетровск по заключению Обходного управленческого трибунала Днепропетровской области сегодня запретили автомобильный марш неповиновения бизнесменов.

Про это рассказал участник марша — бизнесмен из Днепродзержинска Александр Захаров.

Согласно его заявлению, 6 авто, которые передвигались колонной из Запорожья, были остановлены работниками Государственной автоинспекции у приезда в Донецк. Работники ГАИ прочитали участникам автопробега решение трибунала и просили их не подъезжать в город единственной колонной.

Захаров уточнил, что около черты города участников марша ждали около 60 бизнесменов из Донецка на собственных машинах, которые планировали колонной проехать по городу.

Тогда было решено доезжать в центр Донецка, где проходит собрание неповиновения бизнесменов против действий правительства Анатолия Азарова, по отдельности.

Захаров заметил, что все 6 авто с участниками марша добрались до центра и участвовали в митинге. Далее они устремятся на Искривленный Мыс и объединятся в целую колонну вне города. Помимо того, к ним подключится одна автомашина из Донецка.

Со слов Захарова, они в первый раз встречают на собственном пути запрет трибунала на изучение города единственной колонной. Он заметил, что в Запорожье автомобильный марш неповиновения прошел полновесно, без конфликтов. К колонне марша примкнули сотни бизнесменов Запорожья. Колонну сопровождали по городу подразделы ГАИ. Участников марша утвердил зам. главы Запорожской облгосадминистрации Петр Гончарук.

Как передавалось, Всеукраинский автомобильный марш неповиновения бизнесменов стартовал 21 мая. Из Львова и Луганска поехали машины, которые рассчитывают 25 мая прийти в Киев. Участники марша неповиновения останавливаются в городах, где проводят митинги, на которых требуют от власти упразднить нормы Налогового кодекса, которые практически убивают небольшой и средний бизнес на Украине.