220-380B.RU

Архивы за Октябрь, 2022

Опель Allegra 2013 будет интересной и престижной машиной, которая сумеет с успехом соперничать с Фиат 500, Ситроен DS3 и Мини Купер.

В самой компании модель называют как Junie, и в опровержении предшествующих слухов о том, что Опель Allegra будет напоминать концепт Trixx, в настоящее время пишется о огромном подобии Астра GTC. Дизайн новинки будет изысканным видом с применением качественных частей.

Виды моторов пока не именуются, однако есть известие о 1.0-литровом бензиновом двигателе, со средним употреблением горючего на уровне 3.5 л. на 100 км.

Опель Allegra может выйти на рынке в середине 2015 года по стоимости в регионе 12 580 euro.

Организация Ленд Ровер перешла к подготовке кроссовера Дефендер нового поколения, рассказывает издание Autocar ссылаясь на бренд-директора английской марки Джона Эдвардса. Согласно его заявлению, первую классическую версию нового авто ожидается представить «на протяжении обозримых 2-3 лет», но включить автомашину в линейку — в начале 2015 года.

Свежий Ленд Ровер Дефендер, проект по подготовке которого внутри компании называют самым претенциозным из всех раньше выполненных, будет сконструирован на новой базе и как и прежде будет предлагаться в нескольких версиях, включая автомашины с 3-дверным кузовом и вседорожник.

Как передавалось раньше, для следующего «Дэфа» вполне может быть применена железная платформа модификации Дискавери, в связи с тем что она дает возможность ставить пневматическую подвеску и формировать на ее базе такие версии, как развозные фургоны, так и машины со сменным нежным верхом.

По частной информации, в палитру моторов нового Дефендер могут зайти 2,2-литровая дизельная «тройка» (в настоящее время доступна для модификации Фрилендер) и 6-цилиндровый турбированный дизель размером 2,7 л (от Дискавери). В настоящее время знаменитый кроссовер рекомендуется лишь с одним 2,4-литровым двигателем на «трудном бензине», который развивает 122 л.с., и 6-ступенчатой механической трансмиссией.

Необходимо отметить, что текущий Дефендер производится с 1983 года. В 2016 г было продано 18 миллионов единиц данной модели.

Элегантная Тойота Авенсис 2011 г.в. в новейшей сборки Elegant доступна в «ВиДи Автострада» по стоимости от $ 30 500*.

Зима – момент бума и обновления, пора свежих мыслей и отважных решений, но также, это оптимальное время для покупки нового авто. В 2011 году серия Тойота Авенсис на Украине дополнилась новой комплектацией с информативным заглавием Elegant, оборудованной кожаной отделкой кресел и 17-дюймовыми колесными дисками из легкого сплава. Авенсис Elegant — это вероятность ощущать себя свободнее, более уверенно, мобильнее, шанс живее осуществить себя и добиваться большего. Купить авто, оснащенный бортовиком с функциональным справочным экраном, 2-зонным кондиционером, датчиками ливня и освещения, но также наиболее современными средствами серьезной и инертной безопасности, можно по стоимости от 30 500 $.

В Toyota Центр Киев «ВиДи Автострада» доступны следующие комплектации Тойота Авенсис:

Обращаем внимание почитателей Тойота, что в «ВиДи Автострада» работает платформа кредитования под 0% — Toyota Займ. Так, при покупке Тойота Авенсис ценой $26 770, при начальном взносе в 60% месячный платеж для Заказчика составит порядка $446 (финансирование на 2 года), но при кредитовании на 1 год при начальном взносе в 30% месячный платеж составит порядка $1 562.

*Расценки на машины обозначены в долларах США США (плата в гривнах по курсу НБУ + 1 % на день оплаты) на машины 2011 года производства и не включают стоимость краски «металлик» (370 дол. США).

Расценочное предложение работает во всей торговой сети ПИИ «Тойота-Украина».

На особом событии в Мюнхене, созданном для премьеры вседорожника на основе БМВ М3, баварский изготовитель продемонстрировал свежую классическую версию самой производительной «трехкомнатные квартиры». При этом в отличии от «грузовой» 3-Series, являющаяся первоапрельской шуточкой компании, показанный образец считается предшественником подобной стоковой модификации. Про это рассказывает издание Car.

Со слов управляющего подразделения М Кая Сеглера, новинка была основана в расчете на максимально возможное падение массы. Поэтому корреспонденты сделали мнение, что данный авто будет наследником упрощенной версии CSL, рекомендовавшейся для прошлого поколения модификации.

Концепткар также обрел не менее спортивное декорирование ведущей части кузова с иным ведущим бампером и сплиттером, свежим задним спойлером и 19-дюймовыми дисками колес. Также, образец сравнивая с базовым хетчбеком М3 имеет пониженную подвеску, увеличенную колею, не менее производительные тормозные механизмы и другую выхлопную технологию.

Как заметил Сеглер, новинка оборудована версией 4-литрового мотора V8, предполагающегося для обычного БМВ М3. Четкие характеристики двигателя не сообщаются, но предполагается, что производительность двигателя будет располагаться в интервале от 420 до 450 л.с. — другими словами отдача будет больше, чем у стандартного авто, однако меньше, чем у трековой версии GTS.

Стоковую версию данной автомашины ожидается раскрыть в начале июня 2016 года в процессе марафона «24 дня Нюрбургринга». Предполагается, что новинка будет произведена урезанным тиражом, но четкое число единиц пока не именуется.

Обладатель платных прав Формулы-1 Берни Экклстоун осудил свежий распорядок на моторы, вступающий в силу в 2013 году. По условиям, одобренным Интернациональной авто федерацией (ФИА) в прошлом январе, через 2 года предельный размер двигателя Формулы-1 составит 1,6 л, при этом число витков будет урезано 12 тысячами. Свежие 4-цилиндровые двигатели должны будут употреблять на 35 % меньше горючего, но давление впрыска не сумеет превосходить 500 кафе-бар.

«Я против, против, против, против прохода на небольшие «турбочетверки», — приводит слова Экклстоуна ESPNF1 ссылаясь на справочное агентство Australian Associated Press. — Нам это далеко не необходимо. Если ФИА так принципиальна данная мысль, пускай реализует ее в автогонках автомобилей класса седан. Переход на небольшие двигатели очень дорого обойдется спорту: Формула-1 лишится большой зрительской публики. Я убежден, тогда мы утратим телевидение».

Обладатель платных прав Формулы-1 объявил, что не обсуждал данный вопрос с главой ФИА Жаном Тодтом. «Давайте быть искренними: он не сопряжен ни с компанией автогонок Формулы-1, ни с их реализацией, — пояснил Экклстоун. — Наши позиции в отношении свежих моторов разнятся. Я не вижу резона в данном проходе. Я полагал, введение KERS решило дилемму с «озеленением» стиля Формулы-1, однако сейчас выясняется, что этого мало».

Со слов 80-летнего англичанина, более всего посетители Формулы-1 оценивают эксклюзивный звук двигателя гоночных болидов, который будет утерян в случае прохода на свежий распорядок. «Однажды я привез в Сингапур одного российского аристократа (вероятнее всего, подразумевается вице-премьер правительства РФ Д. Козак — замечание «Авто.Ленты»). Это был первый Гран-при Формулы-1, на котором он был. Когда после этого мы повстречались с ним в РФ, я спросил, что впечатлило его в автогонке более всего. Я даже не помышлял про звук двигателей, однако он заметил как раз его. Рев «формульного» мотора удивляет даже девушек — дамам нравится это эксклюзивное звучание», — закончил Экклстоун.

Переход на свежий распорядок в отношении моторов был согласован со всеми командами Формулы-1, но после утверждения поправок Интернациональной авто федерацией, Феррари не раз играла против модернизированных требований. Внедрение 4-цилиндровых моторов с ограничением по употреблению горючего обосновано стремлением ФИА и определенных производителей автомобилей показать заботу Формулы-1 об окружающей среде, и снизить разрыв между гоночными технологиями и конвейерным автомобильным изготовлением.

Предлагаемое МВД продление поощрительной регистрации мопедов и скутеров до конца 2011 года так и осталось в проектах – формальный документ на данный счет так и не попал в Кабмин.

Напоминаем, что поощрительная запись (без бумаг, официально доказывающих факт покупки) автотранспортных средств с размером мотора  до 50 сантиметров3 завершилась 1 декабря 2010 года. При этом, это была 2-я попытка продлить простую модель – сроки первой истекли еще 1 августа 2010 года.

Также, очень многие обладатели такого мототранспорта так и не установили его на учет ,– по сведениям ГАИ всего на Украине было оформлено около 50 млн. мопедов и скутеров, тогда как по сведениям консультационной компании АutoСonsulting, лишь за 1 год у нас в стране реализовывалось не менее 100 млн. скутеров, но суммарный парк мопедов превосходит 1 млрд. штук.

Принимая во внимание образовавшуюся картину, в середине минувшего года МВД приготовило проект распоряжения Кабмина «О внесении перемен в распоряжение Офиса Министров Украины от 23 января 2009 № 1371», в котором учтен очередной перевод сроков облегченного порядка регистрации мопедов и скутеров до 1 августа 2011. Также, данный документ до сегодняшнего дня так и не попал в наше правительство.

В зависимости от этого, по работающим Требованиям регистрации ТС, для постановки на учет мопедов и скутеров (свежих и бэушных) его обладателю необходимы бумаги, официально доказывающие факт их покупки. В случае если таких нет – зафиксировать эту мототехнику не удастся.

Езда на мопеде либо скутере, который не стоит на учете, угрожает тем, что сотрудники ДПС могут взять его на штрафплощадку, но автолюбителя – наказать на сумму от 170 до 255 гривен (по ст. 121 ч. 5). Потому, если обладатель дорожит собственной техникой и не желает ее лишиться, предпочтительнее ему пока не выбывать на проезжую часть.

К тому же перемены в данной области все-таки могут случиться – как удалось нам выяснить, простую модель регистрации ТС с размером мотора  до 50 сантиметров3  действительно планируют посоветовать на обсуждение нашим законодателям.

Позавчера днем, 28 мая, в Киеве на Владимирском опускании случилось ДТП при участии 8 легковых машин и микроавтобуса.

Как уточнили в Московском Управлении ГАИ, ДТП случилось около 10:00.

По предварительной информации, автолюбитель микроавтобуса, двигаясь от Азиатской площади по Владимирскому спуску в направлении Почтовой площади, встретился с авто, двигавшимся спереди, который, в собственную очередь, стукнул второй спереди, и тому подобное.

Как заметили в ГАИ, в итоге ДТП, все остались невредимы.

Причины дорожно-транспортного происшесвия узнаются.

Пилоты команды Red Bull стали быстрейшими по результатам свободных заездов на 3-ем раунде первенства мира Формулы-1 в Шанхае. Себастьян Феттель закончил обе учебные сессии лидером, но Марк Уэббер занял 2-ое и 10-ое место как следствие. Интересно, что в процессе первых полутора часов занятий дуэт Red Bull превзошел обозримого конкурента, которым оказался Льюис Хэмилтон на Макларен, на 2 с излишним сек.

В процессе 2-й учебной сессии превосходство Феттеля над Хэмилтоном снизилось до 17 сотых сек, тогда как Уэббер проиграл партнеру 1,6 сек. На 3-ем месте окончательных протоколов числится Дженсон Баттон на Макларен, вслед за англичанином разместились пилоты Мерседес GP Нико Росберг и Михаэль Шумахер.

Свободные заезды Гран-при КНР прошли на сухой автотрассе, но тень пилотам урезал сумел. Днем в катастрофу попал гонщик Рено Ник Хайдфельд: германец расколол автомашину в 10 повороте за тридцать минут до завершения сессии, поспев проехать всего 5 сфер. После обеда Хайдфельд прошел 26 сфер, записав на собственный счет восьмое время дня. Житель России В. Петров окончил обе тренировки на девятом месте.

На протяжении первой части свободных заездов Фернандо Алонсо на Феррари занимался динамическими проверками болида 150° Италия: на ведущее антикрыло его авто была отмечена зеленая тень, позволившая команде проанализировать действие легкого потока вокруг гоночной автомашины. Алонсо окончил 2 учебные сессии на 12 и 14 месте как следствие.

С машинными неприятностями встретились аутсайдеры первенства Маруся Virgin и HRT. В испанском коллективе всю вторую часть дня чинили авто Витантонио Лиуцци: итальянец поехал на автотрассу на заключительных минутах свободных заездов, поспев закончить 3 круга и показать 21 время. Итог итальянца оказался на 9 10-х сек медленнее времени его партнера Нараина Картикеяна, однако все-таки разрешил Лиуцци обогнать двух гонщиков Маруся Virgin.

За всю послеобеденную сессию Жером д’Амброзио и Тимо Глок на двоих прошли 47 сфер, при этом окончательные сек Глока не позволили германцу вместиться в 107 % от времени лидера. Если такие отрывы сохранятся в квалификации, гонщики Маруся Virgin могут не быть допущены на старт автогонки из-за непопадания в поставленный предел прохождения круга.

Итоги 2-й части свободных заездов Гран-при КНР в субботу, 15 мая:

1. Себастьян Феттель (Red Bull) — 1:37.688 (34 круга)
2. Льюис Хэмилтон (Макларен) — 1:37.854 (22 круга) + 0.166
3. Дженсон Баттон (Макларен) — 1:37.935 (31 круг) +0.247
4. Нико Росберг (Мерседес) — 1:37.943 (34 круга) +0.255
5. Михаэль Шумахер (Мерседес) — 1:38.105 (29 сфер) +0.417
6. Фелипе Масса (Феррари) — 1:38.507 (36 сфер) +0.819
7. Адриан Сутил (Force India) — 1:38.735 (35 сфер) +1.047
8. Ник Хайдфельд (Рено) — 1:38.805 (26 сфер) +1.117
9. В. Петров (Рено) — 1:38.859 (31 круг) +1.171
10. Марк Уэббер (Red Bull) — 1:39.327 (33 круга) +1.639
11. Камуи Кобаяси (Заубер) — 1:39.538 (33 круга) +1.850
12. Священник Мальдонадо (Уиллиямс) — 1:39.667 (37 сфер) +1.979
13. Себастьен Буэми (Toro Rosso) — 1:39.771 (18 сфер) +2.083
14. Фернандо Алонсо (Феррари) — 1:39.779 (17 сфер) +2.091
15. Хайме Альгерсуари (Toro Rosso) — 1:39.828 (25 сфер) +2.140
16. Рубенс Баррикелло (Уиллиямс) — 1:39.925 (32 круга) +2.237
17. Серхио Перес (Заубер) — 1:39.953 (30 сфер) +2.265
18. Хейкки Ковалайнен (Team Лотус) — 1:40.476 (30 сфер) +2.788
19. Ярно Трулли (Team Лотус) — 1:41.482 (32 круга) +3.794
20. Нараин Картикеян (Hispania) — 1:42.902 (25 сфер) +5.214
21. Витантонио Лиуцци (Hispania) — 1:43.850 (3 круга) +6.162
22. Жером д’Амброзио (Маруся Virgin) — 1:44.008 (35 сфер) +6.320
23. Тимо Глок (Маруся Virgin) — 1:44.747 (12 сфер) +7.059
24. Пол ди Реста (Force India) — без времени

В 2016 году Феррари обновит модель 599 GTB, которая будет быстрейшим и производительным стоковым авто в истории марки. Свежий супер-кар будет оборудован 700-сильным мотором. Как уточнил один из источников, будет странно, если свежий Феррари не обретет двигатель производительностью по меньшей мере 700 л.с.

Как докладывается, супер-кар оборудуют 12-цилиндровым двигателем размером 6,3 л следующего поколения с технологией непосредственной подачи горючего. Напоминаем, этим мотором оборудован Феррари FF, но его не менее производительной 850-сильной модификацией – FXX Evoluzione.

Помимо остального, свежий Феррари 599 будет весить меньше собственного предка. Кузов автомашины будет сконструирован из алюминия, а не карбона. Как намекнули в компании, модернизированный супер-кар обретет задний привод. Со слов источника, фирменный привод на все колеса больше подходит для категории ДжиТи, к которой 599 не относится.

Бензиновый двигатель в какой-то момент будет роскошью, и для тех, кто до сегодняшнего дня полагает, что спортивная эйфория в скором времени завершится, есть не хорошие вести – и в Роллс-Ройс начали говорить о таком виде.

Было обнародовано, что в масштабах автомобильного салона в Женеве может выйти электромобиль Роллс-Ройс 102EX, который вполне может стать платформой для всех следующих таких модификаций компании. Данная модель будет знаменательной вехой великолепного раздела.

«Мы спроектировали первый во всем мире шикарный электрокар» — пишется в релизе. «Мы начинаем изучение свежих трансмиссий, которые потом будут на всем спектре Rolls-Royce».

Компоненты о 102EX не открываются, однако докладывается, что в стоковое изготовление данная модификация не поступит, в связи с тем что считается только экспериментальной площадкой.