220-380B.RU

Архивы за Март, 2022

Организация Тата оценивает вероятность реализации малогабаритного хетчбека Нано в Европе, начиная с 2013 года. Про это в своем интервью газете Frankfurter Rundschau сообщил гендиректор индусской компании Карл-Питер Форстер, рассказывает Reuters.

При этом заключительного решения о реализации авто в Европе пока не принято, заметил Форстер.

Седан Тата Нано сейчас является самым доступным авто во всем мире: его цена в Индии составляет приблизительно 133 тыс рупий (около 86 тыс руб). Автомашина имеет заднемоторную сборку и снабжается мотором размером 623 кубических см, который дает возможность развивать предельную скорость 105 км/ч.

Реализации автомашины начались в Индии в начале июля 2009 года, за этот период времени в стране было реализовано 70 миллионов хетчбеков Нано. Также, в скором времени авто будут в иных азиатских странах. Первыми зарубежными рынками для машины будут Таиланд, Шри-ланка и Бангладеш.

Словенская организация Provoco продемонстрировала собственную первую подготовку в сфере машиностроения — суперкар Shayton Equilibrium (слово Shayton переводится с языка касте американских краснокожих сиу как «сокол»), который по собственным данным сумеет конкурировать Bugatti Veyron.

В базе суперкара находится карбон-титановое автошасси, к которому закрепляются углепластиковые кузовные панели с сверенной аэродинамикой, обеспечивающей на скорости 300 км в час прижимную силу в 750 кг. Из углепластика и титана также произведена выхлопная система и диски колес, детали подвески выполнены сделанными из алюминия, но тормозные механизмы имеют карбон-керамические колесные диски. Весит авто всего 1200 кг, но расположение массы по осям — 47:53 в пользу задней оси.

Новинка будет доводиться в перемещение двенадцатицилиндровым мотором (его размер пока не сообщается), который развивает 1099 л.с. и 930 Hm максимальной тяги. Двигатель действует в сочетании с секвентальной коробкой переключения передач. По сведениям компании-производителя, с нулевой отметки до «тысячи» суперкар сумеет разгоняться за 3,1 сек, до 200 км/ч — за 8,9 сек, но предельная скорость авто превзойдет 400 км/ч.

Стоимость словенского суперкара составит порядка млн euro. Новинку будут производить сверхмалым тиражом в 20 единиц ежегодно.

Бригада Формулы-1 Hispania продемонстрировала собственный свежий авто на общественных тестах в Барселоне. Гонщики команды Витантонио Лиуцци и Нараин Картикеян в первый раз сели за руль болида F111 в субботу, 11 мая. Раньше Hispania рассчитывала представить свежую модель в самом начале последней сессии тестов, но заминка при сборке автомашины на основе принудила испанский коллектив отсрочить демонстрацию на 3 дня.

«Я полагаю, наш свежий авто стремительней прошлогоднего, — сообщил управляющий Hispania Колин Коллес в своем интервью Autosport. — Задняя часть нашего болида спроектирована командой Уиллиямс, мы продолжаем применять мотор Cosworth — с подобным сочетанием можно претендовать на поражение в первую десятку в квалификации и в первую шестерку в первенстве. Кроме того мы повысили динамическую конфигурацию авто, таким образом картина смотрится достаточно перспективно».

В феврале Hispania продемонстрировала фото гоночной ливреи примера 2011 года, но сам авто был показан спустя год. За этот период времени бригада не обнаружила свежих спонсоров — главным компаньоном Hispania остается индусский производитель автомобилей Тата, покрывающий представления в Формуле-1 собственного земляка Нараина Картикеяна.

Подготовкой болида F111 управлял технологический генеральный директор команды Джефф Уиллис. Hispania будет проверять свежую автомашину всего 2 дня, затем авто направится на гонку в Австралии. Первый раунд первенства мира Формулы-1 пройдет 27 мая в Мельбурне.

Южнокорейское отделение автоконцерна Дженерал Моторс продемонстрировало образец смешанного среднемоторного спорт-кара Шевроле Miray (наименование авто переводится с корейского как «будущее»). Автомашина, которая будет представлена большой аудитории на мотор-шоу в Сеуле 1 мая, сконструирована в честь 100-летнего юбилея брэнда «Chevrolet», помечаемого организацией в 2016 году.

Длина концепткара составляет 3991 мм, высота — 1865 мм, высота — 1100 мм, но колесная основа достигает 2375 мм. В базе авто находится сделанное из алюминия автошасси, к которому закрепляются кузовные панели, сделанные из углепластика и армированного углеволокном пластика.

В состав смешанной установки Шевроле Miray входят 2 электрического мотора производительностью по 20 л.с. любой (определены на передних колесах), 1,5-литровая бензинная «тройка» с турбированным нагнетателем, ведущая в перемещение задние колеса, набор литий-ионных аккумуляторов емкость которого составляет 1,6 кВт*ч и автоматическая коробка переключения передач с 2-мя сцеплениями. Батареи готовы выпивать с помощью технологию рекуперации энергии во время торможения.

Спортивные характеристики концепткара организация Шевроле не рассказывает. Установлены только данные о затрате горючего: в муниципальном цикле такой спорт-кар употребляет около 3,92 л на сто км пробега, но на автотрассе — 3,73 л.

Речи о стоковом изготовлении такого спорт-кара пока не проходит.

Экс-вокалист компании Hi-Fi Митя Фомин доказал «Газете.Ru», что это он передвигался на милиционерском авто с сигналом, о чем говорит кадры съемки, которые в настоящее время активно рассматриваются в блогах.

Актер заявил, что работники милиции везли его в аэродром после выступления в сутки органов внутренних дел.

Из дискуссий пассажиров в данном видео необходимо, что патрульная автомашина движется по МКАД, подключив проблесковый маячок, другими словами мигалку, и голосовой знак, в просторечии именуемый крякалкой. Они движутся в аэродром, откуда Фомин должен направиться на вечер в Хабаровск. Всего за рулем, сфотографированном на видео, располагается 5 человек, но в автомобиле сидит автолюбитель в милиционерской фигуре (Фомин – на ведущем пассажирском сидение).

«Почему это вызывает такой отклик? – опешил вопросам «Газеты.Ru» Фомин. – Все дело в том, что меня позвали играть на День органов внутренних дел, чтобы поприветствовать с торжеством, и это сходилось с моим вылетом на гастроли. Мы не поспевали добраться на аэроэкспрессе в час-пик. Мы просили, чтобы нас перевозили к самолету на авто. Это просто милиционерский авто учтиво дали нам, по-другому мы не поспевали на самолет. Так как мы планировали выступить и на праздничные дни органов внутренних дел, и поспеть на собственные гастроли, понадобилось сделать как раз так».

Со слов музыканта, услугами патрульной автомашины он пользуется «достаточно редко».

«Это было предложение от зовущей стороны. Так невозможно делать?» – сказал сомнение Фомин.

В довершение всего актер сообщил, что не помнит, в котором городке это происходило. После уточнения, что по съемке становится логично, что полиция везет их по МКАД, Фомин отказался от будущих объяснений.

В столице площадь дорог составляет всего 2% от площади города, в то время как по стереотипам ЕС она обязана приравниваться 8%.

Киеву ужасно не хватает авто дорог. По сведениям компании The Boston Consulting Group (BCG), которая разрабатывает «Стратегию формирования Киева до 2025 года», в столице площадь дорог составляет всего 2% от площади города, в то время как по стереотипам ЕС она обязана приравниваться 8%. Для аналогии, в городе Москва — 8%, в Праге —10%.

Пока Киев по пробкам еще не сравнялся с Столицей, однако близок. Наиболее тесные места — мосты через Днепр и центр города. К примеру, по сведениям BCG, средняя длительность пробок на мосту Метро — около 2-х часов, на ул. Б. Житомирская и Артема — 11 часов! Так как там непрерывная пробка весь день.

Также, на заторы оказывает влияние и невысокое качество дорог и неимение разметки. По сведениям «Киевавтодора», 85% дороге и тротуаров требуют ремонтных работ, но на 62% дорог необходимо обновлять разметку. «Мешают проезду и ошибочно стоящие машины. Киевлянам их некуда деть — очень многие передовые бизнес-центры только на четверть гарантированы парковками», — полагает управляющий программ BCG Cергей Перапечко. По словам BCG, один из действенных способов войны с пробками — улицы с однобоким перемещением, выделение полоски для публичного автотранспорта и оснащение «карманов» для них. Также, было бы прекрасно запретить приезд грузовых автомобилей в часы пик, но товары в супермаркеты доставлять в ночь. В настоящее время очень многие сети их выпачкают, когда все движутся на работу. Но запрет на приезд днем в город фур почти не совершается.

Как сделать лучше автодорожную инфраструктуру и, как итог, — одолеть в Киеве пробки? Специалисты поделились собственными услугами.

ТОННЕЛИ

Уберечь Киев от автотранспортного коллапса сможет помочь сеть тоннелей, как наземных, так и под Днепром. Мысль представляется дивной, однако без этого Киев не управится с потоком автомашин. «В столице необходимо возвести несколько тоннелей. 3 из них — под Днепром. Первый впустить с Оболони на Троещину, 2-й — от станции метрополитена «Левобережная» до площади Победы и 3-й — от Чапаевки до Осокорков. Также, необходимы тоннели от нового Дарницкого моста (Кирпы) под Культурным садом до Ж/Д шоссе. Необходим туннель под Краснозвездным проспектом», — заявил «Сегодня» Владимир Воробьев, генеральный директор факультета Киевдормостпроект.

Впрочем сооружение тоннелей — наслаждение дорогостоящее и городу надо будет основательно на это раскошелиться. «Один метр подводного тоннеля стоит 60 млн. euro. Но туннель вполне может быть шириной 7 км», — говорит руководитель «Киевавтодора» Геннадий Глинский. Однако сооружение тоннелей основательно разгрузит все мосты над Днепром и примет решение неприятность съездов с них.

Обходные

Киеву очень нужна новая Огромная обходная автодорога. «О ней позабыли, впрочем возвести ее необходимо. Это далеко не дело, что через столицу проходит временный автотранспорт. Автодорога должна пройти через Киевское море и Украинку», — полагает Владимир Жмуцкий, член Публичного совета «Стратегии формирования Киева до 2025 г.», специалист Центра Разумкова. С ее возникновением временные автомашины не будут подъезжать в столицу.

Однако пока такой автодороги нет, в скором времени необходимо достроить устаревшую обходную. «Пока она у нас завершилась в регионе площади Актау. Но необходимо ее продлить до ул. Атлетической и сомкнуть устаревшую обходную в истинное украшение вокруг города. Также нужно возвести проезжую часть от ул. Заболотного до Бориспольского шоссе. Но то временные грузовые автомобили выбывают на Московское шоссе и формируют пробки», — полагает Геннадий Глинский.

Свежий ВОКЗАЛ И Аэродром

«Я думаю, что необходимо возвести свежий вокзал в регионе Броваров. И впустить туда ветку метро. Вообще Киеву необходимы по меньшей мере 3—4 вокзала, которые необходимо создавать вокруг столицы и объединять их городской электричкой. Поскольку 1 вокзал, да еще и в центре города, — этого недостаточно. Он лично перегружен и подъезды к нему также, там довольно часто появляются заторы», — полагает Владимир Жмуцкий.

С его точки зрения, если рассматривать идеальный вариант, вокруг столицы необходимо возвести и несколько аэропортов. «В Василькове есть военнослужащий аэропорт, в Гостомеле — автотранспортный аэропорт, у автозавода Антонова есть собственная взлетная полоска. Поскольку лишь «Борисполь» и «Жуляны» не справятся». Подобным стилем разгрузятся подъезды к имеющимся аэропортам.

БИЗНЕС — НА ОКРАИНУ

Специалисты полагают: чтобы сгрузить мосты, нужно создавать деловые центры в различных участках. «Например, «Киев-сити» — на Рыбальском полуострове, бизнес-центр на Теличке. В настоящее время неприятность в том, что все движутся с Правого края на Левый — на работу, по делам. Но в случае если перенести деловые центры и на Правый край, то основательно разгрузятся мосты», — говорит Жмуцкий.

Но по словам специалиста по транспортировкам Богдана Аганина, срочным образом нужно снизить число маршруток в городке. «Каждый 5-й авто на Столичном мосту в ранний час пик — это маршрутка. Необходимо переходить на хороший коллективный автотранспорт, огромные автобусы и создавать метро», — говорит Аганин.

«Если мы полагаем, что возведем развязки, большие проспекты и примем решение все автодорожные неприятности, то это далеко не так. Через 3—4 года прибудем к той же неприятности. Автолюбителям придется по душе двигаться по обширным автодорогам, они никогда в жизни не спустятся в метрополитене, не засядут на автобус. Но будут приобретать машины и участникам собственной семьи. Потому необходимо исправлять ситуацию совокупно: создавать метро, развивать коллективный автотранспорт и увеличивать дороги», — полагает Глинский.

Авто парковки

Вторая неприятность — авто парковки. «Нужно навести порядок с парковками в Киеве. Сегодня любой сторож из бизнес-центра либо просто супермаркета может поставить на автодороге фишки и затворить полоску, где должен ехать коллективный автотранспорт. Обладатели кабинетов ставят шлагбаумы, перегораживая подъезды и авто парковки. Препятствуют перемещению и стоящие автомашины около больших рынков», — полагает Аганин. Поэтому, по словам Воробьева, нужно срочным образом возвращать службы эвакуации и блокады, чтобы навести порядок. Также, нужно заставить сдавать бизнес-центры только с некоторым числом паркомест, чтобы автомашины не оказывались вокруг и не разделяли перемещение.

«УМНЫЕ» СВЕТОФОРЫ

Очень многие специалисты полагают, что Киеву нужны «умные» светофоры, которые будут сами выверять, сколько должен пылать зеленый, но сколько — ярко-красный. Но в часы пик снижать время на ярко-красный свет и растягивать зеленый, чтобы струи автомашин могли стремительней ехать по проезжей части и не формировать заторы. «Умные» светофоры рассчитывают время проезда, поэтому автолюбитель, если попадет в зеленую волну, то так и будет легко ездить, а не регулярно останавливаться», — говорит Владимир Воробьев.

«Слишком очень много в городке светофоров, которые устанавливают по просьбе пешеходов, они основательно задерживают перемещение. На любой светофор необходим документ, где установлено, сколько сек у него пылает любой оттенок. Такие светофоры распробовали установить в Киеве, однако все обошлось лишь видеокамерами», — полагает Аганин.

Пока в БМВ официально не произвели информацию о спектре электромобилей, однако часть информации начала проникать.

По определенным источникам свежую модель представят i3, которая анонсировалась в фигуре концепта БМВ ActiveE, с которым, как предполагается, и поделит абсолютное большинство технологий.

В любом случае, ActiveE это заключительная интерпретация, которая будет показана на автомобильном салоне в Женеве. Электродвигатель способен развивать 170 л.с. и 250 Hm тяги, при достижении 100 км/ч менее чем за 9 сек. Спектр дальности, богатый литиево-ионными батареями, составляет 160 км.

БМВ i3 будет сопровождаться менее мощной модификацией – Vision EfficientDynamics, показанной в 2009 во Франкфурте. Данный вариант вероятно будет называться i8.

Семья ездила за рулем Тойота Сиенна по улице Орлеана, как вдруг в нее налетел моторный самолет «Пайпер». Точнее сказать, автолюбитель авто просто не смогла среагировать и уйти от низколетящего воздушного судна, который зацепил Тойоту крылом. За рулем воздушного судна оказалась шестидесятилетняя Хьюстон Хантер, которая на собственном самолете, которому ударило в 2018 году 50 лет, избегала море Пончартрейн, как вдруг самолет стал утрачивать высоту и Хьюстон ничего не оставалось, как входить на высадку на бульвар Уэст-Энд.

К радости всех, все остались невредимы и не обрел травм, но старая девушка, которая пребывала в Тойоте в роли пассажира созналась, что полагала, что скончается, и не могла себе представить, что двигаясь за рулем она может встретиться с самолетом.

Похоже, что хэтчбек Киа K9 на самом деле будет великолепным видом, в особенности если осуждать по свежим фотографиям фотографов, сделанных в Корее.

Образец как и прежде укрыт камуфляжем, однако можно увидеть плоскости, которые весьма напоминают виды от Мазерати Кватропорте. Напоминаем, что раньше рассказывалось о том, что Киа K9 поместится на рынке где-то между хетчбеками Хендай Дженесис и Equus, однако похоже проекты изменились.

Кроме Quttroporte можно увидеть короткие, мешковатые передние фары и выделяющуюся радиаторную решетку, которые оставляют ощущение о БМВ 5 и Ягуар XJ.

Для участия в ежемесячном июльском шоу Moscow City Racing в Россию подъедут представители 5-и команд Формулы-1. Как передают учредители авто-шоу, в числе участников будет английская команда Макларен. Наименования других команд первенства мира пока не разглашаются.

Кроме болидов Формулы-1 в заездах будут участвовать машины WRC, спортпрототипы категории «Le-Man», и первый в истории гоночный «формульный» электрокар Formulec EF01. Авто-шоу пройдет 17 августа и будет проходить в центре Города Москва. Четкий маршрут перемещения гоночных болидов не опубликован. В 2016 г автотрасса пролегала вокруг Кремля.

Гоночное шоу Moscow City Racing в первый раз было осуществлено в 2008 году. За прошлые 3 года в рамках события Столицу посетили Дженсон Баттон, Дэвид Култхард, Нико Росберг и В. Петров. В 2016 г наглядные заезды собрали 300 миллионов посетителей.